Vezérléscsere a Mazda 6 2.0 dízel modellekben: Átfogó útmutató
A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására? Milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával? Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a Mazda 6 2.0 dízel motorok vezérlésének cseréjével kapcsolatban.
Mikor esedékes a vezérléscsere?
Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év).
Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év a mérvadó, attól függ, melyik következik be hamarabb. Vannak azonban olyan modellek, melyeknél a csereperiódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.
Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét, vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, ezért inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű. Általában 120-150 ezer kilométer után érdemes elvégeztetni a vezérlés karbantartását.
A 2,0 dízel Mazda6 kivitelek motorjában a hűtővíz keringtető pumpát (vízszivattyú) szintén a vezérműszíj hajtja, ezért a vezérműszíj cseréjekor annak ellenőrzése és szükség esetén cseréje is kiemelten fontos.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
A vezérlési rendszer meghibásodására utaló jelek
A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
Alacsony motorteljesítmény
A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
Gyakori gyújtáshiba
A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtáshiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
Olajfolyás
Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
Motorhiba
Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgása? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
A Mohácsi Csata Előzményei, Következményei, Az Ország Három Részre Szakadása - Tökéletlen Történelem
Teendők meghibásodás esetén
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.
Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.
Milyen alkatrészek cseréje szükséges?
A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:
- Feszítő görgők
- Vezető görgők
- Főtengely szimeringek
- Vezérműtengely szimeringek
- Vízpumpa (különösen a szíjhajtású rendszereknél, mint a 2.0 dízel Mazda 6 esetében)
- Hűtőfolyadék (amennyiben a vízpumpa cseréje történt)
Ne feledjük továbbá: Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több, se kevesebb! A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre.
Vezérléscsere költségei
A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok. Példaként megemlíthetőek a következő kategóriák:
- Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
- Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
- Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db
Ezek az árak csak a munkadíjat tükrözhetik, az alkatrészek költségei külön fizetendők.
Egyéb fontos karbantartási tippek Mazda 6 dízel tulajdonosoknak
A Mazda 6 2.0 és 2.2 literes dízelmotorjai, különösen a 2005.07. után gyártott európai modellek, részecskeszűrővel (DPF) vannak felszerelve, amelynek karbantartása szintén kulcsfontosságú az autó hosszú élettartama szempontjából. A DPF rendszer időszakos regenerálásához (takarításához) a motor kis mennyiségű többlet gázolajat használ, melynek egy része a hengerek falán lejuthat az olajteknőbe. Ez egyes használati körülmények esetén (pl. rövid utak, városi forgalom) tartósan megmarad a motorolajjal elkeveredve, növelve annak mennyiségét és rontva a kenőképességét. A rendszer a többlet gázolaj befecskendezések számából kizárólag saccolni tudja a motorolaj mennyiségi növekedését, így az olajszint rendszeres ellenőrzése továbbra is feltétlen szükséges a nívópálca segítségével.
Egy adott többlet gázolaj befecskendezési érték után az autó számítógépe szintén a DPF lámpa villogtatására ad utasítást, és egyúttal vészüzemmódra is állítja az autót.
DPF figyelmeztető lámpák jelentése
- Sárga DPF felirat FOLYAMATOSAN VILÁGÍT: A szűrőt néha takarítani kell, melyet a rendszer automatikusan, gyakorlatilag észrevétlenül hajt végre használati körülményektől függő gyakorisággal. Egyes esetekben azonban a rendszer nem tudja végrehajtani észrevétlenül a szűrő kiégetését (takarítás), és szüksége van az autó vezetőjének segítségére. Ilyenkor minimum a lámpa kialvásáig nem előnyös leállítani a motort, sőt érdemes menet közben 2000 ford/perc felett tartani a fordulatszámot.
- Sárga DPF felirat VILLOG (!!!): A DPF lámpa villogása sajnos azt jelenti, hogy a lehető leghamarabb fel kell keresni egy hivatalos Mazda szervizt. A lámpa villogása arra is utalhat, hogy valamilyen okból kifolyólag a DPF szűrőt nem tudja regenerálni az autó saját rendszere, ezért szervizdiagnosztika szükséges.
- A DPF lámpa VILLOGOTT (!!!), de újraindítás után már nem villog: Ha csak egyszer is villogott (!!!) a DPF lámpa a műszerfalon, az már a probléma meglétét jelenti, függetlenül attól, hogy esetleg később kialudt a lámpa, illetve mennyi ideig tartott a villogás. Szerviz felkeresése mindenképpen javasolt.
Fontos, hogy a dízelmotorokhoz kizárólag speciálisan ezekhez a rendszerekhez kifejlesztett, úgynevezett alacsony hamutartalmú motorolajat (C3 specifikáció) használjunk. Az olajszint rendszeres ellenőrzése és a megfelelő olajtípus használata elengedhetetlen a DPF-fel szerelt dízelmotorok megbízható működéséhez.
Általános karbantartási periódusok
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk azokat az alkatrészeket és folyadékokat, amelyek cseréjét szükséges adott időközönként, megtett kilométer vagy elhasználódás után megejteni:
| Alkatrész/Folyadék | Csereperiódus |
|---|---|
| Motorolaj | Évente vagy 10-15 ezer megtett kilométer után |
| Fékolaj | 2 évente |
| Hűtőfolyadék | Vízpumpa csere esetén is |
| Szíjas vezérlés | 5 évente vagy 100.000 kilométerenként (modelltől függően eltérő lehet) |