Mennyibe kerül 1 km út megtétele egy Suzuki Ignis-szel?

Az autózás Magyarországon a rendszeres kiadások közé tartozik. Sokan elgondolkoznak azon, hogy mennyibe kerül a napi bejárás, vagy egy nagyobb utazás költsége. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan számolhatjuk ki egy kilométer megtételének költségét egy Suzuki Ignis-szel.

A Suzuki Ignis belső tere és kényelmi funkciói

A kezelőszervek elhelyezése a Swiftben rendkívül jó és kezelhetősége is kiváló. A sebességváltó rúdját és minden kapcsolót kéznél találunk, és könnyen működtethettük. A kuplungpedált elég volt csak lehelni, és járó motornál a fékpedálra sem kellett teljes súllyal ráesni, ha rövid úton akartunk megállni.

A műszerfalat a GL típusjelzésű autón alig egy-két pluszfelszereléssel látták el. Egy kapcsoló szolgált a hátsó ablakfűtés ki- és bekapcsolására, egy másikra a hátsó ködzárófényt működtetését bízták rá. Az összes többi funkciót két karba sűrítetté a tervezők, a fényszórókapcsolót a bal oldali, az irányjelzőt is magába foglaló karba integrálták, a jobb oldali karral pedig az ablaktörlőt lehetett működtetni.

Az első szélvédő óriási méretű, erősen döntött, így jól lehet látni az út felett elhelyezett lámpákat. Ennek viszont az az ára, hogy hideg időben a szélvédő hajlamos a párásodásra, és még akkor is fúvatni kell rá a levegőt, amikor egyébként a kocsi belseje már bemelegedett. A szellőzőrendszernek van olyan állása is, amely egyszerre fújja lefelé - lábhoz - és az ablakra a levegőt. Így egyidejűleg fűthetjük fel az autót és párátlaníthatjuk a szélvédőt.

Maga a műszerezettség is teljesen alapfokú a Swift GL-ben: mindössze sebességmérőt, üzemanyagszintmérőt és hűtővíz-hőfokmérőt építettek be. Az üzemanyagszint-mérő műszer érdekesen működik, ugyanis akkor is jelez, ha kivesszük a gyújtáskulcsot. Célszerű ezért megfigyelni, mennyi van még a tartályban. Ez a mi méréseink szerint a Swift fogyasztásához képest igen jelentős mennyiség: tíz liter.

UNIX Autó Wagon R olajszűrő kínálata

A Suzuki Ignis motorja és vezetési élménye

A Suzuki motorja szereti és jól tűri a nagy fordulatszámot. Síkon biztosan tartja az elért sebességet bármelyik fokozatban, viszont csak úgy gyorsul, ha figyelembe vesszük azt a jól meghatározható sebességtartományt, amelyben az adott fokozatban a motor húz.

Hidegen-melegen csak el kell fordítanunk a kulcsot és várni az eredményt, ami mindig egy furcsa hang volt: a motor kissé visszhangosan szólt bele a kipufogódobba. A Suzuki zajszigetelése osztályának megfelelően nem túl jó, de túloznánk, ha zajosnak neveznénk. Csak a húzó, teljesítményt adófordulatszám-tartományban kellett felemelnünk a hangunkat, egyébként mindig az átlagos hangerővel lehetett társalogni az autóban.

Ha hidegben indítottuk el a Swiftet, akkor egy darabig magas fordulatszámon pörgött, majd úgy tíz-tizenöt másodperc múlva csökkent a fordulatszám. Célszerű volt ezt a kis időt kivárni, ekkor már biztosan, lefulladásmentesen lehetett elindulni. A tengelykapcsoló pedálját benyomva szinte alig érezni ellenállást, annyira könnyen jár. Ezt pozitívumnak értékeltük, hiszen hosszas városi autózás után sem fáradt el a lábunk, nem éreztük úgy, mintha az egész utat gyalog tettük volna meg.

A váltó hasonlóan könnyű működésű volt, szinte beugrott minden fokozatba, akár egy ujjal is elég volt tologatni. Néha menet közben is kapcsoltunk első fokozatot, ami a jó szinkronszerkezetnek köszönhetően rendkívül egyszerűen végrehajtható. A kanyarból kijövet viszont rálépve a gázra így sokkal jobban megindult az autó, mintha másodikban fordultunk volna.

A kanyarvételt a Suzuki kormányműve nagyon könnyűvé teszi. A kormány úgy forog, mintha nem egyszerűen fogasléces, hanem rásegítős (szervorkomány) lenne beszerelve. Ezt a tulajdonságát nagyon értékeltük a belvárosi szűk utakon forgolódva vagy beálláskor.

i20 szervomotor csere

A motor tulajdonságait ismerve nem csodálkoztunk azon, hogy a Swift nem indul el alapról, elég becsületes felpörgetés kell ahhoz, hogy az első kerekek aszfalton is kipörögjenek. Ez azt jelenti, hogy egyesben körülbelül 10 km/h-ig kell csúsztatni a kuplungot, de ha a kocsival teljes terheléssel indulunk (öt személy + csomag), akkor még tovább kell.

Az első fokozatot 55-60 km/h-ig sikerült kihúzatnunk, a motor működési fordulatszám-tartománya tehát hihetetlenül széles. Ezt másodikban még jobban éreztük, ugyanis 15-20 km/h-tól „elviszi” a motor az autót, 40 km/h-tól meglódul, és aztán meg sem áll 90 km/h-ig. Ez azért érdekes, mert sík úton akár 60 km/h-nál is kapcsolható ötödik fokozat, amelyben zajtalanul suhan a Swift, és a motor könnyedén tartja ezt a tempót. Viszont, ha gyorsulni kell, akkor az előbb leírtak értelmében akár másodikba is visszaválthatunk, ha azt akarjuk, hogy meginduljon a kis Suzuki.

A végsebességet (135 km/h) ötödik fokozatban tudtuk elérni. A sebességi értékeket a Suzuki saját műszerével mértük, ezért itt kisebb eltérések lehetnek.

A Swift elöl tárcsa-, hátul dobfékeit rásegítő berendezésen keresztül működtetjük, aminek meg is van az eredménye. Lágyan, mégis jól adagolhatóan fékezhetünk, kisebb tempónál erősebben rálépve a fékpedálra szinte azonnal blokkolnak a kerekek. Ez azt is jelzi, hogy az autó fékeit jól méretezték, tökéletesen összhangban van a kocsi tömegével és terhelhetőségével.

Fogyasztás és üzemanyagköltség

A fogyasztás igen nagy pozitívuma a kis Swiftnek. 7,5 liter/100 kilométernél sehogy sem tudtunk többet kicsiholni a Swiftből, pedig nem kíméltük. Az átlagos városi fogyasztás 6,5-7 liter körül volt, de amint elhagytuk Budapestet, már tudtuk, hogy 6 liter alatti értékekkel számolhatunk.

Skoda Fabia szélvédő javítás Szolnokon

Az általunk mért legkisebb érték 5,5 liter/100 km volt, de ezt az előbb említett körülmények között mértük. Valószínű, hogy ha lett volna egy kis türelmünk, és kiválasztottunk volna egy megfelelően hosszú autópályát, akkor 5 liter/100 km körüli fogyasztási értéket is mérhettünk volna.

A fogyasztás kalkulátor használatához a következő lépéseken kell végigmenned:

Üzemanyag árának megadása, forint / liter alapon
A csúszka segítségével az átlagfogyasztás beállítása (autóból elérhető információ, dízel autók esetén nagyjából 4-7 liter, benzinnél 5-8 liter - nagyban függ a mérettől, időjárási körülményektől)
Megtett út hossza, kilométerben
Egyéb díjak összesen: ennek része lehet az autópálya díj, parkolási díjak
Utasok száma: ahány személy között szeretnéd szétosztani a költségeket

Az üzemanyagköltség összesen megadja, hogy az adott utazás összesen mennyibe került, tehát mekkora összegben fogyott benzin vagy gázolaj, illetve az egyéb díjakat is összegzi.

Példa számítás

Tegyük fel, hogy az üzemanyag ára 600 Ft/liter, az Ignis átlagfogyasztása 6 liter/100 km, és 100 km-t teszünk meg. Ekkor az üzemanyagköltség:

(6 liter / 100 km) * 100 km * 600 Ft/liter = 3600 Ft

Tehát 100 km megtétele 3600 Ft-ba kerül, így 1 km ára 36 Ft.

Karbantartási költségek

Az időszakos szerviz díja 2026-ben átlagosan 10000-130000 Ft Magyarországon, attól függően, hogy márkaszervizben vagy független műhelyben végzik, milyen az autód márkája, kora és állapota, valamint mely szolgáltatáscsomagot választod.

A legtöbb autógyártó évente egyszer vagy 15 000-30 000 km megtétele után javasolja a szervizt - mindig a korábban bekövetkező eseményt kell követni.

Az időszakos karbantartás lényege, hogy nem várjuk meg, hogy tönkremenjen valami, hanem lehetőleg előtte, idő-pénz költséget tervezve, elé megyünk a hibának.

A leggyakoribb karbantartási munkák:

Motorolaj és olajszűrő csere
Levegőszűrő csere
Utastérszűrő csere
Fékellenőrzés és tisztítás
Kézifék beállítás
Diagnosztikai ellenőrzés

A vezérműszíj cseréje 100 ezer km-enként ajánlott, de 120 ezer km-nél már megjelenhetnek az anyagfáradás jelei, 150 ezer km-nél pedig elszakad.

Totalcar: Suzuki Ignis

Egyéb költségek

Az autózás során egyéb költségekkel is számolni kell, mint például:

Kötelező gépjármű felelősségbiztosítás (KGFB)
Súlyadó
Műszaki vizsga
Gumiabroncsok (csere, javítás)
Autópálya díj
Parkolási díjak

Hogyan csökkenthetjük az üzemanyag fogyasztást?

Összeszedtem neked 7 tippet, amivel elérhető az üzemanyag fogyasztás csökkentés!

Tankolj jól! Mind benzin, mind dízel esetén választhatsz az egyszerű és a prémium termék között. Általában a prémium termék hatékonyabb, így lehetséges, hogy kevesebb üzemanyaggal is el tudsz járni. Érdemes megpróbálkozni vele. Bármelyik mellett is döntesz, tankolás előtt hasonlítsd össze a benzinkutak ajánlatait, hogy a legjobban dönthess.
Vezess nyugodtan! Figyelj a megfelelő váltásokra (benzines motornál 2-3000, dízelnél 1500-2500 fordulat a jó tartomány), a hirtelen gyorsítások és fékezések elkerülésére.
Figyelj a keréknyomásra! A lapos kerék nagyobb felületen érintkezik az úttal, emiatt több energiára van szüksége a mozgáshoz.
Vezess lassan! Autópályán nagy sebességnél minden kilométer per óra sokkal jobban fog fájni a pénztárcádnak.
Tartsd karban az autód! Egy jól beállított motor, megfelelő olajszint nem csak az autó élettartamát növeli, hanem a havi, rendszeres kiadásunkat is csökkenteni tudja.
Állítsd le a motort, ha állsz! Már rövidebb várakozás esetén is érdemes leállítani az autódat, hogy ne fogyasszon feleslegesen, álló helyben üzemanyagot.
Ne klímázz ... vagy klímázz! A klíma akár 1 literrel is növelheti a fogyasztásodat 100 kilométeren, ehelyett lassabb sebességnél az ablak leengedésével is tudsz megfelelő hőmérsékletet elérni az autóban.

Összegzés

A Suzuki Ignis egy megbízható és gazdaságos autó, de a kilométerenkénti költség függ az üzemanyag árált, a vezetési stílustól és a karbantartási költségektől. A fentiekben bemutatott számítások és tippek segíthetnek abban, hogy jobban átlásd az autózással járó költségeket és megtakarítási lehetőségeket.