Lada főtengely típusok és motorok műszaki adatai
A Lada motorok története 1970-ben kezdődött az első Lada, a 2101-es gyártásával. A típus alapmotorja egy 1200 cm3-es, vízhűtéses felülvezérelt erőforrás volt. Az idők során a motorok és a főtengelyek méretei folyamatosan változtak, igazodva a nagyobb hengerűrtartalomhoz és a szigorodó műszaki elvárásokhoz. Az alábbiakban részletesen áttekintjük a különböző Lada motorblokkok főtengely típusait és azok műszaki adatait.
A motorok fejlődése és a főtengelyek löketméretei
Mint említettem 1970-ben kelt életre az 1200 cm3-es alap blokk. Egy 8 szelepes OHV vezérléssel ellátott alumínium öntvényből készült 2101-1003015 kódjelű hengerfejjel szerelték a kezdetektől. A főtengely 66 mm löketű, a síktetős dugattyú átmérője 76 mm volt. A vezérműtengelyt kétsoros lánccal hajtották meg, melyet egy mechanikus feszítő feszített meghatározott rugóerővel.
1972-ben jött az első nagy változtatás. Megjelent minden idők egyik legszebb Zsigulija a sok krómmal és dupla körlámpákkal megáldott 2103-as. A 2103-as kóddal ellátott blokk új főtengelyt kapott, a korábbi 66mm helyett 80mm-esre nőtt a lökete. Ennek következtében a motorblokk magasságát megnövelték 8,8mm-el. Így a dugattyú nem felső síkba járt, hanem a blokk tetejéhez viszonyítva 1,8mm-el lejjebb. Így nem kellett változtatni az alap hengerfej égésterén és a kompresszió viszony megmaradt 1:8,8 arányon.
1974-ben megjelent az alap modell „facelift”-je mai szóhasználattal a 21011-es modell. Ez az autó kapta meg először az 1300 cm3-es motort. Az alap 1200-as motor 76mm-es dugattyúját 79mm méretűre cserélték, a főtengely maradt az alap 66mm-es löketű. Megjelent a 21011-1003015-ös kódjelű hengerfej melynek égéstere 32 cm3-re nőtt, magassága 112,5mm. Érdekesség, hogy feltehetőleg költséghatékonyságból 1975-től elhagyták a 2101-es kódú hengerfejet, így mind a három blokkot 21011-es nagy égésterűvel szerelték. Emiatt az 1200-es és 1500-ös motoroknak 1:8,5-re csökkent a kompresszió viszonyuk.
Lada 2101 bemutatása
1976-ban legördült a futószalagról a 2106-os modell, mely elsőként kapta meg az 1600 cm3-es motort. Az orosz mérnökök nem gondolkoztak túl sokat a tervezésen, a nagyobbik főtengelyt a nagyobbik dugattyúval párosítva, született meg a végeredmény. Az 1500-ös magas blokkját, melyben 80mm-es löketű főtengely volt, párosították az 1300-as 79mm-es dugattyúméretével, szintén tálas dugattyútető kialakítással.
Samara kerékcsapágy Francia típus
1980-ban az első „kocka” Ladában jelent meg a 2105-ös motor. Ez a korábbi 1300-as motor átalakított változata. A blokk és a hengerfej elejét módosították, lecserélték a vezérműláncot bordásszíjra. Emiatt a főtengely, vezérműtengely és királytengely végére immár bordásszíjtárcsa került a lánckerék helyett.
Modernizáció és a későbbi motortípusok
1993-ban hosszú csend után újabb modernizácó következett. Megjelent az 1700 cm3-es motor. A 21213-as kódjelű erőforrás 82mm-es átmérőre növelt, tálas dugattyúkat kapott. A motortömb alacsonyabb lett az 1600-asnál 1,32mm-el.
Az injektoros korszak kezdetén, 1996-tól a 21214-es kódú 1700-es motort GM központi befecskendezővel látták el. A motor elején a főtengely ékszíjtárcsa fogazottra cserélődött, melyről a főtengely jeladó veszi a jelet. A jeladó az új első vezérműfedélbe van ültetve.
A legnagyobb lökethosszal rendelkező változat a 2130-as kódjelű 1800 cm3-es motor volt. Az 1700-eshez képest megnövelték a 80mm-es lökethosszú főtengelyt 84mm-esre. Ez a típus két változatban létezett: karburátoros 2130 és hengerenkénti befecskendezős 2130-20 kódjelű.
Benzines motortípusok összefoglaló adatai
Az alábbi táblázatban olvashatók a főbb adatok a fent írt benzines motorokról. A teljesítményadatok ettől eltérőek is lehetnek, mert egyes motorok többféle károsanyag-kibocsátási szabványnak is megfeleltek az idők során, ami miatt változott a teljesítményük.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
| Motor kód | Hengerűrtartalom (cm3) | Teljesítmény (LE) | Nyomaték (Nm) |
|---|---|---|---|
| 2101 | 1200 | 60 | 87 |
| 21011 | 1300 | 69 | 96 |
| 2105 | 1300 | 64 | 104 |
| 2103 | 1500 | 75 | 106 |
| 2106 | 1600 | 80 | 122 |
| 2104 | 1600 | 75 | 116 |
| 21067 | 1600 | 74 | 118 |
| 21213 | 1700 | 80 | 127 |
| 21214 | 1700 | 82 | 130 |
| 2130 | 1800 | 84 | 135 |
A dízelmotorok kedvelőinek érdekesség, hogy ezekből a Diesel változatokból voltak 1452, 1524, 1774 cm3-es motorok is, amelyek szintén egyedi főtengely és blokk-kialakítást igényeltek.