Mazda 3 MPS Fenntartási Költségek: Átfogó Útmutató

A Mazda 3 MPS egy sportos és izgalmas autó, de mint minden autónak, ennek is vannak fenntartási költségei. Fontos tisztában lenni ezekkel a költségekkel, mielőtt ilyen autót vásárolunk.

Általános Tudnivalók a Mazda CX-3-ról

Az új Mazda CX-3 egy kompakt szabadidőautó, melyet részben olyan sikeres konkurensek miatt terveztek, mint a Nissan Juke, Peugeot 2008, vagy Renault Captur. A szintén közelmúltban bemutatott Mazda2 kisautón alapuló CX-3 feltűnő megjelenést, magas üléspozíciót, és alacsony fenntartási költséget kínál. A legtöbb riválisával szemben a CX-3 egyaránt rendelhető két, vagy négykerék-hajtással.

A vásárlók két motor közül választhatnak, van egy benzines, és egy dízeles, de mindkettő költséghatékony üzemeltetést ígér. A gyengébb, 118 lóerős kétliteres benzinest a kétkerékhajtású modellhez, míg az ugyanekkora, de erősebb (148 LE) motort a 4x4-eshez választhatjuk. Aki a legalacsonyabb üzemeltetési költséget akarja elérni, az a dízelest nézze meg közelebbről, bár idővel a fenntartási költségek magasabbak lehetnek.

A nagyobb benzinesek alacsony fordulatszámon is agilisek, de kissé nyers hangzásra váltanak a motort 4500-as fordulatszám felé pörgetve. A dízelesek is jól reagálnak a gázadásra kis fordulaton is, míg az izmos 270 Nm maximális nyomaték erölködésmentes gyorsulást szavatol közepes fordulaton. Bár a kormányzás lágy, ettől még pontos, és közvetlen, a hatfokozatú váltó pedig jól kapcsolható. Magassága ellenére a karosszéria mozgása jól kontrollált, és a tapadás is kiváló. Motortól függetlenül élvezhetjük a megkapóan mutatós külső megjelenést.

A CX-3 a legújabb modell, mely a KODO stílusirányzat jegyében született, és több jellegzetességét a CX-5, és az új Mazda2-től örökölte. A belső térben, a kívánatos műszerfal kialakítást a Mazda2 -től kapta a CX-3, köztük a három szemgolyó szellőzőrácsot, a digitális és analóg kijelzőket felvonultató műszeregységet. Más Mazda modellekhez hasonlóan a CX-3 is többféle felszereltségi szinttel rendelhető.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Kivétel nélkül mindegyikben megtalálható a légkondícionáló, a könnyűfém felnik, bluetooth, és az érintőképernyős információs központ, mely akár DAB rádióadás vételére is képes (nálunk változhat a felszereltség). Magasabb szinten már digitális a klíma, fűthetők az első ülések, van sávváltó asszisztens, automata vészfékező rendszer. Ez is tovább fokozható LED-es első fényszórókkal, "head-up" kijelzővel, kulcsnélküli nyitás-zárás és BOSE audio rendszerrel.

Visszatérve a külső megjelenéshez, a Mazda jellegzetességnek számító trapéz alakú hűtőrács rögtön felismerhetővé teszi az autót. Az alulról a rácsot is határoló, majd tovább ívelő króm szárny, az oldalt végigfutó ívek rendkívül mutatóssá teszik az autót. A nagyobb magasság, és fekete műanyag borítású kerékívek hangsúlyozzák a CX-3 mokányabb oldalát.

A jelenlegi Mazda paletta egyéb típusaihoz hasonlóan a CX-3 is élvezi a jobb hatásfok érdekében alkotott Skyactiv technológiai összetevők nyújtotta előnyöket. Ennek egyik legfontosabb eleme az autók tömegének csökkentése, mely elsődleges hatással van a takarékossági jellemzőkre, és a menetteljesítményre. Ezek alapján a benzines motorválaszték 2 liter hengerűrtartalmű egységei 118 lóerőt, vagy 148 lóerőt maximális teljesítményre képesek.

Kis fordulatszámról gyorsítva a kezdeti rövid gyengélkedés után erőteljesen fokozzák fordulatszámukat a motorok. A negatív oldalon említhető, hogy magas fordulatszámon kissé nyersre vált a hangzás, különösen a piros mező közelében. A dízeles motor a Mazda esetében is turbós (és kicsi) , a CX-3 esetében egy 1,5 literes 104 lóerős egység.

A kevésnek tűnő teljesítményt ellensúlyozza a 270 Nm maximális nyomaték, mely már 1600-as percenkénti főtengely fordulaton rendelkezésre áll. Így pedig abszolút erőlködésmentes hosszútávú utazót csinál a szabadidőautóból. A CX-3 utasterében tapasztalható alacsony szélzaj, és a menetzajok megfelelő elszigetelése is ezt erősíti. Szerencsére a komfort nem megy a vezetési élményszint rovására.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

A többi Mazda típushoz hasonlóan a CX-5-ös tervezése során is a szórakoztató vezethetőség lebegett a tervezők szeme előtt. A kormányzás jól súlyozott, gyors és precíz, pontosan irányíthatóvá téve az autót. Összességében a Mazda CX-3 nem annyira agilis, mint a Mazda3, de egy szabadidőautóhoz képest extrém élénk reakciójú. A Mazda elismert márka megbízhatóság terén is. Érzetre a CX-3 is egy robusztus, jól összeszerelt autó képét jeleníti meg annak ellenére, hogy a komponenseinek 80%-ka közös a Mazda2-vel.

Ez persze azt is jelenti, hogy a két autót közösen fejlesztették. A Mazda sokat dolgozott a CX-3 biztonságossá tételén is. Minden kivitelben megtalálható a hat darab légzsák, menetstabilizáló és guminyomás figyelő rendszer. A Mazda CX-3 külső méretei valamivel nagyobbak, mint a Nissan Juke adatai, így nem meglepetés, hogy belül is több a hely.

A csomagtérajtót feltárva 350 literes rakteret találunk, ami 4 literrel alulmúlja a Juke kínálta rakteret. A rakodási magasság elég magas, de cserébe jól kihasználható alakú térbe pakolhatunk. További előny, hogy az "álpadló" kiszerelével lefelé bővíthetünk, de a 60:40 arányban dönthető hátsó ülésekkel előre irányba is lehet bővíteni. Az utastér tárolóhelyeit illetően már kevésbé kedvező a kép.

A autó tömegének alcsonyan tartásával, illetve az alkalmazott üzemanyag takarékossági megoldásokkal a CX-3 a takarékos autók táborába tartozik. Ez különösen igaz az 1,5 liter hengerűrtartalmú SKYACTIV-D turbódízel motorral, mely hatfokozatú kézi váltóval mindössze 4 liter gázolajat igényel 100 km megtételéhez.

Tulajdonosi Tapasztalatok és Fenntartási Tippek

Fogyasztás

Az MPS egyik legnagyobb negatívuma a fogyasztása. Városi használatban könnyen 15 liter feletti átlagot produkálhatunk. Ez a 260 lóerő és az összkerékhajtás velejárója.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Egy tulajdonos 210 km-re 46 liter 98-as benzint fogyasztott, de hozzátette, hogy az autó által nyújtott örömök miatt ez nem számít.

Tipikus Hibák és Karbantartási Igények

Rozsda: A Mazda 6-osoknál, így az MPS-nél is gyakori probléma a rozsdásodás. Erre különösen figyelni kell.
Kuplung: Hidegben a kuplungpedál nyikoroghat. Ennek oka a kinyomócsapágy vagy a persely kopása lehet.
Lámpamagasság-állító motor: Ez a motor meghibásodhat, és sajnos csak kompletten cserélhető.
Turbó: Az MPS-nél fontos a turbó megfelelő visszahűtése és hidegben a bemelegítése.
Váltó: Egyes tulajdonosok váltóproblémákról számoltak be, melyek cserét igényeltek.

Egy tulajdonos 52.000 km alatt 2 garnitúra első fékbetétet, 1 hátsó fékbetétet, 2 első féktárcsát, 8 olajcserét és a szokásos szűrők cseréjét végezte el.

Futómű és Vezetési Élmény

A futómű feszes, de kényelmes, és jól tartja az autót a kanyarokban. A kormányzás közvetlen és pontos.

Egy tulajdonos szerint az autó kanyarsebessége félelmetesen jó egy RS Clióhoz képest, köszönhetően a független hátsó felfüggesztésnek és a sperr differenciálnak.

Alkatrészárak és Szerviz

Az alkatrészek és a szervizelés drágább lehet, mint más autók esetében. Érdemes megbízható szerelőt találni, aki ért a Mazda típusokhoz.

Összkerékhajtás

Az összkerékhajtás potenciális hibaforrás lehet, de megfelelő karbantartással megelőzhetők a nagyobb problémák.

Alternatívák az MPS Helyett

Ha a fenntartási költségek aggasztóak, érdemes lehet más modelleket is megfontolni:

Mazda 6 2.0 benzines: Jóval nagyobb, és a fenntartási költségei is alacsonyabbak.
Mazda 6 GT: Gyárilag sportosabb megjelenésű, spoilerekkel és szárnnyal.
Mazda 2.0 dízel: Alacsonyabb fogyasztású, de a dízelmotorok karbantartása drágább lehet.

Összegzés

A Mazda 3 MPS egy nagyszerű autó, de a magas fenntartási költségekkel számolni kell. Ha fontos a sportos vezetési élmény és a teljesítmény, akkor megéri a befektetést. Ha a költségek fontosabbak, akkor érdemes más modelleket is megfontolni.

VersaTuner Crackle and Pop tune on Mazdaspeed 3/Mazda 3 MPS

Tapasztalatok a Mazda 6-ossal

Egy tulajdonos elmondta, hogy 9 év alatt csak a xenon égett ki, és egyszer kellett tisztíttatni a DPF-et.
A kuplung kb 200.000 km-t bír, a lámpamagasság állító motor gyakori típushiba.
A rozsda nagy ellenség, érdemes rozsdamentes példányt keresni.

Táblázat a fenntartási költségekről

Tétel	Költség	Megjegyzés
Éves adó	Magas	A motor mérete és teljesítménye miatt
Biztosítás	Magas	A sportos karakter miatt
Fogyasztás	Magas	Városi használatban 15 liter felett
Alkatrészek	Drága	Főleg a gyári alkatrészek
Szerviz	Közepes-Drága	A típus ismerete szükséges