Mercedes-Benz W203: Gyártási hely és a modell részletes áttekintése
A Mercedes-Benz C-osztály W203 egy népszerű modell volt a 2000-es években. A 204-es sorozatú C-osztály fejlesztésébe a Mercedes nagy reményekkel vágott bele a 2000-es évek elején. A cél egyértelmű volt: le akarták győzni vele az akkora már keresettebb 3-as sorozatú BMW-t.
Ebben többek között szerepe volt annak, hogy az autót sokféle csomaggal és rengeteg, egyedileg rendelhető extrával is kérni lehetett a típust, így mindenki megtalálta az igényeinek és pénztárcájának leginkább megfelelő modellt.
Érdekesség, hogy először ennél a C-osztálynál lehetett olyan verziót választani, amelynél a Mercedes-logó a hűtőrácsban található - ezt egyébként olyannyira megkedvelte a közönség, hogy a hagyományos verzió ki is kopott a kínálatból, a legújabb, W206-os sorozatot például már csak hűtőrácsban lévő logóval lehet kérni.
A 204-es sorozat életében 2011-ben érkezett el a kötelező modellfrissítés: a Mercedes a kritikákra hallgatva jobb minőségű belteret épített az autóba. Eltűnt a műszerfalból felhajló kijelző, a helyét egy, fixen beépített vette át - emellett javult a felhasznált anyagok minősége is.
Turbócső Intercooler 220 CDI Mercedes C W203
A kifejezetten Mercedes-Benz C-osztály W203 220 CDI modellhez tervezett turbócső (cikkszám: 2035283382) elengedhetetlen része az intercooler rendszernek, amely biztosítja a turbófeltöltő és a hűtő közötti hatékony levegőáramlást.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A Delman Trade (delman.hu) által forgalmazott OEM-minőségű alkatrész kiváló minőségű, hő- és nyomásálló gumiból vagy szilikonból készül, textil erősítéssel, amely ellenáll a motor extrém körülményeinek, mint a magas hőmérséklet (akár +150 °C) és a vibráció.
Ideális gyári cső cseréjéhez, ha elöregedett vagy sérült a régi, így optimalizálja a motor teljesítményét, csökkenti a fogyasztást és megelőzi a teljesítményvesztést.
A Delman Trade megbízható szakértelme és szigorú minőségellenőrzése garantálja a hosszú távú, problémamentes működést Mercedes tulajdonosoknak, akik eredeti specifikációkra építenek.
Ez a turbócső ideális választás, ha a régi cső elöregedett, repedt vagy szivárog.
A csere révén megszűnik a levegőveszteség, javul a turbófeltöltés működése, és visszaáll a motor eredeti teljesítménye.
Kérjük, a vásárlás előtt ellenőrizze a jármű típusát, évjáratát és motorkódját, valamint a termék csatlakozási pontjait.
Használja a mellékelt képeket és cikkszámot a pontos egyeztetéshez.
Termékeinket megbízható beszállítók szállítják, szigorú minőségellenőrzés mellett.
Ez a turbócső kiváló minőségű anyagból készül, ellenáll a magas hőmérsékletnek és nyomásingadozásoknak, így hosszú távú, problémamentes működést biztosít.
Kifejezetten Mercedes C-osztály W203 220CDI modellhez tervezett turbócső, amely az intercooler rendszer hatékony működéséhez elengedhetetlen.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
A turbófeltöltő és a hűtő közötti levegő áramlását biztosítja, így hozzájárul a motor teljesítményének optimalizálásához.
MERCEDES W210 turbócső csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Kompatibilitási lista
- Mercedes-Benz C-osztály (W203) 220 CDI
- Gyártási év: 2000-2007
- Motorkódok: OM 611, OM 646
- Teljesítmény: 143-150 LE
- Mercedes-Benz C-osztály Kombi (S203) 220 CDI
- Gyártási év: 2001-2007
- Motorkódok: OM 611, OM 646
- Teljesítmény: 143-150 LE
- Mercedes-Benz C-osztály Kupé (CL203) 220 CDI
- Gyártási év: 2001-2008
- Motorkódok: OM 611, OM 646
- Teljesítmény: 143-150 LE
- Mercedes-Benz C-osztály CLC (CL203) 220 CDI
- Gyártási év: 2008-2011
- Motorkódok: OM 646
- Teljesítmény: 150 LE
- Mercedes-Benz CLK Kupé (C209) 220 CDI
- Gyártási év: 2002-2009
- Motorkódok: OM 646
- Teljesítmény: 150 LE (kompatibilis illesztéssel)
Cikkszámok
- OEM: 2035283382 (Mercedes-Benz gyári cikkszám); A2035283382 (alternatív jelölés)
- Utángyártott: 5000430 (Delman Trade, delman.hu); DT-TURBO-W203-220CDI-001 (Delman belső kód)
- Egyéb: 2035282182, 2035283182 (korábbi variánsok); 222654 ORIGINAL IMPERIUM; 408123 TOPRAN; 02.14.087 TRUCKTEC AUTOMOTIVE; 3356045 SASIC; 09-0406 GATES; 24SKV622 ESEN SKV
Jellemzők
- Típus: Töltőlevegő cső (turbó-intercooler csatlakozó)
- Kompatibilis motor: 2.2 CDI (Common Rail dízelmotor, OM 611/OM 646)
- Átmérők: Alsó: 64 mm; Felső: 68 mm (tölcséres kialakítás a pontos illeszkedésért)
- Anyag: Hő- és nyomásálló gumi vagy szilikon, textil erősítéssel (aramid vagy poliészter rétegek)
- Működési hőmérséklet: -40 °C - +150 °C
- Maximális nyomás: 2-3 bar folyamatos (töltőlevegő rendszerhez optimalizált)
- Hosszúság: Kb. 50-60 cm (gyári forma, nem egyenes univerzális)
- Gyártó/Forgalmazó: Mercedes-Benz OEM (utángyártott alternatívák: Gates, Topran, FebI Bilstein); Delman Trade forgalmazásában (delman.hu)
- Egyéb: Könnyen cserélhető, pontos illeszkedés az eredeti rendszerhez; fekete szín
Előnyök
- Megbízható minőség: OEM-specifikáció szerinti anyag ellenáll a dízelmotor hőciklusainak és nyomásingadozásainak, minimalizálva a szivárgást - Delman Trade szigorú minőségellenőrzéssel.
- Költséghatékonyság: Gyári ár töredéke, mégis azonos élettartam (akár 100.000 km), gyors ROI a teljesítményjavítással és fogyasztáscsökkentéssel (akár 5-10% megtakarítás).
- Hatékonyabb légáramlás: Optimalizálja a turbó és intercooler közötti áramlást, javítja a motor reakcióidejét és gyorsulását (akár 5-10% teljesítménynövekedés).
- Csökkenti a hibakockázatot: Megszünteti a levegőveszteséget, megelőzi a túlmelegedést és a füstölést, növeli a motor hatékonyságát és élettartamát.
- Könnyű beszerelés: Pontos gyári forma, gyors csere bilincsekkel - spóroljon szerelési költségeket.
- Hosszú távú megbízhatóság: 12 hónap garancia a delman.hu-n keresztül, kompatibilis chiptuning projektekhez is.
Tippek
- Beszerelés: Kapcsolja ki a motort, hagyja lehűlni (legalább 1 óra); használjon rozsdamentes bilincseket (5-7 Nm nyomaték), ellenőrizze a csatlakozási pontokat (64/68 mm); szilikon spray segíti a könnyű illeszkedést - ha nincs tapasztalata, bízza szakemberre.
- Karbantartás: Évente vizuálisan ellenőrizze repedéseket, keményedést vagy lazaságot; tisztítsa enyhe szappanos vízzel, kerülje az olajjal való érintkezést; cserélje 80.000-100.000 km-enként vagy tüneteknél.
- Vásárlás előtt: Ellenőrizze a motorkódot (OM 611/646) és évjáratot a delman.hu kompatibilitás-kalkulátorával; kérjen ingyenes tanácsot a Delman Trade-től a pontos illeszkedés biztosításához - gyors szállítás 2 munkanapon belül, megbízható minőség, bizonyított szakértelem.
Használati útmutató
- Kapcsolja ki a motort, hagyja lehűlni (legalább 1 óra), és távolítsa el a motortér fedelét.
- Távolítsa el a régi csövet: Lazítsa meg a bilincseket a turbó és intercooler oldalán, húzza le óvatosan a csatlakozókról, ellenőrizze a tömítéseket.
- Mérje és ellenőrizze: Hasonlítsa össze az új cső (2035283382) méretét (64/68 mm) az eredetivel, tisztítsa meg a csatlakozási felületeket.
- Szerelje be: Helyezze rá az új csövet, rögzítse bilincsekkel (egyenletes szorítás, 5-7 Nm), kenje be ha szükséges szilikon spray-vel a könnyű illeszkedésért.
- Ellenőrizze: Indítsa be a motort, figyelje a szivárgást füstteszttel vagy vizuálisan; tesztelje alacsony és magas fordulaton, ellenőrizze hibakódokat OBD-vel.
- Dokumentálja: Jegyezze fel a beszerelési dátumot és km-órát a garancia érvényesítéséhez (delman.hu-n).
Problémamegoldás
- Szivárgás (ok: elöregedett gumi, repedés - megoldás: cserélje ki 2035283382-re, húzza meg a bilincseket 5-7 Nm-re, ellenőrizze a csatlakozásokat).
- Nyomásvesztés/lomha gyorsulás (ok: laza illeszkedés vagy kosz - megoldás: tisztítsa meg kompresszorral, vagy cserélje Delman 5000430 cikkszámra).
- Túlmelegedés/füstölés (ok: túl magas hőmérséklet >150°C - megoldás: használjon hővédő burkolatot, cserélje 80.000 km-enként).
- Fokozott fogyasztás/hibakódok (pl. P0299 turbó alattnyomás - megoldás: ellenőrizze az áramlást, párosítsa OBD-emulátorral chiptuningnál).
Emulátor szerepe: Ha chiptuningot végez (pl. teljesítményfokozás), az emulátor kompenzálja a megnövekedett boost nyomást, stabilizálva a rendszert - Delman szakértői javasolják a párosítást a hibakódok elkerülésére.
Kinek jó választás
Ideális Mercedes W203 220 CDI tulajdonosoknak, akik gyári minőségű, pontos illeszkedésű alkatrészt keresnek a turbó-intercooler rendszer karbantartásához (pl. 143-150 LE-s dízelmotorokhoz, 2000-2007 évjáratok).
Ajánlott autószerelőknek, hobbi mechanikusoknak és flottaüzemeltetőknek, akik költséghatékonyan szeretnék helyreállítani a motor eredeti teljesítményét (20-40 ezer Ft-os költségvetéssel, 5-10% hatékonyságnövekedéssel).
Ha tüneteket tapasztal, mint lomha gyorsulás vagy füstölés, a Delman Trade (delman.hu) szakértelme garantálja a sikeres cserét - különösen azoknak, akik hosszú távú megbízhatóságot keresnek Mercedes modellekben.
Vásárlói figyelmeztetés
Rendelés előtt mindig ellenőrizze a jármű motorkódját (OM 611/OM 646), évjáratát (2000-2007) és a csatlakozási pontok átmérőjét (64/68 mm) a delman.hu kompatibilitás-kalkulátorával (ingyenes).
Ha nincs tapasztalata dízelrendszerekkel, bízza szakemberre a beszerelést, mert hibás illeszkedés szivárgást, túlmelegedést vagy motorhibát okozhat - ez érvénytelenítheti a garanciát.
A Delman Trade termékek 12 hónapos garanciája csak helyes beszerelés esetén érvényesíthető a delman.hu-n keresztül; kerülje a hamisítványokat, válassza a hitelesített 2035283382 cikkszámot a biztonságos használatért.
Készen áll a motoroptimalizálásra? Rendelje meg most a delman.hu-ról, és élvezze a gyors, költséghatékony megoldást prémium minőségben! Megbízható minőség, bizonyított szakértelem a Delman Trade-től.
A W203 sorozat egyéb jellemzői
Strapabíró beltér
Az anyagok egyébként a 204-es sorozat gyártása ideje alatt strapabírónak bizonyultak, azonban a frissítés előtt egyes helyeken a vártnál olcsóbb borításokat szereltek be - ezen javítottak a 2011-es frissítéskor.
Fontos kiemelni, hogy akár a műanyagok, vagy a szövetkárpit jól bírja a strapát, 3-400 ezer kilométer után is lehet megkímélt egy ilyen Mercedes beltere.
Kiemelkedően tartósak a szövet és valódi bőrből készült kárpitok is, az MB Tex névre keresztelt műbőrrel szerelt autóknál ugyanakkor az öltéseknél jelentkezhet szakadás: ez nem feltétlen a durva használat jele, egyszerűen az anyag fárad el. Szerencsére olcsón javítható.
Azért lehetnek elektromos anomáliák
Ezen kívül is ajánlott odafigyelni néhány dologra: mivel már az alapverzióban is részlegesen motorosak az első ülések, ezért célszerű ellenőrizni azok működését.
Gond lehet a kormányzárral, igaz, főképp a korai darabok érintettek. A legegyszerűbben úgy lehet leellenőrizni, hogyha berakjuk a kulcsot a foglalatba: erre a mozdulatra egy kattanó hang kíséretében oldania kell a kormányzárnak.
Ha ez nem történik meg azonnal, fárad a mechanika és hamarosan szükség lesz a cseréjére.
Próbáld ki a középső képernyőt vezérlő tekerőt is: előfordul, hogy elkopik, ezáltal csak nehézkesen lehet irányítani a menürendszert.
Ritkán, de szükség lehet a rögzítőfék beállítására is: ez a modell még a klasszikus, Mercedes-es lábfékkel rögzíthető, azaz egy pedált kell benyomnod, majd a kar meghúzására oldható a fék. Ha elállítódik, nem rögzíti megfelelően a járművet álló helyzetben - persze ez főleg azért a kéziváltós autóknál lehet komolyabb probléma.
Amennyiben az autót elektromosan becsukható külső tükrökkel szerelték, úgy ajánlott ellenőrizni a motorok mozgását is: előfordul, hogy kikopnak és nem, vagy csak nagy zajjal csukódnak be a tükrök.
Főképp a frissítés előtti példányoknál hibásodhatnak meg az ajtózárak: általában a hátsók érintettek, ilyenkor nem- vagy csak sokadik próbálkozásra zárható be az adott ajtó.
A rozsdától nem kell tartani
Akárcsak a beltér, úgy a karosszéria elemek minőségén is javítottak: szerencsére az elődmodellel ellentétben ez a sorozat már nem hajlamos a korrózióra.
Azért a sárvédőíveket, ajtók alját és a kombik esetén a csomagtérajtót így is érdemes tüzetesebben átvizsgálni - de leggyakrabban csak a korai darabokkal lehet gond.
A fényezés ugyanakkor továbbra sem a legvastagabb, a gépi mosókba hordott autók igen durván karcosak lehetnek. Nem kell meglepődni azon, ha párásodnak a lámpák, főleg a fényszórók belsejében találkozhatunk ezzel a jelenséggel.
Nagy tempónál is stabil futómű
A márkától elvárt módon strapabíró a futómű is: ezt az autót a német Autobahn-ra tervezték, így a futómű elemeit úgy méretezték, hogy még nagy tempónál is stabil maradjon a gépjármű.
Persze azért a hazai utak ezt az autót sem kímélik, idővel a lengéscsillapítók, lengőkarok cseréjére szükség lehet.
A benzinmotoroknál figyelj a vezérműláncra
Jöjjenek a motorok: általánosan elmondható, hogy a benzines motorok többségét érintik láncproblémák: a négyhengeres motoroknál 2012-ig fokozottan jelentkezhet a vezérműlánc megnyúlása.
Így aki egy 1.8-as vagy kétliteres négyhengeres motorral üzemelő C-osztályt néz, figyeljen oda, lehetőleg nyitott ajtó mellett indítsa be a járművet.
A gond ugyanis, hogy az autó olyan jól szigetelt, hogy sokszor már csak a végső stádiumban szűrődik be az utastérbe, hogy csörög a lánc.
A 2012-től megjelent, közvetlen befecskendezéses 1.6-osnál már lényegesen ritkább az efféle meghibásodás, általában csak nagyon sokat futott autóknál válik szükségessé a vezérműlánc cseréje.
A hathengeres erőforrások sem mentesek a láncproblémáktól, elsősorban a hibás kiegyensúlyozó tengely miatt mehet tönkre a vezérlés. Jó hír, hogy 2008 után a gyár javított a motorkonstrukción, így a későbbi modellekkel lényegesen kevesebb a gond.
Azért így is érdemes olaj- vagy hűtővíz szivárgás miatt alaposan átvizsgálni a motorteret: ha ritkán is, de ezek is előfordulhatnak.
Fontos kiemelni, hogy 2011-től a csúcsot jelentő, C63 AMG-ben megtalálható 6.2-esen kívül az összes benzinmotor közvetlen befecskendezéses, így 150-200 ezer kilométer után szükség lehet egy motortisztításra, hogy eltávolítsák a kokszlerakódásokat.
Többségében strapabírók, de azért lehetnek gondok a dízelmotorokkal
A négyhengeres dízelmotorok közül a tapasztalataink alapján a korai, 2011-ig használt kétliteresek számítanak a legmegbízhatóbbnak.
A későbbi motoroknál a befecskendezőrendszer jelenti a gyenge pontot: a gyár ugyan visszahívást is indított, de ekkor csak azoknak cserélték ki az alkatrészeket, akiknek hibás volt a visszahívás pillanatában.
Bár arra is van példa, hogy a fiatal használt autókban a visszahívási kampány után is cseréltek befecskendezőket, még most is találhatunk olyan eladó C-osztályt, amelyben nem megfelelő alkatrész dolgozik. A tünet leggyakrabban a világító check-engine lámpa, illetve az autó gázadáskor megtorpan.
Megjegyeznénk, hogy a benzinesekhez hasonlóan ezekben a dízelmotorokban sem örökéletű a vezérműlánc, 200 ezer kilométer felett bármikor számítani lehet arra, hogy cserélni kell.