Mercedes-Benz Actros: Tapasztalatok és Fejlesztések
A Mercedes-Benz Actros a haszonjárművek piacán meghatározó szerepet tölt be. Az Actros aktuális generációja 2021 óta készül, és folyamatos fejlesztésekkel igyekszik a legmagasabb szintű igényeket kielégíteni. A legújabb fejlesztések nemcsak a környezetvédelmi szempontokat veszik figyelembe, hanem a sofőrök kényelmét és a biztonságot is.
Újítások és Fejlesztések
A Mercedes-Benz folyamatosan fejleszti az Actros teherautókat, hogy azok minél hatékonyabbak és biztonságosabbak legyenek. A fejlesztések kiterjednek a hajtásláncra, a vezetéstámogató rendszerekre és a sofőr kényelmére is.
ProCabin Fülke
Az eActros 600-as akkumulátoros-elektromos változatánál mutatták be elsőként a ProCabin nevű fülkét, ami hamarosan a dízelmotoros változatoknál is elérhető lesz. A ProCabin Stream, Big vagy Giga Space belsővel kérhető, strapabíró kárpit, vastagabb matrac jellemzi a kialakítást, az ágynál lévő panelről több funkciót lehet vezérelni, olvasólámpa és USB-C töltő is van.
A ProCabin-nal szerelt Mercedes-Benz Actros L már rendelhető, de a gyártása csak decemberben indul, 2025.
Biztonsági Fejlesztések
A Mercedes-Benz Actros L ProCabin megkapja az Active Brake Assist 6-os vészféksegédet, ami több sávot képes akár 250 méter távolságra figyelni, az Active Sideguard Assit 2 fordulássegéd a jármű előtt 7, a jármű mögött 30 méterrel figyeli a párhuzamos forgalmat (gyalogos, kerékpáros, stb.).
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
MirrorCam és SideGuard Assist
A Mirror Cam kéz a kézben dolgozik az Actros új fejlesztésével, a SideGuard Assisttal, amely egy olyan holttérfigyelő rendszer, ami kifejezetten a biciklisek és a gyalogosok védelmét szolgálja. A SideGuard Assistot élesben is ki lehetett próbálni. A szervezők egy nagyon is mindennapos szituációt teremtettek a tesztpályán, amelynek során egy biciklis és egy kamion egyszerre indult el a zöld lámpánál.
A szerelvény jobbra, a biciklis pedig egyenesen akart tovább haladni. Az asszisztens minden egyes kísérletnél a korábban leírt módon figyelmeztette a sofőrt. A SideGuard Assist nemcsak ilyenkor, hanem sávváltásnál hasznos, mert a félpótkocsi utolsó tengelyétől számított 1,5 méteres távolságig figyeli, hogy van-e valami a holttérben.
Ha valaki mondjuk zombi módjára a telefonját nyomkodja és nem veszi észre a közeledő 40 tonnás King of the Road-ot, akkor az ABA5 már kapcsol és háromlépcsős figyelmeztetést hajt végre. Először vizuális- és hangjelzést küld a sofőr felé, majd 50 százalékos fékezést valósít meg. Ha a sofőr még ekkor sem reagál, akkor egy másodperc elteltével állóra fékezi a járművet, aktiválja az elakadásjelzőt és az elektronikus rögzítő féket.
Üzemanyag-hatékonyság
A fejlesztés nemcsak, hogy segíti a sofőrt a manőverezésben, hanem csökkenti a légellenállást is. A gyártó közlése szerint használatával 3 százalékkal csökken az üzemanyag-felhasználás.
A Mercedes-Benz tovább fokozta az Actros hatékonyságát a Road Efficiency koncepció keretében. Ennek három fő pillére a második generációs hajtáslánc, az innovatív vezetéstámogató rendszerek és az üzemidőt maximalizáló Uptime szolgáltatás.
A kormányrásegítő szivattyúja egy elektromágneses szelep közreműködésével immár igényvezérelt működésű, így az energiaigénye hatvan kilométer/óra sebesség alatt 460-ról 190 wattra csökkent. A generátor sem állandóan azonos teljesítménnyel működik, hanem a LIN (Local Interconnect Network - helyi összekötő hálózat) jelei alapján.
Például, ha az akkumulátor hőmérséklete 15 Celsius-fok alá esik, akkor nő a töltőfeszültség, míg emelkedőn haladva csökken. Most egyébként a 15,6 literes OM 473 is megkapta az új, 2700 bar legnagyobb nyomású X-Pulse befecskendezőrendszert.
Szintén a súrlódási veszteségek csökkentése jegyében továbbfejlesztették a PowerShift 3 automatizált sebességváltót is. Az új, Superfinish nevű megmunkáló eljárás révén a fogaskerekek fogainak felületei 95 százalékos átfedéssel találkoznak egymással, így szinte nem is lép fel csúszási súrlódás közöttük. Ezáltal felére csökkent a váltó belső súrlódási vesztesége, és így már 99 százalékos hatásfokkal működik.
Automatizált Vezetés és PCC
Az új Actros legfontosabb fejlesztése, hogy nagymértékben megkönnyíti a vezetést a sofőr számára, amelynek eredményeképpen kevesebb stresszt kell elviselnie a vezetőnek munka közben. Mindez a részleges önvezetésnek és a tovább fejlesztett prediktív hajtáslánc vezérlésnek (PCC) köszönhető.
A műholdas navigációt használó rendszer a digitális térképekre hagyatkozik menet közben, amelyek pontosan tartalmazzák az adott útvonal domborzati viszonyait, a kanyarokat, az emelkedőket és a lejtőket, a kereszteződéseket és a körforgalmakat, valamint a sebesség korlátozásokat. A PPC ezek alapján dönt a megfelelő fokozatváltási stratégiáról és a lehető legjobb mértékben használja ki a PowerShift 3 automataváltó tudását.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Az ADA lényegében olyan, mint egy droid a lázadók űrhajóján, csak éppen nem testesül meg robot formájában. Az ADA fékez, ha túl közel kerül az előtte haladó járműhöz, illetve gázt ad, míg el nem éri a kívánt sebességet. Nem utolsósorban pedig aktív kormányzással sávban tartja a járművet.
Fenntarthatóság
A globális élelmiszeripari vállalat, a Mars - melynek égisze alá többek között olyan márkák tartoznak, mint a Snickers, a Twix, a Whiskas vagy a Pedigree -, az elektromos meghajtású kamionok használatának bővítésére összpontosít. A Németországban már sikerrel alkalmazott, városi-városkörnyéki szállítási feladatokat ellátó elektromos teherautók után, a Mars és együttműködő partnere, az Einride, most hat új eActros 600 típusú Mercedes-Benz nyerges vontatót állít forgalomba.
A kamionok üzemeltetése a svéd Einride partnerségével valósul meg. A két vállalat együttműködése 2024 januárjában, két eActros 300 elektromos teherautóval kezdődött, melyek a Mars Verdenben található állateledelgyára és a mindeni központi raktár között, mintegy 90 kilométeres útvonalon kerültek alkalmazásra, ezzel évente 400 tonna szén-dioxid-megtakarítást eredményezve.
A környezetbarát, zéró kibocsátású járművek hosszú távon alacsonyabb üzemeltetési költségeket mutatnak, miközben a legmodernebb technológiát alkalmazzák és magas komforttal rendelkeznek.
eActros 500
Az IAA haszonjármű-kiállításon debütál majd az eActros 500, amely egy töltéssel akár 500 kilométerre is eljuttathat egy 40 tonnás szerelvényt. Ez azt is jelenti, hogy a távolsági fuvarozást is megérinti a változás szele.
A különleges kiszolgálást igénylő járműveknek előbb meg kell teremteni a hatékony töltési infrastruktúrát. Nemcsak a töltési pontok számáról és sűrűségéről, de azok biztonságos hozzáféréséről is beszélünk. Ezek a méretes járművek a nyilvános töltőpontokon azért legalább egy órát is eltöltenek majd.
eActros 300 és 400
A nettó 97 kilowattóra kapacitást kell szorozni hárommal vagy néggyel, hogy a hatótávról beszélhessünk. Vagyis az akkumulátorcsomagok számának függvényében 300, illetve 400 kilométer a hatótáv, tehát ezt jelzi az ajtókon olvasható szám. A terítő árufuvarozás két- vagy háromtengelyes járművei ezek, egyelőre maximum 25 tonna megengedett össztömegig.
A két központi elektromos motor összesen 330 kilowatt folyamatos teljesítményre képes, ám a számláló rövid időre felszaladhat 400 kilowattra is. Egy kétfokozatú váltó közbeiktatásával jut a kerekekhez a vonóerő. Az akár 160 kilowattóra (400 amper) energiatartalommal a kisebb akkucsomag húsz százalékról nyolcvanra szintre alig egy óra alatt feltölthető.
Egy ötfokozatú „retarderkapcsolóval” a menetpedál felengedése utáni visszatöltés, fékezés erősségét lehet állítani - a fékpedálhoz szinte hozzá sem kell érni.
Genezis Trans Kft. Flottafejlesztése
A Genezis Trans Kft. a 2023-as évben 15 db vontató cseréjéről döntött. A Pappas Auto-tól újonnan megrendelt Mercedes-Benz Actros 5 L FHS 1848 LS típusú nyergesvontató járművek a legújabb, 5. szériás Actros járműcsalád tagjai.
A Genezis Trans Kft. speciális, egyedileg kidolgozott karbantartási szerződést is kötött az új járművek kapcsán. Ennek keretében a Pappas Auto Magyarország Kft. kiterjesztett nemzetközi garanciát vállal az Actros vontatókra három év és 500 000 kilométer erejéig.
Jubileumi Kiadás
A jármű külsejét sok krómozott díszléc teszi csillogóbbá, továbbá a visszapillantó tükrök és a napellenző is krómbetéteket kapott. A felső fellépő alatt egyedi, kék LED-del megvilágított, húszéves jubileumi emblémával ellátott díszléc üdvözli a sofőrt. A belsőtérben pedig a tetőablak körüli, állítható színű LED-es hangulatvilágítás, a krómozott emblémával díszített szőnyegek és a műszerfal tetejére illeszthető, magas peremű asztalka különbözteti meg a jubileumi kiadást.
A vezetőülés masszázsfunkciója viszont a többi Actros modellbe is rendelhető, ezt nagyon élveztük a tesztjárműben.
Multimedia Rendszer
A tesztjárművekben az új Multimedia Radio Touch információs és szórakoztató rendszert, amely a nehéz-tehergépkocsik piacán elsőként lehetővé teszi, hogy az Apple CarPlay, illetve a MirrorLink technika használatával a járművezetők a telefonjuk bizonyos alkalmazásait vezetés közben a műszerfalról is elérjék.
Összefoglalás
A Mercedes-Benz Actros folyamatos fejlesztéseinek köszönhetően a teherautó nemcsak hatékonyabb és biztonságosabb, hanem a sofőrök számára is kényelmesebb munkakörnyezetet biztosít. Az új technológiák és a fenntarthatósági szempontok figyelembevétele révén az Actros továbbra is a piac egyik vezető szereplője marad.
The new Mercedes-Benz Actros - advantages of MirrorCam
tags: #mercedes #benz #actros #tapasztalatok