Lada Onindító, Arak Tesztek és Tapasztalatok Magyarországon
A Lada járművek, különösen a 110-es, 112-es, Niva és Priora modellek, sokak számára jelentenek megbízható és elérhető közlekedési eszközt Magyarországon. Azonban, mint minden autónál, ezeknél a típusoknál is előfordulhatnak bizonyos problémák és kihívások. Ebben a cikkben a Lada tulajdonosok által megosztott tapasztalatokat, gyakori hibákat és azok lehetséges megoldásait, valamint vásárlási tanácsokat gyűjtöttük össze.
Gyakori Hibák és Megoldások
Elektromos problémák
Egyes Lada 110 tulajdonosok arról számoltak be, hogy a gyújtás lekapcsolása után is marad feszültség a szivargyújtóban, illetve a kesztyűtartó és csomagtartó világítása is égve marad.
Gyújtótrafó problémák (112-es Lada)
A 112-es Lada 16 szelepes változatának egyik gyenge pontja a gyújtótrafó egység elektronika túlmelegedése. Ez a probléma főleg nyári hőségben jelentkezik, amikor az autó leáll, de fél óra pihenés után újra működik. A hiba gyakorisága trafófüggő, és a probléma megoldására még nem találtak általános megoldást.
Motorral kapcsolatos problémák (110-es Lada)
Egyes 2110 (2000-es 16V) tulajdonosok tapasztalatai szerint üzemmeleg felé tartó hőmérsékletű motornál az autó rángatni kezd, és a hangja is erősödik. A gyertyákon fekete korom látható. Ebben az esetben javasolt a hőmérséklet szenzor, a fojtószelep érzékelő potméter és a gyújtótrafó ellenőrzése, illetve cseréje.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Indítási problémák (Niva)
1.7-es központi injektoros Niva esetében előfordulhat, hogy időnként nem indul, nem forgat az önindító. A gyújtás ráadásakor hallani a benzinszivattyú működését, de indításkor semmi. A gyújtáskapcsoló cseréje nem feltétlenül oldja meg a problémát. Ebben az esetben érdemes a relét, a testkábel csatlakozásokat és az önindítót ellenőrizni.
Lada Priora Tapasztalatok
Egy Priora tulajdonos vegyes tapasztalatokról számolt be. Az autó előnyei közé tartozik a kettő légzsák és az ABS, amelyek a 112-es Ladában nem voltak elérhetőek. Azonban a Priora több helyen is rozsdás, és nincs meg a gyári, távirányítós központi záras kulcsa. A jobb első ajtó is ramaty állapotban van rozsdásodás szempontjából.
A fűtőventillátor gyakran nem akart bekapcsolni, de a kitakarítás után javult a helyzet. A km óra időnként kifekszik rossz úton, és az elektromos szervo is néha bevillog.
A Priora pozitívumai közé tartozik a kedvező fogyasztás (5,8 és 6,6 l között 100km-en), a kiváló úttartás, a könnyű kormányzás és a hatalmas helykínálat. A légkondi és a fűtés is nagyon jó.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Alkatrészbeszerzés
A Priora esetében az alkatrészbeszerzés valószínűleg több gondot okoz, mint a 112-esnél.
Lada Niva Vásárlási Szempontok
Niva vásárlása előtt érdemes alaposan átvizsgálni az autót. Jót kell keresni, nem egy olcsó széthullottat. A felületi rozsda még kezelhető, de a rohadás, kék füst, olajfolyás, váltó akadozás, csörgés-zörgés, fék nem/nem megfelelően működés magáért beszél.
Nyugat-európai Nivák
A nyugat-európai piacra szánt Nivák eltérhettek a hazaiaktól. Például egy 1993 végi példány ötfokozatú váltóval, elektronikus gyújtással és kézi szivató nélkül rendelkezhetett.
Egyéb Tapasztalatok és Tanácsok
- Kipufogó rendszer: Egy 112-es Ladához tartozó komplett kipufogó leömlő rendszer tömítésekkel együtt, áthegesztve és megerősítve eladó.
- Lada 110 vásárlás: 2005-ös gyártású 110-es Lada vásárlása előtt érdemes alaposan átvizsgálni az autót.
- Szervószivattyú konzol: 112 Lada szervószivattyú konzolt és szervótartály tartó konzolt keresnek.
- Immobilizer: 110-es Lada esetében, ha nem indul az autó, az immobilizer lehet a probléma.
A Lada Története
A Lada 2101-es, vagy ahogy sokan ismerik: a Zsiguli, 1970. április 19-én készült el Togliattiban. Az első példány Magyarországra 1971 nyarán jutott el. Hazánkban kedvelt típusnak számított, használta a Főtaxi és a Rendőrség is.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
A Lada márkáról az a vélemény, hogy már mint önálló szereplő sajnos nem fognak tovább létezni. A következő Lada már a Renault CF-B nevű alvázára készül.