Volkswagen Golf 4 vs. Golf 5: Részletes Összehasonlítás

Egymillió forinttal a zsebünkben használt autót venni nehéz feladat, de az egymillió kifejezetten érdekes ársáv. Ebben az ársávban persze rengeteg olyan autót hirdetnek, ami megfelel az igényrendszernek. Esetünkben főleg a Volkswagen Golf V-re és a Ford Focus II-re került a fókusz. Végül a Golf lett a befutó, de talán pont ezeknél jön ki a legjobban a fent említett nehézség. A negyedik generációból ugyanis ennyi pénzért már kétségkívül a legszebbek közt kutakodhatunk, fölötte már csak a legritkább kiviteleket találjuk. Nyugodtan mondhatjuk, hogy ez az az autó, amely mellett nem megy el az, aki 1-1,5 millió körül keres magának alsó-középkategóriás autót. A típus népszerűségét jól mutatja, hogy a kategóriát sokan csak Golf-osztálynak nevezik.

Az biztos, hogy a Golf 5 sok szempontból megérdemli a népszerűségét, hiszen tervezésekor odafigyeltek a felhasználói visszajelzésekre a Volkswagennél. A típus legnagyobb előnye, hogy elődjénél lényegesen tágasabb, így 4 felnőtt kényelmesen utazhat benne. Emellett sok technikai újdonság is ebben a típusban került széles körben a nagyközönség elé: dinamikus, kis fogyasztású TSI motorok mellett már elérhetőek voltak a villámgyorsan váltó, duplakuplungos DSG váltók is. Emellett a tervezők igyekeztek minden lehetőséget megadni a vásárlóknak, így a kategóriájában kiemelkedően széles extralistából választhatott az, aki betért a Volkswagen szalonok egyikébe.

Formatervezés és Méretek

Amikor a Volkswagen 2003-ban bemutatta a Golf ötödik generációját, a formához és az arányokhoz csak óvatosan nyúltak. Nem csoda, mert ez a típus bizonyos szinten eleve konzervatív választást jelent, akik formai bravúrokra vágynak, jellemzően másfelé kacsingatnak. Főleg oldalnézetből látszik, hogy az ötös sokat nőtt elődjéhez képest. A teljes hossz majdnem öt, míg a tengelytáv közel hét centiméterrel lett több, ennek pedig gyakorlati haszna is van, hiszen jóval tágasabbnak érezni, főleg hátsó lábtérben. A csomagtartó húsz literrel nagyobb, 350-re nőtt, ami a mindennapi használathoz elég nagy. Babakocsival, műanyag kismotorral vagy horgászcuccal gyorsan elérhetjük befogadóképessége határát.

Biztonság

A Golf IV négycsillagos eredménye után a Golf V immár megkapta az öt csillagot. Frontális ütközésnél a vezető mellkasi zónája és lábszárai enyhe, míg combjai közepes sérülésveszélynek voltak kitéve. Utasa még nagyobb biztonságban érezhette magát, ott csupán a mellkasi zónát jelölték az enyhe sérülést jelentő sárgával. A gyerekek védelme négy pontot ért. Mind a hároméves, mind a tizennyolc hónapos apróságot szimuláló bábu feje biztonságban volt, enyhébb erőhatás a kisebbik fejét és mindkettejük mellkasát érte frontális ütközésnél.

Karosszéria és Korrózió

A tesztautó karosszériája egy-két apró pörsenéstől eltekintve teljesen rozsdamentes. A típusnak korrózió szempontjából amúgy vannak kényes pontjai. Így az első sárvédőívek kritikusak, de ez nem annyira a Golf sajátossága, hanem a VW-konszern szinte minden modelljének betegsége a kilencvenes évek második, valamint a kétezresek első felében. Érdemes időnként kivenni a dobbetétet, és kiganézni mögötte, a kaszni meghálálja. Oda kell még figyelni a küszöbvégekre is, az autó alján viszont aláfekvős módszerrel keveset látunk, hisz elég rendesen leburkolták.

Termosztát beépítési útmutató Renault Clio-hoz

Belső Tér és Kopás

A kilométer-számláló és a lekérdezés 175 ezret mutat, ami tizenöt évre visszaosztva, valamint a külső-belső összképet nézve reálisnak tűnik. A kormány karimája még szinte kifényesedve sincs, az ülések tömése és kárpitozása is szép, a vezetőoldali sincs kiülve, és nincs szakadás, dörzsölődés az oldaltámaszon. Van viszont néhány jellegzetes VW-betegség, ami a kopást illeti. A világítás-, illetve elektromos ablakok kapcsolóin, ajtóbehúzókon nem tökéletes már a bevonat.

Motorválaszték

A fekete Golfban a bemutatástól elérhető, de vállalatcsoporton belül szinte őskövületnek számító 1,4-es, tizenhat szelepes benzinmotor van, amely a maga 75 lóerejével és 126 newtonméteres csúcsnyomatékával papíron kissé harmatos, főleg ha hozzátesszük, közel 1,2 tonnát kell mozgatnia. Persze a katalógusból felnézve, a gázpedálra taposva sem érezni fejletépő gyorsulást, de nyugodt vezetési stílus mellett sem városban, sem országúton nem érezni kevésnek. 90-100-110 körül aránylag csöndesen utazik, de azért száz körül már nagyjából háromezret forog. Nyilván nagy gondot a legális autópálya-tempó sem jelent, de nem az a természetes közege.

És bizony az évek során mennyit változhat az, hogy egy adott típus mely motorokkal számít ajánlottnak: amikor az ötös Golf még új volt, kifejezetten csalogatónak tűnt az alig drágább, de 15 lóerővel izmosabb 1,4 FSI. Azóta viszont lényegesen rosszabb a híre a márka közvetlen befecskendezéses benzineseinek, azok ugyanis a technológiából adódóan hajlamosak a kokszosodásra. Aki tehát a 75 lónál többre vágyik, inkább az 1,6-os benzinest nézheti, abból is a szívócső-befecskendezéses 102 lovast, nem pedig az FSI-t. Hasonló okból a TSI turbók sem mondhatók sikersztorinak.

Míg a Golf IV-ből még bőven voltak adagolós dízelek, addig az utód már kizárólag PD-sekkel készült. Ezek közül a legjobban az 1,9-esekkel járunk, de nem árt résen lenni. A BXE-kódúak (és egyes tapasztalatok szerint a BLS-ek is) esetében a hajtórúdcsapágyakkal lehet gond. Vásárlásnál érdemes rákérdezni, hogy voltak-e már cserélve, ha nem, akkor ezzel számolni kell. A kétliteres PD-sek már érzékenyebbek. Főként azokkal van baj, amelyek Continental-, illetve Siemens-féle adagolóelemekkel készültek, a Bosch-rendszer tartósabb.

Golf 5 - Ajánlott és Kerülendő Motorok

• Leginkább ajánlott benzinmotor: 1.6 102 lóerős benzin.
• Kerülendő benzinmotorok: 1.4 TSI (lánchiba, kokszosodás), FSI motorok (üzemanyag érzékenység, kokszosodás).
• Leginkább ajánlott dízelmotor: 1.9 PD TDI (részecskeszűrő nélkül).
• Kerülendő dízelmotorok: BXE motorkódos 1.9 PD TDI (hajtórúdcsapágy problémák), Siemens PD elemekkel szerelt 2.0 PD TDI.

Futómű és Alkatrészellátás

Tesztautónk futóműve csöndes, még kifejezetten rossz úton sem jönnek belőle baljós zörejek. Elöl egyszerű MacPherson-rendszerű felfüggesztés van, hátul viszont ezzel a generációval tértek át a multilinkre. Nem véletlenül, hiszen a riválisok közül a Ford például már a Focus első generációjánál is ezt alkalmazta, márpedig a kategóriában hagyományosan nekik szokás tulajdonítani a legjobb futóművet. Aki Golfban gondolkodik, arra számíthat, hogy a nagy példányszám miatt a bontókban szinte minden alkatrész elérhető, és újat sem csak gyáriból kapunk, az utángyártók a legolcsóbbtól a jó minőségűig mindent kínálnak. Jellemzően nem kell horror áraktól tartani, de azért belefuthatunk költséges javításokba, még a legkisebb benzinessel is.

Blokkolásgátló rendszer javítása Ducato

Költségek

Egy vásárlás utáni szerviz számlás helyen - vidéken - 160 ezer forint körül jön ki, ebben benne van a vezérlés vízpumpával, a motorolaj szűrőkkel, szimeringek és a hűtőfolyadék, illetve a munkadíj. A végösszeg persze nagyban függ a szerviz óradíjától, a beépített alkatrészek minőségétől.

Alternatívák

Aki viszont valami mást akar, a tesztautó 1,1 milliós áráért számos kompaktból válogathat. Az Opel Astra H egyes motorváltozatainál megnövekedett olajfogyasztásra, a Mazda 3-nál erős rozsdásodásra, a Citroën C4-nél különféle elektronikai gondokra lehet számítani.

Gyakori Hibák a Golf 5-nél

A 2003 és 2008 között árult Golf 5 az elődjéhez képest szépen öregszik, de azért nem hibátlan. Most megmutatjuk, mire érdemes a leginkább figyelni.

• Klíma: Feltétlenül próbáld ki, hogy jó-e a klíma! A Golf 5 egyik gyenge pontja a klímakompresszor, amely ha széthullik, sokba kerül.
• Hűtőventilátor: Az 1.6-os benzinmotoros autóknál gyakori, hogy tönkremegy a kisebbik hűtőventilátor.
• Benzinpumpa: Ha a hátsó ülés körül nyekergő hangot hallunk, jöhet a csere.
• Légtömegmérő: Akár benzines, vagy dízel Golf 5-ről van szó, a legtöbb konkurensnél nagyobb mértékben fordul elő probléma a légtömegmérővel.
• Kapcsolók: A Volkswagen olcsón akart prémium érzést a beltérbe, ezért gumírozott bevonattal látták el a műanyag elemeket, így idővel felületéről lehámlik a bevonat.
• Kábelszakadás: Bal első ajtóban előfordulhat kábelszakadás a sokat futott autóknál.
• Központi kijelző: Gyakran előforduló hiba, hogy a fordulatszámmérő és a sebességmérő között lévő kijelző meghülyül.
• Csomagtérnyitó: Idővel a szerkezet elfárad, ilyenkor nem tudjuk kinyitni a csomagtartót.

VW Golf - Szélesség Változása a Generációk Során

Az alábbi táblázat bemutatja, hogyan változott a VW Golf szélessége a különböző generációk során:

Minden, amit a turbónyomás mérő órákról tudni kell

tags: #golf #4 #vs #golf #5 #összehasonlítás

• Elektromos motor javítás árak
• CarFix Autószerviz hengerfej
• Opel Astra F tetőcsomagtartó
• Fesztiválok Esztergomban
• Szervokormány problémák a Fiat Puntoban