Mercedes-Benz C-osztály Sportcoupé (2001) Jellemzők

Arra, hogy miként lehet egy elegáns limuzin formából egy valóban dögös sportkocsi kinézetű járgányt faragni, arra a Mercedes-Benz C-Sportcoupé az iskolapélda.

Régi történet már, hogy a Mercedesnek fiatalítania kell vevőkörét, és erre a fiatalításra az A-osztály mellett a C-osztály a legjobb lehetőség. A BMW 3-ashoz igazítottan frissebb alakú, de azért mégiscsak meglehetősen konzervatív C-limuzin és praktikus, de ifjabb szemmel még kevésbé vonzó T-modell (=kombi) kevés lehetőséget nyújt a 30-as korosztály célbavételéhez.

Egyszerű a recept, a technikai miegymás nagybani változtatása nélkül tervezni kell egy háromajtós karosszériát, ehhez egy fiatalos formájú és színvilágú belsőt kell passzíteni és az egész már mehet is a piacra.

Nem szabad a sportossággal túlzásba esni, mivel attól hogy jól kinéző autót vesz egy Mercedes tulajdonos, legbelül ő még kényelemszerető Mercedes tulajdonos marad. Ezért a Sportcoupé csak visszafogottan hoz olyan tulajdonságokat, amiket a név vagy a forma diktálna.

Bár az autó valamivel feszesebb rugózású egy C-limuzinnál, a hajszálra egyező tengelytáv miatt egy könnyed autózás a Bartók Béla út helyre nem hozott szakaszán nem jár azonnali gerinctöréssel.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Ellenben a gyorsabb kanyarvételekről jobb lemondani, mivel a kormányzás sem a gokart-érzést hozza át a Mercedes kompaktjába, és a karosszéria is hajlamos kisebbfajta megilletődéssel viselni a hirtelen mozdulatokat.

A nevével ellentétben 1,8 literes gép 163 lóerős teljesítményt szállít, de van egy csökkentett erejű változata is 180 Kompressor névvel és 143 lóerővel, ám teljesen azonos lökettérfogattal. Apropó, kompresszoros motor.

Félreértés ne essék, semmi bajunk sincs ezzel a váltóval, és a Mercedes szokásos vásárlóinak sem lehet, mivel az ötfokozatú szerkezet mindig időben kapcsol, gyorsan igazodik a vezető szokásaihoz. Ezt a váltót nem lehet kézzel kapcsolgatni, D-ben a kart jobbra-balra tolva csak azt állíthatjuk be, hogy mely fokozat fölé ne váltson a szerkezet. Túlhúzatva a motort, az elektronika közbelép, és egy fokozattal feljebb kapcsol.

Ha komótosan tapossuk a gázpedált, nem kínozza soká a motort és hamar felvált, ha elragad a hév, engedi hosszan nyúzni a kompresszoros gépet és bőven hajszolhatjuk felfelé a fordulatszámmérőt. Sokáig hajtva lassú módban megeérhet minket meglepetés, mivel a hirtelen padlógázt leheletnyi késlekedéssel követi a visszaváltás.

Helykínálatában, mármint ami az első két ülést és környékét illeti, a Sportcoupé a C limuzinnal megegyező teret ad. Kényelmesek az ülések, a pozíció sportosan mély. Tárolóhelyből is van bőven.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Mivel sportosabb autóról van szó, a középkonzolt megpróbálták ennek megfelelően átvadítani. A fűtés kezelői, a rádió egysége és a felső gombsor semmit sem változott, csak a körülötte lévő betét lett ezüst színű.

Nagy a különbség a hátsó sorban, mivel közel azonos szélességű helyen nem három, hanem csak két ülést alakítottak ki. Coupé szinten kifejezetten nagynak számít a csomagtartó, mivel 310 literes.

Érdekes, de nem egyedi megoldás, hogy a csomagtartó spoilere alatt is ki lehet látni tolatáskor a keskeny üvegen keresztül.

Amikor a Mercedes C Sportcoupé árát nézzük, nem szabad abból kiindulni, hogy egy limuzinhoz képest kevesebb az ajtó és kisebb is a hely, ergo az árnak is jelentősen alacsonyabbnak kell lennie. A C 200 Kompressor ára 9 575 000 forint.

Mercedes-Benz C 220 CDI DRIFT (W203)

Üzemanyag-fogyasztás:

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Városban, NEDC szabvány: 8,8 ℓ/100km
Országúton, NEDC szabvány: 4,7 ℓ/100km
Vegyes üzemben, NEDC szabvány: 6,2 ℓ/100km

Károsanyag:

CO₂ kibocsátás, NEDC szabvány: 163 g/km

Gyártói széria-felszereltség:

Alu-Dekor betét a műszerfalon
Elektromos ablakemelők elöl
Fejtámlák elöl-hátul [4 db]
Fényszóró magasságállítás belülről
Fordulatszámmérő
Információs rendszer: fedélzeti számítógép
Kartámla elöl
Kárpit: szövet
Kormányoszlop: magasság-és távolságállítású
Sportkormány
Központi zár távirányítással
Külső hőmérsékletmérő
Légkondícionáló berendezés [ACC] automatikus
Mikrofilter [por-és pollenszűrő]
Rádió-magnó előkészítés
Ülések: elektromosan állítható első ülések
Ülések: sportülések elöl
Ülések hátul: Osztottan dönthető hátsó üléstámla
Külso visszapillantó tükrök elektromosan állíthatók és fűthetok
Pótkerék: normál méretű
Szélvédőmosó fúvókák fűthetők
Színezett üvegek
Világítás: ködfényszórók elöl
Fékrendszer: blokkolásgátló fékrendszer [ABS]
Futóműkialakítás: sportrugózás
Indításblokkoló
Járműstabilitás ellenőrzése: ESP [elektromos járműstabilizációs program]
Légzsák a vezető-és utasoldalon, oldallégzsákok elöl
Függönylégzsák [windowbag] elöl-hátul
Sebességszabályozó [tempomat]
Sebességváltómű: 6 fokozatú mechanikus
Szervokormánymű

Gyártói extra-felszereltség:

CD váltó
CD tartó
Faborítás: Designo
Garázsajtónyitó
Hangszórók
Ultrahangos parkolásirányító rendszer hátul
Információs rendszer: navigációs rendszer rádióval
Információs rendszer: navigációs rendszer [APS]
Információs rendszer: linguatronic [hangvezérlés]
Kárpit: bőr
Kárpit: bőr 'Designo'
Kárpit: bőr/szövet 'Designo'
Kazettatartó
Bőr sebességváltókar
Fa-bőr kormánykerék
Légkondícionáló berendezés [ECC] elektronikus
Parkolófűtés [programozható v.

A Mercedes-Benz C-osztály Sportcoupé egy stílusos és sportos alternatívát kínál a hagyományos limuzinokkal szemben. Bár a sportosság terén vannak kompromisszumok, a Mercedes kényelme és minősége továbbra is érezhető.