Mercedes A160 Piros Belső: Jellemzők és Tulajdonságok
A Mercedes-Benz A-osztály, különösképp a Kecskeméten készülő modellek, 21 éves történelmük során most először kerülnek a hazai piacra. A W177 kódnéven futó negyedik generáció minden szempontból a legújabb autóipari trendeket követi, és mesterséges intelligenciával is rendelkezik.
Az importőr egyelőre csak egyetlen A-osztályt ‘forgat’ a hazai médiában: a piros színű, automata A200-at. Az A200 motorházteteje alatt a Renault vadonatúj fejlesztésű 1,33 literes négyhengeres turbómotorjának legerősebb, 163 lóerős verziója teljesít szolgálatot, amihez a tesztautóban nem a szériában járó hatfokozatú manuális, hanem a Renault által is használt 7-fokozatú Getrag duplakuplungos egység kapcsolódik.
Mercedes A Class W177 auxiliary battery
Külső és Belső Jellemzők
Első ránézésre nem sok változás fedezhető fel az autó külsején. Mindössze a lökhárítók formáját tervezték át, ezen kívül gyémánt hűtőrács és némileg módosított lámpatesteket hoz az A-osztály faceliftje.
A belső teret jobban összhangba hozták a CLA modellel, frissült az infotainment rendszer, amely ezentúl Carplay és Android Auto támogatással érkezik. Egyes kapcsolók új dizájnt kaptak, opcionálisan pedig elérhető a 8 colos központi kijelző. Az A45 AMG belsejét fekete/piros színű belső teszi sportossá.
A magasabb felszereltségi szintekhez járó, rengeteg irányba állítható, kihúzható combtámaszos komfortülések nagyon kényelmesek, az összes kartámasz elhelyezése tökéletes, az ergonómia pedig szintén jó. A fekete A180d feláras ‘egybefejtámlás’ sportülései látványosak és kényelmesek, de 185 cm felett fejtámlájuk nem nyúlik elég magasra, így a magas vevők jobban járnak a komfortülésekkel.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A minőség jó, a formák egyediek, az egész beltér kívánatos, a hangszigetelés jó, a feláras 64-színű hangulatvilágítás pedig sötétben egyedülálló, valóban prémium miliőt teremt.
Sötétben akár ilyen menő fényárban is úszhat a beltér - színből 64-féle áll rendelkezésre...
Motor és Teljesítmény
Az A160 1,6 literes jelenti a belépő szintet a maga 102 lóerejével és 180 Nm forgatónyomatékával. Az autó legtakarékosabb erőforrása az A180d BlueEFFICIENCY változat, amely egy 109 lóerős, 260 nyomatékkal bíró 1,5 literes dízel, amely mindössze 3,5 liter gázolajjal is megelégszik 100 km-en, CO2-kibocsátása pedig mindössze 89 g/km.
A dízelmotorok ezentúl már csak "d" jelölést kapnak, közülük az egyik leghatékonyabb az A180d, amely 3,5 l/100 km fogyasztást ígér. A modell csúcsát az A45 AMG képviseli, amely a frissítést követően 381 lóerősre hízott, nyomatéka pedig 475 Nm-re nőtt.
A teljesítménynövekedésnek köszönhetően a 0-100 km/órás gyorsulás 0,4 másodperccel javult, így mindössze 4,2 másodperc elég a kis méregzsáknak a 100-as sprinthez. Az A45 AMG-hez opcionálisan Dynamic Plus csomag is kérhető, amely mechanikus, önzáró diffi és két fokozatban állítható adaptív futóműállítást tartalmaz.
Váltó
A hétsebességes duplkuplungos váltó (7G-DCT) működési finomsága hagy némi kívánnivalót maga után. Nagyobb sebességnél, magasabb fokozatokban szépen dolgozik a váltómű, de elinduláskor úgy viselkedik, mint egy tanulóvezető, és akárcsak a tanulóvezetőknek, neki is meggyűlik a baja az emelkedőkön történő elindulással.
Futómű
Az importőr nem volt rest megrendelni az igényesebb többlengőkaros hátsó futóművet a Renault motoros A-khoz szériában járó egyszerűbb, csatolt lengőkaros megoldás helyett. A Mercedes motoros A-k szériában megkapják a jobbat, ami nem plusz, sőt, igazából a csatolt lengőkaros futómű létezése a prémium kategóriában a hatalmas mínusz.
Másképpen megfogalmazva: alapáron bizony prémium modellhez méltatlan így az A-osztály. Alternatív megoldásként állítható lengéscsillapítás kérhető, amikhez jár a jobb hátsó futómű is, és olyankor megússzuk a nagyobb kerék béklyóját is.
A piros sarokban 4-lengőkaros, a feketében pedig egyszerű csatolt lengőkaros futómű látható - van különbség...
Ár és Érték
Az A-osztály drágaságáról különben sok mindent elmondanak már az indulóárak is: 8 milliótól ugye 109 lóerőt ad a belépő A160, miközben a BMW 116i ennyiért 136 lóerőt kínál (ennyit a Mercedes ugye 8,5 milliótól ad), az Audi A3 és az Infiniti Q30 pedig (116 illetve 122 lóerővel) sokkal olcsóbban, 6,6-6,6 millió forinttól megvásárolható.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Amennyiben Mercedeshez méltó módon kívánjuk felszerelni az A-t, minimum 2 millió forintot rá kell dobni az alapárakra, ami egyben azt is jelenti, hogy vészesen megközelíti az A-osztály ára az objektíven sokkal jobb C-osztályét, így a racionális érvek helyett inkább a szerelem szólhat mellette.
Összefoglaló
Az új A-osztály alapjaiban nagyon jó, de érzékeny a konfigurációra. A letisztult, egyedi formájú, szépen kidolgozott karosszéria tágas utasteret rejt, és a magasabb felszereltségi szintekhez járó komfortülések nagyon kényelmesek. A minőség jó, a formák egyediek, és a feláras hangulatvilágítás valóban prémium miliőt teremt.
Azonban a motorválaszték és a futómű terén vannak kompromisszumok, különösen az alapmodellek esetében. Az ár-érték arány is kérdéses, mivel a konkurencia hasonló áron erősebb motorokat és jobb felszereltséget kínál.
| Modell | Motor | Lóerő | Nyomaték | Induló ár |
|---|---|---|---|---|
| A160 | 1.6 liter | 102 LE | 180 Nm | 8 millió HUF |
| A180d | 1.5 liter dízel | 109 LE | 260 Nm | 9.7 millió HUF |
| A200 | 1.33 liter turbó | 163 LE | 250 Nm | 9.5 millió HUF |
| A45 AMG | 2.0 liter turbó | 381 LE | 475 Nm | - |