Lada Samara 1500 Fogyasztás: A Lépcsőshátú Variáció Részletes Bemutatása
A Lada Samara a szocialista tömb országaiban kívül is nagy karriert futott be, számos nyugat-európai országban, Kanadában és Ausztráliában is forgalmazták. A kényesebb vásárlóközönségű országokban a márkakereskedők gyakran utómunkálatokat végeztek az autón, például lecserélték a hűtőrácsot.
Az AvtoVAZ történetének egyik legkiemelkedőbb dátuma 1984. december 18-a, amikor a gyártósort elhagyta az első fronthajtásos Lada, a VAZ-2108, melyet Lada Samara néven forgalmaztak Magyarországon és más exportpiacokon. A VAZ-2108 célja az volt, hogy megszorongassa a Volkswagen Golfot, az Opel Kadett B-t, a Ford Escort III-at és a Renault 9-est.
A Lada-család legújabb tagja, a 21099-es típusjelzésű, Forma néven is emlegetett modell a „lépcsőshátú” köznyelvi elnevezést kapta. Sokan szeretik az ilyen klasszikus, "háromdobozos" felépítést.
Változatlanul 2640 mm a tengelytáv, a C-oszlopra is került oldalüveg (Fotó: Autó-Motor Archív)
Alapvetően testvére a már ismert ötajtós változatnak, ám esetében módosult a karosszéria vonalvezetése, a motorháztető és a sárvédők megnyúltak, s természetesen hosszította a járművet az utastértől optikailag is elkülönített csomagtér. Míg az ötajtós Lada hossza 4006 mm, addig a lépcsős hátú modellé 4205 mm.
Samara kerékcsapágy Francia típus
A csomagtartó szükség esetén összenyitható az utastérrel, ehhez ki kell emelni a kalaptartót és előredönteni a hátsó üléssort. Az ülések lehajtása csak akkor lehetséges, ha mindkét hátsó ajtót kinyitjuk, különben a széles könyöktámaszon fennakad a háttámla. Nagyobb gond a szűk berakodónyílás.
Ebben különbözik leginkább ez a Samara a többitől: a lépcsős hát előnye a nagyobb csomagtartó, ám szűk ajtónyíláson keresztül pakolható, és kevésbé tágassá bővíthető (Fotó: Autó-Motor Archív)
Szintén kellemetlen, hogy a Ladánál nem sikerült elérni, hogy a kalaptartó ne zörögjön menet közben. Igaz, a zajforrás némi házi ügyeskedéssel megszüntethető, ha a peremét habszivacsból vagy lágy gumiból készített csíkkal leragasztjuk.
A VAZ-21099 utasterének kiképzése majdnem megfelelőnek mondható. A hátsó üléssoron utazók kényelme elsősorban attól függ, hogy a vezető mennyire tolja hátra az ülését. A műszerfal jól áttekinthető, esztétikus, és minden visszajelző műszer megtalálható, ami a jármű vezetéséhez szükséges lehet. Sajnos, nincs az autóban fordulatszámmérő.
Nem vitás, jobb lenne, ha a kormánykerék magasságát állítani lehetne. Nincsen fordulatszámmérő, de bizonyos piacokon már másik műszerfalat kínálnak a Samarához (Fotó: Autó-Motor Archív)
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Jól elrejtették a hidegindító (szívató) gombját, ha nem jelezte volna a műszerfal tövében piktogram és kis nyilacska, merre keressem, talán még ma is kutatnám a helyét. Az utastérvilágítás mind a négy ajtóhoz be van kötve, s térképolvasó lámpa, illetve az ajtók felett négy kapaszkodó is helyet kapott a kocsiban.
A 75 lóerős teljesítményű és 940 kilogrammos saját tömegű Lada a jól gyorsuló autók közé sorolható. Az 1500-as motor városi autózás közben megissza a maga 9,95 literét. Ha nagyon figyelünk a gazdaságos vezetési stílusra, esetleg lefaraghatjuk ezt a számot 8-8,5 literre.
Közvetlenül a jobb hátsó lámpatest mellől nyílik az üzemanyagtöltő-fedél. Jó, hogy zárható a tanksapka, de zavaró, hogy külön nem a slusszkulcs nyitja (Fotó: Autó-Motor Archív)
Országúton, autópályán, ha nem hajtjuk 120 km/h sebességnél jobban, nem fogyaszt többet 7,3-7,5 liternél. Persze, 95 oktános ólmozatlan benzinből, tekintettel arra, hogy ez a Lada már katalizátoros kivitelben készül. A Ladáknál megszoktuk, s nincs ez másként a lépcsős hátúnál sem: a motortér nem zsúfolt, minden könnyen elérhető, szerelhető.
A Lada Samara 1500 fogyasztási adatai:
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
| Üzemmód | Fogyasztás (l/100km) |
|---|---|
| Városi | 9,95 |
| Országúti (120 km/h alatt) | 7,3-7,5 |
Igen jó az autó útfekvése, a vezető még élesebb kanyarokban sem érzi bizonytalannak. A fogasléces kormányművel a lépcsős hátú Samara kellő érzékenységgel reagál az irányváltási szándékra. Sajnos a futómű zajai erősen hallhatóak az utastérben, igaz, csak akkor, amikor rossz minőségű útburkolaton gurul a gép.
Lada Samara Felújítás🚘
A kocsi fűtése igen hatékony, ahogyan egy Ladához illik. A négyajtós változat bejáratai ugyanolyan szélesre tárhatók, mint a többi Samara modellé.
A négyajtós változat bejáratai ugyanolyan szélesre tárhatók, mint a többi Samara modellé (Fotó: Autó-Motor Archív)
Tekintettel az 50 km/h sebességkorlátozásra, azt is kipróbáltam, mennyire ízlik e tempó a kocsinak IV., illetve V. fokozatban. A tapasztalat kedvező: mindkét variációban használható, rángatás nélkül gyorsít a szíjas vezérlésű, porlasztós benzinmotor. A Samara 13 másodperc alatt gyorsul 100-ra, az átlagfogyasztása nálunk 8,7 l/100 km volt. A végsebessége korrekt 154 km/h.
A 21099-es lépcsős hátú Samara a kedvező árához képest megfelelő szolgáltatásokat nyújt, így minden hibája ellenére is számíthat a népszerűségre.
tags: #lada #samara #1500 #fogyasztás