Mercedes-Benz CLS: A Stílusikon Modellváltásai és Fejlődése
A Mercedes-Benz CLS a kezdetektől fogva stílus ikonnak számít. Előbbi tíz évvel ezelőtt kategóriát teremtett, utóbbi pedig különleges ajánlatot képvisel a felső-középkategóriában. Mindketten erős karakterek; hosszú motorháztetőjük, alacsony oldalablakaik, keret nélküli ajtóik és dinamikusan ívelő tetejük igen vonzóvá és látványossá teszik őket.
A Második Generációs Facelift: A Modernizáció Kezdete
Fészliften esett át a négyajtós Mercedes-Benz CLS Coupé és a CLS Shooting Brake. A második generációs CLS négy éve van piacon, a shooting brake kombi pedig két évvel ezelőtt mutatkozott be, a Mercedes ezért elérkezettnek látta az időt némi ráncfelvarrásra.
Külső Megjelenés és Fénytechnika
A modellfrissítés nyomán még karakteresebbé vált az orr-rész; az új hűtőrács, a nagy légbeömlőkkel rendelkező lökhárító és az új fejlesztésű Multibeam LED-es fényszóróknak köszönhetően még nagyobb hatást gyakorol az autó. Mindamellett sötétítettek a hátsó LED-es lámpákon, amelyek világújdonságként különböző intenzitással képesek világítani.
Belső Tér és Felszereltség
Az utastérben újdonságot jelent a 20,3 centiméter átmérőjű színes központi kijelző, emellett áttervezték a háromküllős sportkormányt és könnyítettek a multimédiás rendszer kezelésén is. Ötféle színvilág, hatféle díszítés és többfajta bőrkárpitozás érhető el. A külső AMG csomag és a belső AMG Line csomagok kiegészítéseként megjelenik az AMG Line Plus pakk, amely még inkább a sportosságra helyezi a hangsúlyt.
Motorkínálat és Hajtáslánc
A CLS modellek ötféle Euro 6-os motorral vásárolhatók meg. A paletta új tagja a CLS 220 BlueTEC négyhengeres dízelmotor, negyedik generációs common rail befecskendezéssel és kétlépcsős feltöltéssel. A teljesítménye 170 lóerő, a maximális nyomatéka pedig 400 Nm. A szintén négyhengeres CLS 250 BlueTEC turbódízel már 204 lóerőt és 500 Nm-es nyomatékot kínál. Új a CLS 400 modellt hajtó 3,5 literes biturbó V6 benzinmotor, amely 333 lóerőt és 480 Nm nyomatékot termel. A korábbi szívómotornál 27 lóerővel potensebb és 110 Nm-rel nyomatékosabb, ráadásul az utóbbi maximumát már 1200-as fordulatszámon biztosítja és egészen 4000-ig fenntartja. Végül választható a CLS 500 modell, 408 lovas és 600 Nm nyomatékú V8-as biturbó aggregáttal.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Motorpaletta Összefoglaló (Facelift)
A korábbi kettővel ellentétben négy CLS modell is választható lesz összkerékhajtással, a két új a CLS 250 BlueTEC 4MATIC és a CLS 400 4MATIC. A maximalistáknak pedig ott vannak az AMG modellek, opcionális négykerék-hajtással. Fontos újdonság a 9G-TRONIC váltómű, amely a világ első hidrodinamikus nyomatékátalakítóval ellátott kilencsebességes váltója a prémium szegmensben.
| Modell | Motortípus | Teljesítmény | Nyomaték | Hajtás |
|---|---|---|---|---|
| CLS 220 BlueTEC | 4-hengeres dízel | 170 LE | 400 Nm | Hátsó |
| CLS 250 BlueTEC | 4-hengeres turbódízel | 204 LE | 500 Nm | Hátsó/4MATIC |
| CLS 400 | 3,5 literes biturbó V6 benzin | 333 LE | 480 Nm | Hátsó/4MATIC |
| CLS 500 | V8-as biturbó | 408 LE | 600 Nm | Hátsó/4MATIC |
| AMG modellek | Változó | N.a. | N.a. | Hátsó/4MATIC (opcionális) |
Biztonság és Konnektivitás
Biztonság terén sem köt kompromisszumot az új CLS, belezsúfolták a legkorszerűbb aktív és passzív, illetve vezetői asszisztens rendszereket. Mostantól az Audio 20 CD és a feláras COMAND Online infotainment rendszer is lehetővé teszi az internetezést a gépkocsi álló helyzetében.
Újabb Modellfrissítés és A Harmadik Generáció Előfutárai
Nemrég debütált a modellfrissített Mercedes-Benz CLS négyajtós kupé, aminek első darabjai idén nyáron kerülnek majd a kereskedésekbe.
Továbbfejlesztett Kényelem és Technológia
Új kárpitozás, új generációs kormánykerekek érhető el a modellhez, illetve nyílt pórusú barna diófa-, valamint magasfényű szürke fabetét is díszítheti az utasteret. Megújult a lökhárító és a hűtőmaszk, illetve egy sor kényelmi és biztonsági funkcióval védi és kényezteti utasait a kupélimuzin, például többféle masszázzsal, kiterjesztett valóságos navigációval, légrugóval. Sötét krómbevonattal is lehet vadítani a külső részleteket, sőt, a csúcsverzió 53 AMG még versenymódot is kap driftfunkcióval.
Motorváltozatok és Árazás
Az alapverzió a 220d kétezres, négyhengeres dízelmotorral és 194 lóerővel, ennek bruttó alapára 28.273.000 Ft regisztrációs adóval. Persze van még bőven drágább kivitel a CLS-ből: a 300d 265 lóerővel, a 400d 330 lóerővel, a 350 299 lóerővel, illetve a 450 367 lóerővel mind drágább, de a csúcsot az 53 AMG jelenti 435 lóerővel: ez utóbbi 38.840.000 forinttól indul.
Motorkínálat és Árak (Újabb Modellfrissítés)
| Modell | Motortípus | Teljesítmény | Bruttó alapár (Ft regisztrációs adóval) |
|---|---|---|---|
| CLS 220d | 2.0L 4-hengeres dízel | 194 LE | 28 273 000 |
| CLS 300d | Dízel | 265 LE | Drágább |
| CLS 400d | Dízel | 330 LE | Drágább |
| CLS 350 | Benzin | 299 LE | Drágább |
| CLS 450 | Benzin | 367 LE | Drágább |
| CLS 53 AMG | Hathhengeres | 435 LE | 38 840 000-tól |
Versenyképes Ár-Érték Arány a Piaci Kontextusban
Mit lehet ennyiért kapni a Mercedes háza táján? Nos, ugyanezzel az erőforrással az E-osztály 19,5 millióról indul, tehát ha nincs szükség az elegánsan sportos kupés külsőre, akkor egy alaposan felextrázott tömeg-Merci is kijön ennyiből. Az Audinál viszont talán még jobban járhatunk: az A7 40 TDI 204 lóerővel 19,6 millióról indul - vagy 28 millióért már S7-est is adnak 344 lóerős dízelmotorral. Az Audi még itt is tartja jelentős árelőnyét, alig többért (40,5 millióért) 600 lóerős, V8-assal szerelt RS7-est adnak, a CLS 53-ban pedig csak hathengeres dolgozik. Az S-osztályból a csúcs-CLS áráért 400d-t adnak 330 lóerővel, vagy benzinesben a 450 lágy hibridet 367 lóerővel. Itt már elgondolkodhat a kedves vásárló a 4 ajtós AMG GT-n is, de 38 millióból csak egy enyhén felextrázott 43 AMG jön ki, ugyanazzal az 53-as meghajtással utóbbiért már 42,5 milliót kérnek. Fontos rivális még a BMW 8-as Gran Coupé, a bajorok viszont nem bajlódnak a fentiekhez hasonló gyenge dízelekkel: a 840d 340 lóerős 33,3 millióért, a belépő benzines 840i pedig 31 millió 333 lóerővel - tehát a belépő CLS 200 lovas dízele helyett 3 millióval többért plusz 130 lóerőt ad a benzines 8-as BMW. Hasonlóak az arányok az erősebb kategóriában is, a CLS 53 AMG-re 100 lóerőt ver az M850i extra 3 millióért. Az 53 AMG másik versenytársa a Porsche Panamera, bár utóbbi méretben és árban is inkább a 4 ajtós AMG GT-vel vetekszik - ettől függetlenül a csúcs-CLS áráért már egy alapverziós Panamera is elhozható. Összességében tehát házon belül logikusan az E-osztály és az S-osztály közé pozicionálták a CLS-t, ár-teljesítmény arányban viszont mintha elszálltak volna kicsit a BMW-vel, és nagyon az Audival szemben. Megér ennyi felárat a csillag az autó elején?