A Mazda Premacy: Részletes Áttekintés a Népszerű Kompakt Egyterűről

A Mazda Premacy egy népszerű kompakt egyterű volt, melyet 1999 és 2005 között gyártottak. Ez idő alatt világszerte 333 000 darabot adtak el belőle, Európában pedig több mint 140 000 darabot. A Premacy modell a Mazda életében nagy siker volt, és sokan ma is keresik a használtpiacon. De vajon mennyire megbízható és gazdaságos ez az autó?

Megbízhatóság és Elégedettségi Statisztikák

A Mazda Premacy hírneve a megbízhatóság terén kiemelkedő. A Német Autóklub (ADAC) nagy presztízsű Minőség kategóriájában az első helyezést ítélte oda egy Mazda típusnak. A „Sárga Angyal 2007” választás során ismét egy Mazda típus nyerte el az első helyezést. A kitüntető címet az ADAC meghibásodási statisztikái és az ADAC magazinjának vásárlói elégedettségre vonatkozó kérdéseire kapott válaszok alapján ítélték oda. „Ez a díj több ezer autóvezető tapasztalatainak, valamint az ADAC meghibásodási statisztikáinak összesített eredménye, emiatt különösen fontos és megtisztelő számunkra.”

Ami a 8-9 éves autók átlagos meghibásodási statisztikáit illeti, a Mazda Premacy a 10. helyen szerepelt. Az alábbi táblázat összehasonlítja a Premacy-t néhány más népszerű modellel:

Fontos tudni, hogy 2006-tól elektronikus szervizkönyvvel is rendelkeznek ezek a gépek és alvázszám alapján lekérhető az előtörténete, ami nagyban segíti a használt autók vásárlóit.

Design és Belső Tér

A Mazda alsó középkategóriás egyterűje 4-5 centivel alacsonyabb ellenfeleinél. Ennek jótékony hatása, hogy beszálláskor a vezetőülésbe nem felkapaszkodni kell, hanem szinte csak becsusszanni. A Premacy ráncfelvarrásakor a külsőt csak nagyon óvatosan módosították, a sportosabb vonásokat erősítették egy kicsit. A hűtőráccsal a Premacy szemből jobban illeszkedik a Mazda családba, az első lámpák átlátszó bura alá kerültek, a hátsó lámpatest körökből épül fel.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Anyagminőség és Felszereltség

Büszkén hangsúlyozta a Mazda, hogy a Premacy felfrissítésekor sokat változtattak a japán autóknál gyakran kritizált anyagminőségen. A designt illetően mi is bátran állíthatjuk, hogy a Premacy nem csak a japán autókkal, hanem a legjobb európaikkal szemben is állja a sarat. Az ajtókon bőséges a kárpitozás, a műanyagok látványra szépek, de tapintásra kemények. A középkonzolon használt műanyag betét érdekes, lyukacsos kidolgozású, ami sokat dob megjelenésén. A GT változatban sok fémbetéttel is találkozunk, melyek feladata a sportos, fiatalos hangulat megteremtése. A kidolgozási minőség elöl jó, ám valahonnan hátulról rossz úton erős nyöszörgés és rezonálás hallatszott.

Praktikusság és Kényelem

A vezető üléshelyzete jó, hosszú távon sem fárasztó az ülés. A külső tükör azonban kicsi. Költségtakarékos megoldás, hogy könyöklő csak a vezetőnek jut, az anyósülésen utazónak nem. A hátsó üléssorban három különálló ülést találunk. A középső kissé keskeny, a két szélső azonban testes felnőtteknek is megfelelő méretű. Az ülések több lépcsőben egyenként hajtogathatók előre, illetve egyesével ki is szerelhetők. A 12 kilós ülések kiszerelése nem nagy kaland. Hitetlenül jól pakolható. A hátsó ülésen utazókat is igyekeztek elkényeztetni, a két első ülés támlájából tálca hajtható ki, pohártartó és zseb korlátlan mennyiségben áll rendelkezésre. Elöl is hasonlóan jó a helyzet. Pohártartóból és kisebb-nagyobb zsebből jut mindenkinek.

Vezetési Élmény és Motorválaszték

A Premacy modellfrissítésekor a cél az volt, hogy a Mazda MX-5 vezetési élményét ültessék át az autóba. Ez egy egyterű esetében finoman szólva is kicsit túlzásnak tűnik, ám mint a gyakorlatban kiderült, mégsem teljesen kivitelezhetetlen. Ritka megoldás, hogy a Premacy-ba elölre-hátulra McPherson rugóstagot szereltek. Példaértékű, hogy a hátsó kereket is tárcsafék lassítja. Az alsó középkategóriás Mazda egyterűt könnyű és élvezetes vezetni, mind hosszú egyenes úton, mind sűrű kanyarokkal tűzdelt szerpentinen. A kormány és az egyéb kezelőszervek precízen működnek, egyedül a váltó nem hozza azt a szintet, melyet a többi Mazdában megszokhattunk.

Dízelmotor a Premacy-ban

A Premacy 100 lóerős dízelmotorja régóta szerepel a Mazda kínálatában, több személyautóba is beszerelik. A kétliteres dízel közvetlen befecskendezéses, de nem közös nyomócsöves. E miatt a maximális befecskendezési nyomás nem éri el a közös nyomócsöveseknél alkalmazott 1350-1600 bárt. A common rail dízeleknél a gázolaj pontosabban adagolható, az előzetes befecskendezés is megoldható, amivel az égés tisztábbá, tökéletesebbé tehető. A Mazda dízelén érezni ennek hiányát, mivel a motor hidegen és melegen is hangos, de csak enyhén remegteti a kormányt és a váltókart. Teljesítményével viszont nincs semmi gond, a 100 lóerő, de főképp a 230 Nm-es nyomaték jó vezethetőséget eredményez.

Teljesítmény és Fogyasztás

Egyedül a motor hangolása, és a hozzá társított hosszú elosztású váltó nem alkot jó párost. Alacsony fordulaton a motor erőtlen, városban főként a harmadik és negyedik fokozat használható, hetven alatt nem érdemes ötödikbe kapcsolni. 80 km/órás sebességnél ötödikben 1600-at pörög a motor, ahonnan igen nehezen éled fel. Ha visszakapcsolunk, négyesben épp eléri a 2000-es fordulatot, ahonnan már megnyugtató erővel húz. Országúton minden előzés előtt visszaváltva biztonságosan és gyorsan autózhatunk. Autópályán is büszkén tartotta a tempót a dízel Premacy, az óra szerint 170-es végsebesség utazó tempóként is használható. A dízel Premacy fogyasztása erősen függ a vezetési stílustól. A városra vonatkozó katalógusadat 7,8 liter, mi jó egy literrel többet mértünk ennél. Hosszú távú autó, de rövid távon sem fogyaszt sokkal többet. Eddig egy fenékkel a leghosszabb utam megállás nélkül 856 km volt és még lötyögött a gázolaj az 50 literes tank alján és ebben volt 170 km/h folyamatosan tartós sebességteszt Németországban GPS szerint és nem volt a vége még volt kb 750 1/min a szabályzási fordulatig. Mai napig jó érzéssel tölt el, ha vezetem.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Biztonsági Felszereltség

A Mazda buszlimuzinja, a Premacy, japán barátja, a Daihatsu Sirion után másodikként érdemelt ki három csillagot a gázolási rizikófaktor tekintetében, jó ég tudja, hogy tudták ezt megvalósítani egy 1600mm magas, 1250kg tömegű autó esetében. A biztonsági csomag részei elöl a vezető és utasoldali, valamint a fejet és a mellkast védő oldalsó légzsákok, és a hárompontos biztonsági övek (elöl övfeszítővel). A karosszéria erős, a 4 ajtón oldalsó ütközésvédelmi zónákat alakítottak ki. Bár a műszerfal alatti terület bizonyos pontjait túl keménynek és ezáltal sérülésveszélyesnek ítélték a bírák. Az oldalsó ütközések ellen az ajtóban található lökéscsökkentő védőbetét megítélése nem egyértelmű, átlagos növésű utasok részére megfelelő védelmet nyújt, azonban sajátságos kialakítása folytán a kisebb vagy nagyobb termetű egyedek ebben a védelemben nem részesülnek. A gyár Römer Prince típusú, menetiránnyal megegyező üléspozíciójú gyermeküléseket ajánl az autóhoz, ezek használata esetén a légzsák önműködően kikapcsol. Fejtámla és hárompontos biztonsági öv is jut mindegyik utasnak, légzsákból négy van, a blokkolásgátló fékerő szabályozóval kombinált, menetstabilizálót és kipörgésgátlót is építettek az autóba.

Árak és Felszereltség (GT Modell)

A Mazda Premacy 2.0 DITD GT alapára 5 999 900 forint volt. Ez az összeg kb. félmillió forinttal magasabb, mint az európai konkurensek hasonló felszereltségű modelljéié. Japán ellenfele a Premacy-nak a Corolla Verso D-4D, mely 5,3 millió forintért hazavihető, ám felszereltsége nem ilyen sokrétű. A Premacy GT kényelmi és biztonsági oldalról is bőségesen méri az extrákat. A légkondicionáló automata, a külső tükrök motorosan állíthatók és fűthetők, az ablakok elöl és hátul is elektromosan mozgathatók, a hátsó ablakok erősen színezettek, a könnyűfém felni is széria.

Használt Mazda Premacy Vásárlása

Ha használt Mazda Premacy vásárlásán gondolkodik, érdemes figyelembe venni néhány dolgot. Például egy eladósorba került 2005-ös évjáratú, facelift kivitelű 1.8-as benzines modellt, ami kifogástalan állapotban van. Rengeteg extrával van felszerelve, többek közt digitális klímával, bőrbevonatú szervókormánnyal, multikormánnyal, sötétített hővédő ablakokkal, állítható kormánnyal és ülésmagassággal. Jár hozzá egy garnitúra könnyűfém felni gumikkal együtt, illetve a rajta lévő téli gumik újszerűek. Fontos, hogy az autó törzskönyves, vezetett szervizkönyves legyen, és az összes iratállományával, valamint két kulccsal kerüljön átadásra. Érdemes megnézni, hogy az autó nem kopog, nem zörög, és nem remeg az úton. A küszöbök legyenek jó állapotban, és ne legyen hibakód.

Gyakori Problémák és Karbantartás

Szóval elárulom a nagy titkot, rohadásmentest sajnos nem vesztek, ha csak nem volt M zárolt konzervált az elmúlt 10 évben. Szóval akinek korróziómentes, az vagy utólagos alváz és üregvédelmet kapott, vagy fényezi magát. Érdemes tehát alaposan megvizsgálni az alvázat és a karosszériát, vagy szakértőhöz fordulni. Használatból adódó kopó alkatrészek példájaként említhető az első-alsó lengőkar kompletten, melynek ára kb. 51 eFt/db.

A Mazda Premacy utódja

Utódja, a Mazda5 is igyekszik folytatni az elődmodell tradícióit, hiszen rendkívül sikeresen startolt: a 2006-os évben - az értékesítés megkezdésének első teljes évében - Európában 47 500 autó talált gazdára, mellyel a kompakt egyterű a Mazda6 és Mazda3-hoz hasonlóan keresett modellé vált.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

tags: #mazda #premacy #toresteszt

• Swift vásárlási tanácsok és tippek
• Clio V fékalkatrészekről szóló részletes útmutatónk
• Féltengely csukló biztosító lemez méretei Ignishez
• Golf IV 1.9 TDI motor karbantartási útmutató
• Tuning tippek Ladához