Mercedes-Benz C-osztály (W204): Részletes információk a 2010-es modellről

Mindannyiunk elgondolkozott már használt prémium vásárlásán. Van, akit a márkajelzés mögött bújó (magasabbnak vélt) státusz csábít, másokat a kényelem és a minőségi összeszerelés, egy harmadik vélekedés szerint pedig akkor növünk fel igazán, ha veszünk egy rendes hátsókerekes autót. A Mercedesnek nem volt egyszerű dolga, amikor nekilátott a W204 kódjelű C-osztálynak. Az előző széria minden dimenziójában méltatlan volt a márkához, ráadásul akkortájt eléggé tartottak attól, hogy az ügyfeleik reménytelenül elöregednek, és oda se szagolnak többé a kisebb autóikhoz. Ezért 2007-ben, a harmadik generációnál egyértelműen a fiatalabbakra céloztak.

A tetszetős külső mellé már elfogadható belső társult, ráadásul megjelent a vezetési élmény. Mindezt úgy hozta az autó, hogy nem kellett megrendelni hozzá az AMG csomagot. Inkább két jól elkülöníthető táborra osztották az alapmodelleket. A klasszikus hűtőrácsos Elegance változatok (tudják, amelyek a motorháztetejükön ágaskodó csillagot hordanak) megmaradtak kényelmes autónak, míg a látványosabb orrú Avantgarde kiviteleket kicsit feszesebbre hangolták, és látványosabb orrot kaptak. Általános vélemény volt, hogy W204-es C-osztály az első olyan Mercedes, ami úgy fiatalos, hogy közben igazán jó autó is lett. Közel egy és negyedmillió ilyen Mercedest adtak el Európában, tehát a használt példányok közt is könnyedén válogathatunk.

A Mercedes-Benz C-osztály története és helye a márkában

A Mercedes-Benz, mint autómárka, gazdag történelemmel rendelkezik. Karl Benz 1886 január 29-én védette le a “Benz Patent Motorwagen” szabadalmát - ez tekinthető az első benzinmotoros autó születésének. A Benz háromkerekű prototípusa (Patent-Motorwagen) 0,75 LE-s motorral futott, és a korai utakon 1886 nyarán jelent meg. 1888-ban Bertha Benz világraszóló utat tett Mannheim-ből Pforzheimbe a kocsival, bizonyítva, hogy az autó mindennapos használatra is alkalmas.

A „Mercedes” név Emil Jellinek kereskedőnél gyökerezik; Daimler járműveinek forgalmazójaként lánya, Mercédès után nevezte el 1900 táján a versenyautóit. 1902-ben a Mercedes márkanevet jogilag levédték, és az első hűtőrácsos csillag motívumot 1909-ben jegyezték be. A két alapító cég - a Benz & Cie. és a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) - 1926-ban egyesült Daimler-Benz AG néven. Ezzel jött létre a „Mercedes-Benz” márkanév, és ekkor vették fel hivatalosan a csillagot is logóként. A háború utáni fejlődés során, 1947-ben indult újra az autógyártás, és az 1950-60-as években a cég a luxuslimuzinok és sportkocsik mellett a középkategóriát is megjelölte (pl. 190-es W201, 1982). A 21. században kulcsfontosságú innovációk voltak az első hibrid (2009 S 400 Hybrid) és tisztán elektromos modellek is a márka palettáján.

Karosszériaváltozatok és külső jellemzők

A Mercedes legkisebb hátsókerékhajtású szedánját 2007-től 2014-ig gyártották W204 kódjellel, a kombit S204-nek hívták. Kívülről még ma is igazán szép ez a C-osztály. A harmadik generációs Mercedes C-osztály karosszériaváltozatai között limuzin (W204) és kombi (S204) is megtalálható volt. A facelift, amit az elhúzottabb első lámpákról, az új, ledes tükörbe épített indexekről és a kulturáltabb belső térről lehet felismerni, jelentősen modernizálta a megjelenést.

Felszereltség és specifikációk: Mercedes-Benz Kombi (2010)

Az ívelt övvonal különösen jól mutat a kombi változaton. Az eltelt évek alatt néhány kisebb sérülést persze kaphat az autó, de ezek javíthatóak. A modellfrissítésnél kicserélték a kormányt, a középső kijelzőt beépítették a műszerfalba, és javítottak a felhasznált anyagok minőségén. Igazán tisztességes munkát végeztek, minden alkalommal élmény volt beszállni az autóba.

Belső tér és ergonómia

Beülve rögtön látszik, mi az, amiért érdemes faceliftes változatot keresni. A középső kijelzőt beépítették a műszerfalba, és javítottak a felhasznált anyagok minőségén. A két szélső levegőbeömlőt és az óracsoportot leszámítva mindent szögletes formákból raktak össze, de az ergonómia példás. Az elegáns design nagyon kényelmes utazást biztosít, lehetővé téve az utasok számára, hogy élvezzék az utazást.

Bár a Mercedesnél hagyomány, hogy minden bajuszkapcsolót bal oldalra raknak, de az indexkart így nem komfortos kezelni. Valahogy nem találták el a kar helyzetét, ezért gyakran önkéntelenül le lehet venni a kezet a kormányról, amikor indexelünk.

Motorválaszték: Benzin és dízel opciók

Összesen tízfajta motorral lehetett ilyen C Mercit rendelni, így nem könnyű kiválasztani a legjobbat. A benzineseknél a négyhengeres, 1,8-as kompresszorossal indul a kínálat, ami C 180-asnál 156, C 200-asnál 184 lóerőt tud, utóbbi már egészen dinamikusan mozgatja az autót. Felfelé már 2,5, 3 és 3,5 literes V6-osok közül válogathatunk, de ezeknél a kiegyensúlyozó tengely okozhat meglepetéseket. Alapos állapotfelmérés és a vezérműlánc gyakori ellenőrzése alap. A csúcsot a C 63 AMG V8-asának mennydörgő hangja jelenti.

Dízel fronton a gyártás elején a 2,1 literes motor gyengébb változatával indult a kínálat (C 200 CDI, 136 LE). A modellfrissítéskor behoztak egy 120 lóerőset is (C 180). A C220 CDI-vel már dinamikusan lehet közlekedni, de a Delphi befecskendezőrendszer szeret meghalni, amit annak idején nem kezelt a Mercedes visszahívási akcióval, csak költségkompenzációval. A hibát az egyértelmű check engine feliraton kívül a gázadáskori megtorpanásról ismerhetjük fel.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Beindítás után persze jön a meglepetés: a C220 CDI egyáltalán nem halk. Pár perc után, bemelegedve már javul a helyzet, de még mindig van egy jellegzetes, dörmögő hangja. Finoman krúzolva egyáltalán nem hangos, de ekkoriban csináltak már halkabb autót a nem prémiumgyártók is. Aki igazán csendes C-osztályt akar, keresse a benzineseket. Akkor is, ha rövidebb utakat jár, hiszen a start-stop rendszerrel együtt képtelen bemelegedni a motor, ezért simán megeszi a 8,6 litert városban.

Néhány gyakori motorizáció a 2010-es C-osztályban:

Váltók és hajtáslánc

Váltóból is volt dögivel. A leggyengébb, facelift előtti C 180-asba öt, a kínálat java részébe hatsebességes manuális váltó volt az alap. Opcióként illetve a legerősebb motoroknál a 7G Tronic Plus automata a jellemző (ezeknek a Merciknek a 65%-át ilyen váltóval találjuk), de egyes változatokhoz ennek az ötsebességes verzióját adták a facelift előtt. A hétsebességes automata nyomásszabályzó szelepei sokat futott autókban megadhatják magukat, ezt recsegő hang jelzi váltáskor. A megfelelő váltóolaj-csereintervallum betartása nagyon sokat segíthet.

Az erősebb motorokat 4Matic összkerékhajtással is lehetett rendelni. Mivel az autó hátul hajt, viszonylag hamar meg is lehet úsztatni a farát az ilyen nyálkás időben, de érezni, hogy nem erre való, a kipörgésgátlót sem lehet teljesen kikapcsolni. A szereptévesztés leginkább a 7G-Tronic Plus nevű automataváltón érhető tetten. Kicsit lustán kapcsol vissza, amikor nyomnánk neki, viszont ha normálisan közlekedünk az autóval, abszolút észrevétlenül teszi a dolgát.

Vezetési élmény és menettulajdonságok

Ahogy egyre több kilométert raktak az autóba, feltűnt, hogy nem csak a motorzajból maradt sok, de a futómű is viszonylag hangosan zajongja be az egyébként még mindig merevnek és összeszedettnek tűnő utasteret. A zörgés mellett kicsit ráz is a nagyobb úthibákon, de ez nem zavaró, valahogy illett a vaskos, kicsit nehezebben tekerhető kormány hangulatához. Az erős motor, a jó futómű és a pontos kormányzás miatt még most is benne van a potenciál az élvezetes autózáshoz.

Biztonság

A harmadik generációs Mercedes-Benz C-osztályban alapfelszereltség a hat légzsák, az ABS és az ESP, valamint a két isofixes ülés a hátsó sorban. A C-osztály nem vallott szégyent, hozta az elvárható 5 csillagot a törésteszten. Az autó számos biztonsági jellemzővel rendelkezik, többek között a légzsákokkal, az ABS rendszerrel, az elektronikus stabilitás-ellenőrzéssel és az alapértelmezett biztonsági övvel, amelyek bizonyítják, hogy a Mercedes-Benz C-Class autók prioritása a biztonság.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

A Guard 360 csomag részeként megvásárolható a „Segítség gépkocsilopás esetén" szolgáltatás a Mercedes-Benz alkalmazásban, hogy lopás esetén megtalálja járművét. Kérjük, hogy a járműlopási asszisztenciát a jármű átvételekor azonnal aktiválja. A szolgáltatás a vásárlástól számított 30 nap elteltével vehető igénybe (várakozási idő). Azoknál a járműveknél, amelyek már a szolgáltatás megvásárlása előtt vagy a várakozási idő alatt nem találhatóak, nem vehető igénybe a szolgáltatás. Amennyiben aktív a szolgáltatás, a partner továbbítja a helymeghatározási adatokat a rendőrségnek, és a jármű valós idejű helymeghatározását megosztják a rendőrséggel.

Típushibák és karbantartás

Népítélkezőink pontszám alapján (7,44) hasra nem estek a harmadik generációs C-osztálytól, de általában jó véleménnyel vannak róla. Gyakran éri panasz a gyenge fényezést és a nehezen cserélhető izzókat. Bár egészen fiatal autóról van szó, a legidősebb példányok már több, mint tízévesek. Azoknál a csomagtérfedél nyitója körül megjelenhet a rozsda. A helyzet messze nem olyan rossz, mint a W203-nál, de azért figyeljünk oda erre.

A félbőr ülések is hajlamosak elfáradni az öltéseknél és szintén típushiba a bepárásodó első fényszóróház, amit néha ez autó is produkált. Az elektromosan behajtható tükrök állítómotorjai is elromolhatnak, ahogyan megadhatja magát a bennük lévő index is. Ilyenkor nem villog szinkronban a hagyományos indexlámpákkal. A felsoroltakon túl előforduló probléma a kulcs meghibásodása is, amit elég drágán, 50-60 ezer forintért cseréltethetünk ki. A W204/S204/C204-es C-osztályhoz csak három nagyobb visszahívási akciót hirdettek a gyártása során, bár azok elég lényegiek voltak.

Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni. A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.

Használtpiaci árak és alternatívák

A W204/S204/C204 trió ára most 2,5 millió forinttól indul a magyar használtautó-piacon, ennyiért leharcolt kombikat kapunk, javarészt 200-as dízelmotorral. A kínálat tetején a V6-osok és az AMG-k trónolnak 6-8 millió környékén. Automatikus lenne, hogy egy ilyen autóról a közvetlen vetélytársaihoz hasonlítva mondjuk el a véleményünket, de az E91-es BMW és a B8-as Audi A4-es sokaknak kimaradt.

Ugyanakkor, összehasonlítva például egy aktuális, használt Mondeóval, ami árban és futásteljesítményben is elég hasonló lehet, érdekesek a különbségek. A Mondeo sokkal tágasabbnak érződött, míg a Mercedest a hátsókerékhajtás helyigénye miatt egyértelműen csak négy személyre találták ki. A Ford sokkal kényelmesebben rugózott, és zajkomfortot tekintve egy fél kategóriával komolyabb autónak tűnt. A C-osztály viszont praktikusabb csomagtartójával, minőségi kidolgozásával és a kellemes vezetési élményével tud rálicitálni egy átlag nagy kombira. Nyilván az utóbbi fenntartása lesz drágább, de például a biztosítás szög ugyanannyi mindkét autóra.

Műszaki adatok és felhasználói információk

A Mercedes-Benz C-Class autó 2010-ben jelent meg az autópiacon. Az autó 4496 mm hosszú, 1770 mm széles és 1447 mm magas, tengelytávolsága pedig 2760 mm. A tárolókapacitása 475 liter, üzemanyagtartálya pedig 66 literes. Az autó 0-100 km/h sebességet 9,0 másodperc alatt ér el és maximális sebessége 223 km/h.

Gyakran ismételt kérdések a használati útmutató alapján:

• Hogyan tudom csatlakoztatni a telefonomat az autó Bluetooth rendszeréhez?

  Kezdje a Bluetooth funkció bekapcsolásával a telefonján. Ezután menjen a jármű infotainment rendszerének menüjébe, és válassza ki a 'Telefon' lehetőséget. Innen válassza ki az 'Új eszköz párosítása' opciót, és kövesse a telefonján és az autó kijelzőjén megjelenő útmutatásokat annak érdekében, hogy befejezze a párosítási folyamatot.

• Hogyan tudom beprogramozni a garázskapunyitót az autómban?

  Kezdje el az oldalsó gombok lenyomásával az álló fej feletti vezérlőpanelen, amíg a LED fény villog. Ezután tartsa közel a garázsajtó nyitó távirányítót az álló fej feletti vezérlőpanelhez, majd egyszerre nyomjon meg mindkettőt, a távirányító gombját és az általa kiválasztott gombot a panelen is. Végül várja meg, amíg a LED fény jelzi a gyors villogást, majd engedje el mindkét gombot.

• Mi a javasolt guminyomás az autóhoz?

  A javasolt abroncsnyomás a Mercedes-Benz C-Class (2010) típusú autójához általában 32 psi (font négyzetcentiméterenként) az első és a hátsó abroncson egyaránt. Mindazonáltal mindig ajánlott a vezetőajtó szélén lévő táblán feltüntetett gyártó által meghatározott nyomást figyelembe venni.

• Hogyan állíthatom át az időt a kijelzőn?

  Nyomja meg a COMAND vezérlőt, majd válassza ki a "Rendszer" menüt. Innen navigáljon a "Idő/Dátum" opcióhoz, és frissítse az időt megfelelően.

• Mit kell tennem, ha bekapcsol a ellenőrzés motor fénye?

  Először győződjön meg róla, hogy az üzemanyagkupak biztonságosan zárva van. Ha a fény továbbra is égve marad, az motorteljesítmény problémára utalhat. A legjobb, ha egy tanúsított technikus megvizsgálja, hogy azonosítsa a problémát.

• Hogyan konvertálhatom a mérföldeket kilométerre?

  1 mérföld 1,609344 kilométer, 1 kilométer pedig 0,62137119 mérföld.

• Egy vagy több ajtó belülről nem nyílik. Akkor mi legyen?

  A zár nagy valószínűséggel a gyermekbiztonsági zárhoz van állítva, így belülről nem nyitható. A gyermekzár kioldásának módja márkánként és típusonként eltérő.

• Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között?

  Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.

• Az autórádióm nem kapcsol be, mi lehet az oka?

  Ha az autórádió nem kapcsol be, akkor nem kap áramot. Ellenőrizze, hogy a piros vezeték csatlakozik -e a kapcsolati tápellátáshoz, a sárga pedig az állandó tápellátáshoz.

• Hol találom meg a Mercedes-Benz autóm VIN számát?

  Az autó VIN -számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Mercedes-Benz C-Class (2010) kézikönyvében a VIN -szám pontos helyét.

tags: #mercedes #benz #2010 #utan #információ

• Fémmegmunkálási hűtőfolyadékok típusai
• Hasznos tanácsok Zafira ajtókilincs cseréjéhez
• Kormányzár feloldás Renault és hasonló modelleken
• MAP szenzor hiba az Opel Astra J-ben
• Baleno elektromos hibaelhárítás