Mazda 3 Rozsda Problémák: Mire Figyeljünk Használt Vásárlásakor?
Csábítóan jó áron adják őket, vezetni szinte mindet isteni, mégsem teljes a boldogság egy használt Mazda tulajdonosaként. Az okok ismertek.
Sokan tartanak a Mazda autóktól, mivel félnek a rozsdától, de vajon alaptalan ez a félelem? Cikkünkben bemutatjuk a Mazda 3 típusnál gyakran előforduló rozsdaproblémákat, és tanácsot adunk a használt autó vásárlóknak, hogy mire figyeljenek oda.
A Mazda rozsdásodásának okai
Fejlődhetnek bárhová a hajtási rendszerek, a szórakoztatótechnológiák vagy a kényelmi szolgáltatások, egy autó értékét a mai napig alapvetően meghatározza annak tartóssága.
Mindenki más okból választ egy bizonyos típust, ha autóvásárlásra kerül sor. Vannak, akik vezetési élményt keresnek, mások a kényelmet sorolják előre, és egyre többen vannak, akik a természet védelmét is figyelembe veszik a döntés során.
Ezeknek a szempontoknak közös, meghatározó kiindulópontja a tartósság: akármilyen értékrend szerint tervezték is meg a gépkocsit, szolgáltatásait addig tudjuk maradéktalanul élvezni, amíg megőrzi eredeti állapotát. Minél később „fárad el”, annál tovább nyújt örömet gazdájának és utasainak.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
Kétszeresen igaz ez a környezetvédelemre, hiszen minél tovább használhatunk egy autót problémamentesen, minél ritkábban kell rajta alkatrészeket cserélni, annál kevesebb hulladékot termelünk az évek során.
A vásárlók mellett a használtautó-kereskedők sem szeretik a Mazdákat, mert nehéz őket eladni és ennek az az oka, hogy kevesen keresik a márkát, ugyanis félnek tőle. Jogosan.
A rosszabb hír, hogy a most futó széria első példányai is kezdenek hasonló korróziós tüneteket produkálni és aki az ellenkezőjét állítja az vagy hazudik, vagy fogalma sincs róla.
További vicces tény, hogy a Mazda-tulajok mindig percre pontosan meg tudják mondani, hogy mikortól nem rohadnak annyira a Mazdák, vagyis, hogy mikor változtatott alváz- és üregvédelmi technológiát a gyártó.
A probléma csupán annyi, hogy mindenki másképp tippel és végül senkinek sincs igaza, de arra minden tulajdonos kényesen figyel, hogy saját autóját már a jobbak közül valónak mondja.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
Tuti dátum volt már 2005 és 2007 közepe, sőt, 2007.
A Németországból, vagy a sógoroktól érkezett használt autók jellemzően jobban rohadnak, mint mondjuk egy olasz autó. 10 éves kor körül egy osztrák kocsi gyakran erősen korrodál.
A klímahűtőből kirohad a lamella, a futóműről már rétegekben hámlik a reve, a padlólemez pedig nagy foltokban rozsdásodik.
A magyar autók rozsdásodása a legváltozatosabb. A sok éves tapasztalatom, hogy nem érdemes eleve kizárni egy autót a keresésből a származása alapján.
Már 6-8 évesen erősen rozsdásodhatnak. A 10-12 év feletti példányok gyakran vállalhatatlan állapotban vannak.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Sok típusra jellemző (mint például a Kia/Hyundai), hogy a padlólemez és a karosszéria kevésbé rozsdásodik, viszont minden más (futómű, segédkeret, különböző tartók…) erősen korrodálnak.
Megveheted, de a vörös ördög mindenképpen komoly árcsökkentő tényező. Egyszer minden autó eladó lesz és nehéz lesz megszabadulni a járgánytól, ha erősen rozsdás az alja.
Ráadásul addigra nagy eséllyel továbbterjed a rozsda és hatványozottan rosszabb állapotban lesz, mint amikor megvetted.
Túl azon, hogy emlegetni fogja a családod és a felmenőid a szerelő ha meg akar lazítani egy futómű csavart, rengeteg esetben lehet akár balesetveszélyes is a rohadás.
Az első segédkeret (bölcső) pár típusnál erősen korrodál. Ilyen például a Mercedes A osztály első generációja (W168), vagy az Alfa 159.
A Fordnál a hátsó lengőkarok tudnak olyan szinten elrohadni, hogy akár el is törhetnek. Gyakori probléma a fém fékcsövek korróziója.
Rosszabb esetben a belső nyomástól eltörhet és elmegy a fékhatás. A klímahűtő lamellái szinte típustól függetlenül kirohadhatnak. 10 évesnél öregebb autónál nagy eséllyel futhatsz bele rozsdás alkatrészekbe.
A gyárak nem nekünk, magyaroknak gyártanak elsősorban autót. Japánban 5 évesen kidobják a szemétbe az autót szó szerint.
A gyárat nem érdekli, hogy nálunk 12-15 évesen még használni akarjuk a gyártmányukat. A cél, hogy újat vegyünk. Miért tennének bármit is a rozsda ellen?
Amikor Józsi bácsi, a szaki a szomszédból lekeni a kocsi alját Bonobit-tal, mer’ az olcsó húszezerért, na, az nem sokat ér.
Vannak profi alváz és üregvédő cégek, akik kemény és gusztustalan munkával nagyrészt letakarítják a rozsdát a kocsi aljáról, majd profi anyagokkal lekezelik a felületet és az üregeket.
Erre gyakran 10 év garanciát adnak. Mindegy is… Ez már egész jó megoldás, de a lemezrétegek közé ők sem tudnak beférni, tehát ez sem nyújt 100% védelmet. Jobbat viszont nem tudok.
Ez az eljárás bonyolult és költséges. Amennyiben idősebb autót veszel, általában nem az a kérdés, hogy rohad-e, hanem hogy milyen mértékben és javítható-e még a korrózió.
Ennek tudatában érdemes autót keresni. Kivételek mindig vannak. Az Olaszországból és dél Franciaországból érkezett autók általában rozsdamentesek akár 10 év felett is, de ezek gyakran műszakilag lepukkantak és negyvenháromszor törték már össze őket.
Nem várhatjuk el 10-14 évesen az új árának 20-25%-áért a patika, újszerű állapotot. Nagy eséllyel lesz rozsda, horzsolás, fényezett elem, műszaki probléma.
Lehet találni korához képest jó állapotú példányt a magyar használtautó piacon, de szerencse és szaktudás kell, hogy ne verjenek át.
2015-BEN VETTEM EGY GYÖNGYHÁZ-FEHÉR MAZDA 3 G120 SPORT-OT MIRAINÁL 0 KILOMÉTERESEN RÉTEGMÉRVE!. ELŐSZÖR A CSOMAGTARTÓ ZSANÉR KÖZÖTTI PONTHEGESZTÉSNÉL TALÁLTAM ROZSDÁT 2 HÓNAPOSAN , AZTÁN B-OSZLOP HÁTSÓ RENDSZÁMTÁBLA KERET ALATT, ELSŐ SÁRVÉDŐN, AJTÓN.JELEZTEM A KERESKEDŐ FELÉ, AKI LAZÁN RÁVÁGTA HOGY KAVICS FELVERŐDÉS !???? MIÉRT NE A B-OSZLOPON NE LEHETNE VAGY A RENDSZÁM ALATT FELVERŐDÉS? A TÚLÁRAZOTT -TÚLMINŐSÍTETT AUTÓ ZABÁLJA AZ 5200 FT/L-ES (0W20) OLAJAT, PÁRÁSODNAK A LÁMPÁI , ROZSDÁL BÁRHOL .EZ A :MADE IN JAPAN? EZ EGY FOS ,AMIT NEM HASONLÍTANÉK EGY FIAT-HOZ VAGY DACIA-HOZ SEM ,MERT A MINŐSÉGE NEM KÖZELÍTI MEG AZOKÉT. A KERESKEDŐ TEREL, HÁRÍT ,HAZUDIK, JAVÍTANI NEM AKAR,LEHET HOGY NEM IS TUD! ESZEMENT EMBER ,MINT ÉN IS BELESZERET A SZARKUPACBA, AZTÁN JÓZANODIK MIT VETT 5,5 milláért.EZ A MEXIKÓI GYÁRTMÁNY MINDEN KÉPZELETET ALULMÚLT. MINDIG VAN LEJJEBB ,A MAZDÁNAK.
Általános közvélekedés, hogy az öreg Mazda rozsdásodik. Nem kicsit, ellenben nagyon. Félnek is tőle a népek és nem alaptalanul.
Ha kicserélsz egy gömbfejet, generátort, kipufogót, az új alkatrész szerencsés esetben sokáig teszi a dolgát. A rozsdásodás más tészta. Ilyen az, amikor rohad.
A Mazda fokozottan veszélyeztetett faj a használtautó piacon. 6-8 évesen általában megtalálhatóak komolyabb rozsdafoltok a Mazdák alján, küszöböknél, motortérben.
A Magyarországon újonnan forgalomba helyezett példányok kevésbé rohadnak, mert tőlünk nyugatra agresszívabb vegyületeket használnak télen jégtelenítésre. Rendszerint a klímahűtő is áldozatul esik a sózásnak.
Kirohadnak a lamellák a hűtő csövei közül, ezzel rontva a hatásfokát. Ha elkezdi csámcsogni a korrózió a karosszériát, egy bizonyos szinten túl nincs végleges megoldás.
Amennyiben javítani, hegeszteni kell a lemezt, a hegesztés környezetében kiég az acél széntartalmának nagy része és leég minden festék, alvázvédő a keletkező hőtől, aminek következtében a varrat mellett előbb-utóbb újból elkezdődik a rozsdásodás.
Munkánk során rengeteg erősen rohadó idősebb Mazdával találkozunk, de a korrózió nem kíméli a fiatalabb példányokat sem.
Ha egy hirdetésben rozsdamentes Mazdáról olvasol, nagy eséllyel átvernek. Kivéve, ha Olaszországból érkezik az autó. Ott meleg van, nem sóznak, csak a szervizt kerülik, mint mókus az erdőtüzet.
Ezek az autók rendszerint műszakilag vannak lepukkanva.
Megannyi szétrohadt, erősen rozsdásodó Mazda alváz után (tudom, hogy nem alvázas, de így is értitek), üdítő látvány fogadott.
A nyúlványok, küszöbök, amik legtöbbször hólyagosan, rozsdabarnán üvöltik a karosszéria pusztulását, itt fiatal autókat meghazudtoló rozsdamentességgel bizonyították, hogy erre az autóra vigyáztak. A klímahűtő remek állapotban volt.
A motortérben szaharai por és szárazság uralkodott. Rozsdát nyomokban sem tartalmazott.
Ismét bebizonyosodott, hogy nem érdemes autót keresni sztereotípiák után és igenis létezik Mazda, ami 11 évesen nincs szétrohadva, mint a fáról hullott körte tavasszal és jó műszaki állapotban van.
Műszaki vizsga és a rozsda
A vizsgáztatás már szinte egyet jelent a gyomorgörcsökkel. tudjuk, milyen meglepetések derülnek ki a műszaki vizsga során. plafonig tömik.
A műszaki vizsgán ellenőrzik az autódat, hogy mi romlott el. A hiba súlyát belövik annak tükrében, hogy az mekkora gond.
Ha a sárvédőd meg van húzva, akkor az sem esztétikus, és foglalkozni kellene vele. furcsának vagy zavarónak érzel, az a vizsgán nyilvánvalóan problémát jelenthet.
Egy vizsgabiztos e szerint dolgozik: 5/1990. (IV. - A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. - A közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. - A közúti közlekedési szakemberek részletes szabályairól szóló 24/2005. (IV.
Általában sokan nem is tudják, hogy autójuk műszakilag nem megfelelő állapotban van.
A rozsda is buktató tényező lehet. Ha a víz kivételével bármilyen más folyadék szivárog, az megbuktatja az autót. Az autónak nincsen érvényes műszakija, így azzal közútra nem mehetsz.