Mazda MPV 7 Személyes 2500 Dízel: Egy Megbízható Családi Egyterű Részletesen

A Mazda MPV egy tágas, 7 személyes egyterű, melyet a 90-es években és a 2000-es évek elején gyártottak. A 2500 köbcentiméteres dízelmotorral szerelt, 1997-es modell egy népszerű választás volt a nagycsaládosok és a sokoldalú autót keresők körében. Nálunk egy kétgyermekes család minimum hatszemélyes autót akar. Ha küszöbön áll a harmadik gyerek érkezése, komolyan vetődik fel a hétszemélyes egyterű. Már akkor sem értettem, miért nem vesz mindenki ilyet, amikor új volt, és már a kínálatból is régen kikopott. Ez az autó a "Kis Herceg Effektust" váltja ki: nem néz ki olyan jól, főleg, hogy az új Zafira tényleg elég dögösre sikerült, az Orlandóról nem beszélve, de ahogy beszállunk, atomvillanásként ér minket a Kis Herceg Effektus: rájövünk, mi az, ami igazán fontos. Ilyen autóból úgy röhögsz a Sharanon meg a Zafirán, hogy a könnyed kicsordul.

Tágasság és Az Ülésrendszer Mestere

Az MPV nemcsak tágas, hanem rendkívül átgondolt ülésrendszerrel is rendelkezik. Csak belül tűnik fel, de ott aztán nem tudjuk nem észrevenzni, mennyivel nagyobb az MPV. A harmadik sor két ülése kényelmes. Kicsit magasabban ülünk, de azért fejtér így is bőven marad, ahogy a lábunk sem kényszerül csomóba, de ha nagyon terpeszkednénk, akár az egyiket, akár a másikat előrenyújthatjuk a folyosóba.

A 2003-as MPV-ben, amit a kecskeméti Hovány telepén találtunk, egy nagyon jó ülésrendezési rendszer van. Vannak asztalkák, de létrehozhatunk turnébusz setupot is, hiszen a hatüléses autók lényege, hogy nem hatan ülünk beléjük, hanem öten, viszont majdnem olyan kényelmesen, mint amikor egy baráti társaság otthon lóg a babzsákokon dögölve. Fontos részlet, ami a katalógusokban soha nem szerepel, hogy ha maradunk az eredeti elrendezésnél, a hátul ülők nincsenek kirekesztve a társalgásból: hallanak mindent, amiről az elsők beszélnek.

És ez még nem minden. Bár a Karakuri - egy 18. századi japán baba, melynek ha raktak a kezébe egy csésze teát, a súlyt mozgási energiává alakítva elindult, és erről nevezte el aztán a Mazda a saját üléshajtogatási rendszerét - nem a 2. generációs MPV-ben, hanem az előző Mazda6-ban és a Mazda5 egyterűben volt megtalálható, az MPV-nek is megvannak a maga zseniális megoldásai.

Motor és Teljesítmény: A 2.0 Literes Dízel Tapasztalatai

Bár a felhasználók körében a 2500 köbcentiméteres dízelmotorral szerelt 1997-es modell is népszerű volt, a tesztelt példány egy 2003-as, kétliteres, 136 lóerős dízelmotorral szerelt változat volt. Ez a Mazda saját fejlesztésű szíjas vezérlésű motorja. Ha meg kellett volna tennem tétjeimet egy fogadóirodában, azt mondom, kevés az 1,7 tonnás bódóhoz, de legnagyobb meglepetésemre elég. Csomagokkal ugyan nem teszteltük, de négy megtermett férfiember talán elég pontosan tud modellezni egy háromgyermekes családot. És ebben a felállásban az MPV úgy gyorsult, hogy mindnyájunkat meglepett.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Részecskeszűrő nélkül mondjuk könnyen fickándozik egy dízel, és a Mazda becsületére legyen mondva, miközben én országúton padlózgattam, a többiek figyelték: nagy gázra sem kormoz így 200 ezer kilométer után. Úgy megy, mint egy átlagos személyautó, ami hatalmas dicséret egy 1,7 tonnás, furgon-magasságú bálnának. Ez a kétliteres volt a 626-os Mazdában is. A hangját nem igazán szigetelték el, de a karaktere nem fájdalmas; nevezzük elfogadható négyhengeres dízelhangnak. A 100-as tempót 13,2 másodperc alatt éri el, 176 a katalógus-végsebesség, a fogyasztás országúton 6, városban 8-9 liter között lehet.

2004/2005 Mazda MPV EGR valve compare a good and bad

Vezetési Élmény és Ergonómia

Jó a váltója, de Mazdából egyikünk sem emlékszik rossz váltójúra, még közepesre sem. Az MPV-ben speciel jó hosszú a váltókar, de csak mert messze van a padló, már csak azért is, mert az MPV elsőkerekes. Számomra kellemes, megnyugtató ez a teherautós üléshelyzet. Maga a stresszmentesség, hiszen a teherautó nem gyors, tehát amúgy se érdemes taposni neki, megyünk ahogy megyünk, felesleges idegeskedni. A menetzaj is elviselhető, 90-es tempónál 66 decibelt mértünk, ami tíz éves autótól, főleg egyterűtől nagyon csendesnek számít, mert az új kisautók között sok hangosabb van (Alfa Mito, Toyota iQ, Opel Corsa, Kia Soul). A teherautósság másik előnye, hogy magasan ülünk, messzire látunk - én valahogy mindig sokkal nyugodtabb vagyok egy kakasülőn vezetve. Igazából taxizni lenne vele kedvem, vagy inkább legalább hetente egyszer hosszú útra indulni akár egyedül, akár jó társasággal. Brindisi? Oké! Bretagne?

Belső Tér és Felszereltség: Praktikum a Javából

A beltér a korabeli Mazdákhoz képest kicsit puritán, pedig ugye a korabeli (2003) Mazdák sem voltak éppen az extravagancia melegágyai. A biztonsági öv állítható felfüggesztése Papp Tibinek az Avensiséből ismerős, Pista a világításkapcsolót említi az 1995-ös Mazdájából - olcsó, ugyanakkor jól bevált, örökéletű alkatrészek. Semmilyen kunsztot nem tud, belül gyakorlatilag nem tartalmaz érdekes elemeket. Ezt olyanok, akiknek volt már japán autójuk, nagyra értékelik - lámpa, klíma, csókolom. A kezelőszervek számomra amúgy is a mennyei béke hírnökei. Az indexkar például úgy kattan be fel-le, ahogy csak egy japán autóé tud.

A szórakoztató elektronika amúgy is gyorsabban fejlődik, mint az autógyártás, és nagy valószínűséggel a legjobb, mármint nekünk legjobb bluetooth-kihangosító-mp3-hifi-navit úgyis utólag szereltetjük az autóba. Hat hangszóró, fel-le állítható kormány, villanyablak elöl-hátul, a klíma hűt, oldallégzsák, kartámasz, Aux bemenet, kis klíma, ennyi az extralista. Egy parkolókamerát azért szerelnék a rendszámtartó fölé, mert a parkolást ezer százalékkal magabiztosabbá tudja tenni.

Találtunk viszont egy szinte már földönkívüli extrát. A Volkswagen például nem tudja megoldani, vagy mondjuk tízmillióért nem tudja megoldani, hogy egy tolóajtóban rendesen nyíló ablak legyen - háromnegyedig szépen lemegy. A Transporteren ez tényleg science fiction: a második sor vagy egyáltalán nem nyit ablakot, vagy csinálnak nekik egy olyan szerencsétlenséget, mint a raliautókban a csúsztatható plexi, az MPV-ben viszont lemegy, rendesen.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Általános Tapasztalatok és Vásárlási Tippek

A Mazda MPV 7 személyes, 2500 dízel, 1997-es modell egy jó választás lehet azok számára, akik egy tágas, megbízható és olcsó autót keresnek. Azok, akik ilyen korú autót vásárolnak, tisztában vannak vele, hogy kompromisszumokat kell kötniük. A Mazda MPV esetében is ez a helyzet. Azonban, ha valaki egy megbízható, tágas és olcsón fenntartható autót keres, akkor ez a modell jó választás lehet.

Előnyök és Hátrányok

Előnyök	Hátrányok
Tágas belső tér: A 7 személyes kialakításnak köszönhetően kényelmesen elfér benne egy nagyobb család is.	Kor: A közel 30 éves kor miatt számítani kell a kopó alkatrészek cseréjére és egyéb javításokra.
Megbízható dízelmotor: A 2500-as dízelmotor tartósnak és megbízhatónak bizonyult az évek során.	Rozsdásodás: A Mazda modellek híresek a rozsdásodásról, ezért érdemes alaposan átvizsgálni a karosszériát vásárlás előtt. A küszöbök, a kerékjárati ívek és az alváz kritikus pontok.
Kedvező ár: A korából adódóan már nagyon kedvező áron lehet hozzájutni egy ilyen Mazda MPV-hez.	Felszereltség: A mai autókhoz képest a felszereltsége szerényebb lehet.

Vásárlás Előtt

Használt autó vásárlásakor mindig körültekintően kell eljárni. A Mazda MPV esetében különösen fontos a következőkre figyelni:

Karosszéria állapota: Alaposan nézze át a karosszériát, különös tekintettel a rozsdásodásra.
Motor állapota: Indítsa be a motort, és figyelje a hangját. Ha rendellenes zajokat hall, vagy füstöl, akkor valószínűleg javításra szorul.
Műszaki állapot: Ellenőrizze a fékeket, a futóművet és a kormányzást. Ha bizonytalan, vigye el az autót egy szerelőhöz átvizsgálásra.
Dokumentumok: Ellenőrizze a forgalmi engedélyt, a törzskönyvet és a szervizkönyvet. Győződjön meg róla, hogy az autó nem szerepel-e körözés alatt.

Fenntartási Költségek és Fogyasztás

Egy ilyen korú autó fenntartási költségei változóak lehetnek. Sok múlik az autó állapotán és a tulajdonos gondosságán. Azonban általánosságban elmondható, hogy a Mazda MPV alkatrészellátása jó, és a javítási költségek sem túl magasak.

A 2500-as dízelmotor fogyasztása kb. 8-10 liter/100 km. Ez a mai autókhoz képest magasnak számít, de egy ekkora méretű és korú autónál elfogadható.