Ford Transit: Részletes áttekintés az átlagfogyasztásról és a hatékonyságról
A Ford Transit Custom népszerű választás a kishaszonjárművek piacán, és sokan kíváncsiak a fogyasztására és a felhasználói tapasztalatokra. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a legfontosabb információkat, hogy segítsünk neked a döntésben.
Az új Ford Transit jelenleg már egész Európában kapható; az új változat az előző modellsorozat sikerére épít, ami Európában és Észak-Amerikában olyan szinten alapozta meg a Transit hírnevét, hogy az autó ma már a szegmens első számú járművének számít. Saját kategóriájában jelenleg piacvezetőnek számít. Michael McDonagh, a Ford Európa globális Transit-programját vezető főmérnök vélekedett: „A legendás Ford Transit már megint magasabbra tette a lécet a vállalkozások jobb termelékenysége tekintetében, hiszen nagyobb hasznos teherbírást, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és fejlettebb konnektivitást kínál, így ezt az autót bármilyen méretű vállalat maximális hatékonysággal használhatja.”
Az üzemanyag-hatékonyság kulcsa: Motorok és innovációk
A Ford folyamatosan fejleszti motorjait és technológiáit az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. 2016-ban a Ford új motorkínálatot vezetett be a furgonjai számára, amelyet az EcoBlue névvel írtak alá. Az autóban bevezetett újdonságok mind azt a célt szolgálják, hogy növeljék a jármű teljesítményét és csökkentsék az üzemeltetés költségét; jó példa erre a 2,0 literes EcoBlue dízelmotor továbbfejlesztett változatainak (köztük az új 185 lóerős verzió) bevezetése.
EcoBlue dízelmotorok
- A továbbfejlesztett erőteljes, üzemanyag-takarékos és finoman működő 2,0 literes EcoBlue dízelmotor (a WLTP vezetési ciklusban mért Ford-adatok alapján) akár 7 százalékkal kevesebbet fogyaszt.
- A Ford hatfokozatú manuális sebességváltójával szerelt új Transit legalacsonyabb CO₂-kibocsátása 200 g/km, legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztása pedig 7,6 l/100 km.
- Az új Transitban egy új, 185 lóerős és 415 Nm forgatónyomatékú, 2,0 literes EcoBlue motor is megjelenik a már eddig is kínált 105, 130 és 170 lóerős variánsok mellett.
- A kedvezőbb fogyasztáshoz a tovább tökéletesített üzemanyag-befecskendező rendszer is hozzájárul, ami 2200 barra növeli a nyomás csúcsértékét, így hatékonyabbá válik az égési folyamat.
- A motor belső súrlódását az új acéldugattyúk vékonyabb palástja mérsékeli.
- Az átlagos üzemanyag-fogyasztás az új Ford Transit 6.5L (2.2 Duratorq).
EcoBlue Hybrid technológia
Az elsőkerékhajtású és a hátsókerékhajtású Transit-modellekhez egyaránt opcióként kínálja a Ford az innovatív EcoBlue Hybrid 48 voltos mild hibrid dízel hajtástechnológiát, ami a WLTP-mérés alapján átlagosan 3 százalék üzemanyag-megtakarítást eredményez az azonos teljesítményű 2,0 literes EcoBlue dízelmotoros modellhez képest. A Transit EcoBlue Hybrid modelleket kifejezetten a lehető legkedvezőbb üzemanyag-fogyasztásra hangolták. Ezekben az autókban a hagyományos generátor helyett egy szíjhajtású, integrált indítómotor/generátor működik, ami segít elektromos árammá alakítani a jármű lassításakor felszabaduló mozgási energiát, és ezzel az árammal egy 48 voltos, léghűtésű lítium-ion akkumulátort tölt. A Transit Customban is megjelenik a szegmensben elsőként kínált EcoBlue Hybrid hajtáslánc, ami még kedvezőbb fogyasztást biztosít.
Tömegcsökkentés és aerodinamika
A Ford mérnökei az űrkutatásban használatos számítógépes tervezést (CAD) is bevetették az új Transit tömegcsökkentéséhez, s ennek révén 80 kilogrammal sikerült növelni a jármű hasznos teherbírását. A mérnökök a “legkisebb is számít” alapelvet szem előtt tartva több száz alkatrészt tettek könnyebbé - ugyanakkor pedig erősebbé és tartósabbá -, amiben nagy segítségükre volt a repülőgépiparban használatos CAD szoftver. A Transit hátsókerékhajtású, hosszú tengelytávolságú, közepes tetőmagasságú változata például 80 kilogrammal lett könnyebb, mint a most kifutó, azonos specifikációjú modell. Az új Transit alumínium motorházteteje 5,4 kilogrammal könnyebb az acélból készített elemnél, miközben ugyanolyan szilárd. Az új Transit acél keréktárcsáit pörgetett formázással gyártják, ami kevesebb fém felhasználása mellett is nagyobb szilárdságot eredményez. További üzemanyag-megtakarítást eredményez az átfogó tömegcsökkentés, a kis gördülési ellenállású gumiabroncsok használata és az aerodinamikai fejlesztések. Az első karosszériaelemek és a lökhárító átformálásával javult az aerodinamika, és az első traktus felületei könnyebben tisztíthatók.
Újjászületett ikon: Mercedes-Benz C180
Modellspecifikus fogyasztási adatok
Ford Transit Connect
Szabó Attila, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója vélekedett: „A Transit Connect Magyarországon népszerű flottajármű, és a legújabb fejlesztéseknek köszönhetően most még jobb ajánlatnak számít.” A kategóriában nincs olyan kishaszongépjármű, amelynek alacsonyabb lenne az üzemanyag-fogyasztása, mint a Transit Connectnek.
- A Transit Connect legnépszerűbb kivitele, az L1 Trend 4,1 l üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren, és CO₂-kibocsátása 109 g/km az NEDC metódus szerint mérve (WLTP: 5,1 l/100 km, 134 g/km)2, ha az autót a 75 vagy 120 lóerős változatban megrendelhető 1,5 literes EcoBlue dízelmotor hajtja, amelyhez hatfokozatú manuális sebességváltó kapcsolódik.
Ford Transit MK8
A Ford Transit MK8 legújabb modellje haszongépjármű Ford eladott óta 2014-ben. Vezetni a Ford Transit MK8 egységei kapacitású 2.2L Duratorq 16V TC és TC - Puma. Ezek a motorok büszkélkedhet teljesítmény 100-155 LE. Új konstrukciók együttműködik a váltó MT82 (mechanikai) vagy VMT6 (manuális) 6 sebességváltóval. A megújult meghajtó egységek sokkal hatékonyabbá és dinamikus.
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Ford Transit egyes modelljeinek üzemanyag-fogyasztási adatait:
| Modell | Motor | Fogyasztás (l/100 km) | CO₂-kibocsátás (g/km) | Mérési ciklus |
|---|---|---|---|---|
| Új Ford Transit | 2,0 literes EcoBlue dízel | 7,6 (legalacsonyabb) | 200 (legalacsonyabb) | WLTP |
| Ford Transit EcoBlue Hybrid | 2,0 literes EcoBlue dízel (mild hibrid) | ~3% megtakarítás a standard 2.0 EcoBlue-hoz képest | - | WLTP |
| Ford Transit Connect L1 Trend | 1,5 literes EcoBlue dízel (75 vagy 120 LE) | 4,1 | 109 | NEDC |
| Ford Transit Connect L1 Trend | 1,5 literes EcoBlue dízel (75 vagy 120 LE) | 5,1 | 134 | WLTP |
| Ford Transit MK8 | 2.2L Duratorq | 6,5 (átlagos) | - | - |
Az üzemanyag/energiafogyasztási, CO2-kibocsátási és az elektromos üzemmódban megtehető hatótávolság adatait az Európai Unió 715/2007/EC számú szabványa által előírt technikai kívánalmak és műszaki adatok alapján, illetve a legfrissebb EC/692/2008 direktíva alapján regisztrálták. A könnyű haszongépjárművek típusbizonyítványa a Világszinten Összehangolt Könnyűgépjármű-Vizsgálati Eljárással (WLTP) készül, és üzemanyag/energiafogyasztási és CO2-kibocsátási adataikat az Új Európai Vezetési Ciklus (NEDC) és a WLTP eljárás szerint is mérik. A WLTP a 2020-as év végén váltja fel teljesen az NEDC eljárást. Az NEDC kivezetésének időszakában a WLTP által mért üzemanyag-fogyasztási és CO₂-értékeket visszaszámítják az NEDC szabvány szerinti értékekre; ez a ‘korrelációs eljárás’.
A fogyasztást befolyásoló tényezők és vezetési módok
A 2.0 literes motorok fogyasztása nagyban függ a vezetési stílustól és a terheléstől. A rakomány súlya jelentősen befolyásolja a fogyasztást. Hideg időjárás esetén a fűtés használata jelentősen növelheti a fogyasztást. Autópályán 110 km/h sebességnél a fogyasztás kedvezőbb lehet.
Mennyit eszik az internetrádió?
A Transitban most először érhetők el a mindenkori közlekedési helyzethez igazodó választható beállítások: minden hajtásláncban kapcsolható a Normal és az Eco üzemmód, emellett a hátsókerékhajtású és az összkerékhajtású változatokban rendelkezésre áll még a lefagyott vagy havas úttesten is jó tapadást biztosító Csúszós Út üzemmód és a négykerékhajtású modellekhez kifejlesztett Sár/Nyomvályú üzemmód is.
2017 Ford Transit 2.0 Tdci EcoBlue Vlog #3 Adblue és sárfogó upgrade
Hasznos teherbírás és konnektivitás
A Ford a vásárlói visszajelzésekre reagálva tovább növelte a Transit Connect hasznos teherbírását, ami immár a 982 kilogrammot is elérheti (ez 79 kilogrammal több, mint a korábbi változatok esetében), ráadásul ez a javulás nem ment a rugalmasság és az üzemanyag-fogyasztás rovására. A 2501 kg megengedett össztömegű és 982 kg maximális terhelhetőségű változat vásárlói többféle hajtáslánc közül választva állíthatják össze a számukra optimális konfigurációt. Az autó vontatási kapacitását is sikerült növelni.
A Ford elkötelezetten törekszik arra, hogy teljes haszongépjármű-kínálatában biztosítsa a konnektivitás előnyeit, ezért az új Transit kínálatában is megjelenik a FordPass Connect és a beépített modem-technológia, lehetővé téve a flottaüzemeltetők számára, hogy javítsák járműveik kihasználtságát, és optimalizálják az üzemeltetési költségeket.
Gyakori hibák és karbantartás a hosszú távú hatékonyságért
Mint minden autónál, a Ford Transit Custom esetében is előfordulhatnak bizonyos hibák. Nézzük meg a leggyakoribbakat és a lehetséges megoldásokat, amelyek szintén befolyásolhatják az üzemeltetési költségeket és a fogyasztást.
Porlasztók
A porlasztók meghibásodása gyakori probléma, különösen 160 000 és 200 000 km között. Érdemes ellenőriztetni a porlasztók korrekciós tényezőjét, mert a vezérlőegység addig kompenzálja a befecskendezési mennyiséget, hogy csak nagyon későn lehet észrevenni a problémát. Ebben az esetben a Ford Transit - Diesel Injector Removal Tip hasznos lehet.
Felhasználói tapasztalatok Ford Transit Custommal
EGR Szelep
Az EGR szelep tisztítása vagy cseréje is gyakori karbantartási feladat. Az EGR szelepet érdemes időnként ellenőrizni és tisztítani, hogy elkerüljük a problémákat.
DPF Szűrő
A DPF szűrő üzemanyag elpárologtató szelepe eldugulhat, ami motorhibát okozhat. A márkaszerviz kompletten cseréli, de a szelep javítható is.
Elektromos Hibák
A kisnyomású üzemanyag ellátó rendszer elektromos hibái is gyakran előfordulnak.
Egyéb Hibák
- Rugótörés: Gyakori probléma, különösen 200 000 km felett.
- Ajtózár meghibásodás: A rugó vége eltörhet a zárszerkezetben.
- Start-Stop rendszer: Gyakran nem működik központi elektronikai hiba miatt.
Megfelelő karbantartással - amit itt a márkaszerviz, illetve a számlák is igazoltak, nem vandál használattal - gyakorlatilag semmit, a Transit szinte még csak bejáratást kapott. Nem csak motorja, futóműve is újszerű - érezhető, hogy könnyű dobozokat szállított csak, azokat sem sokat.
Vezetési élmény és belső tér
A Transit kifinomult és személyautós vezethetőségét még magasabb szintre emeli az EPAS rendszer bevezetése, amivel könnyebb parkolni és manőverezni. Akárcsak a legújabb Transit Custom modellben, itt is teljesen átalakult az utastér formavilága, így a kabin még stílusosabbá, praktikusabbá és kényelmesebbé vált. Az erős szövésű, új üléskárpitokat a Ford a legkeményebb koptatási próbáknak vetette alá; a komfortérzetről megújult ülések gondoskodnak.
A háromüléses vezetőfülkében vadonatújnak számítanak az eddig méretre készíttetett huzattal óvott ülések, de még a Trend ellátmánynál bőrbe varrt kormánykerék karimája is kopásmentes. Nyoma sincs melósautó-jellegnek, sokkal inkább egy igényes munkakörnyezet, mely mögött 6,5 köbméteres, 2582 mm hosszú, 1430 mm magas, 1762 mm legnagyobb szélességű raktér utazik, mely itt ráadásul (az opciós bal oldali által) két tolóajtón keresztül pakolható. Eur-raklapból három fér be egymás mögé keresztbe fordítva, akár az oldalajtó felől is betolhatóan.
tags: #ford #transit #átlagfogyasztás