Mercedes-Benz W202: A Leállító Szelep Működése és Egyéb Tudnivalók
Ebben a cikkben összegyűjtöttük a Mercedes-Benz W202-vel és más típusokkal kapcsolatos leggyakoribb kérdéseket és válaszokat, különös figyelmet fordítva a leállító szelep működésére.
A Leállító Szelep Működése (W202 OM605)
W202 OM605 dízelmotor esetén a leállító szelep csonkján, ami az adagolóba megy, két darab O-gyűrű található. Az EPC (Electronic Parts Catalogue) egyet ír elő. Kérdés, hogy ez véletlen-e, és hogy így kell-e hagyni, vagy csak egyet kell beépíteni.
Fontos megjegyezni, hogy a gyári előírásokat érdemes betartani, de ha korábban két gyűrű volt benne, és nem volt probléma, akkor érdemes lehet így hagyni. Mindenképpen ellenőrizze a tömítést, hogy biztosan ne szivárogjon az üzemanyag.
Gyakori Hibák és Megoldások Mercedes-Benz Típusoknál
A következőkben néhány gyakori hibát és azok lehetséges megoldásait gyűjtöttük össze a Mercedes-Benz különböző típusaival kapcsolatban:
Index Kapcsoló Problémák
Álló helyzetben nagyon ritkán jön elő, csak menet közben. A nyomozásban ott tartunk, hogy ki lett próbálva másik két bajuszkapcsolóval, másik három (!) bontott óracsoporttal, de mindenhogy rossz. Egy bajuszkapcsolót mérve balindexnél 200 Ohmos ellenállást kapcsol a két csatlakozó közé (jobbnál 0 Ohm). Ha a bajuszkapcsoló-óracsoport közti kábellel lenne baj, akkor 12V-ra áthúzás esetén menet közben random is elkezdene indexelni, ha 0-ra akkor meg elfüstölne rövidzár miatt.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Ha csak kontaktos lenne a kábel, akkor a jobbindex is meg-megszakadna néha (de nem csinál ilyet, csak bal index szokott lassan indulni olykor, meg akkor is átvált jobbra). Az eddigiekből még mindig óracsoport hibának tűnik a dolog, de létezik, hogy mindhárom, egyébként bontott próbadarabnak ugyanez a baja?
7G-Tronic Váltó Működése
Most vásároltam egy 2015. 10 havi E220 CDi 4Maticot 7gangos váltoval, 118.000 km-rel. Az autó patent, de észrevettem, hogy mikor megállok lámpánál, míg gurulok addig d2, majd mikor megállok teljesen akkor D1-et mutat a kijelző, viszont mintha csak pár másodperccel később állna át tényleg D1-be, mert akkor érzem a váltást.
Amikor teljesen megállsz, akkor rakja vissza 1-be. Nincs ezzel baj. Azért marad 2-ben, mert sokszor 2-ben indul, ha még picit is forog a kerék.
A kérdés az, hogy normális e, hogy mikor megallok, akkor par masodperc mulva, mintha valtana egyet, "sebessegbe rakja magat". mint amikor beinditod a kocsit. Fek be, es D-be berak, csak annyira nem eros, es az alapjarat kicsit magasabb lesz. Tehat ilyen a 7g vagy nalam van gebasz?
Motor Leállás Kerékcsere Után (W202 C180)
W202 C180 1995. Kabaré, de egy kerékcsere után nem indul. Új ac és szűrő van benne. A benzin eljut a motorig. Kábelköteg és ecu cserét állapított meg egy szerelő, de szükségem lenne egy megerősítésre. Hidegindító szprével beindul, de le is áll. Néha önindítóval is, de egy-két másodperc után szintén leáll. Vontatás közben ugyanez volt a helyzet.
Ha nincs gond a motor körül értem ezalatt,hígy nem dadog nem fulladozik. Levegő ellátás rendben van ? (levegőszűrő--légtömeg mérő--fojtószelep).
Klímaberendezés Javítása és Átalakítása
Nem befolyásolja az OT-ét ha új gázosra alakítod át, mert 1. Nem látszik az átalakítás, 2. a régi R12 már illegális, így az OT nem kényszeríthet erre ugye. Amúgy meg az OT-ban vannak olyan szabályok amik lehetővé tesznek újkori/koribb változtatásokat amennyiben arra törvény/szabály kényszerít, vagy ha a biztonságot szolgálja, pl azért nem vághatnak meg, mert mondjuk egy 2019-es michelin gumi van a kocsidon, vagy pl ha katalizátort tetetsz be, vagy a világításon, vagy a féken fejlesztesz.
Expanziós szelep csere, amit most kapsz a mercinél az már 134-es gázhoz való, az enyémbe is ez van, egy szárítószűrő csere, átalakító szelepek kellenek ketten, egy kis és egy nagynyomású, kompresszor vagy csere, vagy teljes nagytakarítás belülről, ez persze szétszedéssel jár. Vagy ha az újabb kompresszor van már a motorodon, akkor egyes 140, vagy 124-es kompresszorokkal helyettesíthető szíjtárcsa cserével. Arra számítani kell, hogy nem olyan hideg mint a régi R12-vel, de így is kurvajól esik majd +35 fokban, mert azért a 7-12-fokot bármikor küldi.
Tudtok olyan autóklímást, aki a régi autók klímarendszerével foglalkozik, és tud R12 helyettesítő gázt tölteni? Ha úgy döntenék, hogy új rendszerűre alakítom, lehet-e ilyet és az mibe fájna (W126-nál)? " Cím: 1223 Budapest XXII. ker.Kelenvölgyi út 23.
Egyéb Problémák és Megoldások
- W211 E 280 motordiagnosztikai hiba: A szerelő a bütyköstengely jeladó hibáját jelezte. Érdemes a jeladót ellenőrizni, esetleg cserélni.
- A Merci szervó probléma: Ellenőrizni kell a szervómotort és annak kábelét. A kábel mozgatásával kiderülhet, hogy kontakt hiba van-e.
- W639 Vito rendszám világítás hiba: Az izzók ellenőrzése után érdemes a kábelköteget és a biztosítékot is megnézni.
- W204 szervó olaj: Ha a gyári olaj sárga, de zöldet kapott, érdemes leengedni a kormányművön keresztül a régi olajat, és feltölteni zölddel.
- CLS 320 CDI füstölés: A kékes füst hidegen injektor problémára utalhat. Érdemes bevizsgáltatni az injektorokat.
- W211 Error Reduced braking power! Start engine!: Ez valószínűleg az olajcseréig hátralevő kilométer számlálója.
Üzemanyag Nyomásszabályozó Szelep Hibái
A tökéletes égéshez a levegő és az üzemanyag arányának hajszálpontosnak kell lennie a hengerekben - ezt hívjuk sztöchiometrikus keveréknek (benzin esetében kb. 14,7:1). Ebben a kényes egyensúlyozásban kulcsszerepe van az üzemanyagnyomás-szabályozónak.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Ha ez a szabályozó kezd öregedni - bereped a membrán, beszorul a rugó, vagy egyszerűen csak tele lesz korommal és lerakódással -, azonnal borul minden. Folyamatosan figyeli, hogy a szivattyú éppen hány bar nyomást küld a railbe, és ha ez több a kelleténél (általában 3-6 bar között van az érték típusonként), egyszerűen kinyit egy visszafolyó ágat, és a felesleges benzint vagy gázolajat szépen visszavezeti a tankba.
A nyomásszabályozó első árulkodó jelei általában finomak, de egyértelműek, ha odafigyel az ember: a motor néha „köhint” egyet, gyorsításkor lomhább a kelleténél, vagy egyszerűen többet kér a tankolásnál, mint korábban.
Hibajelenségek:
- Dús, fekete füst
- Vissza sülés
- Nehezen indulás
- Hangos üzemanyag szivattyú
- Ingadozó nyomásérték
Ha ilyen tüneteket észlel, érdemes mielőbb szakemberhez fordulni.
Mercedes W202 felújítás
Táblázat a Hibákról és Lehetséges Okokról
| Hiba | Lehetséges Okok | Megoldás |
|---|---|---|
| Index kapcsoló hiba | Bajuszkapcsoló, óracsoport, kábelköteg | Alkatrészek cseréje, kábelköteg ellenőrzése |
| Motor leállás | Üzemanyagellátás, levegőellátás, ECU | Szűrők cseréje, légtömegmérő ellenőrzése, ECU vizsgálata |
| Klíma nem működik | Gázhiány, kompresszor, expanziós szelep | Gáz töltés, alkatrészek cseréje, rendszer átalakítása |
| Füstölés | Injektorok, üzemanyagnyomás-szabályozó | Injektorok bevizsgálása, szabályozó cseréje |