Mazda 5 használtteszt: Praktikum és vezetési élmény családi kivitelben

A kompakt kategóriában a Ford Grand C-Max mellett a Mazda választotta a tolóajtós megoldást, ami egy időben nagyobb népszerűségnek örvendett a családi egyterűek körében. A Mazda5 első generációja 2005-ben jelent meg, és a formásabb, áramvonalasabb második széria is kitartott a tolóajtók mellett. 4,59 méteres hosszával a Mazda5 a kompakt kategória nagyobb képviselői közé tartozik, ami a helykínálatra is jó hatással van.

Helykínálat és praktikum

A 2,75 méteres tengelytávú egyterű utasterében kellemesen sok a hely az első és a második sorban, és még két pótülésnek is jutott hely leghátul. Érdemes azonban figyelembe venni, hogy a második sorban csak a két szélső ülés teljes értékű. A középső ülőhely afféle pótülés, a Mazda tervezői úgy gondolták, hogy mivel ritkán használják ezt a helyet, ezért ilyen megoldás is megfelelő, sőt, praktikusabb. A csomagtartó kapacitása csak átlagos, öt üléssel - a hatodik és hetedik ülést a padlóba hajtva - 426 literrel számolhatunk.

Kulcsfontosságú a praktikum, s e téren becsülettel teljesít a Mazda. A méretekkel nincs gond, hiszen a Mazda5 ügyesen hozza a kategória átlagát: ha kell, még épp elnyel 2-3 kerékpárt, és ha kell, még épp elhelyezhetünk benne 7 főt egy hajszálnyi csomagtartót megőrizve.

Vezetési élmény és motorválaszték

A kategóriában megszokottnál közvetlenebb, kezesebb autó a Mazda5. A japán gyártó többi típusához hasonlóan sportos a vezetési élmény: a kormányzás precíz és megfelelően rásegített, a váltókar pontosan jár, és a futómű is remek: nagyszerűen tart a kanyarokban, de kényelmesnek is nevezhető. Annak ellenére, hogy kompakt autókra épülő egyterűek közé sorolják, a középkategóriás Mazda6-ból ismerős motorokkal kezdték forgalmazni.

Az 1,8 literes, 115 lóerős és a 2 literes, 150 lóerős benzines szívómotor kiegyensúlyozottan jár és tartósnak ígérkezik, ráadásul nem fogyaszt sokat. Az alapvető igényeket a kisebbik motor is teljesíti, a nagyobbik erőforrás azonban 11 másodperces gyorsulásával és 194 km/órás végsebességével már több, mint elegendő.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Tapasztalatok és fenntartás

A Mazda5 újonnan is drágább volt, és használtan is többe kerül a konkurensek többségénél, értéktartása jó. A felszereltsége is minden szükséges elemet tartalmaz, de figyelembe kell venni, hogy az extrák csak csomagokban választhatók hozzá, akárcsak a Mazda minden típusánál. Milyen a jó használt autó? Kényelmesen befér a család, évek múlva is gondtalanul használhatsz és ha kell, el tudod adni?

Tamás, egy Mazda5 1.8 TX tulajdonosa megosztotta tapasztalatait: „Mivel városi forgalom a 70%-a használatnak, így mindenképpen a benzines a logikus választás. Számítottam, hogy a benzines motor fogyasztása növeli a fenntartási költséget, de úgy kalkuláltam, hogy a kevesebb futás mellett és inkább városi használatnál jobban jövünk ki, mintha dízelt választunk. A fórumok tele vannak a kettőstömegű lendkerék drága cseréjével és a DPF szűrők kálváriájával.”

A modell előnyei és hátrányai az átvizsgálások alapján:

• Előnyök: Sportos vezethetőség, praktikus tolóajtók, megbízható benzines motorok, jó értéktartás.
• Hátrányok: Sivár, kemény műanyagokból álló beltér, zajosabb futómű, korlátozott csomagtér hétüléses módban.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

tags: #Mazda #5 #hasznaltteszt

• Fogkefe történelem és típusok
• Részletek a BMW Sperr beszereléséről
• Megbízható védelem Ford Mondeo MK4 kerekeihez
• Blazer vélemények
• Generátor hiba jelei Peugeot 206-nál