Mazda 6: Motorváltozatok, a hengerek kérdése és a tulajdonosi tapasztalatok
A Mazda 6 népszerű választás a középkategóriás autók piacán, de mint minden autónál, itt is fontos tisztában lenni a fenntartási költségekkel és a gyakori hibákkal. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a Mazda 6 tulajdonosok tapasztalatait, hogy segítsünk neked a döntésben.
A motorokról és a hengerekről
Te is és a Mazda is szeretné, hogy végre legyen egy olyan hátsókerék meghajtású Mazda 6, amiben sorhatos motor van. Kohei Shibata, a Mazda Large Product Group platform vezetője a Drive-nak adott interjújában kifejtette, hogy neki is rajta van a kívánságlistáján a fent említett paraméterekkel rendelkező Mazda 6, de ilyen csak akkor lesz, ha a piacon megjelenik rá az igény.
„Az újságírók mindig azt mondják nekem, hogy szedánt kellene készítenünk, de a piaca nagyon kicsi. De ha az emberek elkezdenek ilyen járműveket vásárolni, akkor az lehetővé teszi számunkra, hogy megcsináljuk az említett autót” - mondta Shibata.
Be kell látni, hogy egyre kevesebben vágynak egy tisztességes méretű szedánra, azon belül egy sorhatos Mazda 6-ra és ezen belül is még kevesebben vannak, akik vennének is egyet (újonnan).
Változatok és Motorok
A Mazda 6 többféle motorral elérhető, benzines és dízel változatban is. A benzinesek között megtalálható az 1.8-as, a 2.0-ás, a 2.3-as és a 2.5-ös motor, míg a dízelek között a 2.0 CD és a 2.2 SKYACTIVE dízelmotorok a legnépszerűbbek.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
A tulajdonosok véleménye megoszlik a motorok megbízhatóságát illetően. Sokan a 2.0-ás benzinest ajánlják, mivel ez a motor kevesebb problémával küzd, mint a turbóval szerelt változatok. Az 1.8-as motor gyengébb lehet, míg a 2.3-as motor hajlamosabb a hibákra.
A dízelmotorok esetében a DPF (dízel részecskeszűrő) eltömődése gyakori probléma, különösen városi használat mellett. Fontos a megfelelő motorolaj használata, hogy elkerüljük a DPF idő előtti tönkremenetelét.
Üzemanyag-fogyasztás: A benzines motorok fogyasztása általában magasabb, mint a dízeleké. A 2.0-ás benzines városban 11 liter körül fogyaszt, míg országúton 8 literrel is el lehet vele járni.
Egy konkrét dízelmotorral kapcsolatban felmerült egy kérdés és a hozzá tartozó motorazonosító:
- Tisztelt mazda olyan kerdesem lenne egy 2004 es 2000 disel autom szinte minden inditasnal fustol de utana mikor jar a motor akkor mar nem fustol csak inditasnal.Mindenki velemenyet szivesen fogadom.
- Ez egy 121 LE-s dízel motor, RF5C jelű.
Típushibák és Mire Kell Figyelni?
A Mazda 6-nál a következő típushibákra kell odafigyelni:
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
- Rozsda: A Mazda 6 egyik legnagyobb ellensége a rozsda. Különösen az alvázon és a kerékjárati íveken érdemes ellenőrizni a rozsdásodást.
- Kuplung: A kuplung kb. 200 000 km-t bír, utána felkeményedik. Ha már kemény, akkor ekörül járhat. (innen lehet saccolni a tekergetés mértékét).
- Lámpamagasság állító motor: A lámpamagasság állító motor gyakori típushiba, különösen a xenonos modelleknél. A lámpa magasáágállító motort is sok helyen említik típushibának. (Nem tudom,hogy ez a xenonosra is igaz-e). Sajnos csak kompletten cserélhető.
- Ékszíjfeszítő: Az ékszíjat feszítővel kb. 25 000 km-enként cserélni kell.
- DPF (dízel részecskeszűrő): A dízelmotoroknál a DPF eltömődése gyakori probléma, különösen városi használat mellett. Érdemes odafigyelni a motorolajra, hogy elkerüljük a DPF idő előtti tönkremenetelét.
Egyéb fontos tapasztalat:
- Banális, de bontókban nehéz szerezni: a kombikban a hátsó roló szokta megadni magát. Ha valaki rászánja magát, házilag is javítható.
Ezt csak tankolod és mész vele - Benzines Mazda 6 Skyactiv
Fontos, hogy vásárlás előtt alaposan átvizsgáltasd az autót egy szakemberrel, hogy elkerüld a későbbi kellemetlenségeket. Ez már nem rohad? Ilyen a fiatal használt Mazda 6 dízel.
Motorproblémák és javítások
Mi szinte heti rendszerességgel újítunk fel mazda6 motort, de csak a motor kivétele és a szétszedése után tudunk választ adni arra, hogy kell cserélni, vagy javítható. Ha nem mentek vele olaj nélkül, akkor valószínűleg javítható.
- Mi a Castrolt és az Eneost használjuk, 75W 90.
Egy alvázszámmal kapcsolatos, motorcserét igénylő probléma:
- JMZGY19T231114004 az alvázszám , és sajnos a környékbeli szerelők (Cegléd)szerint szükséges a motorcsere. Az okot nem tudom elméletileg csak kis motorhibával vásároltam. Azóta is nevetek…. A potméterre gondolnánk először, de ez csak feltételezés.
Alkatrészárak és Szervizköltségek
A Mazda 6 alkatrészárai átlagosnak mondhatók a középkategóriában. A kötelező karbantartásokat aranyárban végzik a márkaszervizekben, de érdemes lehet alternatív szervizeket is felkeresni.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Példák alkatrészárakra és javítási költségekre:
- Tisztelt Mazda Szakértők!Szeretném megtudni, hogy 2003 m6 diesel 136le autóm hátsó dugattyúmérete 35 vagy 36 mm, mert cserélni kell a dugattyú porvédőt, de az alkatrészkerekedő nem nagyon tesz különséget a kettő között!Esetleg önöknél mennyibe kerülne a gyári javító készlet, érdemes e utángyártottat rakni a helyére? Ez amit néztem után gyártott ,és tapintásra durvábbank néztem a gumit nem tudom meddig bírná!előre is köszönöm a választ!Szép napopt!
- Agyári egyébként 8.800.-Ft+ÁFA, az utángyártott amit használunk pedig 2.725.-Ft+ÁFA. Egyértelmű, hogy a gyári jobb minőségű, de nekünk eddig az utángyártottal se volt problémánk.
- A kuplung cseréje lendkerékkel kb. 300 000 Ft-ba kerül. A DPF tisztítása is egy költségesebb beavatkozás, de a csere még többe kerül.
További információk a szerviztörténetről:
- Ehhez már nem tudunk rendelni. Nincs rögzítve a digitális rendszerben. Egy garanciális bejegyzése van 2,5 éves korában, akkor 42.553 km volt benne.
Mazda 6 MPS: A sportos változat
A Mazda 6 MPS egy sportosabb változat, 260 lóerős motorral és összkerékhajtással. A Mazda 6 MPS csak négy ajtós szedán karosszériával létezik. Egyetlen negatívuma szerintem az étvágya, városban nem lehet vele nagyon 15 liter alatt közlekedni. Nyilván a valamit, valamiért kategória, a 260 lovat, meg a négy kerekét etetni muszáj!
Tulajdonosi tapasztalatok az MPS-ről:
- Turbó nagyon jó, 360 ezer km után is, olajat se ette, az MPS-nél is csak a turbót kell visszahűtögetni, és télen hidegben melegíteni egy Cigi idejéig.
- Összességében, kényelmes, puha futómű, de a kanyarokat is tartja rendesen.
Az MPS fogyasztása magasabb, városban akár 15 liter is lehet. A fenntartási költségei is magasabbak, mint a sima Mazda 6-nak.