Mazda CX-3 és Infiniti Q30/QX30: Részletes Összehasonlítás

Üdvözöljük a Carshow360.net átfogó útmutatójában, ahol a Mazda CX-3 és az Infiniti Q30/QX30 modellek közötti különbségeket vizsgáljuk meg részletesen. Fedezze fel a legjobb módot a Mazda CX-3 és az Infiniti Q30 összehasonlítására a Carshow360.net innovatív összehasonlítási módjaival. Platformunk öt külső és három belső összehasonlítási módot kínál, biztosítva, hogy minden szögből részletes képet kapjon ezekről a járművekről.

Mazda CX-3: A KODO Formanyelv Megtestesítője

Szorgos nép a japán, jól mutatja ezt az, hogy idén még csak hat hónap telt el az évből, Mazdáék máris előrukkoltak a 2015-ös év második számú teljesen új modelljével. A tavasszal bemutatott, majd ki is próbált Mazda2 után megérkezett a márka vadonatúj, eddig még nem gyártott modellje a CX-3.

Nevével ellentétben nem a Mazda3, hanem a Mazda2 crossover változata. Hosszra és szélességre is némileg nagyobb, mint a Mazda2, magasságban pedig crossover létére magától értetődő, hogy több centivel nőtt.

Lehet, hogy csak az újdonsága miatt hat úgy, hogy az összes közül ez a legjobban sikerült dizájn, amit a KODO formanyelv ihletett? Akinek tetszik a kettes Mazda, de szeretne valami különlegesebbet, az bátran dönthet a CX-3 kis szabadidő-autó mellett. Mindent megad a testnek és a léleknek. A legjobban sikerült Mazda.

A külső annak ellenére, hogy rokonok, jelentősen eltér a legkisebb, egyben városi Mazdához viszonyítva. Formáját és sportosságát még a nagy testvér, a CX-5 is megirigyelhetné. Pompás bordó színt kapott a tesztautó, a kettes és a hármas, sőt a hatos legszebb vonalaiból építették, a picit megemelt hasmagassággal és a sportosságot sugárzó kétoldali vaskos kipufogókkal még jócskán rá is tettek a tervezők. Arculata finom, kedves, jó ránézni. Könnyen bele lehet szeretni. A CX-3 dögös, szerethető, lágy, selymes, kecses.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Motorpaletta és Technológia

A motorpalettán két benzines és egy dízel sorakozik. Előbbi kettő 2,0 literes, 120, illetve 150 lóerős változatban érhető el, a nyomatéka mindkét blokknak egységesen 204 Nm. Az erősebbik változat kizárólag összkerékhajtással rendelhető. Két benzines közül választhatunk, 120 vagy 150 lóerővel, valamint egy 105 lóerős dízel is elérhető a palettán.

A Skyactiv technológiának köszönhetően az eddigi tapasztalatok alapján várhatóan békés marad a benzines CX-3-asok fogyasztása is, aki viszont a nagyobb nyomatékra és még kedvezőbb fogyasztásra hajt, az választhatja az 1,5 literes, 105 lóerős dízelt, amely már 270 Nm forgatónyomatékot ad.

A kettes módosított padlólemezén a hármas motorjai dolgoznak. A kategóriában egyedülálló módon tesztautónkat kétliteres (1998 köbcentis) 120 lóerős turbómentes Skyactiv (sűrítései aránya 14,0) hajtotta - nem középiskolás fokon. Az üresen 1155 kilós kocsit a kétliteres motor könnyedén mozgatja, élvezetes vele a közlekedés. Végre van motorhang is, a kétliteres orgánuma szépen szól, alapjáraton csendes, de kihúzatva férfiasan karcos. Rugalmas a motor, hatodikban akár ötvennel is lazán elboldogul.

Belső Tér és Felszereltség

Nem sokat gondolkodtak a belsőn a mérnökök. Bent maradt a megszokott, jól kidolgozott mazdás rend, bőr került a műszerfalra is, a kerek műszerek azt mutatják, hogy minden a legnagyobb rendben, megnyugodhatunk, révbe értünk.

Felszereltség szempontjából széles a felhozatal. Összesen öt szint közül válogathatunk. Az Emotion 120 lóerős benzinessel 4,46 millióról indul. Manuális klíma mellett multifunkciós kormány, négy hangszórós rádió, USB csatlakozó, első és hátsó elektromos ablakemelő is megtalálható. A kormány és a váltó műanyag, amely a mai világban egy ilyen kategóriájú autóhoz nem igazán illik.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

A Revolution Top felszereltség minden jóval kényeztet: van automatikus klímánk, ülésfűtésünk, plexilapkára vetített információs kijelzőnk, érintőképernyős navigációs és szórakoztató egységünk (csak állóhelyzetben érintős), a biztonságunkról teljesen LED-es fényszórók, városi vészfékasszisztens, sávelhagyásra szerelmes búgással figyelmeztető rendszer, valamint tolatókamera is gondoskodik. A tükrök nagyok, a kilátás jó, a vezetőülés kényelmes, bár vállban kissé szűk. Egyáltalán nem rendelhető hozzá könyöktámasz.

Ahogy a többi Mazdánál is megszokhattuk, itt is korlátozó tényező, hogy nem minden felszereltségi szint érhető el bármelyik motorváltozattal. A hazai viszonyokat tekintve várhatóan leginkább az Attraction és Revolution kivitelek fognak fogyni. Előbbinél kettő, utóbbinál pedig az összes motor és hajtáslánc változat elérhető. A metálfényezés egységesen 96 900 Ft, a Soul piros szín pedig 136 900 Ft. A navigációért kereken 159 000 forintot kérnek.

Vezetési Élmény és Ár

Futóművét a Mazda 2-től örökölte (elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros), felfüggesztése feszes, fékjei harapósak. A CX-3-ast 4×4-es hajtással is választhatjuk. Elsőkerekes tesztautónk szerette a kanyarokat, fürgék voltunk városban és országúton egyaránt, 192 kilométer/óráig hajszolhatjuk, álló helyzetből száz kilométer/órára kilenc másodperc alatt jut el. Az i-stop névre keresztelt stop-start rendszer okosan és gyorsan dolgozik. Bármennyire is szabadidő-autós a kocsi jellege, a CX-3 sportos, kormányzása, váltója, futóműve tökéletes. Hibát nem találtam benne, csak a Bose-hifit hiányoltam.

A CX-3 nem olcsó autó, de mazdás tulajdonságainak a tudatában nem is drága, ezt a minőséget meg kell fizetni. 120 lóerős benzinessel a hobbiautó alapára 4,459 millió forint, tesztautónkat csúcs felszereltséggel közel 8 millió forintért kínálják. Ritka az egy autónál a nemzetközi sajtóbemutató után néhány nappal már itthon is meg lehet tapogatni, bele lehet ülni és ki lehet próbálni. A CX-3 a múlt hét elején mutatkozott be Spanyolországban, ezen a héten pedig már néhány hazai márkakereskedésben ki is próbálhatjuk. Nem véletlen ez az igyekezet, crossover-őrület van most a piacon és a CX-3 kompakt méretével és sportos, agresszív megjelenésével várhatóan népszerű lesz a hazai vásárlók körében is.

Azonban érdemes megjegyezni, hogy bár nem a legújabb vagy a leginkább felszerelt SUV a kategóriájában, a CX-3 mégis az egyik legjobban összerakott élményt kínálja ebben a méretosztályban, és motorja is erőteljes a kategóriájához képest. Ezt az "azt kapod, amiért fizetsz" elv jól szemlélteti a CX-3 esetében.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Infiniti Q30/QX30: A Japán-Német Szinergia

Welcome to the future - where your Mercedes-Benz is a Nissan and your Nissan is a Mercedes-Benz. Infiniti is the premium arm of Nissan, in much the same way Lexus is the premium arm of Toyota, and the Q30 is Infiniti’s hatchback.

Thanks to the state of various global manufacturing alliances the Q30 is mechanically, largely a previous-generation Mercedes-Benz A-Class, with a similar arrangement seeing the new Mercedes-Benz X-Class ute comprised largely of Nissan Navara underpinnings. The Q30 Sport joined me on an 800km trip along the east coast in the height of summer. So, can it make the most of its German/Japanese roots?

Recently, the Q30 has had its range of variants trimmed from a confusing five down to two, and the one we’re testing here is the top-spec Sport. The Q30 Sport is a left-field choice in the premium hatch segment. For those who don’t care about badge equity and are looking for something different, the Q30 provides maybe 70 per cent the feel of its well-established competition while offering decent value courtesy of standard safety and spec inclusions. The biggest letdown is how much better it could be with just a little extra in every department.

Az Infiniti QX30 a Q30 crossover változata, mely számos hasonló jellemzővel rendelkezik, de emelt hasmagasságával és robusztusabb megjelenésével tűnik ki. Ez a két modell együtt testesíti meg az Infiniti prémium törekvéseit a kompakt kategóriában.

Részletes Méret- és Műszaki Összehasonlítás

A Carshow360.net technikai adatai alapján részletes összehasonlítást nyújtunk a Mazda CX-3 és az Infiniti QX30 (melynek számos jellemzője megegyezik a Q30-éval) között. Így jobban megérthetjük a méretbeli, motorikus teljesítménybeli, üzemanyag-hatékonysági és biztonsági funkciók közötti különbségeket.

Méretek

A csomagtartó mindössze 14 literrel nagyobb a ketteshez képest (CX-3 esetén), ami nem lesz az erőssége ebben a kategóriában, különösen az Infiniti QX30 jelentősen nagyobb csomagteréhez képest.

Motor és Teljesítmény

Funkciók és Felszereltség Összehasonlítása

Az alábbiakban a kényelmi, külső, infotainment és biztonsági funkciók összehasonlítását mutatjuk be a Mazda CX-3 és Infiniti QX30 modellek között, az elérhető adatok szerint.

Kényelem és Kényelmi Funkciók

• Klímaberendezés: Mindkét modellben elérhető.
• Központi zár: Mindkét modellben elérhető.
• Tempomat: Mindkét modellben elérhető.
• Kormányrásegítés: Mindkét modellben elérhető.
• Hátsó lehajtható ülés: Mindkét modellben elérhető.
• Környezeti világítás: Infiniti QX30: Igen, Mazda CX-3: Nem.
• Automatikus behajtható oldalsó tükrök: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Csomagtérvilágítás: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Klímavezérlés: Mindkét modellben elérhető.
• Vezetési módok: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Elektromos vezetőülés állítás: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Fűthető külső tükrök: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Belső világítás: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Kulcs típusa: TBD mindkét modellnél.
• Indítógombos indítás (Push Start): Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Esőérzékelő ablaktörlők: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Távoli motorindítás: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Vezeték nélküli töltő: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.

Külső Jellemzők

• Automatikus fényszóróállítás: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Karosszéria készlet (Body Kit): Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• DRL (Nappali menetfény): Mindkét modellben elérhető.
• Dupla kipufogó: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Ködlámpák: Mindkét modellben elérhető.
• Fényszóró típusa: TBD mindkét modellnél.
• Napfénytető (Moonroof): Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Panorámatető: Infiniti QX30: Igen, Mazda CX-3: Nem.
• Hátsó spoiler: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Hátsó ablaktörlő: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Tetősínek: Infiniti QX30: Igen, Mazda CX-3: Nem.
• Külső tükrök irányjelzőkkel: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Oldalsó fellépők: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.

Infotainment

• Apple CarPlay: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Bluetooth rendszer: Infiniti QX30: Igen, Mazda CX-3: Nem.
• CD/DVD lejátszó: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Kijelző mérete (hüvelyk): TBD mindkét modellnél.
• Prémium hangrendszer: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• USB és AUX kábel: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.

Biztonsági Funkciók

• ABS (Blokkolásgátló rendszer): Mindkét modellben elérhető.
• Légzsákok: Mindkét modellben elérhető.
• Riasztórendszer: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Autonóm vészfékezés (AEB): Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Holttérfigyelő tükör: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Vészfékrásegítő (BA): Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Elektronikus fékerő-elosztó (EBD): Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Magasan elhelyezett féklámpa: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Lejtmenet-vezérlő: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Emelkedőn való elindulást segítő rendszer: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Indításgátló: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• ISOFIX Gyermekülés rögzítők: Mindkét modellben elérhető.
• Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer: Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.
• Sávtartó asszisztens (LKAS): Infiniti QX30: Nem, Mazda CX-3: Nem.

Vizuális Összehasonlítási Módok a Carshow360.net-en

A Carshow360.net vizuális összehasonlító eszközei segítenek a legapróbb részletek feltárásában is.

Külső Összehasonlítási Módok

• Phantom Effect: Legyen szemtanúja a zökkenőmentes átmenetnek a Mazda CX-3 és az Infiniti Q30 között, mintha egybeolvadnának. Ez a mód egyedi átfedési nézetet biztosít, lehetővé téve a legfinomabb designbeli különbségek azonnali felismerését.
• Face to Face: Helyezze egymás mellé a Mazda CX-3-at és az Infiniti Q30-at egy közvetlen összehasonlítás érdekében. Ez a mód kiemeli az ellentétes jellemzőket, a karosszéria formáktól a fényszórók kialakításáig.
• PhotoZipper: A PhotoZipper módunk lehetővé teszi, hogy "végighúzza" a Mazda CX-3 és az Infiniti Q30 képeit. Húzza a csúszkát a fotón, hogy megmutassa a kettős nézetet, dinamikus módon összehasonlítva a designjukat.
• Details: Nagyítson rá a Mazda CX-3 és az Infiniti Q30 specifikus jellemzőire. Ez a mód tökéletes a finomabb elemek, például a hűtőrács mintáinak, a keréktárcsák kialakításának és a festékfelületek alapos vizsgálatához.
• TriView: A TriView átfogó képet kínál minden autóról három szemszögből: elölről, oldalról és hátulról. Állítsa be az átlátszóságot a képek átfedéséhez, megkönnyítve a karosszéria formáinak és az általános design különbségeinek észlelését.

Belső Összehasonlítási Módok

• Face to Face: Az exterior módhoz hasonlóan ez egymás mellé helyezi a Mazda CX-3 és az Infiniti Q30 belső tereit. Hasonlítsa össze a műszerfal elrendezését, az üléselrendezéseket és még sok mást.
• PhotoZipper: Csúsztasson a két autó belső felvételei között. Ez az interaktív eszköz kiválóan alkalmas az utastér, a kárpit és a műszerfalak közötti különbségek vizsgálatára.
• Details: Fókuszáljon a specifikus belső funkciókra. Legyen szó infotainment rendszerekről vagy kormánykerék-kialakításokról, ez a mód részletes összehasonlításokat tesz lehetővé.

A vizuális összehasonlítások mellett a Carshow360.net részletes műszaki adatokat is szolgáltat a Mazda CX-3 és az Infiniti Q30 számára. Válassza a Carshow360.net-et egy elfogulatlan, részletes és vizuálisan vonzó összehasonlításhoz. Egyedi összehasonlítási módjaink biztosítják, hogy minden információ birtokában legyen a megalapozott döntés meghozatalához.

tags: #Mazda #CX-3 #Infiniti #Q30 #méretek #összehasonlítás

• Praktikus tetőcsomagtartó SUPERB-hez
• A motor védelme olajnyomás-mérővel
• ix35 karbantartási tippek
• Hogyan kezeljük biztonságosan a robbanómotoros RC repülőket?
• Kuga fogyasztási adatok