Miért merül le a Mazda akkumulátora álló helyzetben? Áramfogyasztás és megelőzés

Beülsz a kocsiba és már reflexből indítanád is a motort, de nem hallod a jól megszokott doromboló hangot, csak elfojtott hangon „köhög” az autó és se kép, se hang. Az akkumulátor bizony lemerült, te pedig most jó nagy pácban vagy, ugyanis valakitől mindenképpen segítséget kell kérned. Fél, hogy elkésik a munkából, reggel rohan az autójához, de az autó nem indul be. A fényszórók halványan világítanak, a motor pedig egyszerűen nem hajlandó beindulni. Rájön, hogy az akkumulátor lemerült.

Mi szívja le az autó akkumulátorát - és hogyan kerülheted ezt el?

Az akkumulátor szerepe és fontossága

Az akkumulátor az autó szíve, amely nélkül sem indítás, sem világítás, sem a modern vezérlőegységek (ECU, érzékelők, start-stop rendszer) nem működnek. Az autó akkumulátora a legfontosabb berendezés a jármű beindításához. Áram szükséges a gyújtógyertyák működéséhez, miközben más rendszerek is energiát igényelnek. Ide tartoznak a világítás, a rádió, a légkondicionáló és még sok minden más. Az akkumulátor egyfajta pufferként működik a generátor és az elektronikus rendszerek között.

Az akkumulátor lemerülésének okai álló helyzetben

Sokan szembesülnek azzal, hogy 1-2 nap állás után az akkumulátor lemerül, pedig előtte gond nélkül működött. Sokan megfeledkeznek arról, hogy az akkumulátor akkor is veszít a töltéséből, ha az autó áll. Nézzük meg a leggyakoribb okokat, amelyek miatt az akkumulátor lemerül:

1. Emberi hiba

• Valószínűleg Ön is elkövette már életében, hogy fáradtan és nem igazán gondolkodva jött haza a munkából, és égve hagyta a fényszórókat, vagy nem zárta le teljesen a csomagtartót, esetleg égve hagyott néhány belső lámpát.
• Ezek ugyanis remekül le tudják meríteni az akksit akár 6-7 óra alatt is. Egy éjszaka alatt le tud merülni az akkumulátor, és másnap reggel az autó nem indul.

2. Parazita áramfelvétel (szivárgó áram)

• Az ilyen jellegű lemerülés annak köszönhető, hogy a járművében lévő alkatrészek a gyújtás lekapcsolása után is tovább működnek.
• Némi parazita merülés normális - az akkumulátor elegendő energiát szolgáltat ahhoz, hogy olyan dolgok, mint az óra, a rádió előbeállításai és a biztonsági riasztó mindig működőképesek maradjanak.
• Rejtett fogyasztók (pl. riasztó, GPS, fedélzeti számítógép) folyamatosan merítik az akkumulátort. Valami utólagos fogyasztó szokta leggyakrabban leszívni az akkumulátort.
• A modern autók elektronikái az akkumulátor sokkal gyorsabb tönkremenetelét okozzák, mint mondjuk a 70-es évek autói. Minden elektronikus alkatrész használ valamennyi áramot, még akkor is, ha a gyújtás ki van kapcsolva.
• A fedélzeti számítógépek a legnagyobb áramfalók. A befecskendezés számítógépe, a klímaszabályzó komputer, a kulcsnélküli ajtónyitó és indítórendszerek, a világítás szabályzó számítógép, az audió egység, óra, a memóriás ülések, a navigációs rendszer, mind-mind memóriával rendelkezik, melyek egy részét a vezető programozta.
• Hozzá kell tenni, hogy a modern autók elektronikái már bizonyos fokig segítik az akkumulátor munkáját, hiszen szemben a 1980-as, 90-es évek autóival, ezekben már „elmennek aludni” a számítógépek, ha nem kell dolgozniuk, és nyugalmi állapotukban alig fogyasztanak áramot. Figyelik a bejövő adatokat és jeleket, így azonnal felébrednek, ha szükség van rájuk.
• Más elektronikus alkatrészek szintén lemeríthetik az akkumulátort. A generátor, a feszültség szabályzó, a gyújtási rendszer még működésen kívül is fogyaszt áramot. Szerencsére ez ritkán fordul elő.

3. Hibás töltés vagy generátor

• Ha a töltés nem működik jól, az autó akkumulátora akár menet közben is le tud merülni. Sok autó a világítást, a rádiót és más elektromos rendszereket is a generátorról táplál, ami töltési problémák esetén tovább merítheti az akkumulátort.
• Az autó generátora tölti fel az akkumulátort, és energiával lát el bizonyos elektromos rendszereket, például a világítást, a rádiót, a légkondicionálót és az automata ablakemelőket. Ha a generátorban lévő dióda meghibásodik, az akkumulátor lemerülhet.

4. Korrodált vagy laza akkumulátor kábelek

• A töltőrendszer nem tudja menet közben feltölteni az akkumulátort, ha az akkumulátor csatlakozói vagy kábelsarui korrodálódtak.
• Ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e rajtuk szennyeződések vagy a korrózió jelei, és meg kell őket tisztítani. A leggyakrabban az okozza a gondot, hogy nincs megfelelően karbantartva az autó akkumulátor, vagyis például elkoszolódnak a saruk.

5. Akkumulátor kora és állapota

• Ha az akkumulátor régi vagy gyenge, nem fogja tudni tartani a teljes töltést. Ha autója következetesen nem indul, lehetséges, hogy az akkumulátor elhasználódott. Az akkumulátor élettartama általában 3-5 év, de ez több tényezőtől is függ.

6. Túl rövid utak

• Az akkumulátor idő előtt elhasználódhat, ha túl rövid utakat tesz meg. Az akkumulátor az autó indításakor adja le a legtöbb energiát.

7. Szélsőséges hőmérséklet

• Kevesen tudják, hogy nem a hideg az akkumulátor első számú ellensége, hanem a meleg. Első pillanatra talán hihetetlenül hangzik ez az állítás, hiszen az indítási problémák általában a hideg téli napokon jelentkeznek.
• A magyarázat nagyon egyszerű. A melegben felgyorsulnak a kémiai reakciók, így a korróziós folyamatok is, melyek megtámadják az akkumulátor rácsszerkezetét. Fokozódik a vízbontás, növekszik az önkisülés és a túltöltésre való hajlam. Ennek következménye az iszaposodás, cellazárlat.
• Hidegben aztán, amikor a motorolaj sűrűbb, az önindító áramfelvétele indítózás közben megnövekszik, ugyanakkor az akkumulátor áramleadó képessége csökken. Ha ez a kényes egyensúly felborul, a motor lesz az ‘erősebb’, az akkumulátor a gyengébb, indítani nehezen vagy egyáltalán nem sikerül.
• Akár extrém meleg (40 Celsius fok felett), akár hideg (mínusz 5 fok alatt), a hőmérséklet ólom-szulfát kristályok kialakulását okozhatja. Ha az autó túl sokáig marad ilyen körülmények között, a szulfátfelhalmozódás károsíthatja az akkumulátor hosszú távú élettartamát.
• A hideg szintén nagy ellensége az akksinak. Télen: A hideg lassítja a kémiai reakciókat, így a kapacitás akár 40-50%-kal is csökkenhet.

Diagnosztika és nyugalmi áramfelvétel mérése

Érdemes résen lenni, az akksi merülésének vannak előjelei, nem muszáj megvárnod, amíg a legrosszabb pillanatban mond csütörtököt a kocsi! Ha nem indul a kocsi, az nem jelenti automatikusan azt, hogy az akkumulátor a hibás, viszont igen magas esély van rá. Tipikusan ilyen jelenség az, hogy ha van gyújtás mikor elfordítod a kulcsot, viszont ennek ellenére nem indul az autó.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Az akkumulátor önmagában ritkán hibásodik meg - a töltési és elektromos rendszer más részei is gyakran felelősek a problémákért.

A nyugalmi áramfelvétel mérése

A nyugalmi áramfelvétel egyszerűen lemérhető. Az akkumulátor negatív kábelét levesszük, és a pólus és a testkábel közé „bekötünk” egy ampermérőt. Néhány típusnál a teljes leállítás után még fél órát várni kell, hogy a komputerek, azaz a fogyasztók „elaludjanak”. Természetesen ebben a fél órában nem szabad semmit sem kapcsolgatnunk az autóban. Az ajtókat ne nyissuk ki és a gyújtást se kapcsoljuk be, amíg az ampermérő csatlakoztatva van, hiszen akár annak tönkremenetelét is okozhatjuk ezzel.

Normál értékek

Egy tipikus motorvezérlő elektronika 0,005-0,008 Amper áramot vesz fel, hogy a memória megmaradjon. A legtöbb autóban a mérhető nyugalmi áramfelvétel általában maximum 0,025-0,028 Amper, bár néhány luxusautóban a sok játékszer miatt ez lényegesen több is lehet. A normál nyugalmi áramfelvétel egy autónál kevesebb mint 50 mA.

Ha az általunk mért nyugalmi áramfelvétel magas, akkor a biztosítékok egyenkénti kivételével, kiszűrhetjük a bűnös részegységet, kört. A 2002-es Ford Focus 1.6 benzines autó egy példája, ahol egy hét alatt lemerül az új akkumulátor álló helyzetben. A műszerfal csatlakozójának lehúzásával a 0,08 A áramfelvétel 0.02 A-re csökkent. Fontos megjegyezni, hogy 80mA lemerítheti az akkumulátorát, ha ritkán és rövidtávon használja az autót.

Megelőzés és karbantartás

Egy kis odafigyeléssel jelentősen megnövelheted autód akkumulátorának élettartamát - akár több évvel is. Ezért javasolt legalább félévente ellenőrizni az akkumulátor állapotát, különösen a téli időszak előtt.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

1. Akkumulátor töltése és karbantartása

• Ha az autó hosszabb ideig áll, az akkumulátor lassan lemerül a folyamatos háttérfogyasztók (riasztó, központi zár, stb.) miatt. Ezért az akkumulátort célszerű lekötni vagy csepptöltőt használni.
• Töltsd fel teljesen az akkumulátort, így csökkented az önkisülés sebességét.
• A töltés 6-8 óra, nem kevesebb. Ha lemerült az akkumulátorunk és olyan hálózati töltővel kezdjük azt el feltölteni, amelyen kiválaszthatjuk a töltőáram nagyságát, mindenképpen kis árammal kezdjünk, ugyanis a hirtelen nagy töltőáram a cellák felületének szulfátosodását idézheti elő, egy teljesen lemerült akku esetében, ami óriási mértékben csökkenti annak élettartamát.
• Védett, árnyékos helyen, ha lehet garázsban parkoljunk. Az akku az üres és tele állapoton kívül az extrém hideget és a forróságot sem kedveli.
• A poros vizes szennyeződés vezeti az elektromosságot, így töltés felvételére képtelenné teheti az akkunkat.

2. Autótöltők

Érdemes még a hideg időszak beköszönte előtt felkészíteni az autót a télre, ezért minden háztartásban elkel egy aksi töltő, de nem mindegy, hogy milyen. A piacon kapható akkumulátor töltő árak széles palettája bizonytalanságot kelthet. Egy biztos, a meglehetősen olcsó készülékek szinte biztosan nem képesek feltölteni egy lemerült akkumulátort. Vásárlás előtt érdemes szakember véleményét kérni, hogy a megvásárolt termék ne legyen ablakon kidobott pénz. A kereskedelmi forgalomban kapható töltők mindegyike automata akkumulátor töltő. Ár/érték arányban a svéd CTEK töltő és a magyar Forex akku töltő bizonyul a legjobb választásnak. A készülékek motor akkumulátor töltő funkcióval vannak ellátva, és az AGM úgynevezett zselés akkumulátor töltése is megoldható velük. Az akkumulátor gyorstöltő opcióval pedig 20 perc alatt indítóképes akkumulátort tudunk vele elérni. A töltési idő végét a töltő jelzi, ez lehet akár 10 óra is.

3. Hosszabb idejű tárolás

A másik gyakori oka az autó akkumulátor lemerülésének az, ha hosszabb ideig nem használod a kocsit és magára hagyva áll a garázsban. Ha az autót több napra vagy hétre leállítod (pl. szabadság, szezonális használat), fontos gondoskodni az akkumulátor védelméről.

Elektromos autók (PHEV és BEV)

A mai PHEV és BEV autókban lévő lítium-ion akkumulátorok nem szeretik a 100%-ra töltött állapotot, ezért nem szerencsés töltőn hagyni az autót a leállás idejére. Az akkumulátor kutatással és fejlesztéssel foglalkozó szakértők egyetértenek abban, hogy az akku tárolásához a 40-50%-os töltöttség az ideális állapot. Lehetőleg 50% körüli akku töltöttséggel hagyjuk magára az autót.

A villanyautósokat a hagyományos 12 V-os fedélzeti akku lemerülése hozhatja kellemetlen helyzetbe egy hosszabb üzemszünet végén. Bár a villanyautókban nincs indítómotor, egy teljesen lemerült fedélzeti akku esetén az autó nyitása és bekapcsolása is problémás lehet. Érdemes átnézni az autó kézikönyvét, menürendszerét, több típusban van ugyanis akku karbantartás funkció. Ezt aktiválva az autó megakadályozza a 12 V-os akku lemerülését és időnként rátölt a nagy akkuról. Egyes típusok csak bekapcsolt állapotban és/vagy a hajtó akku töltése közben töltik a 12 V-os akkut, ilyen autóknál érdemes lehet néhány naponta pár percre bekapcsolni, esetleg töltőre tenni az autót.

Az akkumulátor lemerülésének következményei

A legtöbben azt gondolják, hogy egy gyenge akku legfeljebb az indítást nehezíti meg. Az alacsony feszültség miatt a vezérlőegységek (ECU) hibás adatokat dolgoznak fel, vagy teljesen lefagynak. A gyújtórendszer és a lambdaszonda érzékeny az áramellátásra. Ha lemerül egy autó akkumulátora, nem csak a motor mond csütörtököt, de nagy rá az esély, hogy a központi zár sem fog kinyílni. A dolog nagyon egyszerű, a központi zár rendszerének működéséhez ugyanis 5 Volt feletti feszültség szükséges. Ha a jármű akkumulátora annyira lemerül, hogy nem éri el ezt a szintet, akkor bizony baj van, nem fognak kinyílni a kocsi ajtajai. A zár az utolsó állapotában rögzíti magát és nem reagál semmire.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Bikázás és akkumulátor csere

Ilyenkor fontos, hogy ne kapkodj, ugyanis ha nem figyelsz oda a bebikázásnál, tönkreteheted a kocsid elektronikáját vagy ami még rosszabb, te magad is megsérülhetsz. Nagyon sokszor találkozunk azzal a hibával, hogy lemerül az akkumulátor, majd bebikázzák az autót, mennek vele egy kicsit, 5-10 km-t és úgy gondolják, hogy ennyi elegendő. Természetesen nem elég és az akkumulátor ismét lemerül. Itt elkezdődik egy vesszőfutás, jönnek az ötletek, hibás következtetések, fals mérések, hiszen lemerült akkumulátor esetén nem lehet valós értékeket detektálni. Sok esetben már szervizből érkezik hozzánk az autó, gyanakodnak riasztóra, rádióra, de az akkumulátort még nem töltötte fel senki, csak bikázgatják.

Feltöltés után keressen egy elektromos szervizt a közelben és méresse meg az akkumulátort. Minden autóvillamossággal foglalkozó szerviznek van akkutesztere, ami nagyon jó közelítéssel megmondja az állapotát. Az autó akkumulátorát általában 3-4 évente érdemes kicserélni. Az akkumulátor cseréje elsőre egyszerű feladatnak tűnhet, de ha nem megfelelően végzed, komoly hibákat okozhatsz az autó elektromos rendszerében. Először a negatív sarut kell lecsatlakoztatni, majd a pozitívat.

Milyen akkumulátort válasszunk?

Az ember nem vásárol akkumulátort minden héten az autójába, azonban amikor szükség van rá, nem árt tisztában lennünk néhány általános tudnivalóval. Tévhit, hogy az akkumulátor javítás vagy akkumulátor felújítás létezik; ugyanis a napjainkban gyártott zártrendszerű, gondozásmentes, köznyelven zselés akkumulátor elhasználódás utáni újraélesztése nem lehetséges.

Legközelebb, amikor cserélni kell az akkumulátort, olyat vásároljunk (vagy ilyet kérjünk a márkaszervizben), amely a lehető legjobban tűri a modern autók megnövekedett motortér hőmérsékletét: ón-kalcium ötvözésű, expandált lemezes akkumulátort. Ezekben az akkumulátorokban magasabb hőmérsékleteken sem képződik rácskorrózió, érzéketlenebbek az elmaradt nyári karbantartási problémákkal szemben. Ennek az az oka, hogy az ón-kalcium ötvözésű lemezek áramfelvétele feltöltődéskor még növekvő hőmérséklet esetén is csökken, szemben a hagyományos akkumulátorokkal, melyeknél növekedhet. Semmiképpen ne távolítsuk el az akkumulátort körülvevő gyári műanyag dobozt és fedelet, hiszen például a legtöbb Mazda típusban külön szellőzőrendszer van beépítve ezekhez, hogy hűtést kapjon az akku.

A legjobb autó akkumulátor fogalmát nehéz behatárolni, valójában az ár tükrözi a minőséget is. - A közép kategória kimondottan jó választás, neves gyártóknak a márkajelzés nélküli gyártmányuk, melyek általában hozzák a felső kategória minőségét. Az akciós akkumulátor vagy az akkumulátor olcsón kifejezés csalogató lehet, de nem minden esetben éri meg az árát.

Néhány gyártó és típus

• Banner: Osztrák gyártmány, a linzi gyár közel 4 millió darabot készít évente. Három névvel hozza forgalomba termékeit: Banner Starting Bull, Banner Power Bull, és Power Bull Professional.
• Johnson Controls márkák (Perion, ABS, Kraftmann): Európán belül több országban a Johnson Controls cég gyártja őket. A mai elvárásoknak és követelményeknek megfelelően rendkívül megbízható és jó minőségű akkumulátorokat készít.
• Varta és Bosch: Magyarországra a cseh vagy német gyárakból érkeznek a telepek. Zászlóshajó márkái három kategóriában kerülnek forgalomba:
  • Varta Black Dynamic / Bosch S3 (átlag élettartam: 4 év)
  • Varta Blue Dynamic / Bosch S4 (átlag élettartam: 6 év)
  • Varta Silver Dynamic / Bosch S5
  A kék sorozat a 6 éves átlag élettartalommal abszolút a felső kategóriába sorolható.
• Exide: Amerikai márka, Lengyelországban és Olaszországban gyártják. Három névvel érkezik: Exide Classic, Exide Excell, és Exide Premium.
• Magyar gyártmány: 100%-ig magyar tulajdonban lévő jászberényi akkumulátorgyár terméke. Átlagosan 3 éves élettartam mellett jó ár/érték arány kategóriába sorolható. Számos márkanévvel kerülnek még forgalomba, például: Tesco akkumulátor, Auchan akkumulátor, és sok kereskedő fantázianevei is fémjelzik.
• GM/Chevrolet eredetű márkák: Amerikai márka, mely a Chevrolett autógyárral együtt Dél-Koreába költözött és onnan importálja termékeit Európába. Gyakorlatilag a Chevrolett autók gyári akkumulátora, ami jó referencia, ezért a speciális méretű japán és ázsiai autókba való akkumulátorok közül egy igazán megbízható vételnek tűnik.
• Optima: Technikailag és formavilágban is teljesen rendhagyó amerikai márka, mely Mexikóban készül. Spirálcellájának köszönhetően rendkívül magas teljesítménnyel bír és élettartama is meglehetősen hosszú, akár 8 év is lehet.

tags: #mazda #3 #akku #lemerül #álló #helyzetben

• Részletes teszt a GoodYear Eagle F1 országúti külső gumiról
• Olcsó üléshuzatok Xsara Picassóhoz
• Részletes Sorento műszaki jellemzők
• Kormány és fejegység összehangolása Ducato-ban
• Ideális Skoda könyöklő