A Lada Szamara kipufogó tuningja: Teljesítmény és hatásfok

Szerző: z. Ebben a cikkben a kipufogó tuningjáról lesz szó, illetve a kipufogótuninggal kapcsolatban hozzánk intézett leggyakoribb kérdésekről.

A gyári kipufogórendszerek korlátai

A kipufogórendszer egyik szerepe a zajcsökkentés. A gyári kipufogórendszerek az olcsóbb, anti-sportos autókon (nem Honda vagy BMW) a zajcsökkentést úgy oldják meg, hogy a kiáramló gázt mindenféle akadályokon (terelőlemezek labirintusai, "szikrafogó", stb) terelik át.

Ez a módszer természetesen energiát igényel, amit mi más, mint a motorunk kell hogy előállítson, illetve elpocsékoljon. További hátrány, hogy a torlódó és kifelé erőlködő gázok még nyomás alatt vannak, amikor a következő ütem elhasznált keveréke is már kifelé szeretne jönni. Az átöblítés rossz.

A sport kipufogó dobok előnyei

A sport dobokban általában egyetlen átmenő cső van a kipufogódobban, tehát a gáz nem ütközik akadályba! A zajcsökkentést ennek a csőnek a perforálásával, és köréje tömött zajszigetelő anyaggal (pl kőzetgyapot) érjük el. A motor felszabadul a gáz kipréselésének feladata alól, a motor érezhetően "jobban lélegzik".

Az összes cső átmérője nagyobb, mint a helyükön levő eredeti csövek. Fontos az átmérőválasztás: a gyári átmérő legtöbbször kicsi, de a túl nagy cső csak ront a hatásfokon, semmint javít.

Samara kerékcsapágy Francia típus

A hangzás és a tartósság

A műhelyekben meg szokták kérdezni, hogy milyen hangot szeretnénk. A tuningnak nem ez, hanem a hatásfoknövelés a lényege, de ha már lehet választani, miért ne?

Egy valamit észben kell tartani: párszáz-párezer km után a dob tömése kiég, és hangosabb lesz. Tehát direkte hangos rendszert ne kérjünk.

A leömlő jelentősége és típusai

De mi is a leömlő? A gyári rendszer gyűjtőcsöve, ami a hengerfej kijáratai és a kipufogórendszer első eleme közti vasöntvény. Ez szintén nem a hatásfokra van kihegyezve.

A négyleömlő feladata, hogy a hengerekből jövő "kipufogások" mondjuk úgy hogy gáznyomás-impulzusait egymás mögé rendezze. Ezt hengerenként azonos hosszúságú csövekkel lehet megoldani. A gyári leömlő távolról sem felel meg ennek a kritériumnak.

Kétféle négyleömlő létezik: 4-az-egybe és 4-2-1 típusú. Az előbbi a magas fordulatú, nagy teljesítménycsúcsú versenymotorokhoz való, a második megfelel utcai használatra.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Nem minden műhelyben tartanak négyleömlőt, vagy ha külföldit tartanak, az eszméletlenül drága. Janó-éknál Ladára olcsón van mindkét féle (4-2-1 és négy-az-egybe) négyleömlő és fel is szerelik.

Fontos megjegyezni, hogy a felszerelése a szívósor leszedésével, így a vízkör megbontásával jár. A 4-az-1-be leömlő felrakásához az utasoldali torpedólemezt vágni és átalakítani kell.

Érdemes tudni, hogy a Ladákon nem annyira elcseszett a gyári leömlő, sok versenyző nem is cseréli le négyleömlőre.

Vajon rozsdás? – Lada Samara 1,3 – 1991 – MűhelyPRN 211.

A kipufogócső átmérőjének kiválasztása: Tévhitek és valóság

Gyakori tévhit, hogy minél nagyobb az átmérő, annál jobb - ez NEM igaz! A forró gáz térfogata nagyobb, mint a hűvös gázé. Azaz, ugyanakkora térfogatú gáz könnyebb. Így könnyebb kinyomni a rendszerből.

A túl nehéz (lehűlt) gázzal jobban meg kell szenvednie a motornak. Nagyobb átmérőjű rendszerben lassabban áramlik a gáz, ami eleve rossz az átöblítés miatt, valamint ideje is van a kihűlésre, és nagyobb lesz a tömege ("súlya"). A gyorsan áramló gáz a hengerfej átöblítését, a hengerek töltési hatásfokát javítja.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

A cső választását bízzuk szakemberre. Aki ráhagyja a vevőre a végig 100mm-es csövet, az nem szakember. Itt most nem a krómvégről, hanem a rendszer kocsi alatti részeinek az átmérőjéről van szó!

Figyelem: az áramlási sebesség nem az átmérőtől, hanem a keresztmetszet felületétől függ, ami pedig a sugár (átmérő:2) négyzetével arányos! Tehát kétszer akkora csőben négyszer lassabb a gáz!

Katalizátor és környezetvédelem

A katalizátor viszonylag sokat fog az autón. Kiiktatni nem lehet! A Ladák katalizátora persze kiiktatható technikailag, de hivatalosan nem. Zöldkártyán megbukik.

Gyakori kérdések és Lada specifikus tanácsok

Fogyasztás és motorhatásfok

Felmerül a kérdés, hogy növekedni fog-e a fogyasztás? Akár növekedhet is, de nem feltétlenül. Ilyen régi modellen, mint a Lada, csak javíthat a kipufogótuning. A motor hatásfoka javulni fog, rugalmasabban reagál a gázpedálra.

Szelepek túlmelegedése

Egy másik gyakori aggodalom, hogy a négyleömlőtől szétégnek a kipufogószelepek?

Mekkora rendszert válasszak? Lada specifikációk

A hátsó sport dob felszerelése már tuning, és mint minden áramlási rendszernél, itt is a legszűkebb keresztmetszet számít.

A gyári rendszerből gyárilag van 2 és 3-dobos rendszer. A 3-dobos rendszer elülső dobja egy szikrafogó. Katalizátoros rendszer is létezik. Az elülső dob nem keverendő össze a katalizátorral.

Teljes rendszer esetén a teljes rendszert Janóéknál és a Kipufogó Klinikán is úgy készítik, hogy egy új Y-csövet elvágnak annál a pontnál, ahol akkora, mint amilyen átmérőjű rendszert kértünk. Ide hegesztik az első csődarabot a választott átmérőből, majd az eredeti rendszer darabjaival azonos hosszúságú új elemekből felépül az új rendszer.

Egy, vagy kétdobos rendszert kérhetünk. Kétdobos rendszernél a hátsó két dob helyén lesz az új két dob, onnan előre csak a cső van (elülső dob elmarad). Egydobos rendszernél csak hátsó dob van, innen az Y-ig egyetlen cső megy.

A méretezés (csak Lada!) kapcsán Janó-éknál verseny Ladákkal is gyakran foglalkoznak, tudni fogják, hogy milyen megoldás optimális. Versenyre épített autónál a technikai szabályzathoz (RTE, MNASz) igazodjunk! (Lásd zajszint, Gr.N max kipufogóátmérő, stb).

Lada kipufogórendszer ajánlások

Motor Típus	Ajánlott Rendszer Átmérője	Ajánlott Dobok Száma	Megjegyzés
Széria motor	50-es (szolid esetben 40-es is lehet)	2	Lásd "tévhitek" szekciót az átmérőválasztásról
Utcai, kistengelyes* tuning motor	50(...60)-as	1
Versenyre épített autó	A technikai szabályzathoz (RTE, MNASz) igazodva	-	Zajszint, Gr.N max kipufogóátmérő figyelembe vételével