Mercedes C200 Kormányműzár Motor Hiba: Javítás és Megoldások
A kormányzár évtizedeken át egy viszonylag egyszerű, mechanikus szerkezet volt. Maga az autó tulajdonosa működtette, miközben elfordította a slusszkulcsot, egyben kireteszelte a kormányzárat. Persze ez is tudott akadni sok-sok kilométer lefutása és indítás után, hiszen az érintkező fém alkatrészek bizony idővel elkopnak.
Nem így az elektronikus szerkezetek, amelyek létét a kódzáras kulcsok, valamint a kulcs nélküli indítás igénye, illetve megjelenése hívta életre. Ha az autó vezetője nem forgat kulcsot, csak gombot nyom, illetve egy, a kormányoszloptól egyre messzebb elhelyezett fészekbe illeszti az elektronikus azonosító-indító kulcsot (ami inkább egy jeladó), akkor az emberi kéz ereje már nem fogható munkára a kormányzár inaktiválására. Kellett tehát egy elektronikusan vezérelhető szerkezet.
Ez rendelkezik mechanikus résszel, amely reteszeli a kormányoszlopot az elforgatás megakadályozására, továbbá egy elektromos résszel, amelynek feladata a szerkezet vezérlése, illetve kommunikáció a kocsi agyával. Ez jelet ad a nyitásra-zárásra, amikor azonosította a kulcsot, valamint konstatálta, hogy a kulcs távozik az autótól.
Minthogy a kulcs nélküli indítás elsődlegesen komfortcélú fejlesztés, így legelőbb a prémiumkategóriás autókban jelent meg. Így láthattunk is jó pár fiatal prémiumautót a 2000-es évek közepén tréleren ilyen elektromos kormányzárhiba miatt.
A technológia persze fejlődött, tapasztaltabbak lettek a gyártók a hibák terén, javult a megbízhatóság, azonban a kopás-elhasználódás ezt az alkatrészt is a működésképtelenség veszélyével fenyegeti. Mivel már nagyon korán megjelent az Audi A6-os harmadik generációjában, így azon autók mai tulajdonosai is sokszor átkozták már a napot, amikor indulás helyett csak nyomkodták a gombot, de a kormány maradt reteszelt állapotban.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A VW-csoport autóinak elektronikájára szakosodott szakember elmondta, hogy elég alaposan szét kell dönteni az autót az elektromos kormányzár kiszereléséhez. A vezetőoldalon a műszerfal alját teljesen le kell bontani, ugyanígy kivenni a kormányt, és kiszabadítani a kormányoszlopot. Arra van rászerelve az elég nagyra nőtt alkatrész.
A kormányzár tetején ül az elektronika, amely általában ludas a hibáért. Elméletileg az egész modul egyben cserélendő, mivel alkatrész külön nem kapható, így ez alapvetően drága kaland. Az új szerkezet csak a gyári beszerzési forrásokon át vásárolható meg, bruttó 400 000 forintért. Ennek ismeretében már érthető, hogy a mára 1,5-2,0 millió forintos mélységekbe csúszott, 2005 körüli Audik tulajdonosai nem könnyeznek az örömtől ezt meghallva.
Így érthetően sokkal olcsóbb a javítás, de azért időigényes a bontás miatt. Képtelen vagy kioldani vagy deaktiválni a kormányzárat a Mercedesben? Küldetésünk, hogy az út szélén rekedt sofőröket a lehető leggyorsabban kihúzzuk a pácból, hogy minél kevesebb idő vesszen kárba. Tárcsázd telefonszámunkat, és a lehető legrészletesebben magyarázd el, hogy mi is a probléma. Ha az autód járóképes, egy előre egyeztetett időpontban behozhatod hozzánk.
Szakembereink a megfelelő szerszámokkal felszerelkezve érkeznek a helyszínre, hogy minél célzottabb megoldást nyújthassanak. (Ezért fontos, hogy minden részletet ismertess az első telefonbeszélgetés során!). Ha a helyszínen megoldható a probléma, akkor pár órán belül már el is felejtheted az egész kalamajkát. Ezekkel, vagy bármilyen, kormányzárral kapcsolatos probléma esetén fordulj hozzánk a legnagyobb bizalommal.
A Kormányszög Jeladó és a Szervó Működése
Amikor elfordítjuk a kormányt egyúttal utasítást adunk, hogy a „szervó segítsen rá” az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó „adja le” az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő „érzékeli”. Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka. Ezt az elektromos szervó egység az ún. nyomaték érzékelőn keresztül „érzékeli” és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza. Az eredmény az, hogy minden pillanatban a megfelelő irányú és erősségű rásegítést kapjuk és kényelmesen, biztonságosan autózhatunk.
Az újabb típusokban mindez azzal egészül ki, hogy a sebességtől függően változik a rásegítés mértéke, ez finomabb és egyben biztonságosabb autózást tesz lehetővé. Nagy sebességnél egy kis kormánymozdulattal nem fordul keresztbe az autó a parkolásnál viszont kis elfordulásnál jelentős a kerekek elmozdulása, így könnyebb a parkolás.
A szögelfordulás és a nyomaték meghatározásához az autó feldolgozza a motor fordulatszáma alapján érkező jeleket is. Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó hol nem) ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika.
Ha a kormányszög érzékelő hibás rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel, időpillanatokban fog dolgozni. Pl. kanyarban nem segít rá, kitekeri a kormányt egyik irányba, egyszer van szervó, utána nincs, nagy sebességnél is könnyű tekerni a kormányt.
Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás, mégis úgy mondjuk sokszor, hogy a „kormányszög jeladót javítjuk”. Ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót.
A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe. Egyszerűbb szervók esetén, pl. D Corsa, Punto II. kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk. Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik.
Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra.
A kormánymű rendszer felépítése
Gyakori Kérdések és Válaszok
Az autó nem indult be, ezért elszállítottuk a szervizbe, ahol megállapították, hogy a kulcs meghibásodott. Nem szeretnénk újra autómentőt hívni, ki tudnak jönni a helyszínre?
Magyarország területén igen. Telefonos egyeztetés szükséges a helyszíni körülményekről és a kiszállás pontos részleteiről.
Megálltam egy autópálya pihenőben, de az autót már nem tudtam újra beindítani. Így is tudnak segíteni?
Magyarország területén bárhova megoldható a kiszállás, nem kell autómentőt hívni. Semmilyen infrastruktúrára (vízre, villanyra, vagy fedett helyre) nincs szükségünk, mindent viszünk magunkkal. Ha az autó az út szélén állt meg, télen, a legnagyobb havazásban, nekünk az sem probléma. Telefonos egyeztetés szükséges a helyszíni körülményekről és a kiszállás pontos részleteiről.
Mennyi ideig tart a javítás?
A hibákat többnyire 1-2 napon belül, akár helyszíni kiszállással orvosoljuk. Egy kulcs elkészítés átlagosan 30-600 percet vesz igénybe, egy kormányzár javítás is általában 60 percen belül van.
Csak egy kulcsom van az autóhoz, ami nyugtalanít. Szeretnék pótkulcsot csináltatni. Mennyibe kerül?
Amennyiben van működő kulcs az autóhoz, egy kulcsot 50 ezer forintért készítünk.
Egy kulcsom volt az autóhoz, de a kulcs meghibásodott/elveszett. Így mennyibe kerül új kulcsot csináltatni az autóhoz?
Amennyiben nem áll rendelkezésre működő kulcs az autóhoz, a kulcskészítés nem lesz drágább, viszont minimum 2db (1 pár) kulcsot kell készítenünk, összesen 90 ezer forintért. Ha a helyszínen a 2db kulcson kívül további kulcsokra van szükség, 40 ezer forint / db áron tudjuk készíteni.
Vállalnak garanciát?
Természetesen. Minden új kulcsra 1 év garanciát vállalunk és az elvégzett munkáról számlát adnuk.
2010-es C/E osztályom van. A kulcsot el tudom fordítani a gyújtáskapcsolóban, de semmi nem történik, a műszerfalon sem világít semmi. Mi lehet a probléma?
A W204-es C-osztályoknál és a W212-es E-osztályoknál gyakori ez a hibajelenség. A hiba hátterében többnyire a kormányzár meghibásodása áll. Ha közel hajol a műszerfalhoz és bedugja a kulcsot a gyújtáskapcsolóba általában pár másodpercig hallhat is egy finom kattogó hangot, ami a kormányzár erőlködését jelzi. Sokszor a meghibásodott kormányzár nem is zár le, kivett kulcs mellett is forgatható marad a kormány. A javítást akár helyszíni kiszállással is el tudjuk végezni, napon belül, általában 1 óra alatt.
Pontosan hova kell vinnem az autót?
Az időpont-egyeztetés után tudjuk megmondani, hogy az adott időszakban pontosan melyik kocsiállás lesz szabad (több címen találhatóak). Az összes kocsiállás Budapest XVIII. kerületében van.
A kiszerelt elektronikák postai úton való elküldésével megoldható valahogy a szervizelés?
Kiszerelt elektronikát csak extrém ritka eseben fogadunk.
Egy bevásárlóközpontban jártam, ahol a lopásgátló kapu riasztott, amikor áthaladtam előtte. Amikor visszamentem az autóhoz, az autót tudtam nyitni/zárni a távirányítóval, de a kulcsot nem tudtam elforgatni a gyújtáskapcsolóban.
A kulcs induktív elven kap áramot a gyújtáskapcsolótól, ezért sajnos előfordulhat, hogy egy induktív elven működő egyéb eszköz (pl. egy áruházi lopásgátló kapuja) olyan áramot gerjeszt a kulcsban, amit az nem tud elviselni és tönkremegy. Ilyenkor szükséges új kulcsot készíteni az autóhoz. A legújabb típusú, utángyártott, krómozott kulcsot tudjuk adni.
Nagyon jó minőségű, strapabíró, szép kulcsok, a saját autóinkhoz is az általunk készített darabokat használjuk. A kulcsok "logo" fogadására alkalmasak, de "logot" nem tudunk biztosítani.
Összefoglalva, ha Mercedes C200 típusú gépjárművében kormányműzár motor hibát tapasztal, fontos, hogy szakemberhez forduljon. A helyszíni javítás és a pótkulcs készítése is megoldható, így gyorsan és kényelmesen orvosolható a probléma.
tags: #mercedes #c200 #kormányműzár #motor #hiba