Lada Motor Teljesítményvesztésének Okai és Megoldásai

A Lada egy olyan autó, amely sok örömet nyújt, különösen a javítások után. Azonban, mint minden autónál, a Ladánál is előfordulhatnak problémák. Ebben a cikkben a Lada motorjának teljesítményvesztésével kapcsolatos okokat és megoldásokat vizsgáljuk meg.

Gyújtógyertya Problémák

A gyújtógyertyák beköpése gyakori probléma lehet. Az egyik felhasználó a következő problémával szembesült:

Adott egy 1200 es Lada, karbi beállításra vittem szerelőhöz mert az előző tulaj 1 torokkal járatta a motort. Beállították, átnézték a gyújtást cseréltek gyertyákat, gyújtás fedelet, állítottak szelephézagot. Miután elhoztam az autót a motor beköpte a 2. hengerben a gyertyát megtisztít visszatesz jó volt kb 100km ig majd megint beköpte. Vissza vittem átnézték és közölték, hogy a 2. hengerben a gyűrű valószínűleg kopott így olajos lesz a gyertya és ezért köp be, vagy a szelep be van égve. Na most a kocsit haza hoztam továbbra sem ment a 2. henger. Viszont ha a motor eléri az üzemi hőfokot a 2. henger is szépen jár, nem durrog nem hagy ki. Hozzá teszem mielőtt vittem volna a karbi beállításra abszolút nem tapasztaltam ezt a féle problémát. Szerintetek megállja e a helyét amit a szerelő állít vagy ez baromság? Ha igaz amit mond miért van az hogy üzemi hőfokon gyönyörű szépen jár és a hiba nem tapasztalható?

A probléma végül a rossz minőségű gyújtáskábelek cseréjével oldódott meg.

Lehetséges okok:

Samara kerékcsapágy Francia típus

• Kopott gyűrűk
• Beégett szelep
• Rossz minőségű gyújtáskábelek
• Hibás gyújtáselosztó
• Megszakító hézag beállítása

Ha csak egy gyertyát köp, próbálj állítani megszakító hézagot. Ha kopottabb a tengely előbb zár és később nyit mivel a bütyök kopik el.

Fontos: Ellenőrizzék a gyújtást.

Bár a 2-es henger ugyanúgy halott volt joval hamarabb mint a tobbi, de miutan megkapta az elektronikus gyujtast nem kopte be tobbet a gyertyat.

Szerelő mérte remélem ennyit csak rá lehetett bízni Most NGK van benne de elmegyek hétfőn és veszek 4 brisket remélem megjavul ez a leg alap vetőbb szal ezzel kezdem.

Olajnyomás Problémák

Egy másik gyakori probléma az olajnyomás hiánya. Az alábbiakban egy felhasználó tapasztalata olvasható:

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Mai fejlemény, hogy nincs olajnyomás a kocsiban! Olajnyomásmérő mutatója megsem mozdul, meleg motornál már 2500ford./p-nél kivillan a nyomásjelző kis lámpa. Olajszint majdnem max.-on. Mi dögölhetett meg, mert kétlem, hogy az olaj fagyott volna be.

Lehetséges okok:

• Hibás olajnyomás-jeladó
• Eltömődött olajszűrő
• Kopott főtengely csapágyak
• Olajpumpa hiba

Nem, nem emlékszem, hogy olyan történt volna. De mára megjavult. Most ahogy beindítottam megint nem jelzett az óra, picit megkopogtattam és lám feléledt. A gombám játszani velem?

Kajszi ha nem a gomba a ludas, akkor érdemes esetleg olajszűrőt cserélni, mert nekem is pont ilyen tünetekkel jelentkezett az olajnyomás probléma a régi motoromban, mindent rendben találtak, csak a főtengely csapágyakat nem...

vegyél pl kétszelepes Mann W714/2 -es szűrőt.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

vettem ma új szűrőt (a régi 920/21es volt), még mindig kopog, bár mintha halkabb lenne. nyomás van rendesen, kivéve ha magas fordulatról hirtelen veszem el a gázt, akkor felvillan a nyomásjelző (mivel meg is torpan a motor gyanítom ott más a baj).

Fontos: Ellenőrizni kell az olajszintet, és azt, hogy nem furcsa színű, szagú az olaj.

Egyéb Motorproblémák

Egy másik felhasználó a következő problémával küzdött:

Szeretnék én segítséget kérni, lenne nekem egy olyan problémám,hogy akár hogy állítjuk a motort nem akar menni nem pörög ki rendesen. 78-as évjáratú ezerötösöm van és a napokban ahogy mentem vele egyszer csak visszaesett a fordulat és leállt, aztán, próbáltam újraindítani,beindult ,de nem pörgött föl rendesen az alapjáratra sem, gázadásra sem,csak pöfögött, megnéztem egy szerelővel, szikra volt rendesen ,majd rá egy ki időre sikerült valahogy beindítani, de nagyon erőlködve járt a motor ,de elindultam, és következőnek is úgy állt le, hogy rángatott, visszaesett a fordulat.

Lehetséges okok:

• Eltömődött benzinszűrő
• Megtört benzincső
• AC pumpa hiba
• Eldugult karburátor
• Hibás megszakító
• Döglődő kondenzátor vagy trafó
• Túl öreg gyertyák

Ha az üzemanyag rendszerrel van a hiba akkor az többnyire látszik a gyertyákon is. Ha elég sokat jártál szegény keverékkel akkor a gyertyáknak szép fehéreknek kell lenniük. Lehet hogy megtört valahol a benzincső és levegőt is szív a benzinnel. Lehet hogy csak az AC pumpa kezd kevesebbet szállítani, vagy csak simán a karbi kezd eldugulni. Ha még megszakítós gyújtásod van akkor előfordulhat hogy beégett a megszakító, elállítódott a hézaga, előgyújtása, döglődik a kondi, trafó. Esetleg egy másik garnitúra gyertyával próbálkozni ha túl öregek már a régiek.

Nah még mindig meg van a gondom, a rángatózás, másik gyújtást tettem bele,másik karburátor, de még mindig ugyan az a tünet.Már nincs ötletem hogy mi lehet a baj, ja másik difi,meg kardán is másik van alatta szóval az is kilőve.

Lali szerintem nézd át azt amit nem cseréltél még ki. Az üzemanyag ellátó rendszernek is megvannak a maga gondjai. Kezd el végigbogarászni a csöveket a motortértől a tankig.

Hidegen és melegen is rángatózik?

Ha mondjuk túlfolyik a karbi abból is lehet indítási gond, leállítás után meg kell nézni hogy nem e csöpög be valamelyik torokba a benzin.

Okozhat még ilyen indítási nehézségeket mondjuk a nem jól beállított gyújtás is.

Főtengely Csapágyak

Hideg a motor . indításnál (ha hideg, ha meleg) rövid ideig hangosan kopog a motor. azt mondta nekem egy szerelő, h főtengely csapágyas, ami el is képzelhető mert szar volt a hűtése a blokknak.. szimering cseréről olvastam itt, viszont érdekelne, hogy alulról ki lehet-e cserélni a főtengely csapágyait.

Volt már nekem is hajtókar csapágyas motorom. Sajnos ha már többet volt hajtva csapágyasan akkor a csapágy sor csere csak tüneti kezelés. Egy idő után újra csapágyas lesz.

Fontos: A főtengely csapágyak cseréje csak tüneti kezelés lehet, ha a motor már többször volt hajtva csapágyasan.

egyébként halkabban de mintha kopogna később is, magasabb fordulaton inkább hallatszik. olyasmi hangja van, mintha egy üres konzerv dobozt ütögetnél. amúgy a blokk oldala és a váltó is olajsáros, a karter alja pedig nedves..

Fontos: Ellenőrizni kell az olajszintet, és azt, hogy nem-e furcsa színű, szagú az olaj.

Hátsó Főtengely Szimering

Sziasztok! 2103 motoron hátsó főtngelyszimeriget cseréltem, és a támcsapágy a kezembe esett. A kérdésem az lenne hogyan tudnám visszarakni?

Milyen alakzatban esett a kezedbe?

Az a furcsa hogy egybe, nincs semmi hiba rajta.

A hátsó csapágyfedelet hogy lehet ,nem a helyére tenni? Gyárilag megvannak jelölve, még azt tudom elképzelni (ha lehetséges) hogy 180fokkal elforditva rakták őssze.

nem nagyon lehet, max ha leköszörülod a szélét...

Lehet hogy beraktak egy másik csapágy fedelet, és körkörösen raktak két támcsapágyat aztán most az amelyik éppen alul volt kiesett. Esetleg még olyat tudok elképzelni hogy nem raktak a másik oldalra, ide meg raktak kettőt egymásra. Bár az igen nagy cigányság lenne már.

Ma leszedtem a kartert, a csapágy fedélen 2 jelölés van a két szélén, ugy tudom ez az ötödik fedél jelölése. A belsö támcsapágy megvan a külsü amelyik kiesett. Megvizsgáltam amelyik kiesett ,kopást nemtaláltam rajta,de méret jelölést se. Vettem uj alaposat,megmértem mindkettöt és a régi is alapméretü. Valoszinüleg ezért eshetet ki.

Samara HF Javítás

Meséltem már róla samaraclub-on Rami. Jó volt, injet hiba nem jelentkezett, aztán kb.

Hát ez jó borsos mulatság, max. Nem egészen. Kb 4 óra alatt megeszik a kuplungot, ha a lendkereket szabályozni kell meg a főtengely szimmeringet cserélni plusz egy óra. Kb ugyan ennyi a HF le fel mire minden OK, de utána darabokra kell szedni a síkólás miatt! Ha kész lehet mosogatni ,mert teli megy spénnel és összerakni, mindent ellenőrizni (hézag, szelep zárás stb) Nagy meló és bármivel lehet szopás, nem is hiszem ,hogy fedezi az összeg amit írtam, pláne ha szelepet is kell csiholni, mert akkor lehet hézagot is állítani.

Ez nem Zsiguli hanem Samara! Miért kéne egy tökéletesen záró szelepet újra bemarni becsiszolni. A Samara Hf-et ha megbontod 90% hogy lavinát zúdítasz magadra. A javítási költség nagyon durva tud lenni, ezért próbál szinte mindenki jó állapotú bontottat beszerezni.

A fenti információk remélhetőleg segítenek a Lada motorjával kapcsolatos problémák azonosításában és megoldásában.

Táblázat a lehetséges okokról és megoldásokról:

tags: #lada #nem #teli #kepernyo #okai

• A kuplung működése E46-ban
• Biztonsági adatlap és használati útmutató
• Auris Kombi 1.6 vélemények
• Szállítási szabályok kajakokhoz és kenukhoz
• Vezérlés csere Mazda 2