A Malaguti Ciak Master 125 és a Piaggio Liberty 125 részletes összehasonlítása

Az idei modellévre mindkét robogó alapos ráncfelvarráson esett át, tesztünknek mégsem az a célja, hogy eldöntsük, ez melyik esetben sikerült jobban. Ezek mellett a művek mellett, ugyanis nem ésszel, hanem szívvel dönt az ember.

Nyolc év, 350 ezer eladott példány világszerte, Európa legnagyobb motorgyárával a háttérben. Ez a Piaggio Liberty hozománya. S mivel tud a Malaguti replikázni erre? Egy elektromotorral hajtott változattal, amely hamarosan megjelenik a piacon. Önnél vajon melyik nyom többet a latban?

Persze, a nézegetésen kívül használni, sőt kihasználni is szeretnénk választottunkat, ezért nem mehetünk el szó nélkül a külsőségek mögött megbúvó belső tulajdonságok mellett sem.

Dizájn és Ergonómia

Külső megjelenését illetően mindkét motor a legnemesebb olasz robogóépítési tradíciókat követi, amin nem is csodálkozhatunk, hiszen a robogózás őshazájában sokkal népszerűbbek ezek a nagykerekű masinák, mint nálunk, pedig az utak minősége itt is előnyösebbé tenné a 16 colos diametriát.

S ezzel már el is árultuk, hogy mindkét járgány meghatározó elemei a nagy átmérőjű, 16-os kerekek, még akkor is, ha a Piaggio esetében hátul kénytelenek vagyunk beérni egy 14 colossal. Ezen azonban nem érdemes sokáig bánkódnunk, mert látvány szempontjából a lényeg úgyis az abroncsok felett van, ezek közül is három részlet az, ami külön stílustanulmányt érdemelne, s az itáliai "szobrászokon" kívül senki más nem képes hasonlót alkotni.

Ciak 125 karosszériaelemek

Ezek nevezetesen az első lámpák, a hátsó fényforrások és a műszerfalak. Ez aztán a művészet, gondolhatnánk, de akkor még előttünk van a "menyecske" hátulja, ami ugyancsak gyönyörködésre adhat okot mindkét esetben.

Kicsit objektívabban szemlélhetjük a műszerfalakat, mert ittmár mérceként belép a funkcionalitás is, s nem csupán az "ízlések és pofonok különbözőek." elv alapján mondhatunk véleményt. A vastag krómkerete és a svájci órákra emlékeztető számlapja miatt a Ciaké mindenképpen látványosabb, és az őt szériában árnyékoló füstszínű plexinek köszönhetően napfényben is olvashatóbb, viszont a Libertyé átgondoltabb, logikusabb elrendezésű, és időórát is tartalmaz, amit egyébként a Malagutik közül csak a Ciak nem mondhat el magáról.

Az ülése mindkét robogónak meglehetősen puhára tömött és kellően nagy méretű két felnőtt számára is, melyek közül a hát-sót a taposódeszkából kihajtható lábtartó várja. Az alattuk lévő, kulccsal zárható - a Liberty esetében jobb oldalon. Ki érti ezt? - csomagtartók viszont, a nagy kerekek miatt olyan kicsik, hogy a Malagutiba csak a legkisebb sisak fér bele, a Piaggioba pedig, az ugyancsak idezsúfolt tanktöltőnyílásnak és akkumulátornak köszönhetően csak egy baseballsapka, abban meg ugye, nem lehet motorozni. Tudják ezt az olaszok is, ezért mindkét gépre extraként szerelhető csomagtartódoboz, a Liberty pedig még egy öblös kesztyűtartóval is kedveskedik.

Dinamika és Menettulajdonságok

Tankolásból pedig bőven kijut majd a tulajdonosoknak, mert mind a Malaguti, KYMCO-tól származó nyolcadliterese által leadott 10,2 LE, mind a Piaggio saját fejlesztésű, Leader aggregátjának 12 lóereje képes olyan élményeket produkálni, amelyek gyakran sarkallják arra az embert, hogy lepókhálózza a gépet.

Karakterisztikájuk úgy lett beállítva, hogy maximális nyomatékukat közepes fordulatszámon adják le, ez városi közlekedés során jótékony hatással van a fogyasztásra és a hangterhelésre, hegyi úton felfelé pedig, kevés négykerekű ellenfele akad az olasz párosnak, legalábbis a maximális 90-95 km/órás sebességtartományon belül.

Malaguti robogó alkatrészek motorszám alapján

Futómű és Fékek

A motorokhoz hasonlóan meglehetősen egyformán muzsikálnak a futóművek is. A Ciak 33, a Liberty 32 mm belső átmérőjű első teleszkópja a nagy kerekekkel karöltve, a kiskerekű robogókhoz képest nagyságrendekkel jobb egyenesfutást biztosítanak, a kormányra ható masszívabb visszatérítőerő miatt azonban, nehézkesebb manőverezhetőséggel kell számolnunk.

Míg hátul az előbbi scootert két hidraulikus csillapítású rugóstag tartja, addig az utóbbira ezekből csak egy jutott - köszönhetően a 20 kilo-grammal kisebb önsúlynak -, viszont az négy fokozatban állítható.

Alapesetben mindkettő rugózása meglehetősen kemény, a nagy kerekeknek és viszonylag hosszú rugóutaknak köszönhetően stabil talajfogásra van esélyünk a legalattomosabb gödör után is, viszont a feszes felfüggesztés elég magasra kidob, a szerencsére puhára tömött - nyeregből, ezért jó, ha azokra, zsoké módjára előre felkészülünk, és kicsit megemelkedünk az ülésben.

A két fékrendszer alapvetően egyforma, elől remekül működő és hatásos kétdugattyús tárcsafék, hátul mechanikus dobfék. Ráadásul a Ciakon a markolattól meglehetősen távoli és határozatlan volt a hátsó fék nyomáspontja.

Költségek és Értéktartás

Hazánkban a Piaggio ismertsége és presztízse egy picivel nagyobb a Malagutiénál, melyet ellensúlyozni igyekszik az a tény, hogy legnevesebb motor GP versenyzőnk a bolognaiak színeiben versenyzett, és a Malagutinak közismert a megbízhatósága. Mindez jó értéktartást feltételez, viszont ne felejtsük el, hogy a kiskerekű robogók nem csak újonnan, hanem használtan is keresettebbek.

Kompatibilitási információk a Malaguti Ciak 125 olajleeresztő csavarhoz

A két motor alapára között mindössze 20 ezer forint különbség van a Piaggio javára, ami elenyésző, azonban a Libertyt egész évben 100 ezer forintos kedvezménnyel árusítják, ami összességében már 120 ezer forintnyi differencia, s ez már akkor is jelentős, ha az elektronikus indításgátlót a Ciakhoz szériában kínálják.

Extraként mindkettőhöz vehetünk oldalsztendert, hátsó csomagtartódobozt, szélvédőplexit, a Libertyhez pedig oldalsó csomagdobozt és lopásgátlót is.

Az eszünkre hallgatva ezek szerint Piaggio a jobb vétel, de hát, ahogy mond ni szokták: a szerelem öl, butít, és nyo morba dönt.

Műszaki Adatok Összehasonlítása

Elérhetőség

Ha megtetszet a robogó, akkor rendelje meg Webáruházunkból.

tags: #malaguti #ciak #125 #fotengely

• Részletes Lada Niva futómű adatok
• útmutató a Suzuki Ignis rögzítő patentek pótlásához
• különböző járműtípusok
• minden, amit a Toyota RAV4 kuplung cseréről tudni érdemes
• autós kompresszorok működése