Lada 1200 Motor Tuning: A Teljesítmény Növelésének Lehetőségei és Határai
Bevezetés a Lada Tuning Világába
A Lada tuning izgalmas kihívást jelent, amely során kihozhatod autódból a legjobb teljesítményt, legyen szó utcai használatról vagy versenymotorról. A Lada tuning egy különleges kihívás, amely lehetőséget kínál a motorsport rajongóinak és az autószerelőknek, hogy kihozzák a maximumot kedvenc járműveikből. A tuning célja a motor teljesítményének és hatékonyságának növelése. Ez történhet az alkatrészek cseréjével, finomhangolásával és optimalizálásával. Az LLRacing webshop kínálatában megtalálhatók a legjobb minőségű alkatrészek, amelyek segítségével utcai és versenymotort is építhetünk.
A Lada Gyár Motorjainak Fejlődése és Alapvető Jellemzőik
A VAZ-2101 és az 1200 cm³-es alapmotor
A Szovjetunió vezetősége az 1960-as évekre egyre súlyosbodó gépkocsihiányra és technológiai lemaradásra megoldást keresve arra a döntésre jutott, hogy egy új, nagy termelőkapacitású autógyár építésébe fog, melyben egy külföldi (elsősorban nyugati) autógyár egyik korszerű modelljét fogja licenc alapján nagy tömegekben gyártani, az adott autógyár már bevált technológiáját alkalmazva. Több más nyugati modell tanulmányozása után végül a Fiat 124-est szemelték ki. A Fiat 124 az 1966-os genfi autószalonon mutatkozott be, majd a bemutatást követően 1967-ben elnyerte Az „Év Autója” címet.
A VAZ-2101 sorozatgyártása a Volgai Autógyárban 1970-ben kezdődött meg, eleinte a Fiat mérnökeinek közvetlen irányítása alatt, illetve az olasz autógyár folyamatos technológiai támogatásával. Az autót megbízhatóságra és a szovjet körülmények (rossz útviszonyok, szélsőséges időjárás) tűrésére tervezték. Az olaszok 124R jelzéssel (az R vélhetően a Russia szóból ered) modernizálták a típust. Az 1,2 literes OHV (alul vezérelt, felül szelepelt) motor felül vezérelt OHC lett, dinamó helyett generátort szereltek be, és a hátsó tárcsaféket egyszerűbb, de strapabíróbb dobfékre cserélték.
A VAZ-2101 (1970-1988) modell főbb műszaki adatai a következők voltak: 4075 mm hosszúság, 1610 mm szélesség, 1382 mm magasság és 955 kg tömeg. A motor egy 1198 cm³-es, soros négyhengeres felülvezérelt (OHC) nyolcszelepes benzinmotor volt, 67 LE (47 kW) teljesítménnyel és 89 Nm maximális nyomatékkal. Az átlagfogyasztás 9,5 liter/100 km volt, a gyorsulás 0-100 km/h-ra 20 másodperc, a végsebesség pedig 140 km/h. A gyártás kezdetén az alap 1200 cm³-es, vízhűtéses erőforrás 8 szelepes OHC vezérléssel ellátott, alumínium öntvényből készült 2101-1003015 kódjelű hengerfejjel szerelték. A főtengely 66 mm löketű volt, a síktetős dugattyú átmérője pedig 76 mm.
Túléli a Lada 1200S a mai magyar forgalmat? - Vezess Értékbecslő
A Hengerűrtartalom Növelése: 1300, 1500 és 1600 cm³-es változatok
1972-ben jelent meg a VAZ-2103, az 1,5 literes, 75 lovas motorral szerelt modell, amely a gyár csúcsmodelljének számított. A 2103-as kóddal ellátott blokk új főtengelyt kapott, a korábbi 66mm helyett 80mm-esre nőtt a lökete. Ennek következtében a motorblokk magasságát megnövelték 8,8mm-el. Így a dugattyú nem felső síkba járt, hanem a blokk tetejéhez viszonyítva 1,8mm-el lejjebb, megőrizve az 1:8,8 kompresszióviszonyt. Az 1974-es VAZ-21011 modell kapta meg először az 1300 cm³-es motort. Az alap 1200-as motor 76mm-es dugattyúját 79mm méretűre cserélték, a főtengely maradt az alap 66mm-es löketű. Megjelent a 21011-1003015-ös kódjelű hengerfej, melynek égéstere 32 cm³-re nőtt, magassága 112,5mm. Érdekesség, hogy 1975-től a 2101-es kódú hengerfejet elhagyták, így mindhárom blokkot 21011-es nagy égésterűvel szerelték, emiatt az 1200-es és 1500-ös motoroknak 1:8,5-re csökkent a kompresszió viszonyuk.
Samara kerékcsapágy Francia típus
1976-ban legördült a futószalagról a 2106-os modell, mely elsőként kapta meg az 1600 cm³-es motort. Az 1500-ös magas blokkját, melyben 80mm-es löketű főtengely volt, párosították az 1300-as 79mm-es dugattyúméretével, szintén tálas dugattyútető kialakítással.
Modernizáció: 1700 és 1800 cm³-es Lada Motorok
1980-ban az első „kocka” Ladában, a 2105-ös modellben jelent meg a korábbi 1300-as motor átalakított változata. A blokk és a hengerfej elejét módosították, lecserélték a vezérműláncot bordásszíjra. 1993-ban újabb modernizáció következett: megjelent az 1700 cm³-es motor. A 21213-as kódjelű erőforrás 82mm-es átmérőre növelt, tálas dugattyúkat kapott. A motortömb alacsonyabb lett az 1600-asnál 1,32mm-el. A hengerfej 21213-1003015 kóddal ellátott, magassága 111mm, égésterének mérete 81/52mm és 30 cm³.
1996-tól a 21214-es kódú 1700-es motort GM központi befecskendezővel látták el. A befecskendezőfej miatt változtattak a szívócsövön, a kipufogó leömlőbe lambda szonda került. 2000-től hengerenkénti befecskendezőt kapott a 21214-es blokk. Emiatt megint új a szívó és kipufogó leömlő, és a befecskendezőfejek miatt változott a hengerfejben a szívócsatorna formája. A vezérlés hidrotőkés szelephézagállítást kapott, és a vezérműláncot egysoros láncra cserélték.
Létezett 2130-as kódjelű 1800 cm³-es motor is. Az 1700-eshez képest megnövelték a 80mm-es lökethosszú főtengelyt 84mm-esre. Két változatban létezik: karburátoros 2130 és hengerenkénti befecskendezős 2130-20 kódjelű. A 2104-es motor, ami gyakorlatilag a 2103-as erőforrással egyezik meg, csak megkapta az 1700-es motorról ismert hengerenkénti befecskendezőt és ikertrafós gyújtást. A 21067-es erőforrás az 1600 cm³-es motor hengerenkénti befecskendezővel ellátott változata volt.
A Lada 1200 Motor Tuningjának Lehetőségei és Korlátai
Alapvető Tuning Lépések
Az alap tuning magában foglalja a levegőellátás optimalizálását és a kipufogórendszer frissítését. Egy nagy teljesítményű levegőszűrő növeli a motorba jutó levegő mennyiségét, míg egy sportkipufogó rendszer csökkenti a kipufogógáz visszafogását, javítva ezzel a motor hatásfokát.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Belső Alkatrészek Cseréje és Hengerűrtartalom Növelés
Haladó tuning esetén a motor belső alkatrészeit, például a dugattyúkat, hajtókarokat és főtengelyeket cseréljük erősebb, könnyebb változatokra. Ezek a módosítások nemcsak a motor teljesítményét növelik, hanem a megbízhatóságát is, különösen magas fordulatszámok mellett. Az LLRacing webshopban található JE Pistons Lada kovácsolt dugattyúk a legjobb minőségűek közé tartoznak, amelyek magas hő- és nyomásállóságuknak köszönhetően ideálisak a nagy teljesítményű motorokhoz.
A legfontosabb kérdés: meddig lehet felhúzni egy Lada 1200-es blokkot? Az ún. elölszámos, A, B, C jelzésű motorblokkok gömbgrafitos öntvényből készültek, melyek anyaga kopásálló, és felületi edzés nélküli furatuk volt. Ezeket a blokkokat "akármekkorára fúrhatjátok", de többnyire 82 mm-re szokták. A későbbiek közül egyetlen motornál lehet 82 mm-ig fúrni, mégpedig az "N" (orosz i) jelűnél, ami Magyarországon nehezen fellelhető.
Míg a "hivatalos" javítási végméret a D, E, F, 01, 03 jelű blokkoknál 77 mm vagy 80 mm, a gömbgrafitos blokkok nagyobb fúrást tesznek lehetővé. A piacon elérhetők 86 mm-es dugattyúk, sőt, létezik 88 mm löketű főtengely is, bár ez francia gyártmány és igen ritka, valamint mintegy háromszor annyiba kerül, mint a 84 mm-es. Ha egy 1200-as (76 mm-es dugattyúval és 66 mm-es lökettel rendelkező) blokkot 82 mm-re fúrunk és egy 88 mm-es löketű főtengellyel párosítunk, akkor a hengerűrtartalom megközelítheti az 1,9 litert (4 * (π/4) * (8.2 cm)² * 8.8 cm ≈ 1856 cm³). Ez a "zsugor" megoldás jelentősen megnövelheti a teljesítményt, de komoly szakértelmet igényel.
Példaként, hallani "Niva mociról", de ahhoz nagyon specifikus főtengely és hajtókarok kellenek. Az 1500-ös blokk is jó kiindulási alap lehet a nagyobb hengerűrtartalmú motorok építéséhez. Egy 1600-as blokk 82 mm-re fúrásával és egy 88 mm-es főtengellyel akár 1900 cm³-es "zsugor" motor is létrehozható.
Blokk Típusok és Fúrási Határok
A szürkeöntvényben lévő szén, illetve grafit tartalom kétféle formában lehet jelen: lemez vagy gömbgrafitos formában. A gömbgrafitos öntvény jól bírja a dinamikus terhelést, kevésbé rideg, nagy kopásállóságú (nincs szükség edzésre), jó hőelvezető, és jól bírja a hirtelen hőmérsékletváltozást. A lemezgrafitos öntvény kopásállóságát felületkezeléssel javítják, de ha az edzett réteget elforgácsolják, akkor kevésbé kopásállóvá válik. Ezért fontos a blokk betűjelzése: A, B, C jelzésű elölszámos motorok gömbgrafitos öntvényből készültek, és 82 mm-ig fúrhatók. A D, E, F, 01, 03 jellel ellátott, edzett felületű furattal rendelkező motorok hivatalosan 77 mm-ig, illetve 80 mm-ig fúrhatók.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
Egyedi Megoldások és Motorcsere
Egy konkrét példa egy 1600 cm³-es Lada motorra: 296-os Havassy vezérműtengelyel, 80 mm löketű főtengellyel, könnyített lendkerékkel rendelkezik, és elektromos gyújtású. Mások Fiat Ritmo Abarth 105TC motort építettek Lada kasztniba. Egy 1984-es 21013-as, vagyis Lada 1200 S modellbe például egy késői, 90-es évekbeli Lada 1.7i motort szereltek be, amely 84 lóerős volt, és az újabb motorral együtt az ötfokozatú váltó is bekerült.
Áttekintés a Benzines Lada Motorok Teljesítményéről
Az alábbi táblázatban olvashatók a főbb adatok a Lada benzines motorokról. A teljesítményadatok ettől eltérőek is lehetnek, mert egyes motorok többféle károsanyag-kibocsátási szabványnak is megfeleltek az idők során, ami miatt változott a teljesítményük.
| Motor Kód | Hengerűrtartalom (cm³) | Teljesítmény (LE) | Nyomaték (Nm) |
|---|---|---|---|
| 2101 | 1200 | 60 | 87 |
| 2103 | 1500 | 75 | 106 |
| 21011 | 1300 | 69 | 96 |
| 2106 | 1600 | 80 | 122 |
| 2105 | 1300 | 64 | 104 |
| 21213 | 1700 | 80 | 127 |
| 21214 | 1700 | 82 | 130 |
| 2130 | 1800 | 84 | 135 |
| 2104 | 1600 | 75 | 116 |
| 21067 | 1600 | 74 | 118 |
A Tuning Megfontolásai és Tanácsok
A megfelelő motorépítési variáció kiválasztása attól függ, hogy milyen teljesítményt és vezetési élményt kívánunk elérni. A legkifizetődőbb megoldás, ha hozzáértő tuningmesterre bízzuk a munkát. Egy 1200-ből 1700-as motor építése körülbelül 1-200 ezer forintba is kerülhet sporttengellyel és egyéb finomságokkal. Fontos figyelembe venni, hogy a Lada motorok a nyugodalmas, "öreguras" vezetési stílust kedvelik, nem érdemes 5-6 ezres fordulaton kínozni őket. A mai olajok legalacsonyabb minősége is megfelelő egy 1966-os konstrukció számára, például a legolcsóbb 15W-40-es olaj is jó.