Bevezetés a Mazda CX-5 Felszereltségi Szintjeibe és Technológiai Megoldásaiba
A Mazda CX-5 egyike azoknak a kompakt SUV-oknak, amelyek az elmúlt évtizedben nagy népszerűségre tettek szert. Stílusos, kényelmes, és általában véve megbízható választásnak számít.
A Mazda Felszereltség-Filozófiája
A Mazdánál megszokott dolog, hogy az extra felszereléseket nem egyenként, hanem csomagban, felszerelési szintenként lehet megvásárolni. Nincs ez másképp a CX-5-nél sem.
Arra is volt példa, hogy bizonyos felszereltségi szintek kikerültek a kínálatból, helyüket újak vették át.
A japán autóknál megszokott - a Mazdánál is ezt látjuk -, hogy felszereltségi szintek vannak, amelyeket csak itt-ott lehet kiegészíteni néhány extrával. A választék így a gyár által előre megálmodott csomagokra szűkül, amin igazán csak az ehhez hasonló táblázatok készítői bosszankodnak, a vásárlóknak ez, a tapasztalat szerint, könnyebbséget jelent.
Az európai gyártóknál másféle meglepetések érhetik a leendő vásárlót az internetes konfigurátor használata közben. A számítógép képernyőjén ugyanis szinte minden extra felszerelés külön kiválasztható, de aztán kiderül, hogy ez csak a történet fele, muszáj még hozzá rendelni valamilyen csomagot, kiegészítőt egy kalap pénzért.
Új Mazda CX-5 felszereltség táblázat
A Takumi Felszereltségi Szint Részletesen
2016 szeptemberétől az Attraction felszereltségi szint megszűnt, a helyét átveszi a Takumi. A Takumi felszereltségi szint a Challenge és a Revolution között található, ami nem meglepő, hiszen az Attraction szint is éppen ott szerepelt. A legolcsóbb Takumi felszereltségű CX-5 a 160 lóerős, kétliteres benzinmotoros, kézi váltós, elsőkerék-hajtású változat.
Az amúgy is extrákkal jól ellátott Challenge kivitelnél többet nyújt a DAB rádióadások vételére is képes, 9 hangszórós Bose audiorendszerével, az intelligens, kulcs nélküli nyitási rendszerrel, a 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal, a tolatókamerával, a holttérfigyelő rendszerrel és a LED fényszóróval. Szerintünk ez utóbbi akár önmagában is megéri a felárat.
- 19 colos könnyűfém keréktárcsák
- 9 hangszórós, prémium minőségű, Bose audiorendszer
- Tolatokamera
- Intelligens, kulcs nélküli nyitási rendszer
Mazda CX-5: Családi Autó vagy Presztízsmodell?
Elsőként úgy gondoltunk a CX-5-re, mint egy családi nagyautóra. Legyen gazdaságos hosszú távon, tehát elvárás a dízelmotor; ne jöjjön zavarba, ha a família síelni indul a hegyekbe, tehát elvárás az összkerékhajtás; a felszereltség pedig legyen a Takumi szintjén.
Aztán úgy gondoltunk a CX-5-re, mint egy igazi presztízsmodellre. Nem volt nehéz, hiszen formájával, műszaki tartalmával kitűnik a tömegből: nem tudunk elképzelni olyan eseményt, ahol ne figyelnének fel a megjelenésére. Nem mellékesen a Mazda már többször kimondta, hogy a cél a presztízsmárkák elit klubja.
Az összehasonlítás, bármennyire is akarjuk, nem lehet teljesen pontos.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
Takumi Felszereltség Összehasonlítása Konkurensekkel
A táblázataink rövidebbek, mint amelyek a CX-5 bemutatkozásakor készültek, mert most a Takumi csomag öt kiemelkedő újdonságára koncentráltunk. Az eredmény elég egyértelmű.
| Felszereltség | Mazda CX-5 Takumi | Konkurencia |
|---|---|---|
| Könnyűfém keréktárcsák | 19 col | Változó |
| Bose audiorendszer | 9 hangszóró | Opció |
| Tolatkamera | Alapfelszerelés | Opció/Alap |
| Kulcs nélküli nyitás | Alapfelszerelés | Opció/Alap |
| LED Fényszóró | Alapfelszerelés | Opció/Alap |
SKYACTIV Technológia: Könnyűszerkezetes Karosszéria és Biztonság
A számokból azonban az is kiderül, hogy a SKYACTIV technológia nem csupán egy jól hangzó szlogen. Az adatok például elárulják, hogy a Mazda CX-5 minden kihívója közül a legkönnyebb. Ez nem kis teljesítmény, mert az autók világában a fogyókúra még nehezebb és sokkal többe kerül, mint az emberek között.
Úgy kell lefaragni a tömegből, hogy közben az autó szilárdsága, a karosszéria merevsége nem változhat. Csalni pedig nem lehet, hiszen az első törésteszten kiderülne a turpisság. A Mazdánál a különlegesen nagy szilárdságú acélelemek innovatív felhasználásával, egyedi padlólemez-kialakítással, a legmodernebb kötési megoldásokkal érték el azt, hogy kis tömege ellenére is maximális teljesítményt, öt csillagot érdemelt ki az Euro NCAP töréstesztjén.
A könnyebb autó lendületesebben mozog, örömmel kanyarodik, vehemensebben gyorsít és könnyebben áll meg, vagyis jó vezetni! A Mazdánál pedig erre régóta figyelnek. Az autó és a vezetője úgy váljon eggyé, mint ló és lovasa. A könnyű anyagok használata nem mehet a biztonság rovására.
SKYACTIV Motor: A Turbó Nélküli Megoldás
A Mazda technológiai fejlettsége máshol is megmutatkozik. Elég rápillantanunk a prémium kategóriából érkezett benzinmotoros kihívók adataira. Itt valaminek a hiánya a feltűnő. A Mazda SKYACTIV motorján, egyedüliként, nincs turbófeltöltő.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
Ez lehetne behozhatatlan hátrány, hasonló lökettérfogat mellett lehetne sokkal erőtlenebb, nyomatékszegényebb a motor, de nem az. A Mazdánál egész egyszerűen más irányba indult el a fejlesztés. Nem turbósították a motort, hanem „skyactivizálták”. A kompresszióarányt növelték meg drámai módon 14:1-es értékre, ehhez igazították a kifinomult kipufogórendszert. Többfuratos üzemanyag-fúvókák juttatják a benzint az égéstérbe, ahol könnyű, üreges dugattyúk dolgoznak.
Az eredmény magáért beszél. A Mazda SKYACTIV benzinmotorból hiányzik egy, az üzemanyagra, kenésre, hőmérséklet-változásra különösen kényes, gyakori hibaforrásként szereplő, drága alkatrész - a turbófeltöltő. A vezetés élménye ettől semmivel sem lesz kisebb, sőt. A fejlesztőknek nem fog fájni a fejük a turbólyuk semlegesítése miatt, hiszen ha nincs turbó, nincs lyuk sem. A végeredmény egyértelmű.
SKYACTIV-G - featuring Cylinder Deactivation -
Biztonsági Rendszerek: ABS és Vészfékasszisztens
Blokkolásgátló Fékrendszer (ABS)
Lassan a blokkolásgátlós fékrendszer alapfelszerelés minden modern autóban, de még mindig sok téves elképzelés merül fel róla, miben is segíthet az autó vezetőjének ez a rendszer.
Először is, a blokkolásgátló a kerekek blokkolását, illetve az útfelületen csúszását hivatott megelőzni. Nem számít, hogy az út vizes, jeges, poros, vagy éppen tiszta, minden fékezési helyzetben előfordulhat, hogy a fékek megállítják a még haladó autó kerekeinek forgását.
A maximális lassulási képesség kihasználása azt jelenti, hogy a kerekek 14-20%-kal kisebb kerületi sebességgel forognak, mint ahogy az autónk halad. Amennyiben a sebességkülönbség kisebb, mint 14%, akkor nem használtuk ki autónk maximális fékezési képességét.
Sok ABS rendszer gyártó létezik, így a szoftver és számítógép variációk lehetősége tág, de a működésben nagyon közel állnak egymáshoz a különböző gyártótól származó blokkolásgátló rendszerek.
Amikor az autó vezetője a fékpedálra lép, az ABS komputer a kerékszenzorok segítségével figyeli a kerekek lassulási mértékét. Ezt összehasonlítja a tárolt lassulási érték táblázat adatával és eldönti, hogy blokkolnak-e a kerekek.
Amennyiben a számítógép úgy véli, hogy blokkolnak a kerekek, az ABS rendszer először megakadályozza a fékfolyadék további áramlását a blokkolt kerék fékmunkahengeréhez. Amennyiben a kerék továbbra is túl gyorsan lassul, akkor az ABS engedélyezi valamennyi fékfolyadék visszaáramlását fékmunkahengerből, amit egy motoros pumpa segítségével vissza is nyom a munkahengerbe, amikor újra fékezésre késznek érzékeli az adott kereket.
Nagyon sok vezető úgy véli, hogy a blokkoló kerekekkel gyorsabban meg lehet állni, mint gördülőkkel. Néhány szituációban ez igaz lehet, ilyenek a laza talaj, kavics, vagy a mély hó.
Az ABS forgásban tartja a kerekeket, így fékezés közben is tudjuk kormányozni az autót. Rövidebb úton sikerülhet megállni ha ilyenkor egyenesen haladunk, hiszen a bekormányzott kerekeket további csúszási szögekkel terheljük. Ennek ellenére a nem blokkolt kerekek miatt a vezető képes lehet kikerüléssel elkerülni az ütközést, vagy oda kormányozni az autót, ahol jobban tapadó felületet lát.
Ezek a segédeszközök is csak a fizika törvényein belül képesek segíteni. Csúszós kanyarban bekövetkező oldalirányú megcsúszás esetén a blokkolásgátlós fékrendszer nem sokat segíthet.
Vészfékasszisztens
A vészfékasszisztens egy másik felszerelés, ami szép csendesen belopódzott a gépkocsi felszereltségébe. Ez a berendezés a pánikszerű fékezéseknél maximális fékerőt produkál, lehetővé téve ezzel a blokkolásgátlós fékrendszer maximális hatásfokának kihasználását.
Amikor potenciális ütközési veszély áll fenn, a legtöbb autóvezető gyorsan rálép a fékpedálra, de néhány századmásodperc elmúltával már nem nyomja azt teljes erővel. Emiatt akár több autóhossznyival nőhet az autó megállásig megtett távolság.
tags: #mazda #felszereltseg #tablazat #informacio