Mercedes CLK 200 Kompressor: Vezérlés, karbantartás és vásárlási tanácsok

Az autó megfelelő karbantartása elengedhetetlen a hosszú élettartam és a megbízható működés érdekében. Ebben a cikkben a Mercedes CLK 200 Kompressor típus karbantartásának fontos aspektusait vizsgáljuk meg, különös tekintettel a vezérműszíj cseréjére, az olajcserére, a váltóolaj cserére és az akkumulátor állapotára.

A Vezérlés Rendszere

Az autó vezérlése egy nagyon fontos és összetett rendszer. A Mercedesek többségében található láncos vezérléshez kapcsolódó beállításokat vagy cserét is ajánlott a gyártó iránymutatásainak megfelelő gyakorisággal elvégezni. A szíjas vezérlés gyakoribb karbantartást igényel, ilyenkor a vezérműszíj cseréje elengedhetetlen.

Olajcsere: A Motor Éltető Eleme

Az olajcserére általában éves rutintevékenységként tekintünk, pedig a megfelelő motorolaj kiválasztásának és a szűrők cseréjének fontos szerepe van. Lényeges, hogy a motorolaj az optimális kenéshez szükséges adalékanyagokat tartalmazza, valamint, hogy elszállítsa a súrlódó felületek közül az elkerülhetetlenül leváló részecskéket. Az olajszűrők cseréje pedig azért fontos, mert az olajszűrő kapacitása véges.

Az autó szervizkönyvében szerepel az olajcsere gyakorisága, de a használat körülményeitől is függ. Ha az autó rendelkezik szervizintervallum jelzővel, akkor figyelmeztet az olajcsere esedékességére. Vész esetén a műszerfalon pirosan kezd világítani az olajkanna szimbólum. Ezt nem érdemes megvárni, mert a motor nagy mértékben károsodhat.

Olajcsere esetén javasolt az olajszűrő mellett a levegő- és pollenszűrő, valamint az üzemanyagszűrő csere elvégeztetése is egyszerre.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Olajcsere gyakorisága

A motorolajat egy fontos mérőszám, a viszkozitás (folyási ellenállás) alapján érdemes megvásárolni, melyet a csomagoláson is feltüntetnek (pl. 5W30). A két szám a motorolaj viszkozitását, azaz folyási ellenállását jelzi. Az első szám az alacsony hőmérsékleten, a második az üzemi hőmérsékleten, azaz 100 C°-on mért viszkozitást mutatja.

Az autó indításakor indulás után az üzemmeleg fázis eléréséig óvatosabb gyorsításokkal, alacsonyabb fordulatszámon használja az autót.

Az olajszintet az olajnívó pálca vagy a fedélzeti számítógép segítségével is ellenőrizheti. Az olajszint minimum értéke alatt soha ne használja Mercedesét, mert ez súlyos károsodással járhat. Ne keverjen több típusú olajmárkát, mert a különböző motorolajok eltérő adalékai előre nem látható reakcióba kerülhetnek egymással.

A motorolajok lehetnek növényi, szintetikus vagy ásványi olajok. A legkedvezőbb tulajdonságokkal a szintetikus alapú motorolajok rendelkeznek - mi is ilyet használunk az olajcsere során.

Váltóolaj Csere: A Sima Váltások Titka

Amikor olajcseréről beszélünk, a legtöbben a motorolajra asszociálnak. Szerencsére jóval ritkábban, mint a motorban, de az autó típusától és a váltó fajtájától függően eltérő időközönként, 60-70 000 kilométer megtétele után mindenképp javasolt a váltóolaj-csere elvégzése. A váltóolaj-cserét kézi váltós és automata Mercedesekben egyaránt ajánlott elvégezni, megelőzve ezzel az alkatrészek kopását.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Mi a helyzet az automataváltóval?

Egyre több jármű automataváltóval hagyja el a futószalagot. A váltóolaj-csere az ő esetükben sokkal bonyolultabb feladat, mint kézi váltós társaiknál, és az olajcsere hiánya miatt okozott kár is nagyobb tud lenni. Éppen ezért törekedni kell a váltó élettartamának a meghosszabbítására, ezt pedig rendszeres váltóolaj-cserével érhetjük el.

A gyártók által kommunikált „élethosszig tartó olaj” frázis miatt sokan azt hiszik, ráér az olajat váltójavításnál cserélni. Fontos, hogy az autógyártó által előírt specifikációjú váltóolajat használjunk a feltöltéshez.

Akkumulátor: Az Indítás Kulcsa

A legtöbben ősszel, az első hideg reggelek beköszöntével szembesülnek azzal, hogy az autó akkumulátora kezd tönkremenni, de apróbb jelek is utalhatnak arra, hogy itt az ideje a cserének:

• A motor lassan indul.
• A fényszórók halványak.
• Már sokszor lett bebikázva az autó.

Előfordul, hogy az akkumulátor nem képes elég áramot átfolyatni az önindítón, így az ugyan forgatja a motort, de a motor nem indul el.

Gyakori Problémák és Megoldások a Mercedes M271 Motorral

Egy A209-es Mercedes-Benz CLK esetében is, mint bármilyen 15-20 év körüli, 300 ezer kilométeres használt autóra, rá lehet költeni temérdek pénzt. Az autó technikája a 2001-től értékesített W/S203-as C-osztályból származik, a nagy darabszám emészthetővé teszi a kopóalkatrészek árát. Például, ha egy ilyen korú autóban legalább egy-egy nagyobb egységet jóra akarsz megcsinálni, azt megközelítőre, amilyen újonnan lehetett, az sokba fog kerülni. Ha egy autó összetett és igényes konstrukció, akkor még többe, mint szimpla felépítéssel, mert ami nincs, az tényleg nem tud elromolni sem.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Mercedes-Benz E-200 Kompressor M271 Engine Timing Chain Skipped

Gyakori problémák és megoldások:

• Motorolajba víz jutása: Szervizbeli motormosáskor juthat be a víz, ha a gyújtótekercsek csavarjai nincsenek meghúzva rendesen. Ellenszerként több mosóolajos olajcsere javasolt.
• Vákuumszivattyú meghibásodása: A lapátdarabkák letörhetnek, ami depresszió hiányát okozza. A vákuumszivattyú cseréje szükséges.
• Rugótörés: Az acélrugó idővel meggyengül és eltörik a korrózió miatt. A rugókat párban kell cserélni.
• Féknyergek szorulása: A féknyergeket fel kell újítani a fékek megfelelő működése érdekében.

A Mercedes CLK Típus Jellemzői

M, mint Mercedes. Érdekes öszvér darab ám ez. A C osztály alapjaira épült, de az E osztály technikájához közelebb, méretben a kettő között. A coupe egészen használható két hátsó üléssel bír, ha egy igényes felszereltségű Avantgarde példányt választunk, kényelmes, biztonságos, majdnemhogy luxus körülmények között darálhatjuk le a kilométereket.

A motorok közül a legszimpatikusabb a CLK 240 típus 2,6 literes, 170 lovas V6-osa. Nem egy kihegyezett motor, elég, ha csupán a BMW hasonló időszakban gyártott megegyező teljesítményű hathengeres, soros motorjára utalunk, annak a lökettérfogata mindössze 2,2 liter. Ezzel az erőforrással messze nem sportkocsi ugyan, de pont elég a teljesítménye, elfogadható (bár nem alacsony) fogyasztás mellett.

Használt CLK Vásárlás: Mire Figyeljünk?

Egy CLK vétele érzelmi, és semmiképp sem racionális döntés. Az autó ugyanis drága. Fontos, hogy a kiszemelt jármű alvázszámát még a megtekintés előtt ismerjük. Gyakorlatilag minden info rendelkezésre áll, ami ilyen esetben hasznos lehet, a gyári fényezés színétől az ajtószámig, a váltó típusától a gyártás napra pontos megjelenítéséig, a gyártóüzem megjelölésétől a kocsi alapfelszereltségén felüli extrákig. A használt autók értékesítésének döntő hányada kereskedéseken keresztül zajlik, arányaiban csupán jelentéktelen számú (tényleg) magán hirdetést találunk. Nem egyszerű dolog idehaza korrekt állapotú gépkocsit korrekt áron vásárolni. Tény, hogy nem kevés az átverés, a jóhiszemű, ám tapasztalatlan, nem hozzáértő embert vaskos meglepetések érhetik.

Kompresszoros benzinesek hibái

Kompresszoros benzinesek: Ezek a motorok jó kis hibákat tudnak produkálni. Amikor legelőször megkapja a szerelő ezeket, akkor olyan hibákat lehet tapasztalni, mint: világít a Check Engine lámpa. Gép rátétel és kis vizsgálat után kiderül, hogy valamelyik lambdaszonda beszart. Csere után egy darabig jó az autó, de nem lehet boldog a tulaj, mert ismételten ugyan ez a hiba mutatkozik autójánál.

Esetpéldák a vásárlás során

CLK 240 példa - magánhirdetés

Egy CLK 240 az első számú jelölt, egy Pesthez közeli községben. Az autó csodaszép. Tizenkét éves korára szinte makulátlan állapotú, a motortér egy kis pontját kivéve teljesen korróziómentes. A motor szépen dorombol, a váltó vajpuhán teszi a dolgát, a km. óra alig 95ezret mutat, amit el is hiszek. A bőrkárpit szinte újszerű, minden elektromos kütyü működik a napfénytetőtől a csomagtér nyitó motorig. AMG felnik keveset futott, bár régi gumikkal. -Nagyon szuper a világítás, óriási fényözön van a bi-xenonnal - így a tulaj, egy szimpatikus 40 körüli kisvállalkozó, aki óvja, szereti az autóját, de különösebben nem ért hozzá. Nem szólok érte, de ez simán halogén izzós világítás. A jó az drága, mese nincs. Pár nap múlva a gazdi el is hozza a kocsit, megbeszélésünk szerint fizetés előtt egy gyors vizsgálat következett. Alul: korróziómentes gyári állapot, minden egyéb vizsgált tétel is rendben van, két kivétellel. Az olajbetöltő nyílásban rendes mennyiségű olajsár. Kiderült, hogy az alacsony futásteljesítmény okán három évente (!) cseréltek olajat, Merci-szerelő ismerőse sugallatára. Sajnálom, hogy nem így történt. Nem hibátlan, de messze a legjobb ilyen autó volt, amit megnéztem. (Tegyük hozzá: ezek közül az egyetlen, melyet a tulajdonosa kíván értékesíteni.) Új gazdája remélem elégedetten használja. Megjegyzés utólag: telefonon megkeresett az eladó. A másik vevőjelölt vett egy cabriót, így változatlanul eladó a kocsi. Ha valaki ilyen árkategóriában ilyet keres, és ráismer a kocsira, sok fáradságtól, bosszúságtól óvja meg magát, ha nem keres tovább.

CLK 240 Elegance kereskedésben

Visszafogottabb árat, 2 MFt-ot jelöltek meg egy kereskedésben álló manuális váltós CLK 240 Eleganceellenértékeként. Borítékolni lehet, hogy a viszonylag kedvező kínálati ár nem a véletlen műve, ennek oka van. A 2002-es évjáratú autó frissen került be egy dél-európai országból, órában valamivel több, mint százezer km-rel. Az ránézésre kiderült, hogy rendesen törött-zúzott volt, a karosszériaelemek nem túl gondos illesztése ezt nyilvánvalóvá tette, amit csak alátámasztott a festékréteg vastagságának mérése. Nem egy hétvégi ház garázsában összedrótozott barkács-szintű javításról van szó, de a profi munka azért nem ilyen. A kereskedő elmondása alapján megbízásból árulják a vezetett szervizkönyves autót. A szervizkönyvvel csak egy baj van: utoljára hét évvel ezelőtt került bele bejegyzés, már akkor sem jelentéktelen km. Az udvarias, készséges kereskedő megengedte, hogy a diagnosztikai műszert munkára fogjuk. Ez az autó nem egy ligában játszik az előzővel, valamivel alacsonyabb áron ugyan, de egy több sebből is vérző autót kínálnak. Nem egészen ezt kerestük.

CLK 220 CDI Elegance - dízel (kívül eső példa)

Találtunk egy vonzó hirdetést: CLK 220 CDI Elegance, 2007-es, alig több, mint 100e km-rel, a hirdetésben rendesen dícsérve a portékát, aminek az ára éppen 3 MFt. Ez ugyan nem benzines, de azért megnéznénk, az ajánlat nem hogy nem rossz, de túl szépnek tűnik, hogy igaz legyen. Elmentünk a megadott címre, úgy értelmeztük, hogy kereskedésben áll az autó. A rövid utcában nincs autókereskedés. Többször hívtuk a hirdetőt, de csak az üzenetrögzítővel tudtunk beszélgetni.

CLK 240 Avantgarde - "lelakott" állapot

Egy nagyon ígéretes ajánlat: kereskedésben álló CLK 240 Avantgarde, 2004-es gyártás, újszerű, alig több, mint 50e km-rel. Automata, de annyi baj legyen. Hogy a gyönyörűséget megszemlélhessük, teljesen át kellett vágni a zsúfolt városon. A szépséghez közelítve már tíz méterről éreztük, hogy kár volt az időért, meg az üzemanyagért. A bőrüléseken kopásnyomok, az utasoldalon is. Az autó belterére a "lelakott" jelző talán kicsit erős, de "futásteljesítményhez képest erősen elhasználódott" megjegyzés mindenképp helytálló. Az eladó ehhez a "rövid távok, sok ki-beszállás" rövidke kis megjegyzést fűzte. Hát persze... Mindenesetre a valós futást úgy négyszeresére tesszük, mint amit megjelöltek, de előfordulhat, hogy alábecsültük. Az eladó beindítja a motort. Annyira lehangoló a kocsi állapota, hogy mérni, vizsgálódni is tök felesleges, a műszerek előkaparásáig el sem jutottunk. Az összes, megnézett autó közül ez volt az, ahol kitapintható módon kívántak az erdőbe betessékelni bennünket. Már csak a napi használatra alkalmas szint eléréséhez is százezreket kell majd a (meddig?) boldog új tulajnak a kocsiba ölni.

CLK 240 Elegance - rozsda és elektronika

Ismét át a városon, történetesen a főváros talán legtávolabbi pontján vár minket egy 2005-ös évjáratú, CLK 240 Elegance automata, a km. állás alig haladja meg a 100ezret. Nézzük a szervizkönyvet, 2004-ben már 17ezer kilométert regisztráltak benne Németországban. (Az autó meg 2005-ös, ugye.) A kocsi teljes egészében átfújt. A sárvédő éleknél már ott a rozsda, amit az eddig megnézett autóknál -ilyen mértékben- nem tapasztaltunk. Ablaktörlő, spricni nem működik. A komfort ECU megadta magát. A hátsó (bőr) üléseken jókora folt.

Vásárlói tanácsok és kereskedői magatartás

Két kereskedő is volt, aki nem járult hozzá, hogy az árult portékát megvizsgálhassuk, még rétegvastagság mérővel sem, a diagnosztikai eszközről meg nem is beszélve. Vajon miért? Írásunk a hazai használt autó kereskedelemről készült látlelet egy szegmensét kívánja bemutatni. A használt autók értékesítésének döntő hányada kereskedéseken keresztül zajlik, arányaiban csupán jelentéktelen számú (tényleg) magán hirdetést találunk. Nem szeretnénk senkit sem hátrányos helyzetbe hozni, az üzletrontás nem a mi műfajunk, ezért nem lehet cikkünk alapján pontosan felismerni a kocsikat, ezért nem nevesítettük a kereskedéseket, nem jelenítünk meg azonosításra alkalmas fotókat, ez nem is lenne etikus.

Professzionális Szerviz Tapasztalatok

Több mint 30 év Mercedes specifikus tapasztalatunknak köszönhetően az Ön Mercedesére szabva végezzük el a szükséges alkatrészek beállítását vagy cseréjét. Kizárólag akkor adjuk át a járművet, ha mindent rendben találunk. Szervizünk hozzáfér a hivatalos Mercedes-Benz digitális szervizfüzet programhoz (DSB), így Mercedese elektronikus szervizkönyvében vezetjük az elvégzett szolgáltatásokat, látjuk autója korábbi szerviztörténetét.

Az autó azonnali olajcseréje esetén kényelmesen várakozhat klimatizált, Wi-Fi szolgáltatással ellátott várónkban vagy teraszunkon. Jó időben kényelembe helyezheti magát egy napozóágyon halastavunk partján zöld környezetben, laptop- és telefontöltési lehetőséggel.

tags: #mercedes #clk #200 #kompressor #vezerles

• Ismerje meg a torziós asztal alkalmazását
• minden, amit az Opel lemezcsavarokról tudni érdemes
• 1.9 TDI motorolaj kiválasztása
• Mondeo hajtáslánc hibák és megoldások
• A kötelező biztosításról