A Lada 4x4 Pack: Rakodási képességek és a hátsó ajtó funkciói
Sok kisautóhoz hasonlóan létezik kétüléses kisáruszállító haszonjármű a Lada 4x4 modellből is, ez a 4x4 Pack. Így aki a Lada kínálatában keres haszonjármű-kivitelt, az jelenleg csupán egyetlen modellt választhat.
A Magyarországon újból kapható Lada palettáján a haszonjárművet keresőknek is kínál alternatívát az orosz márka. Méghozzá a régi ismerős, vagyis a külsőleg a klasszikus háromajtós Nivát idéző, ám immár Lada 4×4 néven forgalomba kerülő terepjáró szolgál a haszonjármű-kivitel alapjául. Ennek megjelenésével minden tekintetben páratlan ajánlattal bővült a hazai piac.
A Lada 4x4 Pack kialakítása és múltja
Mit keres egy Lada Niva a Rolling Tons oldalon? Semmit, hiszen ez egyrészt nem Niva, hanem - újkori becsületes nevén - Lada 4×4. Másrészt, sok kisautóhoz hasonlóan, ebből is létezik kétüléses kisáruszállító haszonjármű. Ez a 4×4 Pack. A típus rajongói pedig bizonyára még hosszan sorolnák a Niva gyártásának 1977-es indulása óta bevezetett újításokat. A kétmilliomodik Niva - akkor már Lada 4×4 néven - 2013. március 12-én gördült le a gyártósorról.
A Packban az ülések háttámlái ugyanúgy előredönthetők, mint a személyautó kivitelekben, így a háttámla és a raktér válaszfala közé kényelmesen elhelyezhetjük táskánkat és más kisebb holminkat. A középkonzolon a fűtés-szellőzés tologatható karjai és kapcsolói tipikus Lada-elemek. Az oldalablakok gombnyomásra mozognak fel-le, és sípoló hang figyelmeztet, ha elfelejtjük becsatolni biztonsági övünket. Valamint kormányrásegítő és blokkolásgátló is jár. Sőt, a drágább személyautó-kivitelek motoros mozgatású és fűthető külső visszapillantó tükröket, ülésfűtést és Isofix gyerekülés-rögzítési pontokat is kapnak. Légzsákot és egyéb kényelmi, biztonsági kiegészítőt viszont nem, így légkondicionálót is hiába keresünk az extralistán.
Lada Niva 4x4 1.7i | Bemutató | Használtteszt | Test Drive
Raktér és hátsó ajtó hozzáférés a 4x4 Pack modellben
Pack-olhatóság és rakodási sajátosságok
A magas padló és a belógó elemek bizony nem segítik a rakodást. Az 1120×1040 milliméter alapterületű, rétegelt lemezből készült padlóburkolattal ellátott raktér csakis a hátsó ajtón keresztül közelíthető meg. Annak zárja pedig a vezetőülés mögé nyúlva, az oldalablak alá rejtett karral oldható. Tehát ugyanúgy, mint a személyautó-kivitelben, ám mégis talán még inkább nehézkesen, hiszen itt egy válaszfal került az ülések mögé, ami „útban van”.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Az ajtót feltárva persze magasan húzódik a padló, hiszen ez egy igazi terepjáró. A szabványos Euro-raklap éppen nem fér be, mert a raktér nyolc centiméter híján nincs 1,2 méter hosszú, illetve a kerékdobok legjobban benyúló pontjai közötti 765 milliméteres távolság is kevés ehhez. Egyébiránt jól pakolható a raktér, az ablakok alatt csak a kalaptartó-nyúlványok lehetnek útban, ám ezek egyikében 12 voltos csatlakozót helyeztek el. A személyautó-kivitel hátsó üléseinek háttámláit rögzítő gyűrűk viszont jól jöhetnek rakományrögzítéshez.
Persze további, nagyméretű, masszív gyűrűket is találunk még a raktérben, és az utasteret elválasztó rács is kellőképpen erősnek tűnik. Az utastér valamennyi ablakára sötét fóliát húztak, de ez nem óv a kíváncsi tekintetektől, ugyanakkor a karosszéria átláthatóságát sem rontja.
A Lada 4x4 Pack raktér jellemzői
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Alapterület | 1120×1040 mm |
| Maximális hossz (kb.) | 112 cm (8 cm híján 1,2 m) |
| Kerékdobok közötti távolság | 765 mm |
| Térfogat | 1,0 m³ |
| Raktér hozzáférés | Csakis a hátsó ajtón keresztül |
| Hátsó ajtó zárjának oldása | Vezetőülés mögé nyúlva, oldalablak alá rejtett karral |
| Euro-raklap befogadása | Nem lehetséges |
Kiskezűek előnyben a csomagtérajtó zárját oldó kallantyú elérésekor.
A 4x4 Pack versenytársai és célközönsége
Az egy köbméteres teherhordók mezőnyében a kiskategóriás személyautókon alapuló mini furgonok a vetélytársai. Márpedig ezek egyike sem rendelkezik érdemi terepjáró-képességekkel, sőt, még összkerékhajtással sem. Mégis legalább annyiba kerül mindegyik, mint a Lada 4×4, igaz frissebb műszaki tartalommal és biztonsági kellékekkel, valamint dízelmotorral, amely a Ladához nem elérhető. Teljesen más tehát az orosz típus, csupán az azonos raktérkapacitás miatt említhető velük egy lapon.
A Lada 4×4 elsősorban úttalan utakon dolgozóknak, például földmérőknek, terepen dolgozó szerelőknek, vadászoknak, állatorvosoknak, katasztrófaelhárítóknak ajánlható. Azoknak ideális, akiknek jól pakolható, védett, zárható raktérre is szükségük van értékes felszereléseik szállításához. Kompromisszummentesen, bármilyen időjárási és útviszonyok esetén jól teljesít. A legeldugottabb helyre is kiszállítható vele az interneten megrendelt áru, és akár a lesen ülve is rendelhetnek pizzát a vadászok, hiszen a Lada 4×4 jóvoltából oda is kiszállíthatja a futár. Apropó vadászat, nem véletlenül éppen az erdészek, vadászok köreiben örvend régóta nagy népszerűségnek ez a típus. A hátsó üléseket persze ők is többnyire előredöntik a nagyobb csomagtér érdekében, a kétüléses 4×4 Pack modellel viszont immár erre sincs szükség.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Tesztünk alapján elmondhatjuk, hogy érthető a típus kedveltsége a fenti felhasználók részéről, mert valóban jó értelemben vett igénytelen jármű a Lada 4×4. No, és persze gyakorlatilag vetélytárs nélküli típus a piacon. Hiszen méretéből és felépítéséből adódóan nyomatékos dízelmotor nélkül is olyan terepjáró-képességekkel rendelkezik, mint nagyobb és persze jóval drágább konkurensei. Ráadásul a hasonlóképpen egyszerű Land Roverek gyártását néhány éve befejezték, és a Mercedes-Benz G-osztály, illetve a Toyota Land Cruiser haszonjármű-kivitelei sem kaphatók hazánkban. Így tehát a Lada 4×4 egyedüli típusként kínálkozik azok számára, akik kiváló terepképességű, zárt rakterű kishaszonjárművet keresnek. A puritán felszereltséget pedig ellensúlyozza a kiemelkedően kedvező vételár. Ízig-vérig munka-társ a Lada 4×4 Pack, nem túl nagy sebességig még aszfaltozott úton is jól helytáll.