A Mercedes-Benz Actros hatékonysága és a motorteljesítmény-korlátozás háttere
A Mercedes-Benz a Road Efficiency koncepció keretében folyamatosan fokozta az Actros hatékonyságát. Ennek három fő pillére a második generációs hajtáslánc, az innovatív vezetéstámogató rendszerek és az üzemidőt maximalizáló Uptime szolgáltatás. Az Actros hajtásláncának továbbfejlesztésével a mérnökök újabb 3,5 százalékkal csökkentették a tüzelőanyag-fogyasztást.
Technikai fejlesztések a fogyasztáscsökkentés jegyében
Magához a motorhoz ezúttal nem nyúltak, így most a segédberendezéseket vették elő. A kormányrásegítő szivattyúja egy elektromágneses szelep közreműködésével immár igényvezérelt működésű. A generátor sem állandóan azonos teljesítménnyel működik, hanem a LIN jelei alapján. Az OM 470, az OM 471 és az OM 473 erőforrásokban új, kisebb viszkozitású motorolajat használnak, amely csökkenti a belső súrlódási veszteségeket.
Szintén a súrlódási veszteségek csökkentése jegyében továbbfejlesztették a PowerShift 3 automatizált sebességváltót is. Az új, Superfinish nevű megmunkáló eljárás révén a fogaskerekek fogainak felületei 95 százalékos átfedéssel találkoznak egymással. Ezáltal felére csökkent a váltó belső súrlódási vesztesége, és így már 99 százalékos hatásfokkal működik.
Emissziótechnika és a motorteljesítmény korlátozása
A haszongépjárművek emissziótechnikájának műszaki állapotáról a fedélzeti diagnosztika (HD OBD) rendkívül fontos információkat közöl. Előírás, hogy a fedélzeten ellenőrizni kell a motor NOx-kibocsátását és az emissziótechnikai rendszer helytelen üzemét. Ha az NOx-szint meghaladja az OBD-küszöbértéket, a nyomatékhatárolónak csökkentenie kell a motor teljesítményét oly módon, hogy a járművezető ezt világosan észlelje.
A nyomaték- és sebességkorlátozás működése
- Mérsékelt használatkorlátozó rendszer: A motor legnagyobb forgatónyomatékát a teljes fordulatszám-tartományában 25%-kal kell csökkentenie.
- Erős használatkorlátozó rendszer: A jármű sebességét 20 km/h-ra („kúszó üzemmód”) kell korlátoznia bizonyos feltételek bekövetkezésekor.
A nyomatékhatárolót nem kell alkalmazni olyan motorokban vagy járműveken, amelyeket mentők, tűzoltók és betegszállítók céljára használnak. Az emissziótechnikai hiba elhárítása után, a rendszerellenőrzés sikeres teljesítésekor újra teljes motorteljesítmény mellett üzemeltethető a gépjármű.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
OBD magyarázata: alapok, fejlődés és az OBD-I vs. OBD-II | Autóipari kezdőknek szóló útmutató
| Állapot | Következmény |
|---|---|
| AdBlue hiány vagy rendszerhiba | Nyomatékcsökkentés (25%) |
| Súlyos emissziós hiba (tartós) | Kúszó üzemmód (20 km/h) |
| Hiba elhárítva | Teljes motorteljesítmény visszaállítása |
Modern biztonsági és kényelmi rendszerek
Az Actros L-be a jól bevált OM 471-es motor harmadik generációjának képviselői kerülnek beépítésre. A közúti közlekedés biztonságának jelentős növelése érdekében az Actros L már alapfelszereltségként különböző biztonsági asszisztensekkel rendelkezik. Az Active Brake Assist elnevezésű vészfékezési asszisztens többek között megelőzheti a baleseteket vagy csökkentheti azok kockázatát.
Opcionálisan elérhető az aktív oldaltávolság-tartó asszisztens (Active Sideguard Assist), amely a kanyarodási manőverek és sávváltások során nyújt segítséget a gépkocsivezetőnek. A Mercedes-Benz tehát nem hagyja elavulni az Actrost, hanem folyamatosan és átfogóan fejleszti, lépést tartva a korral.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
tags: #mercedes #antos #csökkentett #motorteljesítmény #információk