Melyik műszerfal jelzésnek kell kialudni a motor indítása előtt?
A modern autók műszerfalán megjelenő jelzések segítenek gyorsan felismerni, ha valamilyen rendszer hibát jelez, karbantartást kér, vagy csak egy funkció aktív. Amikor a kulcsot elfordítod a gyújtáskapcsolóban, a műszerfalon számos lámpa világítani kezd. Ez egy teljesen normális önellenőrzési folyamat, azonban nem mindegy, hogy melyik ikon meddig világít, és melyiknek kell kötelezően elaludnia még azelőtt, hogy a motort beindítanánk.
A legfontosabb jelzés dízelmotoroknál: az izzítógyertya
A dízelmotor indításánál kiemelten ügyelni kell arra, hogy az izzítógyertyáknak indítható állapotba kell kerülniük. Ezt a műszerfalon egy sárga színű kontrollámpa (spirál ikon) jelzi. Ez a jelzés a legfontosabb, aminek kötelezően ki kell aludnia az indítás előtt.
Mi a teendő dízelmotoros változatok esetén?
- Fordítsa a gyújtáskulcsot az „ON” állásba, és tartsa ott mindaddig, amíg az előizzítás visszajelző-lámpája kialszik.
- Ne kapcsold be azonnal az önindítót, hanem várd meg, amíg az izzítás visszajelző lámpa kialszik a műszerfalon.
- Miután a lámpa elaludt, fordítsa a kulcsot az indítási pozícióba a gázpedál lenyomása nélkül.
Külön megjegyzés: ha a motort nagyon alacsony külső hőmérsékletnél indítja (-10°C alatt), tartsa lenyomva a tengelykapcsoló-pedált, amíg a motor beindul. Ez a lépés jelentősen megkönnyíti az önindító dolgát a fagyos reggeleken.
Mi a helyzet a többi műszerfal lámpával a gyújtás ráadásakor?
A gyújtás kapcsolót fordítsuk gyújtás állásba. Várjunk 0,5-1 másodpercet, majd indítózzunk. Ezalatt az idő alatt a jármű biztonsági rendszerei gyors ellenőrzést futtatnak le. A sárga vagy narancssárga jelzések figyelmeztető szerepet töltenek be. A sárga műszerfal jelzések jelentése sokféle lehet: ide tartozhat a check engine jelzés, az ABS figyelmeztetés, a guminyomás-visszajelző vagy a légzsák hibája is. Ezek közül az ABS és a légzsák visszajelzőinek normális esetben a gyújtás ráadása után néhány másodperccel - még az indítás előtt - el kell aludniuk.
Termosztát beépítési útmutató Renault Clio-hoz
Ezzel szemben a piros visszajelzők, mint például az alacsony olajnyomás (piros olajkanna) vagy a töltésjelző (akkumulátor ikon), általában csak közvetlenül a motor beindulása után alszanak ki. Ennek egyszerű fizikai oka van: a megfelelő olajnyomás és a generátor általi töltés csak akkor jön létre, ha a motor már ténylegesen forog és jár.
Amit eddig nem tudtál a hibakódokról | Vezess TV
Összefoglaló táblázat az indítás előtti jelzésekről
Az alábbi táblázat segítségével könnyen áttekinthető, hogyan kell viselkedniük a leggyakoribb műszerfal fényeknek az indítási folyamat során:
| Jelzés megnevezése | Szín | Mikor kell kialudnia? |
|---|---|---|
| Izzítógyertya jelzés (Dízel) | Sárga | Indítás előtt (kötelező megvárni) |
| ABS / Légzsák jelzés | Sárga / Piros | Pár másodperccel a gyújtás után (indítás előtt) |
| Check engine (Motor ikon) | Sárga | Közvetlenül a motor beindulása után |
| Alacsony olajnyomás jelzés | Piros | Közvetlenül a motor beindulása után |
| Akkumulátor / Töltés jelzés | Piros | Közvetlenül a motor beindulása után |
Gyakorlati tanácsok a motor kíméletes indításához
A tengelykapcsolót nyomjuk ki (vagyis kuplung pedált be), a gyújtást kapcsoljuk be és így indítózzunk. Ha kikuplungolva indítózunk, ezzel kíméljük az indítómotort és az elektromos rendszert. Nem beszélve arról, hogy a korszerűbb nagy teljesítményű manuális váltós autóknál egy szenzor figyeli, hogy az indításnál ki van-e nyomva a kuplung, mert ha nincs, akkor a motor nem indítható.
Ha benzines autónk van, akkor indítsuk be, 20 másodpercig ne nyúljunk a gázpedálhoz, ez után induljunk el az autóval. Ezalatt a 20 másodperc alatt a kenőolaj megfelelően „összetörik”, az olajnyomás felépül és a szóróolajzással kent alkatrészek is megfelelő olajfürdőt kapnak, hiába sűrű és hideg még az olaj.
A dízelmotor indítása után kb. egy percig ne adjunk gázt, ne csináljunk semmit, hagyjuk ketyegni, majd azután induljunk el. Ennek az a műszaki magyarázata, hogy a hengerfej ilyenkor nagyon hideg és amennyiben azonnal terhelni kezdjük a motort, hőfeszültségek keletkeznek benne. Ezért jobb, ha alapjáraton egy-két percet járatjuk, így a hengerfejnek van ideje elvezetni azt a kis termelődött hőt és felvenni egy egyenletesebb hőfokot.
Blokkolásgátló rendszer javítása Ducato