Lada Vesta: Részletes áttekintés a rajongók számára

A Lada Vesta modellek az elmúlt években jelentős érdeklődést váltottak ki, különösen azok körében, akik megfizethető, de mégis modern és praktikus autót keresnek. Az alábbiakban a Lada Vesta két különösen figyelemre méltó változatát, az SW Cross-t és a Sport modellt vesszük górcső alá, bemutatva azok egyedi tulajdonságait és a piacra gyakorolt hatásukat.

A Lada Vesta SW Cross - a megfizethető szabadidő-autó alternatíva

Napjaink trendje, hogy rengetegen szeretnének egy SUV modellt a garázsukban tudni. A Lada tutira belenyúlt a jóba a Vesta kombi megemelésével, és ezzel egy ideális megoldást kínál azoknak, akik egy igazán megfizethető szabadidő-járművet keresnek. A Vesta SW Cross felé fordulhatnak, amely műszakilag egy az egyben a kombira épül, de annál jóval masszívabbnak tűnik a műanyag kiegészítőelemeknek köszönhetően.

Design és külső jellemzők

Talán egy picit dögösebben néz ki a kizárólag az SW modellhez kifejlesztett Mars fényezéssel - ami a vörös bolygó poros felszínének színét idézi - viszont a fehér alapszín jobban kiemeli a karosszéria fényezetlen elemeit, amelytől terepjárósabb, avagy szabadidő-autósabb a megjelenése. A fekete műanyagborítás körbefut az autón. A sárvédők szélein, a küszöbökön és a lökhárítókon is ott díszeleg. Ezek ráadásul nem csak a dizájn terén hasznosak, ugyanis az apróbb sérülések ellen tökéletes védelmet nyújtanak, illetve kevésbé látszanak meg rajtuk az apróbb karcok, amiket például a földutakat övező tüskés bokrok ágai okoznak.

Azonban nem csak ennyiben különbözik a kombitól. A nagyobb, egyedi formájú 17 colos könnyűfém keréktárcsák is csak a Cross kiváltságai (ráadásul a hátsók mögött is tárcsafékkel), illetve a látványos dupla kipufogóvégek szintén. Persze terepjáró ettől még nem lesz a Vestából, hiszen az elsőkerék-hajtás is megmaradt, de így már majdnem akkora a szabad magassága, mint a 4×4-re átkeresztelt Niva típusé, amelytől csak 17 milliméterrel marad el.

Motor és menettulajdonságok

A motorja a Ladánál már megszokott 1,6 literes, 105 lóerős szívó benzines, amely komótosan gyorsítja az 1280 kilogrammos autót, viszont bőven elegendő a mindennapok során, és kellőképpen rugalmas az országúti előzésekhez is, egy kis visszaváltással. Apropó váltó. Kimondottan kellemes meglepetés a kar megvezetése. Pontosan jár a kulisszában, és határozott mozdulatokkal egészen jó érzés kapcsolgatni vele, bár egy hatodik fokozattal még több pirospontot kapna. Főleg a fogyasztás terén, amire azért így sem lehet különösebb panasz. Sőt, érdekes módon képes teljesíteni a gyáriak által megadott értéket! Száz kilométeren 7,5 liter benzint gurít le a torkán vegyes használat során, ami szerintem elfogadható egy ekkora motortól, illetve egy megemelt hasmagasságú kombitól. Érdekes, hogy valójában nem tűnik komótosnak az utastérben ülve.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Lada Vesta SW Cross teszt (2019) - Alapjárat

A futómű is társ a telekjárásban, illetve az úthibák elnyelésében. Bár a nagyobb méretű kerekek általában a komfort ellen dolgoznak, ebben az esetben nem érzékelni különösebb eltérést a Kombi változathoz, pedig nem csak a kerekek nagyobbak, a növelt hasmagasságú Crossba más rugóstagot és lengéscsillapítót szerelnek. Ezért egy kicsit feszesebb a futómű ebben a modellben, ugyanakkor még így is inkább lágy hangolásúnak nevezném. De nem is a száguldozásra való az SW Cross.

Belső tér és praktikum

Az utastérben is szinte minden megegyezik a kombival. Egyedül az üléskárpitok színe különbözik, ugyanis az SW Cross a karosszéria színéhez passzoló kárpitokat is kap az ülések díszeként. Ezek az ülések egyébként nem világbajnok kényelműek, de ugyanúgy ahogy az egész autó, az átlagos igényeknek tökéletesen megfelelnek. A műanyagok kemények, kopogósak, viszont némi díszítés azért jutott az ajtóburkolatokra és a műszerfalra is, amelynek a rajzolata csinos, ráadásul minden könnyen kezelhető rajta és a kormányról is vezérelhetők bizonyos funkciók.

A csomagtér mérete ugyanakkora, mint a kombié, pontosan 480 liter alaphelyzetben, ami pedig ugyanannyi, mint a szedáné, viszont a kombi és az SW Cross sokkal kényelmesebben pakolható, és az ülések lehajtásával bővíthető, bár teljesen vízszintes padló nem alakítható ki.

Felszereltség és ár

Sok lehetőség egyébként nincs az árlistát böngészve. Egyetlen motor választható kétféle felszereltség mellett, illetve akár automatikus sebességváltó is. A Lux felszereltségű tesztautóban olyan kényelmi és biztonsági tételek sorakoztak, mint például a négy légzsák, a tolatóradar, az esőérzékelős ablaktörlő, a fékasszisztens, a visszagurulásgátló, az ülésfűtés, a hűtött kesztyűtartó és az automata, digitális légkondicionáló berendezés, hogy csak néhányat említsek meg. Mindezt 4 499 000 forintért kínálja a Lada, amit a gazdag felszereltség ugyan indokol, viszont a piacon körülnézve, akad azért vetélytársa például a Dacia és a Suzuki bemutatótermeiben.

Miért is felüdülés a SUV-korszakban a Vesta SW Cross? Nos, akik nem valamiféle státusszimbólumot keresnek, sokkal jobban járnak egy hagyományos, emelt szabad magasságú kombival. Csak egy hangyányit nehezebb a kombinál, nem cipel feleslegesen több terhet csak azért, hogy az egyszerűbb terepre is alkalmas legyen, ezért nem koptatja jobban a gumiabroncsokat és a fékeket, valamint nem fogyaszt nála többet. Kevés ilyen modell található jelenleg a piacon, a legtöbb ráadásul a prémium márkák között keresendő.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Lada Vesta Sport - Teljesítmény és dinamika

Emlékezetes, hogy a Vesta sportváltozatát egy koncepcióautó formájában már 2016-ban megmutatta a Lada, a 2018 nyarának végén leleplezett végleges változat sorozatgyártásának beindítására azonban csak nemrégiben került sor. Az első szerencsés orosz vásárlók pedig már holnap átvehetik az első Vesta Sportokat, amelyek az alapmodellhez képest 200 új alkatrészt vonultatnak fel. A hivatalos forgalmazás ugyanis január 31-én kezdődik meg.

Sportos megjelenés és belső tér

A Lada Vesta Sport az alapmodellénél jobban kiszélesített sárvédőket, fekete külső visszapillantótükör-házakat, légbeömlőt és diffúzort mintázó elemeket, visszafogott hátsó spoilert és dupla kipufogóvéget vonultat fel. Belül pedig körülbelül ennyire lett sportos hangulatú. Az alapáron 17 colos kerekeken gördülő 1,2 tonnás autóhoz felár ellenében 18 colos kerekek is rendelhetők, mégpedig 205 milliméter széles Continental SportContact 5 gumikkal.

Műszaki adatok és teljesítmény

A 31 milliméterrel leültetett futóművel, illetve szélesebb nyomtávval rendelkező és megnövelt fékteljesítményű Vesta Sport orosz piacos, Euro 5-ös 1,8 literes motorjának teljesítményét 122-ről 145 lóerőre növelték, a nyomaték pedig 170-ről 187 Nm-re nőtt. A 145 lóerő 6 000-es, a 187 Nm pedig 3 600-as percenkénti fordulatszámon érhető el. Váltóból egyetlen ötfokozatú kézi kivitel érhető el. Ennek hatására a 0-100-as sprint szintideje 10,2-ről 9,6 másodpercre csökkent, a végsebesség pedig 186-ról 198 km/h-ra nőtt (a kilométeróra 200-ig van skálázva).

A későbbiekben akár 160-180 lóerős és immár Euro 6-os turbómotor is kerülhet a Vestába, de ez egyelőre még nem nyert hivatalos megerősítést. Mint ahogy jelenleg azt sem tudni, hogy hazánkba mikor érkezik meg az újdonság, ha egyáltalán megérkezik valamikor.

Felszereltség és árak (orosz piac)

Az 1 009 900 rubelbe, vagyis átszámítva mintegy 4,25 millió forintba kerülő, Luxe kivitelű újdonság alapáron el van látva tempomattal, sportosra hangolt menetstabilizátorral, multifunkciós kormánnyal, klímával, fűtött első ülésekkel, eső- és fényérzékelővel, valamit audio rendszerrel. Az 1 045 900 rubelbe (4,4 millió forint) kerülő Multimedia csomagos kivitel ezenfelül tolatókamerát, navigációs multimédiás rendszert, valamint szélvédőfűtést is felvonultat.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Áttekintés a magyarországi Lada Vesta modellek árairól

Bár a Vesta Sport magyarországi érkezése még bizonytalan, érdemes áttekinteni a jelenleg elérhető Lada Vesta modellek árait Magyarországon:

Modell	Alapár (Forint)	Főbb jellemzők
Lada Vesta (alapmodell)	3 700 000	Költséghatékony belépő szint
Lada Vesta Kombi	4 100 000	Nagyobb csomagtér, praktikus
Lada Vesta SW Cross	4 550 000	Emelt hasmagasság, terepjárós megjelenés, gazdag felszereltség
Lada Vesta Sport (orosz piaci ár)	~4 250 000 (Luxe)	Sportos futómű és motor, dinamikusabb vezetési élmény