Mercedes CLC 200 CDI (2009): Részletes Vélemények és Mire Figyeljünk Vásárláskor
Sokan elgondolkoztak már használt prémium autó vásárlásán. Van, akit a márkajelzés mögött rejlő (magasabbnak vélt) státusz csábít, másokat a kényelem és a minőségi összeszerelés, egy harmadik vélekedés szerint pedig akkor növünk fel igazán, ha veszünk egy rendes hátsókerekes autót. A Mercedes CLC, mint a korábbi C-osztály sportkupé változata, egy olyan modell, amely megérdemli a figyelmet a használtpiacon, különösen a 200 CDI dízelmotorral szerelt változatok.
Design és Karosszéria: Egy Frissített Megjelenés
Az előző C-osztályból kialakított Sportcoupé sokak szerint nem állt össze tökéletesen, a hátsó ablak alatt annyira hirtelen és váratlanul ért véget a farrésze, hogy hiányosnak tűnt a formaterv. Azonban a régi elnevezését CLC-re cserélő újdonság pont ezen a felén változott legjobban. Már nincs a meredek végződés, a hátsó szélvédő alsó pereménél kicsit még meghosszabbították a karosszériát, és ezzel - legalábbis sokak szerint - máris könnyebben befogadható lett az autó. Az átalakítás a karosszéria egészét érintette.
A megnyújtott farokrész mellett az új CLC a már nem is annyira új C-osztállyal (W204) mutat rokon vonásokat. Megkapta a nagyméretű, vaskos krómsávokkal és kamionokat megszégyenítő méretű csillaggal díszített hűtőmaszkot és lökhárítót, valamint a szögletes házakba integrált vetítőlencsés fényszórókat. Oldalsó karaktervonalait is a korábbinál markánsabb újdonsághoz passzították. Fontos megjegyezni, hogy hiába új a külső, a gyári emberekkel folytatott beszélgetés során kiderült, hogy a gép javarészt elődje alkatrészeiből áll össze. Csak azt módosították, amit muszáj volt, de az újonnan hajtogatott lemezek szépen passzolnak az előző padlólemezre. A kicsivel megtoldott csomagtérajtó alatt üléshajtogatással 1100 literig bővíthető raktér lapul - ezt azért nem sokan néznénk ki belőle.
Belső tér és Felszereltség: Sportosság és Funkcionalitás
Ez az óvatos kozmetika az utastérben is tetten érhető. Újak a versenysportra utaló karbonkockás hátterű mérőműszerek, melyekben a motor beindítására a piros mutatók először kilengenek a végállásig, majd megállapodnak az alapjárathoz passzoló értékeken. Elődjéhez képest más a multifunkciós, háromküllős kormánykerék, kiváló fogású, s az elektronikus mozgatást végző karok segítségével a cirkuszi törpétől a kosárlabdázóig mindenkihez hozzáállítható.
Infotainment Rendszerek
Kétféle infotainment rendszer volt elérhető a CLC-ben: az alap Audio20 (rádió+CD), és a fejlettebb COMAND NTG2.5 (rádió+CD+Navigáció). A COMAND egység jobb, jobb hangzást és egyéb audio képességeket kínál, valamint beépített Bluetooth kihangosítóval rendelkezik. A COMAND a navigációs képernyő miatt szebben is néz ki, de maga a navigációs rendszer mára elavult. Mindkettő lecserélhető egy olcsó, de modern kínai Androidos egységre, melyek funkcionalitásban gazdagok, beleértve az Apple CarPlay / Android Auto támogatást is, bár némileg ronthatják az autó eredeti megjelenését.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Kényelem vagy Sportosság: SE és Sport Kivitelek
Ha nem tévedünk, akkor az SE a "komfort" változat, magasabb és lágyabb felfüggesztéssel, 16 colos kerekekkel, extra spoilerek nélkül és kényelmes ülésekkel. Ezzel szemben a Sport modell alacsonyabb és keményebb felfüggesztéssel, nagyobb, 17 colos, eltérő szélességű kerekekkel (esetleg nagyobb fúrt első féktárcsákkal is), sportülésekkel, valamint különböző külső és belső sportos dizájnelemekkel rendelkezik.
Motorválaszték - Különös Tekintettel a CLC 200 CDI-re
Műszaki újdonságok a kormányműben és a motortérben találhatók. A CLC 200 CDI modellben is elérhető volt a 2,1 literes dízelmotor, melynek gyengébb változata a C 200 CDI megnevezéssel 136 lóerős teljesítményt produkált. Aki igazán csendes C-osztályt akar, keresse a benzineseket, azonban a dízel motor karakteres hangja sokaknak kifejezetten tetszik. A motorzaj bemelegedve javul, de még mindig van egy jellegzetes, dörmögő hangja.
Mercedes CLC-osztály 2008-2012 | MINDEN, amit tudnod kell...
A 200 CDI motor specifikus hibái
A C 200 CDI-vel már dinamikusan lehet közlekedni, de a Delphi befecskendezőrendszer szeret meghibásodni, amit annak idején nem kezelt a Mercedes visszahívási akcióval, csak költségkompenzációval. A hibát az egyértelmű check engine feliraton kívül a gázadáskori megtorpanásról ismerhetjük fel. Használt CLC 200 CDI vásárlásakor feltétlenül fordítson figyelmet erre a lehetséges problémára.
Váltók és Hajtáslánc
Váltóból is volt dögivel. A CLC 200 CDI modellekhez manuális és automatikus váltók is társultak. Az 5 fokozatú automata sebességváltó meglehetősen strapabíró, egyetlen ismert problémája a szivárgó pilóta persely (az elektromos csatlakozó). Erősebb motoroknál, illetve opcióként a 7G-Tronic Plus automata váltó is elérhető volt, melyeknél a nyomásmoduláló szelepek sokat futott autókban megadhatják magukat, ezt recsegő hang jelzi váltáskor. A megfelelő váltóolaj-csereintervallum betartása nagyon sokat segíthet ezeknek a váltóknak a hosszú élettartamában.
Menetkomfort és Vezetési Élmény
Az erős motor, a jó futómű és a pontos kormányzás miatt még most is benne van a potenciál az élvezetes autózáshoz. Sportcsomag rendelése esetén a CLC megkapja az új, mechanikus működésű, változó áttételű közvetlen kormányművet, mely a volán elfordításának mértékében növeli a ráhatást, ezáltal a kormányzás a korábbinál közvetlenebb, s kisebb mozdulatokat igényel. Egyenesfutás közben nyugodt a kormány, nincs szükség igazításokra, s a tempós sávváltás sem igényel keményebb mozdulatokat.
A futómű viszonylag hangosan zajongja be az egyébként még mindig merevnek és összeszedettnek tűnő utasteret. A zörgés mellett kicsit ráz is a nagyobb úthibákon, de ez sokak szerint illett a vaskos, kicsit nehezebben tekerhető kormány hangulatához. Mivel hátul hajt, viszonylag hamar meg is lehet úsztatni a farát csúszós útviszonyok között, de érezni, hogy nem erre való, a kipörgésgátlót sem lehet teljesen kikapcsolni. A 7G-Tronic Plus automataváltó kicsit lustán kapcsol vissza, amikor dinamikus gyorsítást várnánk, viszont ha normálisan közlekedünk az autóval, abszolút észrevétlenül teszi a dolgát.
Gyakori Hibák és Mire Figyeljünk Használt Vásárláskor
Mint minden használt autónál, a Mercedes CLC esetében is vannak tipikus hibák, amelyekre érdemes odafigyelni vásárlás előtt:
- Utasülés foglaltságérzékelő szenzor: A jobb első utasülésben lévő szenzor meghibásodása SRS hibaüzenetet okoz a műszerfalon.
- Kormánykerék szögérzékelő: Ennek hibája ESP hibaüzenetet válthat ki.
- Futómű: A felfüggesztés általában szilárd, bár a hátsó lengéscsillapítók elhasználódhatnak, valamint a szokásos gumi porvédő gumik és perselyek is. A törött rugók szintén gyakori probléma. Érdemes figyelni minden koppanásra vagy ütésre gyorshajtáskor.
- Fényezés és korrózió: Gyakran éri panasz a gyenge fényezést és a nehezen cserélhető izzókat. A csomagtérfedél nyitója körül megjelenhet a rozsda az idősebb példányoknál.
- Fényszórók: Típushiba a bepárásodó első fényszóróház.
- Elektromos tükrök és indexek: Az elektromosan behajtható tükrök állítómotorjai elromolhatnak, ahogyan megadhatja magát a bennük lévő index is, ilyenkor nem villog szinkronban a hagyományos indexlámpákkal.
- Kulcs meghibásodása: Előforduló probléma a kulcs meghibásodása is, amit elég drágán cseréltethetünk ki.
- Dízel befecskendezőrendszer (Delphi): A CLC 200 CDI esetében a Delphi befecskendezőrendszer meghibásodására utaló jelekre, mint a check engine lámpa és a gázadáskori megtorpanás, fokozottan figyeljünk.
- Félbőr ülések: A félbőr ülések is hajlamosak elfáradni az öltéseknél.
Biztonság
A harmadik generációs Mercedes-Benz C-osztályban (melynek alapjaira a CLC is épül) alapfelszereltség a hat légzsák, az ABS és az ESP, valamint a két isofixes ülés a hátsó sorban. A C-osztály nem vallott szégyent, hozta az elvárható 5 csillagot a törésteszten, ami jó alapot biztosít a CLC biztonsági szintjének is.
Szervizintervallumok
A Mercedes CLC szervizelése 12 havonta vagy 9 000 mérföldenként (kb. 14 500 km) esedékes, váltakozva A ("kicsi") és B ("nagy") szerviz között. Mindkettő magában foglalja a motorolaj és szűrő cseréjét.
| Szerviz típusa | Intervallum | Főbb elemek |
|---|---|---|
| Szerviz A (kicsi) | 12 hónap vagy 9 000 mérföld (kb. 14 500 km) | Motorolaj és szűrő cseréje, általános ellenőrzés |
| Szerviz B (nagy) | 12 hónap vagy 9 000 mérföld (kb. 14 500 km) | Motorolaj és szűrő cseréje, részletes ellenőrzés és karbantartás |
Árak és Használtpiac
A W204/S204/C204 trió ára most 2,5 millió forinttól indul a magyar használtautó-piacon, ennyiért leharcolt kombikat kapunk, javarészt 200-as dízelmotorral. A CLC, mint a C204 karosszériaváltozat, szintén ezen az ársávban mozoghat, bár a kupé változatok ritkábbak lehetnek. A kínálat tetején a V6-osok és az AMG-k trónolnak 6-8 millió forint környékén.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez