A Lada ideális töltése: Generátor, akkumulátor és karbantartás
Az autó akkumulátora fő alkatrész, mely energiát tárol, és felelős az autó energiaszükségletének kielégítéséért, míg a generátor nem veszi át a helyét. A jármű a motor álló helyzetében nem generál áramot, ilyenkor a villamos fogyasztók energiaigényét az akkumulátor elégíti ki. Kiemelten fontos az akkumulátor megfelelő állapota, hiszen az autó indításakor az indítómotornak nagyobb mennyiségű energiára van szüksége a motor beindításához. Amennyiben az akkumulátor már régi és nincs megfelelő kapacitása, az indítás meghiúsulhat, s a jármű nem indul be. Az akkumulátor töltése azért fontos, mert az autó működéséhez szükséges áramforrást biztosít.
A Lada generátorának működése és bekötése (G.222 típus)
A G.222 típusú generátor talán a legelterjedtebb a kocka Ladákon. Felmerülhet a kérdés, hogy leesett-e egy vezeték a generátorodról, vissza szeretnéd-e kötni a töltésellenőrző lámpát, de nem tudod, hogyan kell, vagy túltöltést tapasztalsz.
Generátor kivezetései
- Nagyáramú kimenet (30-as jelű pont): Itt adja le a generátor a megtermelt teljesítményt. Vastag 10-es kulcsnyílású anyacsavarral van megoldva a kivezetés. Ide kell bekötni az akkumulátort és a generátort összekötő vastag vezetéket, valamint a biztosítéktáblához menő fő gerincvezetéket.
- Gerjesztés bemenete (15-ös pont): Ide kell kötni a gyújtáskapcsoló által kapcsolt +12V-ot (gyújtáskapcsoló 15-ös pontjáról), hogy amint gyújtást adunk, az akkumulátor feszültsége ezen a ponton megjelenjen és felgerjedhessen a generátor forgórésze.
- Állórésztekercsek közös pontja (csillagpont): Nem kötelező bekötni sehová. Akkor van szerepe, ha szeretnénk az autó műszerfalában lévő (de gyárilag 1985-től be nem kötött) töltésellenőrző lámpát beüzemelni.
A töltésellenőrző lámpa bekötése
A Lada gyár 1985-től nem szerelte be a töltésellenőrző lámpa reléjét, a vezetékkötegből pedig kihagyta a reléhez és a töltésellenőrző lámpához menő vezetékeket. A töltés állapotáról a beépített feszültségmérő ad tájékoztatást. Természetesen mindez házilag visszaköthető, amennyiben beszerzünk egy PC-702 típusú relét (bármilyen relé nem jó!).
Relé bekötése és működése
Az ábrából kivehető, hogy a relé 85-ös lábát a generátor csillagpontjára, 86-os és 87-es lábát pedig gyújtáskapcsoló után lévő +12V-ra kell kötnünk (pl.: a biztosítéktábla S11-es csatlakozójában lévő 4-es kivezetésre). A relé maradék 30-as lába megy rá a töltésellenőrző lámpára, miközben átsétál a biztosítéktáblán az S10-es csatlakozó 7-es bemenő majd az S5-ös csatlakozó 3-as kimenő pontján. A töltésellenőrző lámpa másik vége testet kap, de ezt érdemes mindig leellenőrizni. Találkozhatunk olyan műszerfallal, ahol test helyett +12V-ra van kötve.
A töltésrelé tekercse működő generátor esetén a generátor egyenirányított fázisfeszültségét kapja. Ez durván a generátorfeszültség fele. A 30-as ponton és a test között 13,8-14,4V található, így a relétekercsen 6-7V közötti feszültség lesz. A relé érintkezői alaphelyzetben zárt állapotúak, így a gyújtás ráadása után világítani fog a töltésjelző lámpa. Amint a motor beindult és a generátor tölteni kezd, feszültséget kap a relé tekercse és meghúz. Az érintkezői bontanak, a töltéslámpa kialszik. Hibás generátornál a relé tekercsére kisebb feszültség kerül, nem, vagy későn tud behúzni, a lámpa világítani fog. Leggyakoribb probléma a túltöltés.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Autóvillamosság alapok 1.rész Egyszerű Irányjelző áramkör.
Az autó akkumulátorának felépítése és típusai
Az akkumulátor egy olyan szerkezet, melyben különféle elemek találhatóak egy közös tokozásba foglalva, s mely az autó generátorából érkező elektromos áramot kémiai energiaként tárolja el. Az autókban általában két típusú akkumulátor van: ólom-savas és AGM (Abszorbens Glass Mat) akkumulátorok. A különféle akkumulátor típusok különböző tulajdonságokkal rendelkeznek, s áruk is jelentősen eltérhet.
Akkumulátor típusok
- Ólom alapú akkumulátor: Az ólom alapú akkumulátorban kazetták vannak párhuzamos elektromos körbe kötve, s az ólom kazettákban tiszta ólom és ólom-dioxid található felváltva. A köztük lévő elektrolit folyadék kénsav és desztillált víz keveréke.
- Lúgos akkumulátor: A lúgos akkumulátorokban nem sav, hanem kálilúg található, a felhasznált fémek köre változó, nikkel, kadmium, vas, cink és ezüst is megtalálható a különféle típusokban. Az ilyen akkumulátorok drágább előállításúak, de tovább le bírják adni a rájuk jellemző kapacitást.
- Zselés akkumulátor: A zselés akkumulátor a klasszikus akkumulátor újrafeltalálása, itt a hagyományos sav elektrolitot a fémelemek köré tekert szövetanyagra viszik fel. Ez jóval biztonságosabb alkalmazást tesz lehetővé, mivel az elektrolit itt még törés esetén sem tud kifolyni az akkumulátorból. A kinézete és állaga miatt hívják ezt az akkumulátortípust a hétköznapokban zselésnek.
Autó akkumulátor töltők működése és választéka
Autó akkumulátor töltő is nagyon sokféle létezik, amelyek a beépített elektronika bonyolultságától és tudásától függően akár néhány ezer forintos ártól is elérhetők, a komolyabb berendezések viszont ennél jóval drágábbak.
Egyszerű akkumulátor töltők
Az egyszerű akkumulátor töltő része egy transzformátor és egy egyenirányító, amely az elektromos hálózatról felvett váltóáramot alakítja át az akkumulátor számára eltárolható egyirányúsított árammá. A hátrányai között kell megemlíteni, hogy túltöltheti a kisebb akkumulátorokat, így alkalmazását körültekintően kell végezni. A trafós töltők a régi jól bevált technológián alapulnak. Sokan gondolják, hogy már elavult, azonban egy biztos: ez nem megy tönkre és a legmegbízhatóbb módon tölti fel az akkumulátort, legyen az bármennyire is lemerülve.
Processzor vezérelt töltők
A processzor vezérelt töltő készülékek között, mivel olcsóbb alkatrész felhasználásával készülnek, könnyen kifoghatunk egy bóvlit. Ez csak akkor derül ki, amikor éppen szükség lenne rá. Az olcsóbb töltőkkel nem lehet feltölteni például egy mélyen lemerült, 9 Volt alatti feszültségű akkumulátort. Ezek ugyanis nem képesek beindítani az áramfelvételhez szükséges kémiai folyamatot. A drágább, több funkciós processzoros töltő már képes például a szulfátlanításra, a nagyon lemerült akkumulátorban is képes a töltési folyamat beindítására. Továbbá valóban 100% -ra tölti az akkumulátort és a végén a csepptöltés funkciójával szinten is tart, ha elfelejtenénk lekapcsolni. Az ilyen tudással rendelkező töltő azonban már jóval magasabb árkategóriában mozog, mint egy hagyományos trafós töltő.
Teljesen automata töltők
Általánosan érvényes, hogy a teljesen automata töltők (maximum töltőfeszültség: 14,8 V) kiválóan alkalmasak a járműben lévő akkumulátor töltésére. Ezek a készülékek teljesen automatikusan végzik a töltési folyamatot. Az intelligens töltők a töltöttségi szint növekedésével fokozatosan lekapcsolnak, és automatikusan korlátozzák az áramot. Így még hosszú állásidő és alacsony külső hőmérséklet esetén is biztosítható a megfelelő töltöttségi állapot. A Banner Accucharger - a professzionális akkumulátortöltéshez és töltésfenntartáshoz. Egyszerű, teljesen automatikus, biztonságos és gyors.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Az autóakkumulátor feltöltése: Lépésről lépésre és biztonsági előírások
Az akkumulátor feltöltése különösen fontos hosszabb autózások után vagy ha az autót hosszabb ideig nem használjuk. Az akkumulátor meghibásodásának elkerülése érdekében azt legalább tavasszal és ősszel fel kell tölteni. Legjobb, ha a külső rátöltést mindig összekötjük a gumiabroncsok cseréjével.
Mikor kell tölteni az akkumulátort?
Az akkumulátort csak akkor szükséges tölteni, ha a töltöttsége nem megfelelő. A 100 és 75% közötti töltöttségű akksikat nem szükséges rácsatlakoztatni a töltőre. Amennyiben ez az érték 50%-ra zuhan, javasolt az energia visszapótlás megkezdése, s 25%-os töltöttségnél mindenképpen meg kell kezdeni a feltöltést. Ellenkező esetben az akkumulátor károsodhat, s cserére szorulhat. A nyugalmi feszültséget feltétlenül meg kell mérni akkumulátorteszterrel vagy feszültségmérővel. Ügyeljen arra, hogy az akkumulátort azonnal fel kell tölteni, amint nyugalmi feszültsége eléri a 12,5 V-os határértékét. Ahhoz, hogy akkumulátorteszterrel vagy feszültségmérővel meg lehessen mérni a nyugalmi feszültséget, a (generátorral végzett belső, illetve a töltőkészülékkel végzett külső) feltöltést követően kb. 5 órát várni kell.
Autóvillamosság alapok 1.rész Egyszerű Irányjelző áramkör.
Előkészületek és biztonsági szabályok
Az autó akkumulátor töltő csatlakoztatása előtt le kell ellenőrizni, hogy a töltő megfelelő-e a használni kívánt akkumulátorhoz. Az akkumulátor nem lehet fagyott állapotban és nem lehet 45 foknál magasabb hőmérsékletű. Töltés közben mindig gondoskodni kell a megfelelő szellőzésről, s rendszeres időközönként ellenőrizni kell, hogy nem forrósodott-e túl az akku teste. Zárt térben történő töltéskor gondoskodjon a megfelelő szellőzésről.
Ha egy régebbi jármű nem karbantartásmentes akkumulátorral van felszerelve, ajánlott egy műhely felkeresése. Semmilyen körülmények között ne ellenőrizze saját maga a savas vízszintet. A karbantartásmentes akkumulátorok esetében az elektrolit ellenőrzése nem szükséges. Itt csak a szennyeződéseket kell kitisztítani a szellőzőcsövekből. Töltés előtt ellenőrizze az elektrolit szintjét, és ha szükséges, töltse fel ioncserélt vagy desztillált vízzel legfeljebb a maximális savszintjelzésig. Fontos: Az AGM akkumulátorokat nem szabad felnyitni!
Fontos: Az ólomsavas akkumulátoroknál a töltés során robbanásveszélyes hidrogén képződésével és gázmentesítéssel kell számolni. Szélsőséges esetben a magas hidrogénkoncentráció robbanáshoz vezethet, amely súlyos sérülésekkel és károkkal járhat. Az ólomsavas akkumulátorok kezelése során elengedhetetlen az óvatosság. Helytelen kezelés esetén az indítóakkumulátorban lévő elektrolit kiszabadulhat vagy kifröccsenhet. A túltöltés robbanásveszélyes hidrogént eredményezhet.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
Fontos: Az akkumulátor karbantartásakor, eltávolításakor vagy beszerelésekor ettől függetlenül védőszemüveget és kesztyűt kell viselni. A rövidzárlatok elkerülése érdekében feltétlenül kerülni kell a csatlakozók fémes vagy vezető anyagokkal való érintkezését, mivel ellenkező esetben fennáll az áramütés vagy testi sérülés veszélye. Az akkumulátor hibáira is fel kell hívni a figyelmet. A sérült akkumulátorokból sav szivároghat. Az akkumulátorsavval való fizikai érintkezés súlyos égési sérüléseket okozhat. Az érintett területet alaposan ki kell öblíteni tiszta vízzel, és azonnal orvoshoz kell fordulni.
Csatlakoztatás és töltés
A töltő kiválasztásakor fontos, hogy megfelelően megfeleljen az autó akkumulátora típusának és kapacitásának. A töltéskor a töltési áramot úgy kell beállítani, hogy az az akkumulátor névleges kapacitásával üzemeljen. Töltőáramként a kapacitás egytizedét javasolt használni (pl. 4 Ah-s akkumulátornál 0,4 A). Töltés alatt a sav hőmérséklete nem haladhatja meg az 55°C-ot. A maximális töltési feszültség nem haladhatja meg a 14,8V-ot (feszültségállandó), a gázadási feszültség kb. 14,6V! Optimális kb. 14,6-max. 14,8V töltési feszültség minden kalcium akkumulátorhoz (Ca), a gázadási feszültség kb. 14,6V. Kérjük, vegye figyelembe: 14,8 V feletti feszültség esetén az akkumulátort le kell választani a fedélzeti elektronikáról, vagy ki kell venni a járműből.
| Akkumulátor kapacitása (Ah) | Ajánlott töltőáram (A) |
|---|---|
| 4 | 0,4 |
| 40 | 4 |
| 60 | 6 |
| 100 | 10 |
Az akkumulátor járműben történő töltése egyszerűbb és biztonsági okokból előnyösebb, bár ez nem mindig lehetséges. Ha az akkumulátort a járműben kell tölteni, a töltő csatlakoztatása előtt minden elektromos fogyasztót ki kell kapcsolni. Fontos: A töltőt az akkumulátorhoz kell csatlakoztatni, mielőtt azt a hálózathoz csatlakoztatná. Az autó akkumulátor töltő megfelelő színű vezetékeit az akkumulátor megfelelő kivezetéseihez kell csatlakoztatni.
Amennyiben az akkumulátor nincs kiszerelve a gépjárműből, akkor a negatív kábelt a motorblokkhoz kell csatlakoztatni. Ha a járműgyártó előírásai alapján az autó pozitív földelésű, akkor viszont a pozitív kábelt kell a motorblokkhoz csatlakoztatni. A töltőnek az akkumulátorhoz való csatlakoztatásához először a piros kábelt rögzítse az akkumulátor pozitív pólusához. Ezután csatlakoztassa a fekete kábelt a negatív csatlakozóhoz. Az akkumulátortöltő az akkumulátor saruihoz történő csatlakoztatásakor szikraképződés léphet fel, mely veszélyes lehet bizonyos környezetben vagy helyeken. A szikraképződés elkerülése végett a töltő kábeleit a bekapcsolás előtt kell az akksi kimeneteleire rögzíteni, majd a gép kikapcsolása után lehet őket eltávolítani.
Töltés befejezése
A töltési folyamat befejezése után a töltőt először le kell választani a hálózatról, mielőtt a kábeleket leválasztják az akkumulátorról. Az akkumulátor járműbe történő beszerelésekor először a piros kábelt kell a pozitív pólushoz csatlakoztatni. Ezután a fekete negatív kábelt a negatív csatlakozóhoz kell csatlakoztatni.
Akkumulátor bikázás
Alternatív megoldásként felhasználható egy másik gépjármű a lemerült jármű beindításához, ezt nevezik a köznyelvben bikázásnak. Az eljárás kulcsa a kábelek megfelelő csatlakoztatása. A bikakábel pozitív végeit csatlakoztatni kell a két jármű pozitív pólusaihoz. Ezután a kábel egyik negatív végét először az áramot leadó jármű negatív pólusára kell kötni, majd a beindítandó jármű motorjára vagy egy ahhoz csatlakozó fémrészre. Ha van kivezetett negatív pólus, akkor oda kell csatlakoztatni, a beindítandó jármű akksijának negatív pólusára azonban tilos, mert robbanást okozhat. Ezután be kell indítani a bikázó járművet, s alapjáraton járatni, majd be kell indítani a lemerült autót motorját is. Ha a motor nem indul be, akkor fél-egy perces szünet után újra kell próbálkozni.
Vigyázat! Ha rendelkezésre áll, a legjobb, ha a motortérben lévő jump-start csatlakozókat használja a feltöltéshez (és a jump-starthoz). Tehát mindig a segítséget igénylő járműben lévő jump-start csatlakozó piros pozitív érintkezőjét használja a töltőhöz, ne az akkumulátor pozitív pólusát, majd a segítséget igénylő járműben lévő jump-start csatlakozó fém negatív érintkezőjét - ha nem áll rendelkezésre, akkor egyszerűen csatlakoztassa a földre.
Autóvillamosság alapok 1.rész Egyszerű Irányjelző áramkör.
Téli üzemeltetés és karbantartás
Különösen téli üzemben, 0 Celsius-fok alatti környezeti hőmérsékleten az akkumulátor alig vesz fel több töltőáramot - függetlenül attól, hogy rövid vagy hosszú autópályás utakra használja. Ugyanakkor számos áramfogyasztó üzemel, mint például a hátsó ablakfűtés, az ülésfűtés, a parkolófűtés és még néhány más! A gyakori rövid távú közlekedés, a gyakori megállás és elindulás, a mínuszok és a kiegészítő elektromos fogyasztók csökkentették az akkumulátor indítási teljesítményét. Ahhoz, hogy az autó akkumulátor megbízhatóan működjön, a megfelelő töltöttségi szint az autó akkumulátor töltő használatával biztosítható. Az akkumulátor rendszeres ellenőrzése és karbantartása hosszú élettartamot biztosít az akkumulátornak. Függetlenül a töltés okától (például lemerült akkumulátor, hosszú állásidő, rövid utazások esetén), célszerű időről időre elvégeztetni az akkumulátor vizsgálatát egy műhelyben. Ez az egyetlen módja annak, hogy autója mindig beinduljon. A német ADAC szerint az összes meghibásodás több mint 43 százalékát a rosszul karbantartott akkumulátorok okozzák.
Start-stop rendszerek akkumulátorai
A start-stop gépkocsiknál a következőket kell figyelembe venni: Ha a start-stop járműben rekuperációt is alkalmaznak (fékenergia visszanyerése), az AGM vagy EFB akkumulátor mesterségesen alacsonyabb, kb. 70%-os töltöttségi állapotban működik (SOC töltöttségi állapot 70%). A start-stop funkcióval nem rendelkező régebbi autókban az akkumulátort a generátor mindig 100%-ra töltötte fel. Az EFB vagy AGM technológiájú akkumulátor töltése azonos, azonban ügyelni kell arra, hogy a készülék alkalmas legyen a start-stop technológiájú akkumulátorokhoz.
Töltőválasztási szempontok
Milyen töltőkészülékre van szükség? Véleményem szerint, ha valóban csak szinten tartás és csepptöltés funkciót keresünk (pl. motorakkumulátorok szezonon kívüli tárolása), válasszuk a 10.000 Ft alatti kategóriát! Viszont ha lemerült akkumulátort szeretnénk tölteni akkor a 18-30 ezres kategóriák közül válasszunk! Az olcsóbb töltőkkel nem lehet feltölteni például egy mélyen lemerült, 9 Volt alatti feszültségű akkumulátort. Ez csak akkor derül ki, amikor éppen szükség lenne rá. Az ilyen tudással rendelkező töltő azonban már jóval magasabb árkategóriában mozog, mint egy hagyományos trafós töltő. Csak egyszer kellene beruháznunk egy ilyen készülékre és ha úgy adódik, hogy szükségünk van rá, akkor teljes mértékben biztosak lehetünk a tökéletes eredmény elérésében. A töltő használati utasítása minden szükséges információt tartalmaz.