Motorkerékpár féktárcsa javítás: Tudnivalók és tippek

A motorkerékpár féktárcsa a fékrendszernek az a pontja, ahol a mozgási energia hővé alakul. Ezért fontos, hogy a féktárcsák mindig jó állapotban legyenek, és megfelelően működjenek.

A féktárcsák típusai

Két fő típusa van a motorkerékpár féktárcsáknak:

Fix féktárcsa: Egyetlen darab acélból készül. Egyszerű, tartós és olcsóbb. Leginkább robogókon, kisebb motorokon vagy nagyobb motorok hátsó kerekén használják.
Lebegő féktárcsa: Különálló fékgyűrűből és agyból áll, melyeket szegecsek kötnek össze. Miért jó? Lehetővé teszi, hogy a fékgyűrű hőtáguláskor minimálisan elmozduljon, így nem vetemedik meg. Előnye: Jobb öntisztulás (sár, víz), nagyobb hűtőfelület és dögösebb kinézet.

A féktárcsák kopása és cseréje

Minden tárcsába bele van ütve a minimális megengedett vastagság (pl. "Min. Th. 4.5mm"). Ha ezt eléri, a tárcsa túlhevülhet és elrepedhet. Aranyszabály: Új féktárcsához mindig tegyél új fékbetéteket is!

A féktárcsákat rendszeresen tisztítsd meg speciális féktisztító spray-vel.

Első fékbetét csere-Lépésről lépésre egyszerűen - Honda CB500X

Fékbetétek: Fontos tudnivalók

Valószínűleg, ha rendszeresen hódolsz a benzingőzös száguldásnak, vagy éppen cirkálásnak, akkor a motorkerékpár fékbetét működéséről már mindent tudsz. De talán alábbi cikkünk még tud szolgálni néhány érdekes információval, ha más nem „az ismétlés a tudás anyja” alapon.

Útmutató a fektárcsa centírozásához

A fékbetétek anyaga határozza meg a fékerőt és az élettartamot.

Organikus: Puha, kíméli a féktárcsát, halk, de gyorsabban kopik. A sima, organikus fékbetét alapja nagyrészt szén, és az ahhoz kapcsolódó vegyületek. Gyárilag általában ilyen összetételű variánsok kerülnek bele a motorokba. Persze ez nem véletlen, hiszen az előállításuk gazdaságos, kiszámítható, állandó fékhatást garantálnak, és a hosszú élettartamuk sem lehet kérdéses. Ráadásul a féktárcsát sem darálják be.
Szinter (Sinter): Fémport tartalmaz, nagy igénybevételre és nagyobb motorokhoz készült.

A féktárcsákat ugyanis sokkal jobban igénybe veszik, amik így természetesen könnyebben, jobban elkopnak. Jogosan felmerülhet benned a kérdés, hogy akkor melyik verzió a számodra megfelelő? Az egyedi igények nagymértékben befolyásolják, hogy melyik a legoptimálisabb döntés.

A kopórészen található bevágás (kopásjelző) arra hivatott, hogy jelezze a közelgő cserét. Amint a betét legvastagabb része egy szintbe kerül a kopásjelzővel, bizony ütött a karbantartás, csere órája.

A TRW Lucas (ma már a ZF csoporthoz tartozik) az egyik legnépszerűbb választás Magyarországon, mivel német precizitással készülnek, és szinte minden létező motorhoz kínálnak betétet.

A TRW-nél a cikkszám vége (pl. MCB...) jelöli a betét típusát:

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

Jelölés nélkül (Organikus / Allround): Ez a "standard" betét. Ideális régebbi motorokhoz, kisebb robogókhoz vagy nyugodt túrázáshoz. Kíméli a tárcsát és nagyon halk.
SV (Sinter Street - Első): A legnépszerűbb szinter betét sport- és túramotorokhoz. Erős fékhatás, kiváló hőbírás, és nem igényel bemelegítést.
SH (Sinter Street - Hátsó): Az SV hátsó párja.
SRT (Sinter Road & Track): Az egyik legújabb fejlesztésük. Ahogy a neve is mutatja, alkalmas tempós utcai motorozáshoz és amatőr pályanapokhoz is.
SRQ (Sinter Race): Kimondottan sportos, "harapós" betét. Nagyon nagy a súrlódási tényezője, de gyorsabban kopik, mint az SV vagy SRT.
CRQ (Hyper-Carbon): Karbon-alapú versenybetét. Csak pályára, mert be kell melegíteni a megfelelő fékhatáshoz! Ha lehűl (pl.

NRS Technológia: A betét anyaga nem csak rá van ragasztva a fémlemezre, hanem apró "kampókkal" bele is van kapaszkodva.

Fékjavítás és karbantartás

A motorkerékpár fékjei a motorkerékpárra jellemző kopásnak és különböző sérüléseknek vannak kitéve. Másrészt viszont a fékeket többféleképpen is módosíthatod, és növelheted tartósságukat vagy hatékonyságukat.

Egyes munkákat a megfelelő szerszámokkal saját maga is elvégezhet, másokhoz viszont egy szakműhely felkeresése szükséges. Mindkét esetben érdemes tudnia, hogyan kell használni és ápolni a motorkerékpárfékeket.

A motorkerékpár fékjeinek károsodása elsősorban kétféleképpen jelentkezhet. Az első esetben a fékek nem reagálnak a fogantyú vagy a kar nyomására. A második esetben a fékek működnek, de a kar a szokásosnál lényegesen nagyobb ellenállást fejt ki.

A tipikus fékkopás

Funkciójuk és működésük miatt a motorkerékpárfék alkotóelemei a több kilométer megtételével elhasználódnak. Elsősorban a betéteket vagy a cipőbetéteket, hosszabb idő elteltével pedig a tárcsákat vagy a dobokat is cserélni kell.

BMW E46 féktárcsa tuning

Figyeljen azonban a fékvezetékekre és azok tömítéseire is. A második problémaforrás a hirtelen meghibásodás. A fékrendszer alkotóelemei folyamatosan ki vannak téve ezeknek, ezért a minőségi és helyes beszerelés rendkívül fontos. Ez különösen fontos a nagy igénybevételnek kitett rendszereknél.

A motorkerékpárfékek esetében a tisztaság szintén jelentős jelentőséggel bír. A szennyeződés nemcsak a rendszer működését akadályozza, hanem az alkatrészek egyenletes kopását is befolyásolja. A hidraulikus rendszer esetében a szennyeződés megnehezíti a karról a rendszerre gyakorolt nyomás átvitelét.

Az motorkerékpár fékeinek jó állapotban tartása elsősorban a rendszeres ellenőrzésen múlik. Ez egyaránt vonatkozik a kopásnak kitett és a hirtelen meghibásodó alkatrészekre. Tisztítsa rendszeresen a rendszert speciális készítményekkel, és tartsa a rendszert tömör és tiszta hidraulikafolyadékkal.

Ne feledje: ha nem reagál a kopásra, a sérülésre vagy akár a szennyeződésre, azzal nemcsak a fékteljesítmény veszélyeztetését kockáztatja, hanem az egész fékrendszer és a kerékhez kapcsolódó egyéb rendszerek károsodását is.

Normális motorozáshoz a motorkerékpár szabványos fékeinek még vészhelyzetben is elegendőnek kell lenniük.

Dobfékek átalakítása tárcsafékké

Sajnos a motorkerékpárok itt korlátozzák a lehetőségeidet. A nagyobbakon rengeteg rendszert kellene átalakítanod a hátsó keréken, a kisebbeken pedig minimális lenne az előny. Ahelyett, hogy ilyen változtatáson gondolkodna, jobb, ha inkább azon gondolkodik, hogyan gondoskodjon a motorkerékpár dobfékjeiről. Ha ilyen változtatást hajt végre, konzultáljon szakemberrel, és lehetőleg bízza azt egy szakszervizre.

A fékek rendkívül fontos motorkerékpár-rendszerek. Elsősorban a sebességnek az útviszonyokhoz való igazításáért felelős. A Yamaha FZ 750 nagy teherbírású fékekkel van felszerelve, amelyek a tipikus motorozásra vannak felkészítve.

Ne adja fel, és ha az alkatrészek elhasználódtak vagy sérültek, cserélje ki őket kiváló minőségű szabványos termékekre. Ha viszont a Yamaha FZ 750 jobban fékezne, keressen nagy teherbírású csereszerelvényeket. Csak ez ad önnek bizalmat, hogy az új fékek hosszabb ideig hatékonyabbak lesznek.

Adagoló hiba jelei

Az "adagoló hiba jelei" gyakran jelentkeznek különböző formákban a járművek üzemanyag-adagoló rendszerében, és felismerésük kulcsfontosságú a motor megfelelő működésének biztosításához. Az adagoló egy alapvető alkatrész a dízelmotoros járművekben, amely a megfelelő üzemanyag mennyiségét és nyomását biztosítja az égéstér számára. Ha az adagoló hibásan működik, az azonnal érezhető a jármű teljesítményében és üzemanyag-fogyasztásában.

Az adagoló hiba egyik leggyakoribb jele a gyenge teljesítmény és lassú gyorsulás. A hibás adagoló nem képes a szükséges üzemanyag mennyiségét eljuttatni a motorhoz, ami csökkenti a jármű erejét és lassítja a gyorsulást.

Az adagoló hiba gyakran eredményezi a jármű üzemanyag-fogyasztásának növekedését. Amikor az adagoló nem tudja megfelelően szabályozni az üzemanyag áramlását, a motor több üzemanyagot használ el, mint szükséges lenne.

Ha a jármű egyenetlenül jár vagy rángat, az adagoló hibára utalhat. Ez különösen akkor fordulhat elő, ha az adagoló nem képes egyenletes nyomással és időben adagolni az üzemanyagot.

A kipufogógáz színe és szaga is árulkodhat az adagoló hibájáról. Ha a jármű kipufogógáza fekete vagy kékes színűvé válik, illetve erős, szokatlan szagot áraszt, akkor az üzemanyag-adagolásban probléma léphetett fel.

Az adagoló hiba jelei közé tartozhatnak az indítási nehézségek is. Ha a jármű hosszabb indítási időt igényel vagy egyáltalán nem indul be, az utalhat arra, hogy az adagoló nem képes megfelelő nyomást biztosítani az üzemanyag számára.

Az adagoló hibája gyakran zajos működéssel jár. Ha az adagoló nem működik megfelelően, az furcsa kopogó vagy surrogó hangokat eredményezhet.

A modern járművek motorhibajelző lámpája is jelezheti az adagoló problémáit. Ha a lámpa felvillan, azt komolyan kell venni, és javasolt minél előbb ellenőriztetni a járművet.

Az adagoló hiba esetén előfordulhat üzemanyag szivárgás is. Ha szivárgást tapasztalunk az adagoló környékén, az utalhat tömítési vagy szerkezeti problémára.

Az adagoló hibája különösen nagyobb sebességnél érzékelhető, amikor a motor nagyobb teljesítményt igényel.

Az adagoló hibák megelőzése érdekében fontos az üzemanyag-rendszer rendszeres karbantartása és tisztítása.

Az adagoló hiba jelei közül sok olyan tünet van, amely egyértelműen jelzi a probléma fennállását. Érdemes kitérni arra, hogy mi okozhatja az adagoló hibáját. Ezek közé tartozik az alacsony minőségű üzemanyag használata, a rendszeres karbantartás hiánya, vagy a rendszeres tisztítás elhanyagolása.

Sok szervizben speciális diagnosztikai eszközökkel vizsgálják az adagoló működését, így pontosan megállapítható, hogy az adagoló hibás-e, vagy más alkatrész okozza a problémát. Bizonyos adagoló hibák javíthatóak, azonban súlyosabb esetekben szükség lehet az alkatrész teljes cseréjére.

Az üzemanyag-adagoló rendszeres karbantartása és az üzemanyagszűrő cseréje nagymértékben hozzájárulhat ahhoz, hogy az adagoló hosszabb ideig hibamentesen működjön.

Az adagoló hibájának megelőzéséhez ajánlott jó minőségű üzemanyagot használni, és rendszeresen tisztítani az üzemanyag-rendszert.

Fontos megemlíteni a javítás vagy csere várható költségeit is. Az adagoló javítása általában kisebb összegbe kerül, mint a csere, azonban komolyabb szerkezeti károsodás esetén a csere is elkerülhetetlenné válhat.

Az adagoló hiba nemcsak azonnali problémákat okoz a jármű működésében, hanem hosszú távon befolyásolhatja a motor élettartamát és a jármű teljesítményét. Ha a járműnél gyakori teljesítménycsökkenést, egyenetlen járást, vagy üzemanyag-fogyasztás növekedést tapasztalunk, érdemes azonnal ellenőriztetni az adagolót.

Használt féktárcsák árai

Az alábbi táblázatban néhány példa található használt motorkerékpár féktárcsák áraira:

Motorkerékpár	Féktárcsa típusa	Átmérő (mm)	Állapot	Ár (Ft)
DUCATI 999	Első	320	Használt	20 000
YAMAHA TDM 850	Hátsó	245	Használt	10 000
HONDA CBR 600 F4i	Hátsó	220	Használt	15 000
SUZUKI SIXTEEN 125i	Első	-	Új	21 480
HONDA CB600F HORNET	Első	296	Használt	50 000/pár