Lada Önindító Bendix: Gyári Információ és Részletes Felújítási Útmutató

Az indítási problémák mindig kellemetlenek, különösen akkor, ha sietnél valahová, és az autó makacsul nem akar életre kelni. Egyik pillanatban még gond nélkül indult, másnap pedig csak kattog vagy forgat, de semmi nem történik. Ha már tapasztaltál ilyet, akkor jó eséllyel az indítómotor vagy annak egyik kulcsfontosságú eleme, a bendix lehet a ludas. Az autó megbízhatósága kulcsfontosságú a mindennapi közlekedésben, ezért különösen bosszantó lehet, ha reggel nem indul be a jármű.

Az egyik leggyakoribb ok, ami miatt az autó nem indul el, az az önindító hiba. Az önindító motor felelős azért, hogy az autó belső égésű motorja beinduljon, így ha ez az alkatrész meghibásodik, a jármű teljesen mozgásképtelenné válik. Cikkünkben közérthetően elmagyarázzuk, mi is az a bendix, hogyan működik, miért kezdhet el csúszni, és mit tehetünk ellene. Nézzük meg lépésről lépésre, hogyan ismerheted fel a problémát, és mikor érdemes szakemberhez fordulni.

Mi az az Önindító és Hogyan Működik?

Az önindító egy elektromos motor, amelynek feladata, hogy a motor főtengelyét mozgásba hozza, így beinduljon a belső égés folyamata. Ez egy viszonylag kis alkatrész, de óriási jelentősége van. Az önindító rendszerint az akkumulátor energiáját használja fel a működéshez, és egy mágneskapcsoló (bendix) segítségével kapcsolódik a lendkerékhez. Amikor a sofőr elfordítja a kulcsot vagy megnyomja az indítógombot, az önindító megpörgeti a motort, hogy az beinduljon. A modern járművekben az önindító szerepe továbbra is létfontosságú, és az elektromos rendszerek fejlődése ellenére sem vált elavulttá.

A Bendix Szerepe és Működése

A bendix a gépkocsik indítómotorjának egyik kulcseleme, amely a motort forgatni képes indítómotor és a lendkerék közötti kapcsolatot teremti meg. Feladata, hogy az indítás pillanatában összekapcsolja az indítómotor fogaskerekét a lendkerékkel, majd azonnal leváljon róla, amint a motor beindul. Ez az automatikus kapcsolódás és leválás biztosítja, hogy ne keletkezzen mechanikai sérülés, amikor a motor magasabb fordulaton forog.

A bendix működése egy precíz mechanikus rendszer eredménye, amelyben a kenés, a tisztaság és a megfelelő illesztés mind kulcsszerepet játszanak. Ha bármelyik komponens elhasználódik vagy megsérül, az indítási folyamat hibássá válhat. A bendix úgy működik, mint egy kerékpár racsnija, azzal a különbséggel, hogy amikor indítózunk akkor kimozduláskor már elfordul a forgótengelyen kialakított spirálmeneten. Csak az egyik irányba forgatja a tengelyt. Ha mind a két irányba el lehet forgatni, akkor cserélni kell. A fogaskerék épségét is ellenőrizzük.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Lada Önindító Bendix Működése Lépésről Lépésre

A Lada önindító működésének mechanizmusa jól demonstrálja a bendix szerepét:

1. A sötétlila színnel jelzett tekercs áramot kap, mágneses teret gerjeszt, berántja (a rajzon jobb irányba) a vasmagot. Ekkor a (6) behúzó villa felső része a rajzon jobbra, az alsó része a rajzon bal irányba mozdul, valamint az (5) kapcsoló zárja a világoslilával jelzett áramkört.
2. A (4) erősáramú vezetéken és a lezárt (5) kapcsolón keresztül áramot kap maga a (7) indítómotor, és forogni kezd, a (6) villa ugyanekkor a rajzon jobbra (a fogaskoszorú felé) tolta a (8-9-10) bendixet. A (10) fogaskerék letört fogazású, a könnyebb kapcsolódás érdekében. A (8) alkatrész belső felületén ferde hornyok vannak, melyek kapcsolódnak a tengely hasonló kiképzésű részébe, így a villa által elmozdult alkatrész egyben egy kis fordulatot is tesz a tengelyen. Ez is a kapcsolódást segíti elő. A (7) motor beindulásának pillanatában a fogaskerekek már csatlakoztak. A (9) szabadonfutó lezár, az (7) elektromotor így megforgatja a Ladamotor (1) fogaskoszorúját.
3. A Ladamotor végre beindul.
4. A Ladamotor a (10) fogaskereket még gyorsabban forgatná, ennek hatására (szintén a (8) alkatrész hornyai miatt) a (8-9-10) bendix kilökődik a tengelyen, a (10) fogaskerék kikapcsolódik a fogaskoszorúból. A (6) villán keresztül ez a mozdulat visszahúzza az (5) érintkezőt, megszakítva a (7) villamos motor áramkörét, az indítómotor leáll.

Fontos megjegyezni, hogy a mágneses behúzótekercs egy rugóval van ellátva, amely a mágneses erőtér megszűntével a vasmagot, villát és bendixet alaphelyzetbe téríti vissza, például ha a kulcs visszafordításával megállítjuk az indítás folyamatát. Az egyszerűség kedvéért a forgórész és az állórész tekercseit, a kommutátorokat és a keféket a (7) motor ("M") foglalja magában.

A Bendix Hibájának Jelei

A leggyakoribb jelenség a csúszó bendix, amely során az indítómotor ugyan forog, de nem képes a főmotort beindítani. Ha a bendix nem képes hatékonyan összekapcsolni az indítómotort a motorral, akkor hallani fogod, hogy „pörög” az indító, de a motor nem indul. Ez a tipikus csúszó bendix hang, amit sokan egyszerű zörgésként vagy kattogásként érzékelnek. Az egyik leggyakoribb tünet, hogy az autó nem indul el, még akkor sem, ha az akkumulátor új vagy teljesen feltöltött.

Az első és legfontosabb jele az önindító hibának, ha az autó nem indul el, miközben az akkumulátor látszólag rendben van. Ilyenkor a műszerfal világít, a rádió is működik, de a motor nem pörög fel. Gyakran hallható egy kattanó hang, amikor megpróbáljuk beindítani a motort, de semmi más nem történik. Ha az indítógomb vagy a kulcs elfordítása után csak egy szabadon forgó hangot hallasz, az már egy figyelmeztető jel. Az is előfordulhat, hogy időnként még elindul az autó, de egyre többször jelentkezik a hiba, ami azt jelzi, hogy a bendix állapota romlik. Néha halk kattanás vagy éles, karcos hang kíséri az indítási próbálkozást, amit sokan a rossz akkunak vagy a hideg időnek tulajdonítanak. Az is figyelmeztető jel, ha a motor lassabban indul be a megszokottnál.

Fontos tudni, hogy a csúszó bendix nem egyik napról a másikra jelentkezik, hanem fokozatosan romlik a helyzet. Minél tovább használod így az autót, annál nagyobb az esélye, hogy további károsodás keletkezik az indítómotorban vagy a lendkerékben.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

A Bendix Csúszásának Okai

A bendix csúszása elsősorban kopás vagy szennyeződés miatt következik be. Az önindító mechanikus részei, például a szénkefék, a fogaskerekek vagy a bendix, idővel elkophatnak, és nem képesek megfelelően működni. Az évek alatt a fogaskerekek közti érintkezési felületek elhasználódnak, a kenőanyagok kiszáradnak vagy szennyeződnek, és a rugós mechanizmus sem működik már megfelelően. A por, olajlerakódás vagy nedvesség is hozzájárulhat ahhoz, hogy a fogaskerekek nem tudnak megfelelően kapcsolódni. Egy másik gyakori ok a túlhúzott vagy megnyúlt rugó, ami már nem tudja megfelelő erővel előretolni a fogaskereket a lendkerék irányába.

Elektromos problémák is gyakori okai lehetnek a hibának, például egy laza csatlakozó, egy zárlatos kábel vagy egy elhasználódott mágneskapcsoló. Emellett az is előfordulhat, hogy az akkumulátor nem képes elég áramot biztosítani az önindító működéséhez, még akkor is, ha más eszközök működnek az autóban. A korrózió vagy a szennyeződés is megzavarhatja az önindító működését.

Két gyakori hibaforrás Lada önindítóknál:

• A behúzótekercs nem húz be eléggé ahhoz, hogy áramot kapjon maga a motor (a tekercs végében levő kapcsolón keresztül). Ekkor az önindító kattan, de nem forog.
• A szabadonfutó + hajtófogaskerék szerelvény szétszakadása. Ekkor az önindító behúz, hallani ahogy pörög az elektromos motor, de maga a ladamotor meg se mozdul: nem kap hajtást. Ez utóbbi hiba a nagy terheléstől (magas kompressziójú motor), vagy egyszerűen az elhasználódástól fordulhat elő.

Diagnosztika: Hogyan Ismerjük Fel a Problémát?

Mielőtt biztosra mondanánk, hogy a bendix csúszik, fontos kizárni más lehetséges hibákat is. Gyakori tévhit, hogy minden indítási probléma az indítómotor vagy a bendix hibájára vezethető vissza. Pedig az akkumulátor lemerülése, a rossz saruk, laza kábelkapcsolatok vagy hibás gyújtáskapcsoló is hasonló tüneteket produkálhat.

Az első lépés mindig az akkumulátor állapotának ellenőrzése, hiszen az is okozhat hasonló tüneteket, mint az önindító hiba. Ha az akkumulátor töltöttsége megfelelő, érdemes megvizsgálni a csatlakozásokat, hogy nem lazák-e vagy korrodáltak. Egy szakember könnyen meg tudja vizsgálni ezeket, de ha van multimétered, te is ellenőrizheted az akku feszültségét.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Ezután lehet megpróbálni indítani az autót, miközben egy segítő figyeli, hogy hallható-e a kattanás vagy a motor pörgése. Emellett érdemes meghallgatni, van-e egyáltalán kattogás vagy forgás, mert ezekből is lehet következtetni arra, hogy az áram eljut-e az indítómotorig. A relék, biztosítékok is okozhatnak galibát, különösen télen, amikor a hideg nedvességet visz a rendszerbe. Ha csak kattanás hallatszik, és semmi nem történik, az önindító lehet a hibás. Ha az önindító teljesen néma, az is árulkodó jel. Egy tapasztalt szerelő mérőműszerekkel könnyedén kimérheti, hogy eljut-e az áram az önindítóhoz.

Ha az indítási nehézséget nem az akkumulátor gyengesége okozza, a hibát a gyújtóberendezésben, illetve az üzemanyagellátásban kell keresnünk. Vizsgáljuk meg az elosztófedelet, a megszakítót, a gyújtókábeleket és a gyertyákat. Ellenőrizzük, hogy eljut-e az üzemanyag a porlasztóba, és hogy a fúvókák tiszták-e.

Ha az indítási fordulatszám alacsony, vagy a kezdeti gyors fordulat egyre lassul, az akkumulátor kezd kimerülni. Rövid utak, gyakori leállások és kis sebességgel üzemeltetett kocsi gyorsan kimerítheti az akkumulátort. Indítási nehézséget okozhat a kábelsaruk lazasága vagy oxidációja az akkumulátor pólusain.

Bendix Javítás vagy Csere

A csúszó bendix sajnos sok esetben már nem javítható házilag, különösen, ha az alkatrész mechanikailag megsérült. A legtöbb esetben a bendix egybe van építve az indítómotorral, így csak az egész egység cseréje jelent megoldást. Ugyanakkor vannak olyan típusok, ahol a bendix külön cserélhető, ebben az esetben olcsóbb és gyorsabb lehet a javítás. Ha beigazolódik, hogy az önindító hibás, akkor leggyakrabban javítás vagy csere szükséges. A kisebb hibák - mint például a szénkefék vagy a bendix cseréje - viszonylag olcsón és gyorsan megoldhatók.

A szerelők általában a bontott vagy utángyártott alkatrészeket is ajánlják, ha nem akarsz vagyonokat költeni. Fontos azonban, hogy megbízható forrásból származó alkatrészt válassz, mert egy rossz minőségű bendix rövid időn belül újra meghibásodhat. Fontos, hogy csak megbízható forrásból származó, minőségi alkatrészt vásároljunk, mivel egy silány önindító ismételt problémákhoz vezethet. A javítás vagy csere előtt mindig alaposan vizsgálják meg az elektromos rendszert is, nehogy egy másik hiba miatt térjen vissza a probléma. A szakszerű beszerelés szintén kulcsfontosságú, mivel a hibás bekötés további gondokat okozhat.

Ha mégis házilag szeretnéd megoldani, mindenképp szerezz hozzá szervizkönyvet vagy oktatóvideót, mert az indítómotor kiszerelése nem egyszerű feladat. Egy jól karbantartott bendix hosszú évekig is bírhatja a strapát, ezért érdemes a minőségibb alkatrészeket választani.

A Bendix Javításának és Cseréjének Költségei

Az önindító javításának költsége függ a hiba mértékétől és az adott autó típusától. A költségek attól függnek, hogy milyen autóról van szó, illetve hogy külön cserélhető-e a bendix, vagy az egész indítómotort ki kell-e cserélni.

Ha csak a bendix cseréje szükséges, az alkatrész ára jellemzően 10-20 ezer forint között mozog, míg a munkadíj még egyszer ennyi lehet. Egyszerűbb, mechanikus hibák javítása akár már 10-20 ezer forintból is megoldható.

Komplett indítómotor csere esetén viszont már 30-70 ezer forintos tétellel is számolni kell, típustól és szerviztől függően. Egy új önindító ára jellemzően 25-60 ezer forint között mozog, prémium márkák esetén pedig még ennél is magasabb lehet. A munkadíj szintén változó, de általában 10-30 ezer forint körül mozog.

Bontott vagy felújított egységek esetén valamivel olcsóbb lehet a megoldás, de ezeknél mindig van némi kockázat a tartósság szempontjából. Ha felújított alkatrészt választunk, az olcsóbb lehet, viszont mindig nézzük meg, hogy van-e rá garancia. Érdemes előre árajánlatot kérni több szerelőtől is, hogy össze tudjuk hasonlítani a költségeket.

Ha saját magad szerelsz, sokat spórolhatsz a munkadíjon, de csak akkor érdemes belevágni, ha van tapasztalatod és megfelelő szerszámaid. A teljes ár a hibafeltárással, alkatrésszel és munkadíjjal együtt akár 40-100 ezer forint is lehet.

Megelőzési Tippek a Bendix Hosszú Élettartamáért

Ahogy sok más alkatrésznél, úgy a bendixnél is igaz, hogy a megelőzés sokkal olcsóbb és egyszerűbb, mint a javítás. Elsősorban arra figyelj, hogy az indítómotor ne dolgozzon feleslegesen hosszú ideig - ha nem indul a motor néhány másodpercen belül, inkább várj egy kicsit és próbáld újra.

Hideg időben érdemes először néhány másodpercig csak a gyújtást ráadni, hogy a rendszer feléledjen, és csak utána indíts. Az egyik legfontosabb megelőző lépés az akkumulátor rendszeres karbantartása és ellenőrzése. Egy gyenge akkumulátor ugyanis túlterhelheti az önindítót, ami gyorsabb elhasználódáshoz vezethet. Az akkumulátor állapotát is rendszeresen ellenőrizd, mert a gyenge feszültség nagyban befolyásolja az indítómotor teljesítményét. Emellett fontos, hogy rendszeresen tisztítsuk a csatlakozókat, és ellenőrizzük, nincs-e korrózió vagy szennyeződés.

Ha valamilyen szokatlan zajt hallasz indításkor, azt ne hagyd figyelmen kívül, mert korai figyelmeztető jel lehet. Egy egyszerű szerviz alkalmával a szerelő könnyen meg tudja nézni az indítómotor állapotát, és időben be lehet avatkozni. Idősebb járműveknél célszerű rendszeresen átvizsgáltatni az önindító állapotát.

Ha az autót hosszabb ideig nem használjuk, érdemes időnként beindítani, hogy az önindító ne álljon be. Télen különösen figyeljünk oda az akkumulátor töltöttségére és az indítási szokásokra. Kerüljük a túl sok rövid utat, mert ezek nem teszik lehetővé, hogy az akkumulátor újratöltődjön.

Egy csúszó bendix nemcsak bosszantó, hanem veszélyes is lehet, ha például forgalmas úton, piros lámpánál vagy hideg téli reggelen nem indul újra az autó. Ezért fontos, hogy ne halogasd a problémát, hanem mielőbb foglalkozz vele. Ha időben észleled a tüneteket és cselekszel, akkor megelőzheted a nagyobb bajt és a komolyabb kiadásokat is. Egy kis odafigyeléssel és rendszeres karbantartással az indítómotor hosszú éveken át megbízhatóan szolgálhat. Te is tudod, milyen érzés, amikor egyetlen kulcsfordításra életre kel az autó - ezt az érzést érdemes megőrizni. Az autó egy megbízható társ, de ehhez az kell, hogy időnként mi is tegyünk érte. A csúszó bendix tipikus példája annak, amikor egy kis figyelmetlenségből nagyobb probléma lehet.

Lada Önindító Felújítás: Részletes Útmutató

Ha a bendixet vagy más alkatrészt cserélni kell, az indítómotor teljes szét- és összeszerelését igényli, mert csak így hozzáférhető. Ezért leírom azt a műveletsort, melynek során az összes hibás alkatrész cserélhető. Igyekszem tömören írni, inkább csak a "sárga könyv"-ben nem, vagy hiányosan kifejtett részekre helyezni a hangsúlyt. Az egész szerkezet könnyen szerelhető, nem egy bonyolult szerkezet, nincs benne olyan alkatrész, ami szétszedéskor "szétugrik", "elpattan", aztán nem lehet visszarakni, csak spéci szerszámmal... egy kombifogó és egy csavarhúzó elég hozzá.

Az Önindító Leszerelése az Autóról

1. Szereljük le az akkusarukat (először a testet).
2. Szereljük le az önindítót a motorról. 3 csavar tartja, melyhez igen nehéz hozzáférni. Hajlított végű kulccsal megindítva a racsnis kis krova már "viszi", igaz, egy hajtás csak 1-2 kattanásra elég.
3. Moždítsuk el annyira az önindítót, hogy a kábeleket leszerelhessük. (Egy csúszósarus és egy csavaros kapcsolódás van).
4. Vegyük ki az önindítót. GM szerint a tűzfal felé ("hátrafele") is kijön. Nekem a generátor leszerelése után, előre, a talaj felé sikerült kiszednem.

Az Önindító Szétszerelése és Alkatrészcsere

1. Az "2" anyát lecsavarva szedjük le a rövid erősáramú kábelt.
2. Az "1" anyákat lecsavarva (3 db!) vegyük le a behúzómágnest. Nem fog azonnal kijönni, mert a vége be van akasztva a behúzóvillába. A rajz szerinti FELfele irányba (azaz magától az önindítótól távolítva) mozdítva akad ki belőle, és ezek után levehető. Csak a behúzótekercs cseréje esetén itt meg is állhatunk a szétszedéssel.
3. Ha a behúzómágnes működik akkor ezzel nincs különösebb dolgunk.
4. Ha lekerült a védőlemez, akkor láthatóvá válnak a bronzkefék csatlakozásai. Mind a 4 csatlakoztató M4-es csavart csavarjuk ki, mert ezek az állórésszel is kapcsolatban vannak. Így ki lehet takarítani és újra lehet zsírozni a hátsó siklócsapágyat, ami a kefetartó résszel egyben van.
5. Az "A" jelű (másik kis ábra) sasszeg kiszedése után a kisebbik lyukon benyúlva kitoljuk a csapot a másik irányba, ez a csap vezeti meg a behúzóvillát.
6. Ezután a képen látható 2db M6-os anyát is szedjük le és így már széthúzható. Az "3" jelű anyákat lecsavarjuk (esetleg az egész csavar forog, ez nem baj, ekkor az egész hosszú csavart kihúzzuk). Kisméretű kalapáccsal kocogtatva ezekután a következő részekre bomlik az önindító: hajtás oldali fedél, ház, hajtással ellentétes oldali fedél, forgórész + behúzóvilla. Ennél a mozzanatnál a következőkre vigyázzunk: tengelyek végeinél hézagoló alátétek, hajtással ellentétes oldalon törésre hajlamos műanyag vagy bakelit karika.
7. A bronzkeféket a csigarugó oldalra hajtásával lehet kihúzni. Vigyázni, mert combosak azok a rugók! A kefékkel annyi dolgunk van, hogy szemrevételezzük, nem sérültek, töredezettek e. 12mm-nél rövidebb kefét újra cseréljük.
8. A behúzóvillát le kell feszíteni a 2 csapról, amire fel van szerelve. Az öntvényhez már csak a bendix műanyag mozgatóvillája rögzíti egy kis csappal, amit egy sasszeg biztosít a kicsúszástól. A sasszeg eltávolítása után egy vékony, de kemény csavarral, vagy rossz fúrófejjel kiüthető. A tengely kb. 5 mm vastag.
9. Miután kiszereltük az öntvényből a forgórészt, a műanyag villát le lehet pattintani a bendixről. A bendix a forgórész tengelyén kapott helyet. Ezt az egységet egy bontható csapágy rögzíti. A csapágy előtt egy nagyon vékony biztosító és egy távtartó alátét helyezkedik el. A csapágy külseje kis ütögetésekkel eltávolítható. A horonyba maradt karikát pedig egy kis csavarhúzó segítségével ki lehet csúsztatni. Ezek eltávolítása után már cserélhető a bendix.
10. A forgórész szerelvényeit (alátéteket, kisfogaskereket a szabadonfutóval) egy zárógyűrű tartja a helyén. A (2) gyűrű belső oldalán illetve a (3) tengelyen horony van, amelyek által alkotott résben egy (1) rugóacél karika tanyázik. Leszereléséhez nem kell kalapálni (zömül a tengely!!), nem kell hevíteni (ahhoz túl nagy az átfedés). Mint látható, a tekercs irányába lehet csak lehúzni, az átfedések eltérő mértéke miatt. Tehát egy kombifogóval rászorítva, egyik-másik oldalon felváltva feszítve lefelé, addig gyötörjük, amíg leugrik a karikáról a gyűrű, először egyik oldalon, majd körbe. Kemény anyaga van, nem fog deformálódni. Ekkor kipattintható a rugóacél a horonyból, majd a forgórész szerelvényei lehúzhatók a forgórészről. A forgórészt ne fogjuk satuba a tengelynél fogva (csak ronggyal körülvéve), mert sérül a tengely. Ezzel az önindító szét van szerelve.

Tisztítás és Összeszerelés

Az összes alkatrészt tisztítsuk meg (WD40+rongy). A keféket kicsit csiszoljuk meg. Csiszoljuk meg az elektromos érintkezéseket létrehozó alátéteket, anyákat, a jobb érintkezés érdekében.

Már csak a forgórészt kell rendbe raknunk és ellenőriznünk a siklócsapágyakat. A forgórész végén található a kommutátor, ahol a bronzkefék érintkeznek. A „folyamatos” siklás miatt a kefék kopnak és a kommutátor szeletek közé bekerül a bronzpor. Ezt egy vékony éles eszközzel ki kell kaparnunk, majd hígítóval letakarítjuk.

Az önindítóban 2db siklócsapágy van, ami sárgarézből készült. Szerencsére ritkán van velük gond, ezért különösebb felújítást nem, de takarítást és újrazsírzást igényel. Ha mégis gondunk lenne ezzel, akkor szerezzünk egy másik bontott önindítót, és a kettőből készítsünk egyet, mert az új siklócsapágy leesztergálása túl költséges és közel sem biztos, hogy találunk ugyan ilyen strapabíró rézanyagot. Én vékonyan ezt is bezsírzom.

Összeszerelés

1. Az összeszerelést úgy érdemes kezdeni, hogy az öntvényt állítva satuba helyezzük. Satut nem megtépni, mert törik az öntvény!
2. A zárógyűrű ugyanúgy, (a nagyobb átfedéssel a tekercs felé) kerüljön vissza. A zárógyűrű mögé a bendixen kívül az alátétek is felkerülnek!
3. A bendixet megvezető-forgató hornyokat kenjük be gépzsírral. A rögzítő csapágyat egy kombinált fogó segítségével egyszerű visszapattintani.
4. A hézagoló alátétek a forgórésznek ugyanarra a végére kerüljenek, ahonnan levettük őket.
5. A behúzóvilla csap-ja és a sasszeg, valamint az ütközőgumi ne maradjon ki! A gumit szilikonspray-el vagy szilikonzsírral ápolhatjuk.
6. A forgórészre visszahelyezzük a mozgatóvillát, és ezzel együtt rakjuk be az öntvénybe, majd behelyezzük a tartócsapot a sasszeggel és a porvédő gumit.
7. Az öntvénybe csavarható be a 2db M6-os összehúzó csavar, amin egy szívószálszerű szigetelés van. Ezt ne felejtsük el ráhúzni a csavarokra, mert zárlat lehet a vége!
8. A hajtással ellentétes oldali fedelet ugyanúgy rakjuk fel, ahogyan levettük (ebben egy horony és az ellendarab tüskéje segíteni fog).
9. Az állórészt úgy húzzuk rá a forgórészre, hogy a külsején található kis vezeték a behúzó elektronika felé álljon. Továbbá a 2db csavarunk két mágnes közé kell, hogy essen és a mágneseket összekötő vezeték a csavarok mögött, helyezkedjen el.
10. Ha idáig rendbe van, akkor jöhet a kefetartó. Mielőtt ezt felraknánk, előbb helyezzük be félig a keféket úgy, hogy a kefék még ne lógjanak be a kommutátorhoz. Ez úgy kivitelezhető, hogy a csigarugóval oldalról kitámasztjuk és felhelyezés után csak be kell pattintani a keféket.
11. A kefék szigeteletlen hozzávezetései ne kerüljenek közel a házhoz !!
12. Ha összeállt az önindítónk ellenőrizzük le, hogy minden passzentosan össze lett-e húzva. A kis vezetéknél található porvédőre is figyeljünk összehúzáskor!
13. Végül szereljük be a behúzó mágnest ami az öntvény 3 furatán keresztül tolva rögzíthető az M5-ös anyákkal, vigyázva, mert kemény műanyagba vannak elhelyezve a csavarjai!
14. Ha a generátor leszerelésével csináltunk helyet az önindító ki- és berakásához, akkor az önindító felszerelése után kipróbálhatjuk művünket, de a generátort még ne tegyük fel.

tags: #lada #onindito #bendix #villada #gyari #információ

• Kormánykapcsoló problémák Opel Monterey esetén
• A szovjet népautó születése és fejlődése
• Magas üzemanyag-fogyasztás Fabia esetén
• Üzemanyag befecskendező hiba a KTM 690-en
• A Lada Vesta SW és SW Cross közötti különbségek