Mercedes-Benz A 160 Szervókormány Hibák és Javítási Megoldások
A modern autók, így a Mercedes-Benz A 160 esetében is kulcsfontosságú a szervókormány rendszer megfelelő működése a biztonságos és kényelmes vezetéshez. Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink a költséghatékony javításra. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő, és hogyan ellenőrizzük a kormánymű működőképességét.
A Kormánymű Rendszer Típusai és Gyakori Hibáik
A szervókormány rendszerek különböző típusai eltérő meghibásodási lehetőségekkel rendelkeznek.
1. Elektromos Kormányművek és Kormányoszlopok
Elektromos kormányoszlopoknál és elektromos kormányműveknél leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. Elektromos kormánymű meghibásodásakor legtöbbször egyáltalán nincs szervó. Gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz. Nem javasolt közlekedni az autóval, habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen.
2. Elektrohidraulikus Szervószivattyúk
Hidraulikus kormányműveknél és elektrohidraulikus szervószivattyúknál olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk (pl. Mercedes A, Vaneo). Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkreteheti. Az elektrohidraulikus szervószivattyúk, tápegységek elhelyezése a gépkocsik gyártói - ismeretlen okok miatt - a legtöbb típushoz a doblemez és a kerékjárati védőlemez közé tervezték. Emiatt a folyamatos környezeti terhelésnek kitett vezérlő elektronika egy idő után beázhat. Ez nagyban függ a jármű üzemeltetés helyétől (autópálya, város). A szivattyú tömítései idővel elöregszenek, így a víz bejut az elektromos csatlakozókon keresztül a szivattyú házába. A víz miatt oxidáció lép fel és a tápegység elektronikája zárlatos lesz. A központi vezérlő nem tud különbséget tenni a zárlat és a valódi hiba között, ezért tapasztalható sok esetben kiterjedt hibaáradat.
3. A Kormánymű Folyása (Olajszivárgás)
A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. Ha a kormánymű folyik, a legkörültekintőbben kell eljárni. Sokan azt hiszik, hogy a folyást a szimering elhasználódása okozza, ami csak az esetek kis részében igaz. A fontos kérdés az, hogy a szimering miért ment tönkre? Mert a folyás csak a tünet. Az ok több dolog is lehet.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A Szervókormány Hibájának Főbb Jelei és Tünetei
A kormánymű meghibásodásának számos jele lehet, melyekre érdemes odafigyelni.
1. Kormány elnehezedése vagy szakaszos működése
A jármű vezető szembesül a kormány elnehezedésével vagy annak szakaszos működésével. Ha az elektromos szervó meghibásodik, a kormányzás jelentősen nehezebbé válik, és ez veszélyezteti a jármű biztonságos irányítását. Szélsőséges esetben a szervó teljesen leállhat, ami a kormány forgatásához rendkívüli erőkifejtést igényel. Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
2. Figyelmeztető lámpák és hibajelzések
A műszerfalon látható a hibajelzés - típustól függően - piros vagy sárga visszajelző lámpa világít - esetenként „servo fault” hibainfo az üzenetpanelen. Szerviz, ill. általános hiba lámpa világít.
3. Kopogás vagy Zajos Kormánymű
A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. A szervórendszer zajos működése esetén a zajt kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervorendszer hibájára utal. Szervós és mechanikus kormányművek esetében egyaránt gyakori hiba - sajnos egyre fiatalabb autókon is - a fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopása. Ez lehet az alkatrész kikopása, amikor lógni kezd és ez okozhat kopogó hangot. A gömbfej sajnos nem javítható, és itt csak a csere lehet a megoldás. Ha netalán ez okozza a kormánymű kopogását, akkor a kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. Mindennapos kormánymű hiba a kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor.
4. Kormánymű Holtjátéka
A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.
5. Túl könnyű vagy asszimmetrikus kormányzás
Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az. Megeshet, hogy a probléma csak időszakosan jelentkezik, aztán úgy tűnik, mintha megoldódna. Előfordulhat, hogy aszimmetrikussá válik a rásegítés, azaz nem minden kormánymozdulatnál ugyanolyan erősségű. Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli.
6. Kormánymű akadozása, megszorulása
A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás. Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását. Figyelem! Mindenféleképpen kérje futómű szervíz segítségét! Akadás esetén az Ön és többi közlekedő biztonsága érdekében közúton ne használja a gépjárművet a hiba elhárításáig! Általában hirtelen kormánymozdulatnál észlelhető, hogy hirtelen irányváltáskor “megugrik” a kormány.
7. Kormányszög-jeladó meghibásodása
A kormányszög jeladó meghibásodásának jelei: Jellemző hiba, ha a középső kormányállás és a kerekek középső állása nem esik egybe. Gyakori, hogy a hibát észleli a jármű és inkább a teljes szervó rendszert magától kiiktatja, mintsem hibás adatokkal dolgozna. Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó hol nem) ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika. A hibát okozhatja a kormányszög jeladó meghibásodása, a rossz kommunikáció.
Szervókormány Javítás és Felújítás
A szervokormány hibáinak javítása gyakran felújítással történik, amely magában foglalja az elhasználódott alkatrészek cseréjét és a rendszer beállítását.
Javítási Folyamat Lépései
A megfelelő szervizben a hibát könnyen diagnosztizálják, de a kormánymű javítása gyakran hosszadalmas és sokszor nem is oldható meg az adott műhelyben. Ilyenkor a kiszerelt alkatrészt szakszervizbe küldik, ahol annak megvizsgálása után javaslatot tesznek a javításra vagy ha van rá mód, akkor annak felújítására. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban. Amennyiben javítható szervókormánya vagy kormányműve, 1-2 munkanapon belül felújítják.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Elektrohidraulikus szervószivattyúk javításának lépései:
- Szétbontás - tisztítás
- Vezérlőpanel csere
- Szervószivattyú tömítékészlet csere
- Csapágyak csere
- Kefe-kefetartó csere
- Esetenként forgórész csere
A kormánymű folyásának javítása során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell. A lógó kormánymű javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat.
Fontos Szempontok a Szerviz Kiválasztásánál
Ha Ön szervókormány javítás előtt áll, mindenképpen szánjon rá 5 percet, hogy ezt az összehasonlítást elolvassa, mielőtt belekezd a felújításba! Ezeket mindenképpen kérdezze meg egy felújító cégtől mielőtt döntést hoz:
- Valóban kicserélik az ÖSSZES tömítést? Sajnos ez nehezen utánakövethető, de van, hogy csak azt cserélik ki, amit nagyon muszáj.
- A gyárival megegyező alkatrészeket használ? Ami drágább, de biztosan jó lesz. Sajnos rendszeresen találkozunk hozzánk került, már javított alkatrészekben, olcsó utángyártott alkatrészekkel.
- A számlás ár az feltüntetett ár? Sokszor hallani, hogy csak utólag derül ki, hogy a kiajánlott ár valójában számla nélkül értendő. Önnek azért fontos, hogy számlát kapjon a javításról, hogy később tudja érvényesíteni az esetleges garanciális igényeit. Számla nélkül marad a reménykedés, hogy a szerelő is egyetért majd a problémánkkal.
- Az ár tartalmazza az új porvédő gumiharangokat is? Finoman szólva is meggondolatlanság, ha egy cég egy frissen felújított kormányműre visszateszi a régi használt porvédő gumiharangokat! Egy korrekt cég biztosít teljesen új porvédő gumiharangot a felújítás mellé. Pár ezer forint, de biztosítja, hogy a szennyeződés ne “egye el” újra a frissen felújított kormányművet.
- Hogyan kezelik a garanciát? Ha Ön kap számlát, a garanciát biztosan fogja tudni érvényesíteni. Nálunk biztos érvényes garancialevelet fog kapni! 100% minőségi garanciát vállalunk!
Kalibrálás és Beszerelés
A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe. Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk. Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik.
Javítási Szolgáltatások és Garancia
Minden típusú elektromos szervót javítunk vagy cserélünk. Szervójavításra szakosodott cég vagyunk. Cseredarabok raktáron. Elektromos kormányművet, elektromos kormányoszlopot, elektrohidraulikus szervót is javítunk. Mi általában akkor is tudunk segíteni, amikor mások már lemondanak a szervó felújításáról. De mi történik, ha valóban nem javítható a kormánymű? Mi akkor sem hagyjuk cserben, ilyenkor külföldről hozunk be kormányművet kedvező árakon, garanciával. 100% Minőségi garanciát vállalunk! MINDEN kopó alkatrészt cserélünk gyári minőségre! Az általunk felújított kormányművekhez a porvédők cseréje benne van az árban. H-engedély - minden javításra.
Hogyan Történik a Javítás?
Önnek annyi a dolga, hogy juttassa el hozzánk a kiszerelt alkatrészt! Futárt tudunk küldeni, aki elszállítja a kiszerelt szervót az ország bármely pontjáról, vagy behozhatja személyesen is a 1143 Budapest, Gizella út 14-be. Amint beérkezik hozzánk a szervószivattyú, megállapítjuk a hibát és felhívjuk telefonon, hogy pontosan mennyibe kerül a javítás vagy a felújított elektromos szervószivattyú. Megjavítjuk a szervószivattyút és visszaszállítjuk vagy küldjük a csereszivattyút az Ön/autószerelő címére, természetesen elviheti személyesen is központi irodánkból. Ha nem ismer megbízható autószerelőt vagy nem akar keresgélni, Budapesten a 16. kerületi partnerszervizünk elvégzi Önnek a ki- és beszerelést. Ha ezt választja, vigye az autóját a szervizbe, onnantól minden a mi dolgunk, egymás közötti futárral megoldjuk, hogy az alkatrésze hozzánk be, majd a szervízbe visszakerüljön. 1 vagy 2 nap javítási idő leggyakrabban. Amíg a kormányművet javítjuk, az autó általában foglalja a helyet az emelőn. Ezért igyekszünk a leggyorsabban elvégezni a felújítást. Mi a számlás árainkat tüntettük fel!
tags: #Mercedes-Benz #A #160 #szervókormány #hiba #és