Lada Samara Karburátor: A Szivató Bowden Működése, Javítása és Beállítása
A leírás nagyrésze az egyik Samara szerelési könyvbõl származik, saját megjegyzéseimmel kiegészítve. Egyéb hasznos anyag: gm és Z. karburátor szerelési, beállítási, illetve fúvókapucolási leírása. A Lada Samara karburátorának megfelelő működése kulcsfontosságú a motor indításához és stabil üzeméhez, különösen a szivató rendszer, melynek bowdenje gyakran igényel figyelmet és karbantartást.
A Karburátor és az Indítószerkezet (Szívató) Működésének Alapjai
A karburátor a benzin és levegő megfelelő arányú keverékét állítja elő, ami elengedhetetlen a motor égéséhez. Az indítószerkezet, közismertebb nevén a szivató, hidegindításkor biztosítja a dúsabb keveréket, hogy a motor könnyebben beinduljon és stabilan járjon, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet. A szivató bowden feladata a légcsappantyú mozgatása, melynek megfelelő működése kritikus.
Szétszerelés és Előkészületek
A karbantartási és javítási munkálatokat a motoron mindig óvatosan és körültekintően végezzük. A le és felszerelést csak hideg motornál végezzük. Szükséges eszközök: benzin a tisztításhoz, valamint cserealkatrészek (tömítések, membránok, fúvókák, úszó). Különösen gázüzemû autókál az úszó a hõ hatására kiszárad, porlad.
A szétszerelés lépései a következők:
- Csavarjuk ki a karburátor fedelét rögzítõ csavarokat (5 darab).
- Óvatosan, nehogy megsértsük a tömítõalátétet, az úszót, a dúsítószerkezet és a szekunder kamra átmeneti rendszerének csöveit, vegyük le a fedelet.
- Csavarjuk ki a 19 tengelyt, vegyük ki a 17 golyót a rugóval együtt, vegyük le a 18 légcsappantyúmûködtetõ kart, kapcsoljuk le a légcsappantyúmûködtetõ kar rugóját.
- Szereljük szét a membránegységet, leemelve a 8 fedelet a 7 szabályozócsavarral együtt.
- Vegyük ki a 6 rugót és az 5 membránt a rúdjával együtt (ez csak megfelelõen elforgatva jön ki, a rúd végén lévõ "kampót" kell kivezetni a helyérõl).
A teljesebb karbantartás érdekében további alkatrészek is eltávolíthatók:
Samara kerékcsapágy Francia típus
- Vegyük ki a gyorsítószivattyú 10 fúvókacsöveit, valamint a primer és a szekunder kamra 11 fúvókacsöveit. A gyorsítószivattú 10 fúvókacsöveit csak a fúvókaháznál fogva emeljük ki (Ezt nem tudom, hogyan lehet kivitelezni, mert: 1. a fúvókacsõház teljesen benne van a porlasztóházban, kézzel nem lehet megfogni, 2. olyan szorosan rögzíti a tömítõgyûrû, hogy kézzel nem lehet kiszedni.)
- Csavarjuk ki a 12 fõ tüzelõanyag-fúvókákat a keverékcsövekkel együtt, valamint a fõ adagoló rendszerek 13 fõ tüzelõanyag-fúvókáit.
- Szükség esetén csavarjuk ki a primer kamra 24 fojtószelepét rögzítõ csavarokat, vegyük le a csappantyút és vegyük ki a 20 tengelyt a mûködtetõkarokkal együtt.
- A biztosítóalátét lehúzása és a szekunder kamra 25 fojtószelepét rögzítõ csavarok kicsavarása után vegyük le a csappantyút és húzzuk ki a csappantyú 23 tengelyét.
- Emeljük ki a primer és szekunder kamra fojtószelepei tengelyeinek csapágyait.
Tisztítás és Alkatrészellenőrzés
A karburátor megfelelő működésének alapja a tiszta alkatrészek és a gondos ellenőrzés.
- Mossuk át a szûrõt tüzelõanyagban és fúvassuk át sûrített levegõvel. Ellenõrizzük a szûrõ állapotát. Ha a szûrõ vagy a tüzelõanyagbevezetõ csõcsonk hibás, cseréljük ki újakkal.
- Mossuk át az alkatrészeket tüzelõanyaggal és ellenõrizzük az állapotukat. Az úszón nem szabad sérüléseknek lenniük. A tûszelep és az ülése tömítõfelületén nem szabad tömítetlenséget okozó sérüléseknek lenniük. A szelepnek szabadon kell mozognia a fészkében, a golyónak pedig nem szabad fennakadnia. Az úszó tömege nem haladhatja meg a 6,23 g-ot. A hibás alkatrészeket újakkal cseréljük ki.
- Tisztítsuk meg a szennyezõdéstõl és az olajtól a fedelet, valamint az összes furatot és csatornát. Mossuk le a fedelet acetonnal vagy tüzelõanyaggal és fúvassuk át sûrített levegõvel. Vizsgáljuk meg a fedél tömítõfelületeit. Ha azokon sérülések vannak, cseréljük ki a fedelet újjal.
- Tisztítsuk meg, mossuk le tüzelõanyaggal és fúvassuk át sûrített levegõvel az indítószerkezet össze alkatrészét. Vizsgáljuk meg az alkatrészeket, a hibásakat cseréljük ki újakkal.
Stihl 031 Av karburátor tisztítás felújítás!
- Tisztítsuk meg a fúvókákat és keverékcsöveket a szennyezõdésektõl és a gyantás lerakódásoktól, mossuk át azokat acetonnal vagy tüzelõanyaggal és fúvassuk le sûrített levegõvel. A fúvókákat nem szabad fémszerszámokkal vagy huzallal tisztítani, a fúvókákat és a karburátor többi alkatrészét nem szabad vattával vagy törlõronggyal törölni, mivel a szálak betömíthetik a keverékcsatornát. Erõs szennyezõdés esetén a fúvókákat puha fából készített és acetonba mártott tûvel tisztíthatjuk meg.
- Tisztítsuk meg a házat a szennyezõdésektõl és az olajtól. Mossuk át a csatornáit acetonnal vagy tüzelõanyaggal és fúvassuk át sûrített levegõvel. Szükség esetén tisztísuk meg a csatornákat és a keverékcsöveket speciális dörzsárakkal. Vizsgáljuk meg a ház tömítõfelületeit, sérülések vagy deformációk esetén a házat cseréljük ki újjal.
- Tisztítsuk meg a szivattyú alkatrészeit, mossuk le azokat tüzelõanyaggal és fúvassuk le sûrített levegõvel. Ellenõrizzük a golyó mozgását a fúvókacsõben és a szivattyú mozgó alkatrészeinek (kar, membránrészek) mozgását. Berágódásoknak nem szabad lenniük. A membránnak épnek, hibátlannak kell lennie. Ellenõrizzük a tömítõfelületek és tömítõalátétek állapotát. A szivattyú sérült alkatrészeit cseréljük ki újakkal. Ellenõrizzük a membárn tolórúdjának teljes hosszát, beleszámítva a tolófejet is. Ha a hosszúság 6,0 mm-nél kisebb, cseréljük ki a membránt a tolórúddal együtt.
Összeszerelés
A karburátor összeszerelését a szétszereléssel fordított sorrendben végezzük, figyelembe véve a következő fontos szempontokat:
- Az elektromágneses zárószelep meghúzási nyomatékának 3,68 Nm (0,375 mkp) értékûnek kell lennie.
- Ahhoz, hogy összeszerelésnél össze ne cseréljük a fúvókák helyét, ügyeljünk a jelölésükre és a fúvókák felszerelésénél vegyük figyelembe a gyártói útmutatóban található adatokat.
- A fojtószelepek rögzítõcsavarjainak meghúzása után a speciális készüléken végzett tömítéssel biztosítsuk le a csavarokat, ügyelve arra, hogy a fojtószelepek tengelyei ne deformálódjanak.
- A gyorsítószivattyú összeszerelésénél csavarjuk be egy kissé a fedél rögzítõcsavarjait, ütközésig nyomjuk le a hajtókart, csavarjuk be a csavarokat és engedjük fel a kart.
- A csavarokat egyenletesen, átlósan kell meghúzni (nyomaték: 15,2 Nm (1,5 mkp)). Nem szabad túlhúzni, mert deformálódik a felület és fals levegõt szívhat.
Beállítások: A Lada Samara Karburátor Finomhangolása
A karburátor és a szivató rendszer megfelelő beállítása elengedhetetlen a motor optimális működéséhez és indításához.
Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb beállítási értékeket:
| Beállítási pont | Érték | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Úszó és tömítőalátét távolsága | 1 ± 0,2 mm | A 2 nyelv behajlításával szabályozzuk. |
| Légcsappantyú nyitás (B indítóhézag) | 2 mm | Teljesen zárt légcsappantyú mellett, az indítószerkezet rugójának lenyomása után. |
| Primer kamra fojtószelep nyitás (C indítóhézag) | 1,1 mm | Teljesen zárt légcsappantyú mellett. |
| Üresjárati fordulatszám | 750-800 1/min | Meleg motoron. |
| Kipufogógáz CO tartalom | 0,5-1,2% | Meleg motoron, üresjárati fordulatszám mellett. |
| Membrán tolórúd hossza | Min. 6,0 mm | Ha ennél kisebb, cseréljük. |
Úszó beállítása
Beszabályozásnál vízszintesen, úszóval felfelé tartsuk a karburátor fedelét. Az 1 úszó és az 5 fedélen felfekvõ 4 tömítõ alátét közötti távolságnak 1 ± 0,2 mm-nek kell lennie. Ezt a hézagot a 2 nyelv behajlításával szabályozzuk. Eközben a nyelv támfelületének merölegesnek kell lennie a 3 tûszelep tengelyére és a felületen nem szabad berágódásoknak beütõdéseknek lenniük.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Légcsappantyú (szivató) beállítása
Amikor a 5 légcsappantyú 4 mûködtetõkarját ütközésig az óramutató járásával ellenkezõ irányba fordítjuk, a légcsappantyúnak a 7 rugó hatására teljesen zárt helyzetben kell lennie. Ha a légcsappantyú nem zár, szüntessük meg a berágódás okát.
Teljesen zárt légcsappantyú mellett kézzel ütközésig nyomjuk le az indítószerkezet 3 rugóját (nem a rugót kell lenyomni, hanem a membrán L alakú rúdjat kell a rugó ellenében végállásig benyomni - nyissa vissza a légcsappanyút). Ebben az esetben az 5 légcsappantyúnak 2 mm-re kell nyílnia (B indítóhézag). Szükség esetén szabályozzuk be a hézagot a 2 csavarral.
A primer kamra fojtószelepének teljesen zárt légcsappantyú mellett 1,1 mm-re nyitottnak kell lennie (C indító hézag). Szabályozzuk be a hézagot a 10 csavarral.
Gázpedál és fojtószelep beállítása
A fojtószelepek 1 mûködtetõ pedáljának (gyk: gázpedál) teljesen lenyomott helyzetében a primer kamra fojtószelepének teljesen nyitottnak kell lennie, a légcsappantyú 16 mûködtetõ karja pedig nem mozdulhat el. Elengedett 1 pedál mellett a fojtószelepnek teljesen zártnak kell lennie. Ha ez nem így van, szabályozzuk be a pedál és a fojtószelep helyzetét a mûködtetõhuzal mellsõ végén lévõ 13 szabályozóanyák segítségével.
Szivató bowden beállítása
A légcsappantyú szerkezetében rögzítsük le a 14 vonórúd és 10 burkolata végeit oly módon, hogy kihúzott 8 kar mellett a légcsappantyú teljesen zárt, benyomott kar mellett pedig teljesen nyitott helyzetben legyen.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
Üresjárati fordulatszám és keverék beállítása
Az üresjárat szabályozó elemei a keverék-összetételt szabályozó 2 csavarból és a keverék mennyiségét szabályozó 1 csavarból állnak. A 2 szabályozó csavar megközelítésének biztosítására a tömítõdugót dugóhúzóval kell kihúzni.
Az üresjárat beszabályozását meleg motoron végezzük (hûtõfolyadék hõmérsékelete 90...95°C) beszabályozott vezérmûhézagok, megfelelõen beállított elõgyújtás és teljesen nyitott légcsappantyú mellett.
- A keverék mennyiséget szabályozó 1 csavarral a vizsgálópad fordulatszámmérõje szerint állítsuk be a motor forgattyústengelyének fordulatszámát 750...800 1/min határok között.
- A keverékösszetételt szabályozó 2 csavarral az 1 csavar változatlan helyzete mellett állítsuk be a kipufogó gázok szénmonoxid (CO) tartalmát 0,5...1,2%-ra.
- Az 1 csavarral állítsuk be a forgattyústengely fordulatszámát 750...800 1/min-re. Szükség esetén a 2 szabályozócsavarral állítsuk helyre a CO tartalmat 0,5...1,2% tartományon belüli értékre.
Beszabályozás után hirtelen nyomjuk le a fojtószelepek mûködtetõpedálját, majd engedjük fel, emellett a motornak megállás nélkül növelnie kell a forgattyústengely fordulatszámát, ha pedig a fordulatszámot csökkentjük, a motornak nem szabad lefulladnia. Ha a motor leáll, az 1 csavarral növeljük a forgattyústengely fordulatszámát a 750...800 1/min tartományon belül. Helyezzük be a 2 keverékösszetételt szabályozó csavar behelyezési nyílásába a 4 mûanyag tömítõdugót.
Szekunder fojtószelep ellenőrzése
Fordítsuk meg a légcsappantyú mûködtetõt az óramutató járásával ellenkezõ irányban a csappantyú teljes zárásáig. Ezután fordítsuk meg a 20 tengelyt a mûködtetõkarnál fogva a primer kamra fojtószelepének teljes nyitásáig, eközben a szekunder kamra fojtószelepének zárt helyzetben kell maradnia. Fordítsuk meg a légcsappantyú mûködtetõkarját az óramutató járásával megegyezõ irányban, a fojtószelepek mûködtetõkarját pedig a szelepek teljes nyitásáig. Ha eközben a szekunder kamra fojtószelepe nem nyílik ki, javítsuk meg a hibát. A hiba oka a szekunder kamra 21 blokkolókarjának beakadása vagy a blokkolókar 22 rugójának lekapcsolódása lehet. Ennél részletesebben lásd Z.