A Lada öröksége: A Zsigulitól a Niva Legendig
Az 1960-as évek közepén a Szovjetunió vezetése felismerte, hogy szükség van egy korszerű, nagy sorozatban gyártható családi autóra. A szovjet mérnökök számos európai gyártó modelljeit vizsgálták meg, a választás végül az olasz Fiat 124-re esett, amely 1967-ben elnyerte az Év Autója Európában címet. Az autó nemcsak közlekedési eszköz volt, hanem státuszszimbólum is, ami a mai napig meghatározza a márka megítélését.
A kezdetek: A VAZ-2101 és a Zsiguli korszaka
A VAZ-2101, Magyarországon egyszerűen Lada 1200, 1970-ben jelent meg. Az eredeti Fiat 124-estől sok apró részletben eltért a Zsiguli: az oroszok a licenc megvásárlása után a konstrukciót számos ponton megerősítették, növelték a hasmagasságot, és felülvezérelt motorral, valamint hátsó dobfékekkel látták el a járművet. Az 1970-től gyártott 2101-esek fehér indexet és kerek tükröt kaptak, majd a hetvenes évek közepére kialakult a klasszikus hármas csoportosítás: kis Lada, nagy Lada és kombi.
A „kocka” Lada: 2105 és 2107
A szögletes formavilágú modellek, mint a 2105 és a 2107, hosszú évtizedekre meghatározták az utcaképet. A kocka Lada olyan, mint a színésznő, aki már karrierje elején is idős volt, és ahogy telt-múlt az idő, mind kevésbé bizonyult vonzónak, mégis sokan kitartottak mellette. Bár a szovjet autóipar a nyolcvanas évektől minőségbeli hanyatlást mutatott, a Lada képes volt lépést tartani a nyugati típusokkal: a megbízható igénytelenséget képviselő hátsókerék-hajtású gépeket folyamatosan ellátták ötfokozatú váltóval, katalizátorral és injektorral.
Lada Project, avagy hogyan épült a nullából semmi... - Tschabi Kockáztat I. Rész
Örök klasszikus: A Lada Niva
Az AvtoVAZ 1977-ben mutatta be a VAZ-2121 típusjelzésű Nivát, mely később 4x4 néven volt kapható, egy ideje pedig Niva Legendként támad. A típus a legfrissebb orosz értesülések szerint legalább 2030-ig gyártásban marad. A Nivát kisebb-nagyobb frissítésekkel kívánják életben tartani: modernizálják az utasteret, javítják a hangszigetelést, és állítólag LED-es lámpákat is kap az ikonikus orosz terepjáró.
| Modell | Motor | Hajtás |
|---|---|---|
| Niva Legend | 1,7 literes | Összkerék |
| Niva Bronto | 1,7 literes | Összkerék (terepes) |
A rajongás ma: Veterán és épített Ladák
Gábor 1985-ös 2106-os Lada modellje vagy Zoltán „Gonosz Orosz” névre hallgató 1989-es kockája is bizonyítja, hogy itthon él a régi orosz vasak iránti rajongás. Az autók iránti érzelmi kötődés az oka annak, hogy napjainkban is óriási népszerűségnek örvendenek a méretarányos autómodellek is. Egy igényes fém modellautó nemcsak a vitrint gazdagítja, hanem egy korszak emlékét is megőrzi, hiszen a Lada nem csupán a múlt része, hanem egy darabka történelem.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz