Lada Ülések: Cseréje, Rögzítése és Típuskompatibilitási Útmutató

A Lada, a híres orosz autómárka, mely megbízhatóságáról és egyszerűségéről vált ismertté, sokak számára ideális alap egyéni tuningolásra és fejlesztésre. Az egyik leggyakoribb módja az utastér kényelmesebbé tételének az ülések cseréje, vagy a gyári ülések felújítása. Azonban a Lada ülések eltávolítása, cseréje és az utángyártott, vagy más autótípusból származó ülések beépítése számos kihívást tartogat. Ez a cikk részletesen bemutatja az ülésrögzítők sajátosságait, a gyakori problémákat és a lehetséges megoldásokat, valamint a beépítés jogi vonatkozásait.

Miért cserélnénk ülést a Ladában? Kényelem és biztonság

Sok Lada tulajdonos a kényelem, az ergonómia vagy éppen a biztonság növelése érdekében dönt az üléscsere mellett. Sokan úgy vélik, hogy "nézzetek má rá arra a nyomorult 1200as ülésre. hátközépig ér a háttámla, kanyarba meg le lehet csuszni róla. hátulról pofon, = gerinctörés." Ez a mondat is jól tükrözi a gyári ülésekkel kapcsolatos elégedetlenséget.

Az ülés cseréje lehetőséget ad sportosabb, állíthatóbb vagy egyszerűen kényelmesebb megoldások beépítésére. Akár egy régi Alfa sportkocsi első-hátsó ülései is beépíthetők: "Elöl mindenfelé állítható félkagyló ülés, hátul pedig kétszemélyes kagylósított padülés." Mások Fiat Uno gyári sportülésekre vagy Opel Calibra ülésekre esküsznek: "Érdeklődnék hogy van-e valakinek tapasztalata opel calibra ülésekkel kapcsolatban? Beépítés esetleges buktatói stb... Szerintem nagyon jól fogja az embert és ezt van lehetőségem beszerezni olcsón.Egy 07-esben teljesítene szolgálatot ." Előfordul, hogy az eredeti ülések cseréje helyett az üléspárnák felújítása is szóba jöhet: "Nemrég sikerült beszereznem két kis aranyost, akik indulnak a kárpitoshoz." Sőt, van, aki csak az üléspárnákat cserélné át, ha talál megfelelő alkatrészt.

Ülések eltávolítása: Gyakori problémák és megoldások

Az üléscsere első lépése az eredeti ülések eltávolítása, ami sokszor nem is olyan egyszerű feladat. Gyakori probléma, hogy "Gondban vagyok a bal első ülésemmel. Gyári 2101-es, nem bírom kiszedni, mert lehetetlen annyira előrecsúsztatni, hogy a hátsó rögzítőcsavarhoz hozzáférjek! Valami elszaródhatott a határolóval, mert nem lehet annyira előrehúzni, mint a jobb oldalit, viszont sokkal hátrébb csúszik a sínen." Felmerül a kérdés: "Flexen kívül létezik valami humánusabb megoldás a problémámra?" Szerencsére általában igen.

Beragadt ülések és határolók

A beragadt ülések problémája gyakran a határoló mechanizmushoz köthető. "A határoló át tud fordulni. Elméletileg (nekem így jött ki az ülés) ha a határolót lenyomjátok/felemelitek lényeg, hogy ne fogja az ülést akkor feszegetéssel előre lehet tolni amennyire csak akarod. Nem akadhat meg semmiben, ha megakad tolni kell tovább. Ja és az egyik oldal függetléen a másiktól."

Samara kerékcsapágy Francia típus

Előfordulhat, hogy a probléma nem ennyire egyszerű. "A vezetőülésem bal oldala szorul csak, de nem a sín görbülése miatt, mert egy ideig simán megy, majd hirtelen megakad egy bizonyos ponton fémes koppanás kíséretében. Próbáltam már kalapáccsal is előrébb tolni, de azon a ponton egyszerűen lehetetlen. Az L alakú határolót hol keressem?" Ilyen esetekben "Én még mindig a golyókra tippelek. Igen nagy erővel kell lökni, hogy megmozduljon, ha már egyszer beállt. Vagy próbáld meg úgy mozdítani az ülést, hogy nem ülsz bele, hanem mozgatás közben emelve tartod." Azonban van, hogy még ez sem segít: "Próbáltam úgy hogy kiszállok, emelem, rángatom... -semmi."

Ülésvezető sínek és görbülések

A beragadás oka lehet az üléssín sérülése is. "Én is jártam úgy, hogy nem tudtam szabaddá tenni a csavarokat. Nálam az okozta a problémát, hogy az előző tulaj magas ember volt, mindig teljesen hátul volt az ülés, ezért az ülésvezető sín nem bírta a terhelést. Szegény először elgörbült, aztán összefeszült. Mire megszereztem a kocsit, addigra se előre, se hátra. Addig ráncigáltam, amíg a golyók, és a 'hengerek' ki nem estek a sínből, akkor már tudott 'csúszni'. Mondjuk csak azért tudott széthullani, mert ebben az esetben el volt ferdülve az egész."

A sín felületén keletkező kopások is okozhatnak akadást: "Ami többször előfordul, az az ülésvezető sínek berágódása. Ilyet viszont többször tapasztaltam, mikor szétszedtem a kiszerelt sínt 'hibafeltárás' céljából. A golyóktól apró kráterek keletkeznek a sín felületén, amiben azok szépen megülnek. Ezért nem megy semerre.Ilyenkor beleülök, és 'testből' vagy előre, vagy hátra, addig, amíg elő nem jön a csavar. Nekem eddig mindig sikerült előbb vagy utóbb." Esetenként a javítás is szükséges lehet: "Ez a hátratolós-sínelgörbülős dolog sajna nálam is fennállt, de egy műszaki alkalmával nagyjából kikalapálták, és meghegesztették a bakot, mert az is eltört."

Gyári üléstartó bakok és sínek: Különbségek és kompatibilitás

A Lada autók üléstartó rendszere számos sajátossággal rendelkezik, melyek befolyásolják az üléscserét és a típusok közötti kompatibilitást. "Nos, én 21011-be próbáltam bele 2103-at (elsőt), és süllyedő autó érzetű lett a dolog. Az ajtó felé jópár centit lejt..." Ez a probléma gyökerezik a Lada gyári ülésrögzítési megoldásában.

"Az összes Lada típusban különbözik a két sín magassága. Az eltérés 4cm. Ez abból fakad, hogy az egyik sín a kardánalagút tetejére van rögzítve a másik pedig a padlólemezhez hegesztett bakra. És, hogy miért nem hozták szintbe ezt az oroszok?" A külső sínbakok gyakran lejjebb vannak, mint a belsők, ami azt jelenti, hogy "Olyan kb. 2101-be nem jó." az ülés "az ajtó felé jópár centit lejt." A kardánon lévő bakok is lejtenek hátrafelé, ami tovább bonyolítja az ülések beállítását és cseréjét.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Jobb és bal oldali ülések cseréje Lada modellekben

Felmerülhet a kérdés, hogy a jobb és bal oldali ülések egyszerűen felcserélhetők-e. Egyesek szerint "Egyébként az ülések megcserélhetők." Mások viszont ezzel nem értenek egyet: "Nem! A sínek egyforma vastagok, tehát az ülés van kiszintezve, így nem tudod felcserélni a jobb-bal oldalit, mert mindkettő kifele fog lejteni. Jó magasan fogsz ülni. Szerintem."

A Lada 2107 esetében ez különösen igaz: "Vezető ülés (bal), kiülve. Gondolat, megcserélem a kettőt! A bal ülés bal oldala lejjebb van, a jobb oldalinak a jobb oldala van lejjebb 4 centivel. Felcseréled az üléseket, a rajtuk lévő síneket nem tudod cserélni a háttámla rugós döntési mechanikája miatt. A jobb oldali ülést átrakva bal oldalra az ülés jobboldala felfekszik a kardánalagút tartóin, a bal oldala 8 centivel magasabban lesz, mint a tartóbak. Hangsúlyozom, 07-es! Nem tudom, hogy a többi esetében hogy van." Ez a 4 centiméteres szintkülönbség az ülésgyártás során van kompenzálva, ezért az ülés és a sín egysége nem cserélhető fel egyszerűen a két oldal között.

Utángyártott és más autómárkák üléseinek beépítése

Amennyiben más autómárka ülését szeretnénk beépíteni, mint például egy Alfa 146 ülést, számolni kell bizonyos módosításokkal. "7végi beszerzésem: Alfa 146 ülés. A síntáv +1ezik, a sínen belüli rögzítő furattáv a Ladánál 25 mm-el rövidebb." Ez azt jelenti, hogy az üléssínt adaptálni kell a Lada rögzítési pontjaihoz. Ilyenkor a sín rögzítéséhez szükséges furattávolságot kell korrigálni, ami lehet akár 25 mm-es differencia is.

Fontos figyelembe venni a vezető magasságát is: "Aki akkora lóállat, mint én (190 cm) az a támlai végről rövidítsen, mert különben túl elöl lesz..." Továbbá, a Lada specifikus magasságkülönbséget is orvosolni kell. "Viszont kagylót raktam be és ott egyszerűen csak meg kellett emelni 4 centivel a külső (ajtó felé eső) bakot." Ez a módosítás biztosítja, hogy az ülés ne lejtsen kifelé.

Az ülés illesztéséhez szükség lehet a furatok áthelyezésére vagy új furatok készítésére a sínen. Az eredeti furatok és a sín rögzítéséhez használt lyukak közötti távolság eltérhet. Például "a sínen hátul kettő is van", ami akár 50 mm differenciát is jelenthet, de ekkor a beépített ülés túl elöl lenne alacsonyabb vezetők számára. Ezért az illesztést pontosan kell megtervezni és kivitelezni.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Műbizonylat és jogi tudnivalók üléscserénél

Az üléscsere kapcsán gyakran felmerül a műbizonylat kérdése, ami sok bizonytalanságot szül a tulajdonosok körében. "Kérdésem az lenne, hogy berakhatom őket mindenféle műbizonylat stb... nélkül? Miért ne rakhatnád be? Ki akadályoz meg benne? senki de követelhetnek mübizit vagy ha nem esik ki az ülés a helyéről akkor kuss van nekik."

Egyes álláspontok szerint a "berakás menete: Az ülés műbizonylata, minősített hegesztő által kiadott papír, hogy ő hegesztette lada üléssínre." Ezzel szemben mások a mindennapi gyakorlatot emelik ki: "Most akkor kérdem én, hogyha egy másik autóból származó hokedlit rakok be, nem pedig egy boltban vásárolt versenyülést, akkor honnan a ...-ből szerezzek műbizonylatot a (pl.) Mazda MX5-ösből származó ülésekhez? Írjak japánba, hogy ugyan már küldjenek egyet? Vagy akkor most mi van?" A tapasztalatok alapján a hivatalos álláspont sokszor rugalmasabb: "Az ülésről nem fognak műbizonylatot kérni." Fontos azonban, hogy az ülés biztonságosan, szakszerűen legyen rögzítve, és ne befolyásolja hátrányosan az autó biztonságos működését.

tags: #lada #ülés #tartó #információ

• Részletes áttekintés az Espace III típusváltozatairól
• Vélemények a Yaris automata váltójáról
• minden tudnivaló a Renault Grand Scénic kuplungszettekről
• Lanos alkatrészellátás
• Range Rover Sport hűtőrács vásárlási útmutató