Lancia Lybra Karbantartási Tippek és Trükkök
Ez a cikk a Lancia Lybra tulajdonosok által megosztott karbantartási tippeket és trükköket foglalja össze, különös tekintettel a szilent cserére, de érintve más gyakori problémákat is, mint például az ABS, a váltó, a világítás, a navigáció és a kuplung.
Váltó és Sebességváltó Karbantartás
A váltóval kapcsolatos problémák sok Lybra tulajdonost érintenek. Ha a sebességjeladó a váltóban vagy a diffiházban van, akkor a km-óra onnan kapja a jelet. Érdemes menet közben a laptopon nézni az ABS-re csatlakozva a paramétereknél az egyes kerekekhez tartozó sebességadatokat.
A váltó kulisszájának kopása is gyakori probléma. A kulissza mozog egyben, az átmenő csavart kellene meghúzni, de azt nem lehet egy oldalról. Ebayen találni készletet a felújításhoz is. Ha már egyszer nekiesünk, lehet érdemes lenne kicserélni.
Érzésem szerint elfért volna még egy hatodik fokozat... Persze abban az időben még ez nem volt "divat". Viszont utánaolvasgatva az Alfa 6 gangos váltója csereszabatos a mostanival.
Ha a váltókar lötyögős, érdemes megvizsgálni a csavarokat. Kettesben kis gázpedál állásnál gyorsítva olyan, mintha fulladozna.
Útmutató a Lancia Voyager váltóihoz
Sokan felhördülnek, hogy a sok elektromos kütyü miatt nem megy az autójuk.
Váltógomb
A váltógomb cseréje is felmerülhet. Sajnos az előző tulaj berakott egy diszkós, kék ledes borzalmat. :)
ABS Problémák
Az ABS-nél egy dolog még eszembe jutott. Rémlik, hogy valaki írta már, vagy én akartam, tudja a rák. A lényeg, hogy van egy body computernek nevezett okosság. Ez felel a modulok (motorvezérlő, abs, klíma, stb) közti kommunikációért, illetve kezelhet ablakokat pl. de ez itt nem jellemző. Mivel minden egységnek megvan a maga azonosítója, nem lehet csak úgy cserélgetni a dolgokat, kell egy úgynevezett proxy sorba rendezés, hogy a body computer tudja, ki mikor pofázik a vonalon, illetve egyáltalán ki az illető. Tehát elképzelhető, hogy csak kellene a kicserélt modulhoz egy rendezés, és minden rendben lenne.
Szerintem nem elektronikai probléma,hanem egyszerűen nem lehet légteleníteni hagyományos módon.Pont az ABS-re van kitalálva a a túlnyomásos fékfolyadék cserélő rendszer. A YouTube-on biztos találsz ehhez kapcsolódó videót.
Egy pár bejegyzéssel korábban egyik márkatársunk ajánlotta,hogy mérd meg multiméterrel egyenként a jeladókat. Igaz hogy nem passzív,hanem aktív jeladó,ami nem iduktivitást,hanem az álladó polaritás váltás miatt létrejött fluxust figyel,de akkor is tudsz rajta mérni.
Tapasztalatok a Lancia Phedra Emblema-val
A lybraba harom fele fekvezerlo kerult. 2 Bosch es egy TRW. Elobbirol van ugye szo, annak is az 5.3as verziojarol. Azt kell tudni, hogy ez tudna ASR-t is, ha ugy lenne programozva, ezen meg ugykodom, hogy a sajatomat is felokositsam. A masik valtozat ESP-t is tud, ehhez viszont kell szoggyorsulas es elfordulas mero, tehat mas az elektronika. A hidraulikai blokk ugyanaz.
Szoval az van, hogy a regebbi blokkokban vannak ugynevezett "rejtett" csatornak, jaratok. Ez azt jelenti, hogy maradektalanul le lehet legteleniteni a rendszert pumpalassal, de ezekhez a jaratokhoz meg a tulnyomasos legtelenito sem fer hozza. Ehhez kell a program, hogy ket pumpalas kozott az abs pumpa is dolgozzon, igy kinyomja a jaratokbol a regi folyadekot, illetve a levegot, ha lenne. Mar az akkori abs programok is jol meg voltak irva, azaz, ha azt mondja rele, akkor erdemes neki hinni, vagy legalabb is azon a kornyeken keresgelni. Persze felre vezeto lehet, mert lehet hogy mas valtja ki ezt a hibat, de nem rossz kiindulasi alap. Az hogy nem kapcsol be hibanal, a biztonsagot szolgalja.
Külön "legtelenítés" funkció nincs, viszont próbáld meg az ABS pumpát megjáratni Ecuscanbôl(A tesztek között van).
Világítás
Nekem is volt ilyen egy bal első égő csere után párás időben jött a jelenség. Aztán miután miután vissza tettem az égőket takaró fedelet, amit elfelejtettem normálisan visszarakni megszűnt a párásodás. Nézted a tiéd rendesen zár? Egy próbát lehet hogy megér.
Kiszedtem a lámpákat, a bal természetesen jól megszivatott, hogy elfordult a műanyagházban a beleapplikált réz "anya". Láttam benne nedves időben párásodást, gondoltam letömítem...hát nem úgy megy az, a krómkeret csak hátrafelé jönne le, tehát le kéne választani a búrát a műanyagházról. Amúgy érdekes H7 izzók kerültek ki belőle, Future Light névvel, szivárványszínű üveggel, meg kék helyzetjelzők.
Thesis lengéscsillapító választék
A lámpa burán ma a munkálataim közben mintha ilyen laklepörgéshez hasonló felulet lenne ez most uveg vagy muanyag ?
Ha nagyon nem látod vagy nem éred, nézd meg tükörrel, mint a fogorvos, pl. Van két H7-es izzó a lámpatestben, annak a csatlakozóit megismered.
Ezekhez a lámpákhoz tartozik és előírás is egy szintszabályzó rendszer.
Át fogom melegíteni a búrát, közben átfújni tiszta levegővel a lámpatestet belül az izzófoglalaton keresztül. Így nem marad benne pára.
Nekem is matt, sarga es meg az UV lakk is hamlik, de csak a jobbrol, a balt mar cserelhettek. Van a 3M-nek egy polirozo keszlete 5E kornyeken amire eskusznek a szakik is, hamarosan ki fogom probalni.
Ha a foncsor van bemattulva, akkor azt fel tudják újítani fémgőzöléssel. Esetleg valaki nem tud olyat,hogy lámpa felújítás? Az enyém kicsit matt.Lehet belülről,de akár a külső búra is lehet.Olyanról hallottam,hogy polírozzák,de ha belül matt,arra van megoldás,vagy csak a csere újra?
Elektronika és Navigáció
A kilóméteróra csak a napi/össz távot nem mutatja, vagy egyáltalán nem döfi?
Azt nem tudjátok, hogy a hátsó ablakemelővel mi lehet a gond, ha a vezetőülésnél kapcsolom, akkor működnek a hátsó motorok, de a hátsó kapcsolókkal meg se nyikkannak.
Szeretnék segítséget kérni, és érdeklődnék, hogy valaki szerelt-e be navi nélküli Lybrába tolatókamerát, vagy egyéb videó bemenetes eszközt? Olyan kérdésem lenne, hogy elvileg van benne egy 13 tűs din csatlakozó, és ez valahol megtalálható az ics körül, vagy csak a helye van meg az alaplapon? Láttam neten mindkét variációra fotót.A másik kérdésem, hogy ez elvileg S-video bemenet, és konkrétan a kamera is s-video, csak más csatlakozó. Ahol SCART-ot kötöttek hozzá, ott be kellett még épípeni egy "video sync separator"-t, és szerintem ha S-video mindkettő, akkor csak nem kell...
Akarok csinálni AUX-INt a rádióhoz. A csomagtartóban megtaláltam a CDtár kábelét, de annak a másik végét, ami kb a sofőr bal térdénél lehet valahol azt nem. Elkezdtem kiszedni a rádiót, de nem jutottam végig, elfogyott az időm is és nem is találtam meg minden csavart. Addig megvolt, hogy pohár-és kártyatartó ki. Szellőző le. A díszléc alján 2 csavar, meg a rádió alatt bent középen még egy. De nem voltam benne biztos, hogy most a díszlécnek kell-e kipattannia következő lépésnek vagy a rádiónak, vagy esetleg van még csavar amit nem látok.
Aux bemenetet kb 1éve építettem én is a kocsiba, ezen keresztül használom a telefon kihangosítást és az mp3 zene lejátszást is. De emlékeim szerint már volt szó róla a fórumon.
Én az AUX bemenetet egy transmitter segítségével oldottam meg. Külföldön a sok adó miatt néha keresni kell szabad csatornát.
Akkor én eléggé félreértettem a hibát,én úgy értelmeztem hogy pörög az állomáskereső,de nem talál csatornát. Ebben a esetben valóban az a probléma amit leirtál..
szerinted a navist be tudom épiteni ? amugy nem mennék vele sokra mert gondolom a navi miatt ki kell épitenem az antena.rendszert !!!
Lehet, hogy ez lesz a baj, mert a kilincsfények, és az ablakemelő kapcsoló sem világít hátul..
Az igazság az, hogy hátul csak a motorok mennek, de az ablak meg sem mozdul, ahogy visszaolvastam, valszeg az a csúszka törött el, ami tartja az ablakot. Arra is gondoltam, hogy a hátsó ajtóknál egyszerűen lekötötték a kapcsolókat, hogy ne nyomkodják őket. ezért megy csak elölről.
Egyéb Karbantartási Tippek
- Hűtés: Én is most cseréltem, 7300 Ft volt a Vernet az 1.8-ba.
- Fűtés: 2 hete vettem az autót, és az enyém sem melegedett, de fűtés volt.
- Antenna: Szerintem nincs antenna vételi jel. Vagyis,szét van valahol csúszva az antenna csatlakozó,vagy le van karcolva az üvegre integrált antenna.
kérdeznék .................a klima vezérlö gombja két kis kerek amivel a höfokot állitjuk .....nos a vezetö oldali muködik a másik szorul .....de rendesen .........erö kell eltekerni jobbra vagy balra ,valami oka van ? vagy csk megpróbáljam lehuzni ???
Kuplung
Srácok! Olyan 15.000 km-rel ezelőtt volt egy komplett kuplung-szett cserém (tárcsa, munkahenger...stb, hozzáteszem, az előző tulaj kesztyűtartóban hagyott szervíz munkalapjai alapján). De újabban hideg indításnál kinyomódva marad a pedál, vagyis lent ragad, benyomott állapotban a gumiszőnyegnél. Pár nyomkodásra visszatér/ugrik és attól kezdve jól működik. Visszaolvastam itt a problémát, többen csapágy-csere diagnózist állapítanak meg. Valakinél volt ilyesmi a közel múltban? Mennyiben fáj ez?
Igen ,kuplung főmunkahenger, ahogy Guzzista is írja. Cseréld mihamarabb, mert úgy jársz mint én a nyáron, egyszer csak nem jön vissza...
Fogyasztás
Kaposvár-Saltzgitter Németország 1245 km, Ausztriától végig autópálya 13.5 óra volt az út. Átlagfogyasztás 4.9l. Haza érve majdnem 2500km után 5.2l. Vissza felé én a 2.4 jtd-vel jöttem, aminek 1245km-re az átlag 5.3l/ 100km. Ezzel itthon még mentem 700 km-ert, amit rövid távok tettek ki. Végeredmény 1945 km után 5.9l/100km-re kúszott fel.
Szóval fogyasztásban az 1.9 4-6L felé mozoghat, a 2.4 6-8L.
| Motor | Fogyasztás (város) | Fogyasztás (országút) |
|---|---|---|
| 1.9 JTD | 4-6 L/100km | - |
| 2.4 JTD | 6-8 L/100km | - |
Az orszaguti/varosi kozt nekem viszont latszik a kulonbseg. Igaz, hogy a reflektor mas autokhoz kepest jobban megvilagitja az ut szelet, de legalabb hamarabb eszreveszem a sotetben bujkalo gaz ellenforradalmar, ugrasra kesz ozeket.
Egyéb
Beapplikáltam a tempomat kart is. Csak meg kellett keresni a csatlakozót hozzá (el volt dugva a szokásos habszivaccsal körbetekerve) és összedugni. Kerestem hozzá még egy csavart, mert csak az egyik volt meg. Ki kellett vágni a burkolatból, mert nem hoztam el a hozzávalót, de az is gyorsan és könnyen ment. Ki is próbáltam, minden szuperül megy.
Sumi engem is érdekel mi volt a távirányitóval ...........elemet cseréltem benne de ..........
Alapjaraton viszont latszik a motor remegese, meg a kormanyt is razza lathatoan.
Most már kezdek izgulni! Szerda reggel óta szervizben a vas, és csa kannyi infóm van, hogy kipucolták az injektorokat :/ Remélhetőleg, ma vmi biztató hívást megeresztenek felém. De legalább addig is Lanca-zok. Egy 2.4JTD Kappát kaptam kölcsön :) Vhogy ez a remegés nekem nem bejövős...Vagy csak ez a darab kerreg ennyire?
Kintről hoztam egy 2001-es évjáratú 1.9 JTD szedánt. Mielőtt forgalomba helyezném, pár dolgot meg kell csinálni még rajta, pl a hátsó lökhárító törött. Nem tudjátok, hogy az jó -e hozzá?
Én most a Lybra kényszerpihi miatt egy kölcsön Kappát hajtok, 2.4 JTD, 136Le-s. Az 1600kg-os önsúly mellett is elég szépen megy és 7L körül járok most vele 70% város 30 autóút v pálya. Az 1.9 105 lovasat is vezettem már többször, de az egy Dedrába volt beletéve. Én alapvetően benzines vagyok, a kerregést, és a kaszni remegést nem tudom megszokni. Talán Lybráknál ezek kevésbé jelentkeznek a minőségibb anyagok miatt. A 116Le-s változat sztem jó választás lehet, ha 1.9-esben gondolkodsz, az már változó geometriás turbóval van ellátva, kicsit jobban megy a 105 és 110 Le-s változatnál.
Bármelyiket is választod, legyen tartalékod az elején, hogy megcsináld, utána kimegy a világból!
Sumi engem is érdekel mi volt a távirányitóval ...........elemet cseréltem benne de ..........
eladó lett szomszédom árulja kerek 700 euro motor váltó ok ,ki lett lakatolva a kuszöbb kicsit koszos de szuperál !!!