A Lada Vesta Meghódítja Európát: Az Új Generáció Születése
Megérkeztek az első Lada Vesta modellek Magyarországra, ezzel pedig a Lada márka felsőbb osztályba lépett. Alig egy éve indult meg a Lada értékesítése Magyarországon és már itt a következő Lada generáció, az új, abszolút európai piacra szánt modell, a Lada Vesta. A Vesta a Lada márka történetében egyértelműen új dimenziókat nyit. A korábbi palettához képest a Vestával a Lada nem egy, inkább két szinttel lépett feljebb. Az új Lada Vesta egyértelműen az európai piacot célozza.
A Vesta biztosan nem ismeretlen a magyar WTCC közönség számára, hiszen ez a típus futott nagy sikerrel a legutóbbi szezonban. A könnyen felismerhető, merész külső annak az X design elemnek köszönhető, mely az új generációs Ladák sajátja. A jellegzetes forma hangsúlyosan megjelenik az autó orr részén és az oldalsó karosszérián. A Vesta már a C szegmens képviselője, ahonnan a céges autók zöme is kikerül. Igen, az új Lada Vesta dögös, nagyon jól felszerelt és a korábbi modellekhez képest tele van extrákkal.
A Lada Vesta Evolúciója és Exportja
A Lada Vesta gyártása 2015. szeptember 25-én kezdődött az AvtoVAZ izsevszki gyártóüzemében. Az első sorozatgyártású Lada Vesta egy Comfort felszereltségi szintű autó volt, 1,6 literes motorral és kézi sebességváltóval. Az értékesítés 2015. november 25-én indult meg. A Lada Vestát orosz, azerbajdzsáni és kazahsztáni piacokon értékesítik. Az AvtoVAZ 2017 elején megkezdte a Vesta exportját az Európai Unióba, olyan országokba, mint Németország, Ausztria, Magyarország és Szlovákia.
A Lada Vesta SW és Lada Vesta SW Cross modellek 2017 szeptemberében érkeztek az európai piacra, Németország, Ausztria és Magyarország volt az első országok között, amelyek megkapták ezeket az autókat. Az SW és Cross változatok értékesítése egy évvel később kezdődött, mint a szedánoké. Az EU-specifikus Lada Vesta megfelel az Euro 6 kibocsátási normáknak és további biztonsági felszereléseket kínál. Az osztrák OAMTC Ausztria (a német ADAC megfelelője) 2017-ben a Lada Vesta szedánt „az év autójának” nevezte a „B-kategóriás kompakt autó” kategóriában.
Motorok és Felszereltségi Szintek
Minden változat 1.6-os, 105 lóerős benzines Lada motorral elérhető, egy dolog viszont biztosan orosz maradt benne: a sokat dicsért, elnyűhetetlen Lada motor. A Comfort és Luxe felszereltségi szintekben, manuális vagy automata sebességváltóval is elérhetők Európa országaiban. Külön említésre méltó a Vesta alapára is, amely a C kategóriában egyedülállóan hárommillió forint alatt maradt. Emellett az új Lada Vesta a magasabb felszereltségeknél is a szegmens egyik legjobb ár-érték arányú autója.
Samara kerékcsapágy Francia típus
A Vesta korábban három alapfelszereltségi szintben volt kapható: Classic (alap), Comfort (közepes) és Luxe (top). Minden felszereltségi szintben vannak opciók. A Lada legújabb Prestige opciója magában foglalja a Multimédia csomagot és 5 további felszerelési elemet, amelyek növelik a vezető és az utasok kényelmét. Ezek közé tartozik egy összecsukható hátsó kartámasz pohártartókkal. A kütyük töltéséhez az utasokat egy USB-csatlakozó segíti a központi kartámaszban, amely az első ülések között található. Ugyanezen a kartámaszon találhatók a hátsó ülések fűtésének vezérlői és a színezett hátsó ablakok. A Prestige csomag belső hangulatvilágítást is biztosít: több LED található az első utasok lábterében, a konzolon és az ajtóburkolaton. A Lada Vesta Prestige csomaggal ellátott maximális konfigurációjának integrált felszereltsége egy navigációs multimédia rendszer (7 hüvelykes színes érintőképernyő, FM/AM RDS-sel, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, kihangosító, 6 hangszóró), amelynek képernyőjén megjelenik a tolatókamera képe.
Létezik Vesta Sport változat is, amely egy 5 üléses személyszállító szedán, gyárilag hangolt 145 lóerős motorral.
Összehasonlítás a Konkurenciával: Lada Vesta, Dacia Logan MCV és Fiat Tipo Kombi
Elsőre azt hittük, a Logan MCV rangon aluli a hazai piacra a múlt héten befutott Lada Vesta Kombi számára, s annak sokkal inkább konkurense a nála drágább Fiat Tipo, ám a három autó voltaképp közelebb áll egymáshoz, mint gondoltam. A három modell motorpalettája igen különböző: a Logan MCV alapmotorja csupán 1,2 literes és 73 lóerős, ezért az összevetéshez a többiekhez közelebb álló turbós, viszont egyedüliként háromhengeres benzinmotorjával vettük alapul. Igaz, árban akár erősebbik dízelével is beleférne a másik két versenyző által megkívánt szűk 4 millió forintos keretbe. Utóbbiba a Fiat Tipo csakis 1,4-es alapmotorjával, alapfelszereltséggel fér bele, míg a Ladánál motorból amúgy sincs más, mint az 1,6-os benzines, de 4 millióig az is csak az alapváltozatával rendelhető.
A Daciánál a Logan MCV leggazdagabb, Arctic verziója is csupán 3 069 000 forint a 0.9 TCe motorral. A hármasból a Logan MCV a legkönnyebb, s ennek megfelelően a legdinamikusabb, valamint a legszerényebb fogyasztású. A hasmagasság-versenyt a Vesta Kombi nyeri, hatfokozatú váltót pedig egyedül a Tipótól kapunk. Meg például függönylégzsákot is. A felszereltségek amúgy igen közel állnak egymáshoz, mindhárom modell gazdag ellátmányt ad már alapáron is. Visszagurulásgátlós ESP, (a Dacia és a Fiat esetén elektromos, a Ladánál hidraulikus) szervokormány mindegyikbe jutott, ahogyan elektromos első ablakemelő, elektromosan állítható, fűthető külső tükör és légkondicionáló is. Automata klímát egyedül a Fiat esetén rendelhetünk, ahogyan bőr borítású kormányt és váltókart is. Utóbbi nem elírás, az árlistában valóban így szerepel, ugyanis a szoknya kap bőrbevonatot.
A trióból az árversenyt egyértelműen a Logan MCV nyeri, olyan fölénnyel, hogy nagyon kérdőjeles az, hogy megérjen a Vesta Kombi több mint 700 ezer, a Tipo közel egymillió forint felárat. Ezt persze csak egy összehasonlító teszt tudná megmondani, amire természetesen sort kívánunk keríteni, ha kapunk hozzá autókat, ám aki olcsó és új kombit kíván venni mostanában, maga is próbálja végig a cikkünkben szereplő modelleket, mert az biztos, hogy 4 millió forintig leginkább belőlük fog választani.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
| Jellemző | Lada Vesta Kombi | Dacia Logan MCV | Fiat Tipo Kombi |
|---|---|---|---|
| Tengelytáv | Egyező a Logan MCV-vel | Milliméterre egyező a Vestával | 1 mm-rel nagyobb a Vestánál |
| Hossz (Lada Vestához képest) | Alap | 3,1 cm-rel rövidebb | 12,2 cm-rel hosszabb |
| Szélesség (Lada Vestához képest) | Alap | 5,9 cm-rel keskenyebb | 2,8 cm-rel szélesebb |
| Alapmotor (teljesítmény) | 1.6-os benzines (105 LE) | 0.9 TCe turbó (90 LE) | 1.4-es benzines (95 LE) |
| Alapár (kb. 4 millió Ft alatti) | Alapváltozat | Leggazdagabb (Arctic) verzió (3 069 000 Ft) | 1.4-es alapmotorral, alapfelszereltséggel |
| Hasznos felszereltség (példa) | Hidraulikus szervokormány, légkondicionáló | Elektromos szervokormány, légkondicionáló | Elektromos szervokormány, légkondicionáló, hatfokozatú váltó, függönylégzsák |
| Hasznos jellemző | Legnagyobb hasmagasság | Legkönnyebb, legdinamikusabb, legszerényebb fogyasztású | Legkomolyabb, legnagyobb hosszt és legcsinosabb külsőt adó |
Lada Vesta Kombi LUX 1.6 teszt
Az AvtoVAZ Csoport és Jövőbeli Tervek
Az AVTOVAZ Csoport a Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség része, és négy márka alatt gyárt autókat teljes ciklusban: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Ma a márka 22 modellje képviselteti magát a B, B+, SUV és LCV szegmensekben, amelyek 7 családba csoportosulnak: Vesta, XRAY, Largus, Granta, Kalina, Priora és 4x4. A márka 20%-os részesedéssel rendelkezik az orosz személygépkocsi-piacon.
2022 szeptemberében Maxim Szokolov, a Lada elnöke bejelentette két új Lada modell létrehozását, amelyek közül az egyik egy Vesta alapú crossover lesz, Renault koncepciójú Lada B/C platformra épülve, a másik pedig egy különálló Lada kompaktautó-család lesz "globális platformon".