Mercedes Busz Hibakód Kiolvasás és Diagnosztika

Minden autós rémálma, amikor menet közben egyszer csak felvillan a motorhibát jelző lámpa vagy éppen egyéb jel enged következtetni arra, hogy a kocsinak valami bánata van és bizony várhatóan hamarosan meg is mutatkozik a hiba a gyakorlatban is. Szerencsére az újabb autók esetében a hibakódokat diagnosztikai műszerrel lehet kiolvasni. Ezzel lehet megtudni, mi is lehet a probléma forrása és az hol keresendő. Ezt követően lehet elkezdeni a hiba valós okának feltárását. Vállalkozásunk kifejezetten a hibakód kiolvasásra és autódiagnosztikára szakosodott, minden járműtípushoz rendelkezünk a szükséges kódolvasó készülékkel.

A járműdiagnosztikai készülékek gyakran végzik el a mért értékek összehasonlítását a referenciaértékekkel. A tűrésmezőből kieső paraméterek egy részéről a műszerfali kijelzők a sofőr számára feltűnő jelzések formájában is jeleznek, egy jelentősebb részük azonban csak a fedélzeti járműdiagnosztikai készülék soros csatlakozófelületéhez kapcsolódó ún. hibakód olvasóval tehető láthatóvá.

Nagyon sok „házi készülék” létezik, amelyek elvileg a tulajdonosnak is megmutatják a garázsban, hogy hol a gond, azonban mindig érdemes jogtiszta műszert használni és lehetőleg szakemberre bízni a feladatot. Hiszen ellenkező esetben, akár több kárt is csinálhatsz mint amennyi hasznod lesz a dologból. Az okosabb műszerekkel nemcsak a hibakódok olvashatók ki, hanem akár kiírják a lehetséges probléma forrását is, illetve az autó egyes paraméterei megváltoztathatók.

A Hibakódok Alapjai és Jelentésük

Mi az OBD mint fedélzeti diagnosztika?

A motorvezérlő elektronikával készített járművek olyan motorellenőrző rendszerekkel vannak ellátva melyek a jármű működése során folyamatosan figyelemmel kísérik a velük kapcsolatban lévő szerkezeti egységeket. Minden ilyen rendszerben gyártott gépkocsinak rendelkeznie kell a motor nem tökéletes üzemét jelző, műszerfalra szerelt hibajelző lámpával /MIL- Malfunction Indicator Lamp/. A Continental által gyártott CPC 3-as központi vezérlőegységgel találkozhatunk a Mercedes által forgalmazott kamionokban és buszokban.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Hogy működik az EOBD-OBDII?

Az EOBD (European On Board Diagnosis) az EURO 3 normához kapcsolódó európai szabályozás. Az EOBD-nek az a feladata, hogy jelezzen a gépjárművezetőnek, a motor diagnosztikai jelzőlámpája által bármely, károsanyag-kibocsátással kapcsolatos hibát. Az EOBD rendszerrel gyártott gépkocsikon szabványos szimbólum (ISO 2575) látható gyújtás bekapcsolásakor a műszerfalon.

MIL: ISO 2575

A lámpa felvillan, amikor olyan elektromos hiba lép fel amivel a károsanyag-kibocsátás határértéke nem teljesíthető. A lámpa villog gyújtáskihagyások esetén, mert a katalizátor károsodhat. A lámpa csakis a motor rongálódásának veszélye, vagy a közlekedés biztonságának veszélyeztetése esetén lép működésbe. MIL-motorhiba lámpa: (egyéb felismert ,és tárolt hibák esetén a lámpa NEM világít, de gyártó-specifikus kód tárolásra kerülhet!!!)

Mi a Hibakód, és mire jó?

A hibakód, röviden DTC (Diagnostic Trouble Code) az olyan karakterből álló kódcsoport, amely értelmezés után segítséget nyújthat az esetleges hiba behatárolásában. Pl.: P0301-es kód az 1-es hengerben észlelt gyújtáskimaradásra utal. A hibatároló kiolvasása arra jó, hogy elindítson egy irányba, hogy a hibát célirányosan derítsük fel. Sajnos a hibakód egyértelműen nem azonosítja a probléma forrását. Az életben azt tapasztaltuk, hogy a hibakód kiolvasása legtöbbször csak egy része a probléma tetten éréséhez szükséges teljes vizsgálatsorozatnak. Sajnos a hiba felderítése időt vesz igénybe, így ha egy probléma nem jelentkezik a jármű behozatalakor, akkor a vizsgálatot meg kell ismételni.

A hibakód felépítése:

A kód első karaktere mindig egy betű:

Háttérképek Mercedes E220-hoz

P (Powertrain): hajtáslánc - motor, váltó, segédrendszerek.
B (Body): karosszéria - légzsák, központi zár, elektromos ablak.
C (Chassis): futómű - ABS, ESP, felfüggesztés.
U (Network Communication): hálózat kommunikáció.

A második karakter már szám és a kód illetékességét jelöli.

A 0 a szabvány szerinti gyártófüggetlen kódot takarja.
Míg az 1-es egy gyártóspecifikus hibakódot jelent.

A harmadik karakter szintén szám és a meghibásodott alkatrészcsoportot kódolja.

Az 1-es és 2-es az üzemanyag- és levegőrendszert jelöli.
A 3-as esetén a gyújtásrendszer vagy égéskihagyás okozza a gondot.
A 4 a károsanyag-csökkentő kiegészítő rendszerjele.
Az 5-ös azt mutatja, hogy az alapjárat- és sebességszabályozó rendszerben van a gond.
A 6-os azt, hogy vezérlőegység, illetve annak jelkimenetei a hibásak.

A kód negyedik és ötödik karaktere egy alkatrész azonosító. Amikor ezt a kódot kiírja a gép, a szakember a fentiek alapján állapítja meg, hol is van a probléma forrása és ennek megfelelően tudja elvégezni a javítást. Vagyis, ha valami gond van az autóddal vagy problémát jelez a műszerfal, érdemes mielőbb szerelőhöz fordulni. Egy speciális, szakember által elvégzett diagnosztika és hibakód kiolvasás ugyanis rávilágít minden problémára, amely egyúttal hatékonyan orvosolható is.

Általános Műszerfali Visszajelzők és Jelentésük

A műszerfal visszajelzés márkánként illetve típusonként eltérhet, de az alábbiakban bemutatunk számos gyakori jelzést és azok jelentését.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Világítás és Láthatóság

Az első ködfényszóró be van kapcsolva.
A hátsó ködlámpa (ködzáró fény) be van kapcsolva.
A távolsági fényszóró be van kapcsolva.
Irányjelző valamelyik irányba be van kapcsolva.
Oldalfény világítás aktív.
A tompított fényszóró be van kapcsolva.
Az adaptív világítás aktív.
Fényszóró magasság állító.
Kiégett izzóra figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Ha szükséges vegyük igénybe egy javítóműhely segítségét.
A féklámpa meghibásodott. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Amennyiben szükséges látogassunk el egy szakszervizbe a hiba elhárítása céljából.

Vezetési Asszisztensek és Kényelem

A tempomat (sebességtartó elektronika) be van kapcsolva.
Az eső és fényérzékelő szenzorban valamilyen hiba lépett fel. Javasolt szakszerviz felkeresése.
Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa. Térjen vissza a forgalmi sávba. Ha fáradt álljon meg pihenni.
A parkolást segítő asszisztens aktív.
A takarékos üzemmód aktív.
A lejtmenet asszisztens aktív.
A szélvédő fűtés be van kapcsolva.
A hátsó ablakfűtés be van kapcsolva.
Az automata ablaktörlő üzemmód aktív.
Az esőszenzor aktív.

Biztonsági Rendszerek

A biztonsági öv nincs bekapcsolva.
Az ABS rendszer meghibásodását jelző lámpa. A blokkolásgátló nem működik. Ez terjedhet egy elkoszolódott szenzortól egészen a vezérlőegység meghibásodásáig. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt ahol a hiba pontosan behatárolható illetve javítható. Igen kellemetlen meglepetéseket tud okozni a rendszer hibája. Ezért amennyiben mód van rá igényeljük egy trailer segítségét az elszállításhoz.
Az ESP (menetstabilizáló) ki van kapcsolva vagy üzemképtelen. Amennyiben nem a jármű vezetője kapcsolta ki mindenképp keressen fel egy szakszervizt a hiba elhárítása céljából.
A légzsák inaktivitására figyelmeztető lámpa. Vizsgáljuk meg az ülés alatti csatlakozókat. Előfordulhat, hogy az ülés alá beguruló üveg megbolygatja a csatlakozókat. Extrém esetben el is tudja szakítani a kábeleket ha beszorul. CAN BUS rendszerrel szerelt járművekben ellenőrizzük le az akkumulátor töltöttségi állapotát, mert előfordulhat, hogy megzavarja az akkumulátorban tárolt alacsony feszültség vagy cellazárlat a rendszert. A hibát szakszerviz nélkül orvosolni nem lehet.
Az utasoldali légzsák nem működik vagy ki van kapcsolva.
Távolságra figyelmeztető lámpa. Cselekedjünk a forgalmi szituációnak megfelelően.

Motor és Erőátvitel

A Diesel részecskeszűrő eltömődésére figyelmeztető lámpa. A villogó lámpa azt jelzi, hogy a regenerációs ciklus éppen folyamatban van. Ilyenkor a motort nem szabad leállítani. Ebben az esetben a gyártó által meghatározott lépések az irányadóak. Abban az esetben ha folyamatosan világít a lámpa az azt jelenti, hogy a részecskeszűrő eltömődött. Lehetőség szerint sürgősen keressünk fel egy szakszervizt, mert a részecskeszűrő akár komoly károsodást is elszenvedhet.
A katalizátor meghibásodására figyelmeztető lámpa. A cseréje előtt mindenképpen végeztessünk egy kipufogógáz elemzést. Ezzel részben ki tudjuk szűrni a lambdaszonda hibás működését is. Egy elromlott lambdaszonda teljesen tönkre tudja tenni a katalizátort.
Motorhiba (MIL vagy Check Engine lámpa). A lámpa világítását több tényező is okozhatja. Lehet egy lambdaszonda hibától kezdve akár egy vezérlés átugrás is. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt a lehető legrövidebb időn belül. Amennyiben szükséges vegyük igénybe egy trailer segítségét vagy vonórúddal vontassuk.
Az üzemanyagszűrő el van tömődve, a cseréje szükséges.
A levegőszűrő betét el van tömődve. Cseréje szükséges.
A vízhőfok a megengedettnél magasabb. A motort azonnal állítsuk le. A hibajelenség több dolog miatt is fennállhat. Elromlott a kiegyenlítő tartályon lévő sapkában a nyomástartó szelep netán hibás a ventilátorkapcsoló. Elfolyt a hűtővíz vagy meghibásodott a vízpumpa, de akár a hengerfejtömítés átégése is okozhatja a problémát. A hiba megállapítását mindenképp bízzuk szakemberre a teljes motorkár elkerülése érdekében, melynek javítása akár több százezer forintot is képviselhet.
A motorolaj nyomása alacsony. A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések érdekében, hiszen igen nagy valószínűséggel nem kapnak megfelelő kenést a motorban lévő alkatrészek. A gépjárművet eljuttatni trailerrel vagy vonórúddal ajánlatos. Könnyen megeshet, hogy meghibásodott az olajpumpa. Ez esetben nem mérvadó az olajszint, mert hiába van megfelelő mennyiségű olaj karterban ha az olajszivattyú nem képes a megfelelő mennyiségi motorolaj szállítására.
Víz került az üzemanyagrendszerbe. A hiba elhárítását mindenképp szakszervizben végeztessük el. A gépkocsit tovább működtetni nem tanácsos az esetleges komolyabb meghibásodások miatt. A Common Rail rendszerű autóknál különösen nagy figyelmet kell fordítani az üzemanyag minőségére, mert igen nagy szerepet játszik a fődarabok kenésében (nagynyomású szivattyú, porlasztócsúcs…). Akár az is lehetséges, hogy a teljes üzemanyagrendszert átöblítése is szükségessé válhat.
Az automata sebességváltó meghibásodott, melynek oka számtalan dologra vezethető vissza. Mindenképpen szakszervizben tárjuk fel a hiba forrását a lehető legrövidebb időn belül.
Szervokormány működésében valamilyen hiba keletkezett. Keressünk fel egy szakszervizt haladéktalanul ahol ki tudják olvasni az ECU-ban tárolt esetleges hibát illetve javítani tudják azt.
Nyomjuk be a tengelykapcsoló pedált.
Nyomjuk be a fékpedált.
Az automata váltó téli üzemmódba van kapcsolva.
Az üzemanyagszint alacsony.
Izzítás visszajelző lámpa. Abban az esetben ha folyamatosan világít azt jelenti, hogy az izzítás folyamatban van. Folyamatos villogás esetén valamilyen hiba keletkezett az izzítás rendszerében Szakszerviz felkeresése szükséges.

Akkumulátor és Elektromos Rendszer

Töltés visszajelző lámpa. Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. Járó motornál mérjük meg a töltést ha rendelkezünk az ehhez szükséges műszerrel (multiméter). A kapott értéknek 13.6-14. Volt között kell lennie fordulatszámtól függően. Függetlenül attól, hogy a kapott érték alacsonyabb vagy magasabb a referencia értékeknél meg kell vizsgálni a generátort és az akkumulátort is. Egy cellazárlatos akku is tud olyan hibát produkálni, mintha a generátor lenne hibás. Mihamarabb keressünk fel egy szakszervizt, mert a gépkocsi működésképtelenné válhat, hiszen csak az akkumulátorban tárolt feszültség áll rendelkezésre. A CAN BUS rendszerrel szerelt járművek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor feszültségére. Egyes fogyasztók végleges meghibásodását is okozhatja a tartósan alacsony vagy ingadozó netán a túl magas feszültség.
Gyújtáskapcsoló vagy az indítókulcs meghibásodására figyelmeztető lámpa. Érdemes megpróbálni a pótkulccsal elindítani a gépkocsit. Az is előfordulhat, hogy az immobiliser hibásodott meg. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
Indítókulcs hiba. Nagy valószínűséggel le van merülve az elem. A cseréje nem mindig egyszerű. Ha nem boldogulunk vele vegyük igénybe szakember segítségét.
A távirányítóban gyenge az elem. Cseréljük vagy cseréltessük ki az elemet.

Egyéb Járműrendszerek és Karosszéria

A szélvédőmosó folyadék szintje alacsony.
A fékbetétek kopására figyelmeztető lámpa. A fékbetétek elérték a minimális vastagságot. Szakszerviz felkeresése szükséges ahol ki tudják cserélni a szükséges alkatrészeket.
A külső hőmérséklet a fagypont közeli állapotban van vagy az alá csökkent.
A kormányzár meghibásodására figyelmeztető lámpa. Minél hamarabb keressünk fel egy szakszervizt. Lehetőség szerint a szállítás idejére vegyük igénybe egy trailer segítségét.
A guminyomás értéke alacsony. Ellenőrizzük a nyomást a kerekekben és szükség szerint fújjuk fel a megfelelő értékre.
A vonóhorog csatlakozására figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük a csatlakozási pontokat.
A légrugó hibájára figyelmeztető lámpa. A légrugó rendszerében valamilyen hiba lépett fel. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
Ellenőrizzük a hátsó spoilert. Ha szükséges vegyük igénybe szakszerviz segítségét.
A Cabrio gépkocsiknál találkozhatunk ezzel a figyelmező jelöléssel. Nagy valószínűséggel hiba lépett fel a tetőt működtető elektronikus vagy hidraulikus rendszerében. Mindenképp keressünk fel egy szakszervizt a hiba javítása céljából.
A parkolófék aktív. Engedjük ki a parkolóféket (elektromos kéziféket).
A kézifék be van húzva.
Meghibásodott a lengéscsillapító, vagy annak a vezérlő elektronikája. A gépkocsival tovább közlekedni nem célszerű. Lehetőség szerint trailer segítségével jutassuk el a gépkocsit a legközelebbi szervizig, ahol egy megfelelő diagnosztikai rendszerrel kiderítik a hiba okát és meg tudják javítani.
Valamelyik ajtó nyitva van.
A motorháztető nyitva van.
A csomagtér ajtó nyitva van.
A sebességhatároló aktív.

Karbantartás és Szerviz

Szerviz szükséges. Lehetőség szerint minél előbb keressünk fel egy szakszervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.
Karbantartás szükséges. Lehetőség szerint ne habozzunk felkeresni a legközelebb eső szervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.

Mercedes-Benz Blue P Parking Light Arrow on Dash Cluster Aid Explained

Részletes Diagnosztika és Hibaelhárítás

Az OBD olvasóval és OBD kábellel csatlakozunk a jármű fedélzeti diagnosztikai interfészére, amelyen keresztül kiolvassuk a szükséges információkat. Gépjárművek számítógépes diagnosztizálása gyári előírásoknak megfelelően, hibatároló kiolvasása, törlése, valós futásteljesítmény kiolvasása, szerviz, olajcsere nullázás (visszaállítás-reset-alapbeállítás) is elvégezhető. Az értékvizsgálatról és hibakódokról mérési jegyzőkönyv készül!

Milyen egységek tartoznak még rendszer felügyelete alá? Az említett motor mellett, számos más rendszereket is elláttak (ön)diagnosztikával mint például: Légzsák, ABS, ASR, AT Váltó, Klíma, Rádió, Keréknyomás, Dízel Részecskeszűrő ... stb. ezek egy része megtalálható a műszerfalon kontrollámpaként melyek visszajelzést adnak esetlegesen fennálló hiba esetén.

Példák komplexebb hibákra és diagnosztikájukra

A Mercedes A 160 típusú gépjárművek esetében is előfordulhatnak olyan motorhibák, amelyek a hibakód törlése után is megakadályozzák az autó elindulását. Fontos, hogy ilyenkor ne essünk pánikba, hanem szisztematikusan próbáljuk feltárni a probléma okát. Nézzük meg, milyen okok állhatnak a háttérben, ha a Mercedes A 160 nem indul a hibakód törlése után.

MAP Szenzor Hibája

Ha a MAP szenzor hibás adatokat küld az ECU-nak, a motor túl dús keveréket kaphat, ami túl sok üzemanyagot éget el. Hibakódok is előfordulhatnak, amelyek a MAP szenzor problémájára utalnak.

Vezérműlánc Problémák

A vezérműlánc az autó motorjának egyik kulcsfontosságú alkatrésze, amely biztosítja a motor szelepvezérlésének pontos működését. Azonban a valóságban a vezérműlánc is elhasználódhat, megnyúlhat vagy akár elszakadhat, ami komoly motorkárosodáshoz vezethet. A vezérműlánc az autó motorjának egyik alapvető alkatrésze, amely a főtengely és a vezérműtengely közötti kapcsolatot biztosítja. Feladata, hogy szinkronban tartsa a motor szelepvezérlését, azaz pontosan nyissa és zárja a szelepeket a motor munkafolyamatainak megfelelően. Ha a lánc nem működik megfelelően - például megnyúlik vagy elszakad - az szelephibához, teljesítménycsökkenéshez vagy akár súlyos motorkárosodáshoz vezethet. Bár a vezérműláncra általában nincs meghatározott csereperiódus, egyes gyártók 200 000 - 300 000 kilométer között javasolhatják az ellenőrzést vagy cserét.

A vezérműlánc kopásának jelei:

Zörgő, csörgő hang a motorból
Egyenetlen motorjárás
Csökkent motor teljesítmény
Check Engine lámpa felgyulladása
Motorindítási problémák
Üzemanyag-fogyasztás növekedése
Fémreszelék az olajban

Ha a fenti tünetek bármelyikét tapasztalja, azonnal érdemes felkeresni egy autószervizt. Ha a vezérműláncot nem cserélik időben, az súlyos motorhibákhoz és költséges javításokhoz vezethet. A vezérműlánc meghibásodása közvetlen hatással van a motor működésére, mivel a lánc feladata a szelepvezérlés pontos szinkronizálása. A motorolaj biztosítja a vezérműlánc megfelelő kenését, ami csökkenti a súrlódást és a kopást. A gyártó által előírt időközönként végzett olajcsere elengedhetetlen. A vezérműlánc meghibásodásának első jelei közé tartozik a motorból hallható csörgő vagy zörgő hang, különösen hidegindításkor. Ha ilyen zajt észlelsz, azonnal vidd szervizbe az autót, hogy elkerüld a komolyabb károkat.

Egyéb Lehetséges Hibák

Gyújtáskimaradás: A motorellenőrző lámpa felvillanhat amennyiben a gyújtáskimaradás jelentkezik a hengerek egyikén vagy gyújtógyertya hiba lép fel.
Lambda-szonda meghibásodás: A lambda-szonda vagy oxigénérzékelő a gépjárművekben található alkatrész. Feladata a levegő és üzemanyag arányának szabályozása. Meghibásodása vezethet a jelzőlámpa kigyulladásához.
EGR hiba: A hiba jelei közé tartozik az ingadozó alapjárat, a megnövekedett fogyasztás, a kopogó hangok és gyakran még a motorhibát jelző lámpa is felvillan.

Diagnosztikai Eszközök és Funkciók

Az iCarsoft MB V3.0 egy professzionális több funkciós autódiagnosztikai eszköz. Mivel ez a Mercedes hibakód olvasó egyszerű felépítésű, nincs szükség rengeteg vezetékre, amelyek az autóvezetés közben akár még zavarók is lehetnének. A folyamatos kapcsolattartás vezeték nélkül, vagy kábel segítségével történik. Az egyszerű és gyors csatlakozás után a telefonunk képernyője hirtelen modern műszerfallá változik át, amelyen keresztül követni tudjuk járművünk különböző paramétereit. Többek között megnézhetjük például a teljesítményt, a fordulatot, a sebességet, az üzemanyagszintet, vagy akár az átlagfogyasztást is. Emellett a Mercedes hibakódolvasó az autó vezetése közben képes a folyamatos motorfigyelésre, a motor teljesítményének figyelésére, vagy akár a meghibásodások kiolvasására is.

Freeze Frame: Amikor egy emisszióval kapcsolatos hiba lép fel, a fedélzeti számítógép rögzíti a jármű bizonyos körülményeit. Ezeket az információkat keretfagyasztási adatoknak nevezik.
Párologtató rendszer teszt: Az EVAP teszt funkció lehetővé teszi a jármű EVAP rendszerének szivárgástesztjének elindítását.
Az elektronikus rögzítőfék (EPB) karbantartását is lehetővé teszi.

Mercedes Kamionok és Buszok Specifikus Vezérlőegységei

A Continental által gyártott CPC 3-as központi vezérlőegységgel találkozhatunk a Mercedes által forgalmazott kamionokban és buszokban. Mercedes kamionokban található meg a Continental által gyártott MCM (Motor Control Module) motorvezérlő egység. A CPC 5 a modern Mercedes-Benz teherautók központi egysége. Ez a számítógép hangolja össze a teljes hajtásláncot. A műszeregység (köznyelven kilométeróra) fontos része minden járműnek, akárcsak az Mercedes-Benz Atego kamionnak, segítségével fontos információkhoz juthat a járművezető a kamion aktuális állapotáról. A kamionok/pótkocsik fékezését a személyautókkal ellentétben levegővel működtetik, melynek a vezérlését az EBS (Electronic Braking System) oldja meg. Ez az egység vezérli a modulátoron található elektro-pneumatikus szelepeket, amellyel a levegő útja irányítható.

A Check Engine Lámpa Kezelése és Mobil Diagnosztika

A motorellenőrző lámpa az autó fedélzeti diagnosztikai rendszerének része, amely olyan változókat figyel, mint a motor fordulatszáma, az üzemanyag keverék és a gyújtás időzítése stb. A műszerfalon egy sárga ellenőrző lámpa jelenik meg, bár az alakja autótól függően változhat. A lámpa megjelenése a problémától függően is változhat. A folyamatos ellenőrző motor jelzőfény kevésbé sürgős problémát jelez, míg a villogó motorellenőrző lámpa azonnali beavatkozást igénylő problémára utal. Számos motorprobléma van, amelyek miatt a motorellenőrző lámpa kigyulladhat. A legtöbb jelentéktelen, és az autó üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási besorolásának csökkenését okozza.

Ha az autót többször egymás után leállítjuk és beindítjuk, akkor az autó hibakódjait alaphelyzetbe állíthatja. Igen, néha ilyen egyszerű. Ha az akkusarut eltávolítjuk az akksi pólusáról, akkor az autó áramtalanodik. Ha a motorellenőrző lámpa vezetés közben villog, első lépésként a motor terhelésének csökkentése. A sebesség csökkentése segíthet.

Mobil Diagnosztika

Szükség esetén és aktuális leterheltségünktől függően telefonos megbeszélést követően kiszállást is vállalunk, hogy elvégezzük az autódiagnosztikát. Ha nem ér el minket telefonon, megeshet, hogy egy bonyolultabb hiba feltárását végezzük. A legjobb berendezések félmillió forintnál kezdődnek, a professzionális (pl. Bosch) eszközök ára pedig ennél is magasabb lehet. Kiszállással is!

Mire Érdemes Figyelni Használt Mercedes Vásárlásakor?

Adott egy W203 2005-ös C270 CDI. Szabad-e egy ilyen kocsit venni, vannak-e buktatói, elsősorban személyes tapasztalatok érdekelnek. Ajtók alját, hátsó sárvédő peremeket nézd meg, ott előjönnek a "gyári" patinák! Ja, és a csomagtartót a rendszámnál, meg a pótféklámpánál! Ott is szeret "patinásodni".

FONTOS! A teljes körű gépjármű felméréssel kapcsolatos tudnivalókért kattintson ide: Gépjármű állapotfelmérés műszaki vizsga előtt és helyszíni autó állapotfelmérés.

tags: #mercedes #busz #hibakod #kiolvasasa