Kettős Tömegű Lendkerék (DMF) a Ford Modellekben: Működés, Előnyök és Hibaelhárítás
A kettős tömegű lendkerék (DMF) egy olyan mechanikai eszköz, amelyet a belső égésű motorokban használnak, hogy csökkentsék a motor által keltett rezgéseket és vibrációkat. A DMF különösen fontos a dízelmotorok esetében, ahol a motor működése során keletkező rezgések sokkal intenzívebbek lehetnek, mint a benzinmotoroknál.
A Kettős Tömegű Lendkerék Működése
A DMF két különálló tömegből áll, amelyek egymástól függetlenül forognak, és egy rugós rendszer köti össze őket. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a lendkerék jobban elnyelje a motor által generált rezgéseket, így simább működést biztosít a jármű számára.
A DMF működése során a két tömeg közötti rugók elnyelik a rezgéseket, így csökkentve a hajtáslánc terhelését. Ez nemcsak a jármű kényelmét növeli, hanem hozzájárul a motor és a váltó élettartamának meghosszabbításához is.
A Kettős Tömegű Lendkerék Előnyei
A kettős tömegű lendkerék használata számos előnnyel jár, amelyek közvetlen hatással vannak az autó teljesítményére és megbízhatóságára.
- Rezgéscsökkentés: Jelentősen csökkenti a motor által keltett rezgéseket, ami simább működést eredményez. A rezgések nemcsak kényelmetlenek lehetnek az utasok számára, hanem hosszú távon károsíthatják az autó hajtásláncát is. A DMF segít elnyelni ezeket a rezgéseket, így biztosítva a simább működést.
- Üzemanyag-hatékonyság: A kettős tömegű lendkerék hozzájárul az üzemanyag-hatékonyság javításához is. A simább motorfutás csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, mivel a motor hatékonyabban működik.
- Élettartam-növelés: A rezgések csökkentése nemcsak a motorra van kedvező hatással, hanem a váltóra és más hajtáslánc-alkatrészekre is.
- Irányíthatóság: A DMF rugós rendszere lehetővé teszi, hogy az autó jobban reagáljon az útfelület változásaira, így javítva az irányíthatóságot.
A Kettős Tömegű Lendkerék Hibái és Tünetei
A kettős tömegű lendkerék hibás működése számos problémát okozhat az autóban.
Termosztát beépítési útmutató Renault Clio-hoz
- Fokozott Vibráció és Rezonancia: Az egyik leggyakoribb jelenség a rezonancia és vibrációk fokozódása, amelyek zavarják az autó sima működését. Ha a DMF nem képes megfelelően elnyelni a motor rezgéseit, akkor azok átterjedhetnek más alkatrészekre is, például a váltóra vagy a motorra.
- Üzemanyag-fogyasztás Növekedése: Egy hibás DMF csökkentheti az üzemanyag-hatékonyságot is. Ha a lendkerék nem működik megfelelően, akkor a motor nem tud optimálisan teljesíteni, ami megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.
- Zajok és Nehéz Váltás: Továbbá figyelni kell arra is, ha nehezen váltunk sebességet vagy ha furcsa zajokat hallunk váltáskor.
A Kettős Tömegű Lendkerék Típusai és Színválasztéka
A kettős tömegű lendkerék típusai között alapvetően két fő kategóriát különböztethetünk meg: gyári és utángyártott modellek.
- Gyári DMF-ek: Közvetlenül az autógyártók készítik és jellemzően magasabb minőségben készülnek. Ezek általában jobban illeszkednek az adott járműhöz és garantálják az optimális teljesítményt.
- Utángyártott DMF-ek: Általában olcsóbb alternatívát kínálnak, de minőségük változó lehet. Néhány utángyártott termék kiváló minőségű anyagokból készül és megbízható teljesítményt nyújtanak, míg mások esetleg nem felelnek meg az eredeti gyári specifikációknak.
A kettős tömegű lendkerék színválasztéka általában korlátozottabb mint más alkatrészeké, mivel ezek funkcionális elemek és nem esztétikai célokat szolgálnak. A legtöbb DMF szürke vagy fekete színben érhető el, mivel ezek az alapanyagok természetes színeit tükrözik.
A Kettős Tömegű Lendkerék Szervizelése és Karbantartása
A kettős tömegű lendkerék szervizelése általában magában foglalja annak alapos ellenőrzését és szükség esetén cseréjét. Mivel ezek az alkatrészek folyamatosan terhelés alatt állnak, idővel elhasználódhatnak vagy meghibásodhatnak.
A kettős tömegű lendkerék karbantartása érdekében fontos néhány alapvető tanácsot követni. Először is érdemes rendszeresen ellenőriztetni az autót szakemberrel, aki alaposan megvizsgálja a hajtásláncot és annak alkatrészeit. A korai problémák felismerése segíthet megelőzni súlyosabb meghibásodásokat.
Ford Modellek és a Kettős Tömegű Lendkerék
A kettős tömegű lendkerék leggyakrabban dízelmotoros autókban található meg, mivel ezek a motorok hajlamosabbak a nagyobb rezgésekre. A benzines motorok esetében is egyre gyakoribbá válik a kettős tömegű lendkerék használata, különösen a nagyobb teljesítményű és sportos modellekben.
Blokkolásgátló rendszer javítása Ducato
Például az olyan autók, mint a Ford Focus ST szintén alkalmazzák ezt a megoldást, hogy optimalizálják a motor teljesítményét és csökkentsék a vibrációkat.
A 2010 utáni Ford Focus és C-Max esetében az 1,6-os Ti-VCT szívómotorokhoz egytömegű a lendkerék, a turbós egyliteres és 1,5-1,6 literes EcoBoost motorokhoz viszont kettős tömegű lendkereket társított a gyár.
Ford Focus Mk2 Típushibák
A Ford Focus Mk2 típushibák közé tartoznak olyan problémák, amelyekkel sok tulajdonos találkozik az évek során. Ez a modell rendkívül népszerű volt a családi autóvásárlók körében, de a rendszeres karbantartás ellenére is számos gyakori hiba jelentkezhet, amelyre érdemes odafigyelni.
- A dízelmotorral szerelt Mk2 modellekben az EGR szelep gyakori problémát okoz.
- Sok Mk2 tulajdonos panaszkodik a csomagtér zár elektromos rendszerének meghibásodására.
- Egy másik gyakran előforduló probléma a vízpumpa korai meghibásodása.
- Az idősebb Mk2 modellek esetében rozsdásodás léphet fel a kerékjáratok és a küszöbök környékén.
- A Ford Focus Mk2 esetében gyakran előfordul a kuplung túlzott kopása, különösen a 1.6 és 1.8 literes motorokkal szerelt modelleknél.
- Néhány tulajdonos a szervokormány rendszerével kapcsolatban is problémákat jelentett, különösen a kormánymű szivárgása miatt.
A Ford Focus Mk2 típushibák közé tartozik az EGR szelep rendszeres karbantartási igénye, az elektromos hibák a csomagtér zárnál, a vízpumpa és a rozsdásodás, valamint a kuplung és a szervokormány meghibásodása.
Egyéb Autók és a Kettős Tömegű Lendkerék
A kettős tömegű lendkerék leggyakrabban dízelmotoros autókban található meg, mivel ezek a motorok hajlamosabbak a nagyobb rezgésekre. Az európai autógyártók, mint például a Volkswagen, Audi, BMW és Mercedes-Benz, széles körben alkalmazzák ezt a technológiát járműveikben. Például a Volkswagen Golf és Passat modellekben is megtalálható a DMF, amely segít csökkenteni a motor rezgéseit és javítja az autó általános teljesítményét.
Minden, amit a turbónyomás mérő órákról tudni kell
Azonos motorok estében is eltérhet az autógyártók gyakorlata. Bár a Ford és a PSA Peugeot Citroën 1,6 literes dízelmotorjai megegyeznek, a francia autókban a 75 és a 90 lóerőst választva egytömegű lendkeréknek örülhetünk, a 110 lóerősben van kettős tömegű.
Például a Volkswagen Golf V és az előző Škoda Octavia korában a kettős tömegű lendkerék az összes 1,9 és 2,0 literes turbódízel mellé járt. Ma a kétezres dízelekhez van, az 1,6-os TDI modellekből többnyire hiányzik, csak az Audi építi be kényelmi többletként. A Renault és a Dacia modellek esetében csak a 65-85 lóerős 1,5 dCi motorokhoz nincs kettős tömegű lendkerék. A 110 lóerős változatok a Dustertől a Scénicig megkapták, ahogy az 1,9, 2,0 literes motorok is.
A Peugeot és a Citroën modellekben az 1,4 HDi-hez és a 75 illetve 90 lóerős 1,6 HDi-hez egytömegű lendkerék jár, amelynek ára mondjuk egy 207-eshez márkaszervizben 88 000 Ft.
Használt Autó Vásárlása és a Kettős Tömegű Lendkerék
Használtautó-vásárláshoz egyre többen visznek rétegvastagság-mérőt, az óvatosabbak ragaszkodnak a kocsi értékéhez mérten fillérekbe kerülő márkaszervizes állapotfelméréshez is. Van viszont egy alkatrész, amelyek cseréje 250-500 000 forintba kerülhet, sokan mégsem tudnak róla eleget. A kettős tömegű lendkerékről van szó, amire elsősorban a dízelben gondolkodóknak kell odafigyelniük.
Ha cserére érett, a motor leállításakor csattanó hang hallatszik a motortérből. Ugyanez jelentkezik közvetlenül a motor beindítása után is, ám ezt elnyomhatja a motorhang. Két hiba ismétlődik a kettős tömegű lendkerekekben. Szakembernek az erősödő rázkódás is árulkodó, de egy trampli négyhengeres dízel, pláne hidegen eleve olyan egyenetlenül jár, hogy a laikusnak ez nem segít.
Legyünk gyanakvóak, ha egy kereskedő vagy szerelő fejből rávágja, hogy van-e vagy nincs az autóban kettős tömegű lendkerék. Az egyetlen biztos forrás a márkaszervizek és alkatrészkereskedések adatbázisa, de ebből is csak alvázszám alapján derül ki, milyen lendkerék van az autóban.
Alternatívák és Megoldások
Amikor elhasználódik, a kéttömegű lendítőkerék bizonyos autótípusokban helyettesíthető egytömegűvel. Sokféle autóhoz van lendkerék-átalakító szett. A példabeli dízel Vectra esetében a sima lendkereket, kuplungtárcsát és kuplungszerkezetet tartalmazó készlet sem kerül annyiba, mint önmagában a kettős tömegű lendkerék.
Ha sikerül kedvezményt találni és hosszú távra tervezünk, a 150-200 000 forintos lendkerékjavítás egy 2-3 milliós használt autónál nem akkora tétel, hogy csak ezért otthagyjunk egy ismert szervizmúltú, jónak tűnő kocsit.
Néha a régi, kopott, lógó és az új alkatrészt össze sem lehet illeszteni, vadházasságuk rosszat ígér. A két költséges műveletet sajnos egyben kell letudni. Ha fel is merül, semmiképp nem javasoljuk önállóan csak a lendkerék vagy csak a kuplungszett cseréjét.
Munkatársunk 159-es Alfájába például egy Opel alkatrészét építették be, mert gondos méricskélés alapján ugyanakkorának bizonyult. Így munkadíjjal együtt megúszta a cserét 180 000 forintból, míg az Alfához az alkatrész önmagában 250 ezer Ft lett volna.
Nem biztos, hogy utángyártott alkatrészt venni és maszeknál szereltetni a végén olcsóbb lesz, mint nekifutni ugyanennek a márkaszervizekben.
Sok márkánál fut kedvezményprogram többnyire 4-6 évnél idősebb autók márkaszervizes karbantartására. Az Opelnél például magánautósoknak 30 százalékos alkatrészár-kedvezmény és 10 százalékos munkadíj-engedmény adható. A 300 ezres kéttömegű lendkerék ára így 200 000 Ft.
A kettős tömegű lendkerék egy fontos alkatrész, amelyet számos modern autóban használnak a motor és a sebességváltó közötti rezgések csökkentésére. Ha érdekel, hogy melyik autóban található meg ez a technológia, érdemes elolvasni az Autóváltó Szakértő cikkét, amely részletesen bemutatja a kettős tömegű lendkerék működését és előnyeit.