Mazda Részletfizetés Feltételei Magyarországon

A Mazda története 1920 januárjában kezdődött Japánban, amikor megalapították az eleinte parafatermékek, majd pedig különböző szerszámok gyártásával foglalkozó Toyo Cork Koygót. 11 évvel később a hirosimai gyár kijött első közlekedési eszközével, ami egy háromkerekű motorizált riksa, a Mazda-Go volt. 1940-ben elkészült a cég első személyautó-prototípusa, és bár a hirosimai atomtámadást követően a motoros riksa gyártása gyorsan újraindult, csak 20 évvel később tűnt a színen az első sorozatgyártású polgári autó, a R360.

A Mazda nevet formálisan 1984-től viselő cég a közelmúltban ünnepelte fennállásának 100. évfordulóját, amelyre a 60 éves R360 által ihletett limitált szériás modellekkel rukkolt elő. Az alig 3 méter hosszú és 380 kilogramm tömegű mikroautó szellemiségében fogant sorozatból most az azóta hosszabbra és súlyosabbra nőtt 3-as és 6-os modelleket mutatjuk be.

Finanszírozási Lehetőségek az Euroleasing Zrt.-nél

Jelen finanszírozási ajánlat kizárólag az Euroleasing Zrt. mint finanszírozást nyújtó társaság forint vagy euró alapú, rögzített kamatozású, nyíltvégű és zártvégű pénzügyi lízing ajánlata.

A sportos Mazda MX-5

Főbb feltételek:

Minimum 20%, nyíltvégű pénzügyi lízing esetén maximum 60% kezdő lízingdíj.
Minimum 24 hónap és maximum 84 hónap futamidő.
A folyósítás feltétele a pozitív hitelbírálat.

Az ügyfelet terheli zártvégű pénzügyi lízing esetén a gépjármű tulajdonjogának a futamidő végén történő megszerzésére tekintettel fizetendő visszterhes vagyonszerzési illeték, nyíltvégű pénzügyi lízing esetén fizetendő visszterhes vagyonszerzési illeték összegének 25%-a, mely a gépjármű forgalomba helyezésekor esedékes.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

A THM meghatározása az aktuális Üzletszabályzatban foglalt feltételek, illetve hatályos jogszabályok figyelembevételével történik, a feltételek változása esetén ennek mértéke módosulhat.

A finanszírozó az Üzletszabályzatában feltüntetett díjak érvényesítésére jogosult, továbbá a finanszírozással kapcsolatos, harmadik személy részére fizetendő költségeket (pl. hitelbiztosítéki nyilvántartásba vételi díj: 7.000 Ft) jogosult az ügyfélre továbbhárítani.

THM HUF esetén: 7,3%-20,8%, THM EUR esetén: 3,8%-14,1%.

A THM nem tükrözi a finanszírozás kamatkockázatát és nem tartalmazza a casco biztosítás díját. A finanszírozás minimális összege: 1.000.000 Ft. A finanszírozás teljes futamideje alatt Casco biztosítás fenntartása szükséges.

Euró alapú finanszírozás kizárólag euró árbevétellel rendelkező olyan vállalkozások számára érhető el, amelynek havi euró (vagy az euróhoz kapcsolódó deviza) árbevétele meghaladja a havi törlesztőrészlet összegét (nyíltvégű lízing esetén a nettó lízingdíjat).

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Az akció kizárólag új Mazda gépjárművekre érvényes. A tájékoztatás nem teljes körű és nem minősül szerződéses ajánlatnak, továbbá a finanszírozó fenntartja a finanszírozási kondíciók változtatásának, valamint az akció visszavonásának jogát.

Az akció 2026.03.31-ig tart. Jelen ajánlatban meghatározott feltételek lejárat időpontjáig benyújtott finanszírozási kérelmek esetén alkalmazandók, amennyiben az ügyfél megfelel a bírálati feltételeknek.

Akció időtartama: 2026.01.05.

A megújult Mazda 3

Elektromos Autó Vásárlásának Állami Támogatása 2026-tól

2026-tól új állami támogatási program indulhat a magánszemélyek számára elektromos autó vásárlására. Az elektromos autó állami támogatás 2026-ben jelentős változásokat hozhat.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

A jelenlegi tervek szerint az elektromos autó vételárának felső határát 25 millió forintban szabnák meg. A vásárlók 2,5-4 millió forint közötti állami támogatást kaphatnak, ugyanakkor egyelőre nem ismert, hogy mi alapján határozzák meg a pontos összeget.

Mivel a tervezet még nem végleges, több fontos részlet nem ismert. Fontos tudni, hogy a program jelenleg még csak tervezeti fázisban van, így a hivatalos kihirdetésig akár több ponton is változhat. Ezért a leendő vásárlóknak érdemes folyamatosan figyelni a friss híreket, mert a részletek pontosítása a következő hónapokban várható.

Mazda Modellek Rövid Bemutatása

Melyik Mazdát vegyem? (CX-5 vs CX-50 vs CX-90) Teljes körű vásárlási útmutató

Mazda 3 Skyactiv-X Edition-100

A kompakt kategóriában először 1977-ben alkotott igazán maradandót a Mazda, ekkor dobta piacra az első 323-ast, ezen a néven 2003-ig jöttek ki az újabb generációk, onnantól pedig már Mazda 3 a típus neve. A Mazda 3 aktuális szériája 2019 óta van velünk és azóta áldhatjuk Cucsida Jaszutuke nevét a formaterv miatt.

A hozzánk érkezett 5 ajtós modell Edition-100 felszereltségi szintjére kívülről a fehér gyöngyház fényezés, a vele éles kontrasztot mutató, egyedi kupakos fekete könnyűfémfelnik, illetve az első kerék mögötti jubileumi embléma utalnak. A „100 Years 1920-2020” felirat a kulcs felületén, a burgundivörös bőrülések fejtámláján és a szőnyegeken is tetten érhető.

Hiába 4,46 méter hosszú a Mazda 3, hátul elég szerény a helykínálat, ezenkívül a 327 literes csomagtér sem nevezhető túl öblösnek. Ha ennél többre vágyunk, akkor a 444 literes puttonyú szedán felé érdemes kacsintgatnunk.

A jubileumi modellt a legerősebb motorral, az általunk korábban már többször is részletezett Skyactiv-X egységgel szerelik, ami a benzines és gázolajos erőforrások előnyeit próbálja meg egyesíteni egymással. Az alacsony nyomású kompresszoros 2 literes 4 hengeres motor teljesítménye nemrégiben 180-ról 186 lóerőre, nyomatéka pedig 224-ről 240 Nm-re emelkedett, melynek köszönhetően a 0-100-as gyorsulás szintideje 0,4 másodperccel 8,2 másodpercre olvadt.

A turbós motorokhoz szokottak az alacsony fordulatszám tartományokban gyengének találhatják a Skyactiv-X-et, mindenesetre a hétköznapi használat során nem igazán van okunk panaszra. Főleg annak ismeretében, hogy az elsőkerék-hajtású kiviteltől abszolút nem idegenek a 6-7 literes fogyasztási értékek.

A tesztautóban lévő hatfokozatú kéziváltóról csak jókat tudunk mondani, leginkább az MX-5-öst juttatja eszünkbe, ráadásul mind a vételár, mind a fogyasztás tekintetében spórolhatunk vele.

Cikkünk írásakor 7,9 millió forint a Mazda 3 alapára, ezért egy 122 lovas autó vezethető haza. A 150 lóerős változat 8,8 millió forinton nyit, az X186-ért pedig minimum 9 millió forintot kell fizetni. Utóbbi Edition-100 változata 10,8 millió forintot kóstál, ami nem kis összeg, de értéktartásban várhatóan jól teljesít majd ez a jubileumi kiadás.

Mazda 6 Skyactiv-G Edition-100

Az 1978-ban debütáló 626-os sorozatot 2002-ben váltotta fel a Mazda 6, melynek aktuális generációja 2012 óta van velünk. Szinte hihetetlen, de a Tamatani Akira nevével fémjelzett modell dizájnja még 9 év elteltével is frissnek hat, de nem titok, hogy már közel a vég.

Olyannyira, hogy a típus utódja már nem egy hagyományos értelemben vett Mazda 6 lesz, hanem egy szabadidőautó kategóriás modell. A Mazda 6 Edition-100 tehát egy búcsúzó modell is, melyre a típus rajongóinak ajánlott időben lecsapniuk.

Tesztautónk sportkombi elnevezése már sejteti, hogy nem pont ez a legnagyobb csomagterű családi autó. Az Octavia kombi 640 literes értéke sokkolóan hat a Mazda 522 litere mellett, mindenesetre mi sikerrel teljesítettünk a japánnal egy 1500 kilométeres túrát 5 személlyel és rengeteg csomaggal. Igaz, ehhez már plafonig kellett pakolni a hátsó traktust, illetve megjegyzendő, hogy még a legdrágább kivitelhez sem jár elektromos csomagtérajtó mozgatás.

A horvát kánikulában jó szolgálatot tett a legutóbbi ráncfelvarrással megérkezett első ülésszellőztetés, hátra viszont csak ülésfűtés jutott. Az infotainment rendszeren érződik leginkább a Mazda 6 kora, a rendszer 2021-ben már elavultnak nevezhető, a tolatókamera pixeles képe pedig már-már tragikomikus.

A géptető alatt egy 2,5 literes 4 hengeres szívó benzinmotor található, vagyis drága turbócserétől ez esetben sem kell tartanunk. A 194 lóerős teljesítmény, illetve a 258 Nm-es nyomaték nem teszi szó szerint sportkombivá a 6-ost, de az előzések azért biztonsággal letudhatók vele. A magas kompressziójú motor az 1,5 ezer kilométeres teszt során 8,1 literes átlagfogyasztást produkált, ami remek érték, főleg annak ismeretében, hogy nem vasárnapi tempóban közlekedtünk a teljesen megpakolt kocsival.

A 0-ról 100-ra 8,1 másodperc alatt felgyorsuló, 223 km/h végsebességű kombi Mazda 6 vezetése ugyanúgy élményszámba megy, mint a kisebb testvéréé. Ez elsősorban a remek futóműnek, a pontos kormányzásnak, a relatíve szerény tömegnek és a SUV-okkal terhelt világunkban sokak számára üdítően alacsony vezetési pozíciónak köszönhető.

Összefoglaló táblázat a Mazda 3 és Mazda 6 modellekről

Jellemző	Mazda 3 Skyactiv-X Edition-100	Mazda 6 Skyactiv-G Edition-100
Motor	2.0 literes 4 hengeres Skyactiv-X	2.5 literes 4 hengeres Skyactiv-G
Teljesítmény	186 lóerő	194 lóerő
Nyomaték	240 Nm	258 Nm
0-100 km/h	8.2 másodperc	8.1 másodperc
Csomagtér	327 liter (5 ajtós) / 444 liter (szedán)	522 liter (kombi)