Lada Kipufogórendszer Optimalizálás és Egyedi Megoldások
A Lada járművek kipufogórendszerének módosítása és optimalizálása gyakori téma a tulajdonosok körében. Sok esetben a gyári beállítások nem felelnek meg minden elvárásnak, és a piacon kapható, kész rendszerek sem nyújtanak mindig ideális megoldást. Ez a cikk egy részletes áttekintést nyújt egy egyedi Lada kipufogórendszer felépítéséről és az ehhez vezető döntésekről.
Miért volt szükség a változtatásra?
A gyári kipufogó rendszer több szempontból sem volt szimpatikus. Emellett a készen kapható, a gyáritól nagyobb átmérőjű komplett rendszerek, mint például a Janó-féle 50-es vagy 60-as rendszerek, sem nyerték el a tetszést. Ennek okai több tényezőre is visszavezethetők:
- Lambda szonda elhelyezése: Ezeknél a rendszereknél a lambda szondát legegyszerűbben az autó alá lehet helyezni, az Y rész mögé, ami nem optimális a precíz mérés szempontjából.
- Csőcsatlakozások: A csövek csatlakozása a gyárihoz hasonló, mintegy 5-10 centi mélyen egymásba vannak tolva és bilinccsel összeszorítva, ami nem mindig biztosít tartós és szivárgásmentes illesztést.
- Hangzás: A kész rendszerek hangja sem igazán tetszett.
Az Egyedi Kipufogórendszer Elemei
A fenti problémák kiküszöbölésére egy gondosan megtervezett, egyedi rendszer került összeállításra, amely számos előnnyel jár a teljesítmény és a szerelhetőség szempontjából.
Lambda szonda elhelyezés és Y-cső
Kezdésnek a lambda szondára a Nivákon és a gyárilag lambda vezérelt kocka Ladákon (akár injektoros, akár csak elektromosan vezérelt Solex porlasztóval szerelt) is alkalmazott kipufogócsonk (cikkszáma: 2121-1203022) toldat lett kiválasztva. Ez a megoldás lehetővé teszi a szonda optimális, motorhoz közeli elhelyezését.
A kipufogócsonk toldathoz a hozzá tartozó, 07-es Ladákba is gyárilag szerelt Y cső (cikkszáma: 2107-1203010-10) került beépítésre. Bár itt nem jó kifejezés rá az "Y", mert nem 2, hanem 1 csőből áll. Ennek a csőnek az átmérője ~50-es. A képen is látszik, hogy a lambda szonda helye gyárilag ki van alakítva, ami nagyban megkönnyíti a beszerelést.
Samara kerékcsapágy Francia típus
A kipufogócsonk toldat és az új Y cső közé a tömítést Bosal 256-206 cikkszámon sikerült beszerezni. Ez ment fel a gyári Y helyett.
Közép- és Hátsódob kiválasztása
A kipufogórendszer további elemeinek kiválasztásánál a hangzás és az átmérő volt a fő szempont:
- Hátsódob: A következő kiválasztott darab egy univerzális Walker gyártmányú kipufogódob volt, mindkét végén 50-es átmérővel. Ez lett a hátsódob.
- Középdob: Középdobnak egy sajnos ismeretlen márkájú, de Suzukihoz gyártott, 50-es lyukakkal rendelkező, henger alakú dob lett beszerelve.
Csőcsatlakozások és szerelhetőség
A csövek csatlakozásához a Janóéktól kapott ötletek alapján vásárolták meg a szükséges alkatrészeket. A katalizátor és az Y csatlakozásához egy "gömbös" közdarab lett betéve. Ez némi eltérést tesz lehetővé a kipufogócsövek számára, nem annyira fontos, hogy a két cső egytengelyű legyen. Ez a megoldás jelentősen hozzájárul a rendszer rugalmasságához és a szerelhetőségéhez.
Colectores de escape 4-2-1 Niva
Eredmény és Előnyök
Végeredményben a tulajdonos elégedett az elkészült rendszerrel. A főbb előnyök a következők:
- Hangzás: Csendesebb és "lágyabb" hangja van, mint az elterjedtebb 50-es rendszereknek.
- Lambda szonda elhelyezés: A lambda szondát sikerült a motorhoz közel elhelyezni, ami pontosabb mérést és hatékonyabb motorvezérlést biztosít.
- Szerelhetőség: A szerelhetősége is nagyon jó lett. Nem kell kalapáccsal szenvedni és püfölni a kipufogót; a csavarok kivétele után maximum 1-2 erőteljesebb rántással szét is szedhető a kipufogó. Ez hatalmas előnyt jelent a karbantartás és a javítás során.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
tags: #lada #kipufogó #rbaroker #információk