Miért számít olcsónak a Mazda 6 a szegmensben?

A Mazda6 a szegmensben - újdonsághoz mérten - olcsónak számít. A Mazda6 2,0 literes, 145 lóerős benzinesének alapára ugyanis alacsonyabb, mint az ugyan kisebb, de turbós motorral startoló Ford Mondeóé vagy a Volkswagen Passaté, s a nem csak kisebb, de szintén turbótlan alapmotoros Opel Insignia áránál is csak hajszálnyit magasabb.

Csaknem két éve tudjuk, hogy a Mazda6 különleges, Skyactiv padlólemezen, számottevő tömegcsökkentéssel, természetesen az eddigieknél szilárdabb szerkezettel jön, most pedig már itt is van, bárki bemehet a „boltba” és megveheti. Részleteiről már korábban, az augusztusi moszkvai bemutató után a szedánról, majd ősszel a kombi debütálása után is sokat megtudhattunk. Most pedig már minden publikus vele kapcsolatban, még a felszereltsége és az ára is.

A kétféle karosszériával, szedánként a kombinál 8 cm-rel hosszabb, nagyobb hátsó lábterű, de kisebb csomagterű Mazda6.

Nézzük, mit ad a Mazda6 ezért az árért!

• Ízlés szerint hosszabb szedán vagy tágasabb csomagterű Sportkombi karosszériát.
• A döntés tényleg csak ízlés kérdése, felárat fizetni ugyanis egyikért sem kell.
• Jár tehát egy elegáns, a nagyautók között sem szégyenkező limuzin vagy egy tágas családi puttonyos, egy 145 lóerős benzinmotor, elöl MacPherson, hátul multilink futómű, mazdásan direkt, 2,57 fordulatos kormány, szintén mazdásan remek kapcsolhatóságot ígérő, még a korábbinál is rövidebb úton járónak mondott 6 fokozatú váltó és a tömegcsökkentés okán mindössze 1,3 tonnás önsúly a 4,8 méter hosszú autóhoz.

Még komolyabb, hogy ehhez a karosszéria- és motormérethez mindössze 5,5 l/100 km vegyes fogyasztási értéket ígér a Mazda, s már az alapmotorral is megvan a 10 másodperc alatti, 9,8 másodperces 100 km/órára gyorsulás, valamint a 208 km/órás végsebesség is. Alapmodellben!

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Alapmodell, ami persze adja a Mazda újfajta kondenzátoros, i-ELOOP stop-start rendszerét, valamint gombos motorindítást és távirányítós nyitást, elektromos tükröket, (kivétel nélkül automata) ablakokat, légkondit, kormányról vezérelhető, MP3-olvasós CD-rádiót, 6 légzsákot, ESP-t, guminyomás-szenzort, s még 17 colos alufelnit is.

A dízelmotor (2.2 Skyactiv-D, 150 LE) felára 560 000 forint, a gyári fogyasztásiérték-különbség szerint a 4,7 l/100 km vegyes étvágyú dízel többlete 164 000 kilométer alatt visszajön, s ugyebár teljesítményével is erősebb 5 lóerővel, de igazán a 210 helyett 380 Newtonméter nyomaték az, ami vélhetően a dízelhez fogja majd csábítani a vásárlók zömét.

Miként az az alábbi táblázatunkban látható, az izmosabb motorok csak az alapnál jobb ellátmányokkal vehetők meg, viszont a gyakorlatilag minden igényt kielégítőnek tűnő 150 lóerős dízel bármelyik ellátmánnyal választható.

Aki automata váltót szeretne, az 570 000 forintért kaphatja meg, s legalább a - második, 680 000 forintért adott - Challenge verziót kénytelen választani. Utóbbival már jár a kormányról vezérelhető tempomat, a sötétített hátsó üvegezés, az eső- és fényszenzor, a sötétített hátsó ablak, az első ülések közötti könyöktámasz, a hátsó üléssori légbeömlő, a kormánykerék, a váltógomb és a kézifékkar bőrözése, valamint a középkonzoli 5,8 colos érintőképernyő, az elektrokróm belső tükör, valamint a Bluetooth-kapcsolat is, 139 000 forintos opcióként pedig kérhető TomTom navigáció is.

Újabb 550 ezer forintért érhető el az Attraction szint, ami adaptív Bi-Xenon fényszórókkal, LED-es menetfénnyel, tolatóradarral, fűthető első ülésekkel, RVM holttérfigyelővel, LDWS sávváltásra figyelmeztetéssel és automata reflektorkapcsolással toldja meg az addig sem szerény ellátmányt.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

A csúcs Revolution önmagában 650 ezer forint a manuális váltósok, 960 ezer forint az automaták esetén. Azokhoz ugyanis távolságtartós tempomatot is ad a 19 colos alufelnik, a zsebben hordható kulcsos, okoskártyás nyitás, a tolatókamera, a bőrkárpitozás, az elektromos sofőrülés és a Bose hangrendszer mellé.

A Revolution exkluzív opciója a fehér bőrbelső (az alapból járó feketénél ez 40 000 forinttal kerül többe) és a 200 000 forintos napfénytető is.

Két motor, a 2,5 literes, 192 lóerős benzines és a 175 lóerős 2,0 literes dízel csakis a csúcsellátmánnyal érhető el, a legdrágább Mazda6 nem a „nagy benzines”, hanem az „erős” dízel 10 069 900 forintért automata váltóval, távolságtartós tempomattal és a fent említett összes egyéb extrával. Nyilván nem olcsó, de a konkurensekénél jobb ajánlat.

Balról jobbra a szedán és a sportkombi 489, illetve 522 literes alapméretű csomagtere.

Kombi vagy szedán? A csúcskivitel szerény, 40 ezer forintos felárért világos bőrkárpittal is kérhető.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Használt Mazda 6 vásárlása: Csalások a piacon

Tudtuk, hogy itt ólálkodnak körülöttünk, mert ti, lelkes Totalcar-olvasók több levélben is megírjátok, ha gyanús hirdetést találtok használtautó-keresés közben. A legújabb találat különlegessége, hogy ebből sajnos nem lóg ki eléggé a lóláb, ezért bemutatom a mögötte lappangó módszerrel együtt, mielőtt valaki azt hiszi, 1,2 millióért lesz egy kilencéves ép és szép Mazda 6-osa, ha gyorsan átutal 500 ezer forintot valakinek, akiről szinte semmit sem tud.

A Becsületesnepper négy éve írt először ezekről a derék srácokról, akik teljesen napokat görnyednek végig a számítógépük előtt és szorgalmasan töltögetik fel az autóhirdetéseiket mindenféle nemzetközi oldalakra. Ahogy látom, elsősorban a mobile.de-t szeretik. Idén hozzám futott be egy, majd az első cikk után egy sor újabb történet, amelyekben sajnos többeket megrövidítettek néhány ezer euróval azok a bűnözők, akik viszonylag olcsón, de nem gyanúsan olcsón hirdetnek meg főként idősebb tehát alacsony átlagáron pörgő német autókat, és várják a közép-európai vevőket.

Amikor külföldről akarsz autót vásárolni, sokkal kevesebb releváns információból indulhatsz ki, mintha a szomszéd kerületben találnál egyet.

Mindezekkel azok sem feltétlenül vannak tisztában, akikre ma egy ismeretlen illető várakozott a magyar Startapró.hu nevű ingyenes apróhirdetési oldalon. Egy olvasónk itt botlott bele ennek a képeken szép, 2008-as Mazda 6 Sportkombinak a hirdetésébe. A kétliteres, kézi váltós dízelben kevesebb mint 160 ezer kilométer van, ami tulajdonképpen hihető. A történet folytatása viszont nem az, viszont legalább tanulságos. Az olvasó éppen ilyen autót szeretne, ráadásul gyorsan. Nem fordult azonnal sarkon, amikor meglátta az 1 millió 220 ezer forintos árat, ami a hasonló Mazdákénál körülbelül félmillióval alacsonyabb.

Ez nagyon nem az a kiröhögöm és továbbmegyek szint, mint a tőlünk lopott képekkel próbálkozó szerencsétlené, aki korábban egy Volkswagen Golf VII-est, majd néhány hete egy hamvas Nissan Juke-ot hirdetett meg a Hahun, 500 ezer forintért. Mivel a mai Mazda hirdetésének alján szereplő telefonszámot tárcsázva sípszó hallható, az olvasó írt a rendszer saját üzenetküldőjén keresztül a feladónak, aki néhány órán belül válaszolt. Rögtön magyarázkodással indított, elnézést kért a gyér magyarsággal megfogalmazott mondatok miatt, de mint írja, brit állampolgár aki Google-fordítót használ. Javasolta, hogy a továbbiakban angolul folytassák. Így is tettek, innentől viszont folyékony angolsággal tolta a mesét a vásárlás feltételeiről. Eszerint az autó Manchesterben parkol, de magyar papírjai vannak (persze a hirdetésben gondosan letakarták a rendszámokat). A vásárlás egy szállítmányozó cég, az Escrow Company segítségével szeretné intézni, mert azt mind a vevő, mind az eladó szempontjából megbízhatónak tartja.

Apropó megbízhatóság. Ha rákeresünk az Escrow nevére, a Google tucatjával ontani fogja a baljós információkat. Egyrészt, bár a cég a jelek szerint létezik és valóban szállítmányozással foglalkozik, rengetegen megszívták vele, mert nem megbízható. Nem szállít időben, vagy egyáltalán. Innentől kicsit összefolynak a szálak, mert bár az Escrow honlapja létezik és működik, sőt azon külön felhívják a figyelmet arra, hogy nevükkel sokan visszaélnek, nem vagyok benne biztos, hogy nem eleve arról van szó, hogy ők is fedezni akarják magukat a bebukott ügyeikben.

Ha mélyebbre ásunk, találunk olyan áldozatot is, aki pontosan ugyanazt az utat járta be, mint amelyre bárkit nagy erőkkel terelne a Startaprón Mazdát hirdető ismeretlen. Tehát kéri a vevő személyes adatait, nevét, lakcímét, ilyesmi, hogy ezek birtokában leadja az autót az Escrownál, majd a cég megszervezi a tréleres szállítást háztól-házig. Az autó aktuális földrajzi helyzete tracking-kóddal követhető egy térképen, a vételárat pedig két részletben kell átutalni a szállítmányozó cégnek, amíg az olcsó Mazda utazik a kedves vevő otthona felé.

Mielőtt én is írtam a hirdetőnek, gondoltam, felhívom. Miért csak 1,2 milliót kér ezért ez a csodás autóért? Van esetleg több is ott, ahonnan ez jött? Ezeket kérdeztem volna tőle, elvégre ki ne szeretne egy jó Mazda 6-ot, a reális áránál félmillióval olcsóbban? Csakhogy a megadott számon engem is sípolás fogadott, ezért gyanút fogtam és rákerestem a neten. Nem csoda, hogy egésznap nem veszi senki a telefont, hiszen ez a Gödi polgármesteri hivatal faxszáma. Gyanítom, nem ők árulnak Mazdát, Manchesterben. Még várom az írásos választ az üzenetemre, mellyel update-lem majd a posztot, ha megjön. A fentiek alapján ez csalás és nem más.

A korábbi cikkemből megtudhatták, hogy a felkészültebb pénzvadászok még azt is hajlandóak elbábozni az áldozatnak, hogy az autó úton van: kap térképrészletet, rajta a félig kifizetett autó aktuális helyzetével. Ettől megnyugszik és már küldi is a második részletet.

A jelek szerint nálunk is divatba jött az apróhirdetési csalás kicsiben és nagyban egyaránt. A lopott képekkel doldgozó illető ma egy tavaly tavasszal gyártott, kék Mercedes C 250 T BlueTec-et hirdetett. A képeken ott volt a rendszám, azokat az Autoblog nevű magyar autós oldal tesztjéből lopták.

Tanácsaim, röviden:

• Nincs nagyon olcsó használt autó, csak vacak, vagy semmilyen
• Nincs olyan élethelyzet, amikor ilyen gyanús információk alapján érdemes volna elküldeni akár félmillió forintot egy jó vétel reményében
• Magyarországon is egyre többen próbálnak hamis tartalmú hirdetésekkel pénzt keresni. A kamuhirdetések intellektuális színvonala változó, így célközönségük, potenciális áldozataik köre is.

Mazda 6 Felszereltségi Szintek és Árak

A Mazda 6 különböző felszereltségi szinteken érhető el, melyek mindegyike más-más igényeket elégít ki. Az alábbi táblázat bemutatja a főbb felszereltségi szinteket és azok jellemzőit:

tags: #mazda #6 #miért #olcsó

• Tetőkárpit felújítás E36 Touring
• A Mercedes generátor fontossága
• Hogyan működik a Mazda levegő irányító gomb?
• Hol található a motorszám?
• Vélemények az utángyártott Mazda 6 fényszórókról