Mazda 3 és Opel Astra H: Használtpiaci Összehasonlítás és Részletes Áttekintés
Több olyan típusról is írtunk használtautóként, melyekből már több generáció is szerepelt az oldalunkon. Ilyen például a Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane, BMW 3-as sorozata, most pedig a Mazda 3-as került újra nagyító alá. Korábbi cikkünkben az első generációt néztük meg részletesen, jelen írásunk pedig a harmadik szériáról szól, miközben összevetjük az Opel Astra H modellel.
A Harmadik Generációs Mazda 3 Részletes Bemutatása
A Mazda 3 harmadik generációja már a Kodo formanyelv szerint készült, így látványosabb és vonzóbb lett elődjénél. Szemből hasonlít a vele egykorú Mazda 6-osra. A nagyautós frontrészen a krómkeretes hűtőmaszk és a vékony, szigorú tekintetű lámpák mutatósak. A lámpák hátul is szépek, a lemezek pedig egyszerű, sík felületeket fognak össze, sportos, letisztult összhatást keltve.
Utastér és Ergonómia
Az utastérben kevésbé izgalmas a látvány, de a háromküllős kormány azért hozza a sportos hangulatot. Az anyagok minősége és az összeszerelés japán autóhoz illően tisztességes, egyes változatokban piros cérnás varrást is kapunk. Az ergonómiát nem vették félvállról, a kezelőszervek elhelyezkedése és működése egyértelmű. Az önálló klímavezérlő feltétlen pozitívum, cserében a központi multimédia nem lesz annyira a kedvencünk. A kisméretű, átlagos minőségű képernyő és a rajta futó szoftver sem tartozik az élvonalba. A váltó melletti multifunkciós gombbal való kezelés azért javítja kicsit az összképet.
Helykínálat és Felszereltség
Mutatós és sportos a külső, ám ennek ára van, mégpedig a viszonylag szűk helykínálat. Elöl ez kevésbé érződik, jól elférnek a magasabb növésűek is. Hátra viszont inkább csak átlagos testalkatúaknak érdemes beszállni, de egy négyfős család hosszabb utakra is elindulhat vele. Az ötajtós kivitel csomagtere 367 literes, ennél a konkurensek többsége többet kínál. Kicsit jobb a helyzet a szedán változat esetében, ott 419 literes térbe pakolhatunk. A Mazda 3-as már alapkivitelben is jól felszerelt, így többek között könnyűfém felnit, első-hátsó kartámaszt, elektromos ablakokat is kapunk hozzá.
Biztonság
A harmadik generációs Mazda 3 biztonságos autó, ötcsillagos töréstesztjéhez az alapáras hat légzsák, menetstabilizátor és vészfékező is hozzájárult.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
Mazda 3 2.0 SkyActiv Teszt - Bemutató - Eladó
Motorválaszték és Karbantartás
Benzinmotorok
Összesen ötféle erőforrásból választhatunk, ez valójában négy különböző motort jelent. A Skyactiv-G jelzésű benzinesek esetében az 1,5 literes, 100 lovas az alapváltozat. Ezen felül 2 literes variánst is választhatunk, 120 és 165 lóerős teljesítménnyel. Ezek mindegyik klasszikus szívómotor, tehát a turbóhoz és ahhoz kapcsolódó problémákkal nem fogunk találkozni. Igen megbízható, tartós erőforrások, ezt az állapotot pedig a rendszeres, 10-15 ezer kilométerenkénti olajcserével tudjuk fenntartani. Fontos az is, hogy a gyártó által előírtaknak megfelelő kenőanyagot használjunk. Mindezek mellett az olajszűrőből is válasszunk minőségi, megbízható darabot. A világ egyik vezető gyári beszállítójaként a német Mann-Filter olajszűrők kimagasló teljesítményt és működést garantálnak két olajcsere között. Ráadásul a Mann-Filter olajszűrőket azonnal, készletről megvásárolhatjuk a Bárdi Autó bármely hazai kirendeltségén és webshopjában egyaránt.
Van persze néhány dolog, amelyre érdemes odafigyelni a benzinmotorok esetében. Különösen magas futásteljesítmény esetén a vezérműlánc elkophat, ezt a zörgő hang jelzi. Ilyenkor nincs mit tenni, minél hamarabb cseréltessük ki a vezérlés elemeit. Ritkábban előfordul, hogy jelentősebb olajfogyasztás lép fel. Ezt vagy a változó vezérlés hibája vagy a dugattyúgyűrűk kopása okozza. Érdemes néhány pillantást vetni a hengerfej tömítés környékére is, itt hűtőfolyadék szivárgás léphet fel.
Dízelmotorok
Kétféle dízelmotor is került a Mazda 3-asba, ezek Skyactiv-D név alatt futnak. Itt már turbós erőforrásokról van szó, a 1,5 literes 105 lóerőt, a 2,2 literes pedig 150 lóerőt kínál a sofőrnek. A kisebb dízel igen ritka, de a teljesítménye miatt is érdemes a nagyobbat választani. A sztenderd dízeles problémák itt sem ismeretlenek, így az EGR szelep és a DPF szűrő eltömődése sem. Fontos, hogy regenerálás közben ne állítsuk le a motort, mert ekkor üzemanyag jut az olajrendszerbe, ami felhígítja azt. Ellenőrizzük az olajszivattyút hajtó láncot, mert annak szakadása végzetes motorkárt okozhat. Ezeken felül az injektoroknál, a turbófeltöltőnél és a hozzá kapcsolódó csöveknél lehetnek gondok.
Váltók
Kétféle váltót szereltek a gyárban a harmadik szériás Mazda 3-asokba, mindkettő hatfokozatú. A kézi egység kiemelkedően pontos és finom működést kínál, az automata pedig hagyományos, bolygóműves. Utóbbinál így nincs más teendőnk, mint elvégeztetni az időszakos olajcserét.
Gyakori Hibák és Mire Figyeljünk Vásárlás Előtt
Ha a motortól függetlenül vizsgáljuk az előforduló hibalehetőségeket, a lista meglehetősen rövid. Azért ne feledkezzünk el az összes elektromos rendszer és funkció kipróbálásáról, hiszen ebből már elég sok található ebben a típusban. Ugyancsak fordítsunk kellő figyelmet a különböző tömítések átvizsgálására, ugyanis ezeknél beázás előfordulhat.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
A japán gyártónál szinte szállóigévé vált a rozsdásodási hajlam, noha ezen az évek során sokat javítottak. Nem törvényszerű, hogy minden Mazda 3-ason rozsdát találunk, viszont a gyárilag is vékony, sérülékeny fényezés miatt érdemes odafigyelni. Általánosan a futómű és a fék az átlagosnak rövidebb idő alatt képes elkopni, utóbbinál főleg a hátsó fékbetétekre igaz ez. Az alkatrész cseréjekor minőségi és megbízható darabot szereltessünk be, mint amilyen a Brembo hátsó fékbetétje. A Brembo a fékrendszerek szakértőjeként ismert, így tökéletes választás a mindennapokra is. A Mazda 3-ashoz való Brembo fékbetétek polcról, azonnal megvásárolhatók a Bárdi Autó webáruházában és összes kirendeltségén.
Vásárlás előtt feltétlen vigyük el egy teljeskörű átvizsgálásra a kiszemelt autót. Ehhez nagy segítséget nyújt a Garvisor.com közösségi szervizkereső és értékelő oldal. Csupán néhány kattintással válogathatunk a kiváló minősítésű autószervizek között.
Használtpiaci Árak
A Mazda 3 harmadik generációja új korában is a drágábbak közé tartozott és használtan is jól tartják az árukat. Szerencsére a választék bőséges, hazai és külföldről behozott autók között egyaránt válogathatunk. 3 millió forint körül találhatunk a legolcsóbb eladós példányokra, ezek szinte kizárólag dízelmotoros és magas futásteljesítményű autók. A legtöbb eladó Mazda 3-ast 3,5 és 5 millió forint között találjuk, itt benzines és alacsony, akár 100 ezer kilométert futott darabok is szerepelnek.
Mazda 3 és Opel Astra H Összehasonlítása
Well, these are two pretty similar cars we have here! It's only details that could potentially make the difference. Considering they both belong to the small family car segment and utilize the same 5-door hatchback body style and the front wheel drive system, they mind a kompakt kategória népszerű szereplői voltak. Egy induló pont lehet, ha összevetjük az Európai Újautó Értékelési Program (Euro NCAP) tesztjeinek eredményeit, melyeket mindkét autón elvégeztek.
Biztonság
Mindkét jármű a kis családi autók szegmensébe tartozik, ami általában a biztonság szempontjából valahol a középmezőnybe sorolja őket. Emellett, a súlyra is érdemes figyelmet fordítani, ez egy olyan tényező, amelyet a legtöbb ember alábecsül. A német autó ezen a téren 1%-kal több fémanyagot kínál.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Megbízhatóság
A megbízhatóság általánosítását nem szeretjük, bár úgy tűnik, hogy a Mazdának van egy kis előnye, az összes vizsgált modell együttvéve. Ezek a hivatalos statisztikák, míg a látogatóink az Opel megbízhatóságát átlagosan 4,2-re, a Mazda modellekét pedig 4,4-re értékelték az 5-ből. Független kutatási eredmények szerint az Astra 17%-kal átlag alatti, a Mazda 3 pedig 45%-kal az első felett teljesít. Emellett a német autó motorjával hajtott különböző autók tulajdonosai átlagosan 3,8-ra, míg a versenytárs motorjával szerelt modellek 4,5-re értékelték az 5-ből.
Teljesítmény és Üzemanyag-fogyasztás
A Mazda kétségtelenül agilisabb, 1,3 másodperccel hamarabb éri el a 100 km/h-t, mint a versenytársa. Ugyanakkor hiányzik belőle az erő ahhoz, hogy megnyerje a végsebesség versenyt, 182 kilométer/órás sebességgel tetőzik, ami 3 km/h-val kevesebb, mint a másik autó esetében. Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében a német autó a győztes, átlagosan 6,5 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként (43 mpg) kombinált ciklusban. Ezt a 11%-os különbséget nem hagyhatjuk figyelmen kívül a japán autóval szemben.
A Mazda látszólag megbízhatóbb, nem sokkal, de éppen elegendő mértékben. A legnagyobb teljesítmény jobb gyorsulást eredményez. Emellett az erősebb motor nagyobb sebesség elérését is lehetővé teszi. A nagyobb nyomaték nagyobb gyorsulást tesz lehetővé. A nagyobb gyorsulás lehetővé teszi, hogy a jármű hamarabb érje el a kívánt sebességet, ez azonban hozzájárulhat a nagyobb üzemanyag fogyasztáshoz. Az alacsonyabb üzemanyag fogyasztás hozzájárul, hogy gazdaságosabban üzemeltethessük autónkat. Emellett, a gazdaságosan üzemeltethető autók környezetbarátak is.