Mercedes A 170 CDI Szervó Hiba Okai: Átfogó Útmutató
A 90-es évek második felétől jelentek meg az új autótípusokban az elektromos kormányrásegítők, mint a hidraulikus berendezések alternatívái. Mellettük szólt az egyszerűbb telepíthetőség, valamint, hogy nem közvetlenül a motorteljesítményből fedezik a működésükhöz szükséges energiát, ezáltal az autó kevesebbet fogyaszthat, illetve pár lóerő felszabadulhat.
Az Elektromos Kormányrásegítők Működése
A korai elektromos kormányrásegítők a kisautókban jelentek meg, itthon a leginkább az Opel Corsa C, vagy a Fiat Punto II által váltak ismertté. Az egyszerűbb rendszerek a kormánytengelyen segítenek rá a volán tekerésére, ami ugyan egyszerűen hangzik, de mégis összetett technikát kíván.
A rendszer a motorból, az áthajtásból, egy nyomatékérzékelőből, valamint elektronikából áll. A kormánytengelyen helyezkedik el a nyomatékszenzor, amely érzékeli a kormányelfordítás irányát, valamint az ébredő erőigényt. Ezeket a jeleket küldi az elektronikának, amely kiszámítja, melyik irányba és milyen teljesítménnyel segítsen rá a motor a kormányzásra.
A nagyobb autóknál a motort közvetlenül a kormányműre építették, így a tengely nem kapja meg a rásegítés terhelését, a motor a kormányműbe „hajt be”. A nyomatékszenzort a kormányoszlopra szerelik fel.
A tisztán elektromos kormányrásegítés mellett gyártottak-gyártanak úgynevezett hibrid rendszereket is, például ilyen került az Opel Astra G-be is. Ezeknél a kormánymű maradt hidraulikus rásegítésű, csak éppen a szíjhajtású mechanikus olajpumpát cserélték le elektronikusra.
A Mercedes A 160 szervo problémáinak gyökerei
Ennek a rendszernek az előnye, hogy a vezérlése hagyományos úton, hidraulikus szelepekkel történik, viszont mivel az olajnyomást elektromotoros pumpa állítja elő, közvetlenül nem vesz le a motor teljesítményéből. Hátránya, hogy a tömítettségre, olajcserére (belső korrózióra) érzékeny hidraulikus rendszer megmaradt.
Az Elektromos Kormányrásegítők Jellemző Hibái
Az elektromos kormányrásegítők jellemző hibái nem azonosak a hidraulikus rendszerek tipikus hibajelenségeivel. Habár ez is csak részben igaz, mert a hibrid kormányművek mindkét rendszer hibáiból merítenek. Mivel az elektromos rendszerben is bőven van mechanikus alkatrész, ezek kopása, valamint az elektronikai részegységek kontakthibái is gyakoriak.
- Előfordul, hogy az egyik irányba könnyebb tekerni a kormányt, mint a másikba.
- Olyan is, hogy az autó folyton kanyarodna, tehát az egyenesmenethez ellen kell tartani a kormányt, mint amikor a rossz futómű-beállítás miatt félrehúz az autó.
Ezeket a jelenségeket kísérheti, de önmagukban is előfordulnak, hogy kormánytekerés közben búgás hallható, vagy rezonancia érezhető a volánon.
A hiba oka néha triviális: például futómű-szerelések során elállítódik a kormányoszlop nullpontja. Emiatt egyenes haladáskor is úgy érzékeli a rendszer, mintha enyhén elfordítva lenne a kormány, és ezért működteti, működtetné a szervorásegítést.
Ennek mértéke függ a nyomatékérzékelő által mért elfordítási nyomatéktól, tehát hogy a sofőr milyen erővel igyekszik kitéríteni a kormánykereket. Egyenes haladáskor ez az érték minimális, vagy nulla, tehát a rendszer sem feltétlenül segít rá. Viszont tényleges kormányzáskor, ez főképp lassúmeneti, vagy állóhelyzeti kormányelfordításkor tűnhet fel, az egyik irányba gyorsabban, könnyebben érkezik a rásegítés, a másik irányba késik.
Szervo javítási útmutató A170 CDI-hez
Ilyenkor a kormánymű elektronikájának újrakalibrálása szükséges, amely szoftveresen a hozzáértőknek rutinfeladat. Nagyobb a gond, ha maga a nyomatékérzékelő kezdi feladni a harcot, ez érzékeli a kormányelfordítás irányát is.
Ha a belső csúszóérintkezők elkopnak, vagy felületi korrózió jelenik meg rajtuk, az általuk küldött jel nem egyenletes. Így persze a rásegítés mértéke sem lesz az, előfordulhat, hogy a helyzethez képest nagyobb, vagy kisebb, vagy éppen semmilyen rásegítést nem ad az elektromotor, mert hát a vezérlés próbálja lekövetni a hamis jeleket küldő nyomatékérzékelő információit.
A motor is elromolhat, erre utalhat az üzem közbeni búgása, a kormányzás erőszükségletének növekedése, vagy a szervorásegítés megszűnése. Lehet mechanikai kopás az áthajtásban, amire növekvő kormányholtjáték, kopogás utalhat. Ekkor már jellemzően a kormánymű maga is elég kopott lehet, ez a jelenség igen sokat futott, elhanyagolt, vagy balesetes múltú autóknál fordulhat elő.
Egyes típusok elektronikája érzékeny a hirtelen áramlökésekre, így előfordul, hogy egy akkumulátorlemerülést követő bikázós indítás során olyan feszültséget kapnak, ami káros rájuk.
Az EPC Lámpa Jelentése és Lehetséges Okai
Látott már sárga EPC lámpát a műszerfalán? Kíváncsi lehet, hogy ez mit jelent, és hogy ez komoly probléma-e. Mi rejtőzhet a felvillanó lámpa mögött, és mit érdemes kerülni a jövőben? Az EPC lámpa az Electronic Power Control rövidítése, ami a motor teljesítményének elektronikus szabályozását jelenti.
B Klasse elektromos szervó hiba megoldások
Ezt a lámpát olyan modern járművekben használják, amelyek elektronikus gázpedállal és gázpedállal rendelkeznek. Ezek az alkatrészek szabályozzák a motor levegő- és üzemanyag-ellátását, és befolyásolják annak teljesítményét és fogyasztását.
A megvilágított fény számos lehetséges problémát jelezhet. A motor érzékelőinek szokatlan értékétől a féklámpa-érzékelő vagy a hűtőfolyadék hőmérsékletének meghibásodásáig.
Fontos tudni, hogy az EPC figyelmeztető lámpa teljesen független a motor lámpától. Például a hibás féklámpákat nem jelzi a check engine lámpa, mivel ezek nem kapcsolódnak közvetlenül a motor működéséhez.
A hiba okának pontos azonosításához elengedhetetlen a diagnosztikai számítógép használata. Ha az EPC lámpa kigyullad, teljesítménycsökkenést és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást észlelhet az autón. A motor másik problémája lehet a sebesség ingadozása vagy leállás. Lehetséges, hogy a motor működése vészüzemmódba kapcsol. Egyes esetekben az EPC figyelmeztető lámpa más jelzésekkel, például az ellenőrző motorral, az ESP-vel vagy az ABS-sel együtt kigyulladhat.
Az EPC figyelmeztető lámpa leggyakrabban a VW járművekben található. Lehet, hogy nem a hibaarány, hanem a lehetséges problémák érzékeny értékelése miatt.
Az EPC lámpa kigyulladásának leggyakoribb okai:
- Fojtószelep szennyeződés
- Fojtószelep meghibásodás
- A gázpedál helyzetérzékelőjének vagy elektromos áramkörének meghibásodása
- A gázpedál elektromos áramkörének meghibásodása
- Kudarcmotorvezérlő egység
- A féklámpák vagy érzékelőik meghibásodása
- A légtömeg-érzékelő meghibásodása
- Égőizzók
A nem működő szelep leggyakoribb oka a különféle szennyeződések okozta eltömődés. Ez a probléma nemcsak az alapjárati fordulatszám ingadozásában nyilvánul meg. A motor szabálytalan futása, indítási problémák vagy akár teljes motorhiba is előfordulhat. A legtöbb esetben az alkatrész szétszerelése és alapos tisztítása elegendő a szennyeződések eltávolításához.
Hatékonyak a szennyeződések eltávolítására fojtószelepház-tisztítók. Eltávolíthatnak mindenféle szennyeződést, például szénlerakódásokat, port vagy kátrányt. Javasoljuk, hogy bízza meg a fojtószelep tisztítását tapasztalt szakemberre. Hazai körülmények között nem biztos, hogy minden úgy alakul, ahogyan azt várnánk. Előfordulhat, hogy a szakszerűtlen tisztítás nem tisztítja meg alaposan a szárnyak összes hajtását, ami nem oldja meg az eltömődési problémát.
Ha a diagnózis a fojtószelep meghibásodását veti fel, fontos a sérülés megerősítése az alkatrész utólagos ellenőrzésével. Nem működő vagy sérült fojtószelep gyakori probléma. Ha ez előfordul, szét kell szerelni a szívócsövet, és ki kell cserélni a szelepet egy újra. Ha csak a csappantyú eltömődéséről van szó, akkor a funkció visszaállítható fojtószelep tisztítóval.
Fojtószelep cseréjekor ne felejtse el kicserélni a tömítést.
A pedál helyzetére vonatkozó információ ezután a motorvezérlő egységhez kerül, ahol a motor üzemanyag-ellátásának szabályozására szolgál. Ha a diagnosztika ezt a hibát adja, azonnal kezdje meg a megoldását.
A fékpedál helyzetérzékelő károsodásának lehetséges okai:
- Mechanikai sérülés
- Rezgések
- Nedvesség és korrózió
- Az elektromos alkatrészek meghibásodása
- Helytelen beállítás vagy összeszerelés
- Kopás
- Sérülések javítása
Ha az érzékelő sérült vagy nem működik megfelelően, ki kell cserélni egy újra. Az ár a kiválasztott modelltől és az érzékelő márkájától függően változhat. Csere után fontos ellenőrizni a megfelelő működést és az érzékelőt úgy kalibrálni, hogy az pontosan rögzíteni tudja a fékpedál helyzetét.
A sérült vezérlőegység néhány tünete lehet indítási problémák, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, csökkent teljesítmény stb., a figyelmeztető lámpa égése mellett.
A féklámpák segítenek tájékoztatni a többi vezetőt arról, hogy Ön lassít. A lámpák kigyulladnak, ha rálép a fékpedálra. Néha az is megtörténhet, hogy a fékérzékelő nem működik megfelelően. A legtöbb esetben a pedál alatt egy gombbal ellátott érzékelő látható. Fel-le mozog. Ellenőrizze, hogy az érzékelő megfelelően van-e beállítva és rögzítve.
Amikor felengedi a pedált, az érzékelő gombját teljesen le kell nyomni. Ha nem, állítsa be az érzékelő helyzetét úgy, hogy érintkezzen a pedállal.
A légtömeg-érzékelő vagy a légtömeg meghibásodása gyakran mechanikai sérülés vagy szennyezés következtében lép fel. Bár a piszkos vagy sérült légsúly továbbra is működhet, jelentős változásokat okozhat a motor teljesítményében, amelyeket minden vezető észrevesz, nevezetesen:
- nehezen indul
- alacsony / magas alapjárati fordulatszám
- a motor egyenetlenül jár
- rángatózás gyorsításkor
- gyújtáshiba
- motor leállítás
- fokozott füstölés
Ha az EPC lámpa kigyullad, amikor elindítja az autót, kapcsolja ki és indítsa újra a motort. Néha előfordulhat, hogy a jelzés véletlenszerűen jelenik meg. Lehetséges, hogy újraindítás után kikapcsol. Ha ez nem történik meg, nem javasoljuk, hogy olyan autóban folytassa a vezetést, amelyen ég az EPC figyelmeztető lámpa. Ez károsíthatja a motort vagy más alkatrészeket. Csak az autószervizbe való utazás engedélyezett. Vezetés közben figyelni kell, hogy nem jelentkeznek-e egyéb meghibásodási tünetek.
A diagnosztikai csatlakozásnak köszönhetően a szerelők kideríthetik az EPC lámpa kigyulladásának pontos okát. Ezek többnyire egyszerű és viszonylag olcsó javítások. Például:
- fojtószelep csere
- gázpedál csere
- érzékelő csere
- fékkapcsoló csere
Az EPC figyelmeztető lámpa figyelmen kívül hagyása még nagyobb és költségesebb problémákat okozhat. Pénzt kereshet az autójával kapcsolatos komoly problémákkal, amelyek biztosan nem javítják a hangulatot.
Hogyan lehet megakadályozni, hogy az EPC lámpa kigyulladjon?
Nem lehet teljesen megakadályozni, hogy a fény visszagyulladjon. Megelőző intézkedéseket azonban tehet. Az esetleges kellemetlen helyzetek elkerülése érdekében érdemes betartani néhány alapelvet:
- rendszeresen szervizelje autóját és figyelje meg olaj-, szűrő- és egyéb alkatrészek cseréjének időközeit
- használjon minőségi üzemanyagot, és esetleg adalékokat adjon hozzá a befecskendező rendszer tisztításához
- jelölje be féklámpák állapotát és politikájukat
- használjon bevált alkatrészeket vagy megfelelő tartozékokat
Ha úgy érzi, hogy az autó teljesítményével, fogyasztásával vagy menettulajdonságaival van probléma, ne halassza el a látogatást autó szervízben.
Az EPC lámpa fontos jelzőfény, amely figyelmezteti Önt az elektronikus pedál vagy a gázpedál rendszer hibájára. Ezek az alkatrészek hatással vannak a motor teljesítményére és fogyasztására, ezért ne hagyja figyelmen kívül a világító EPC figyelmeztető lámpát. Ha kigyullad, próbálja meg kikapcsolni és újraindítani az autót.